SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[vw1966]

nem tudta letenni a vasat, mert annak ellenére, hogy kevés pénze van, sokat dolgozik. A folyást régóta tudta, de inkább rátöltött rendszeresen, az (olajszintet naponta többször is ellenőrizte). A gyertyát régebben ki akarta cserélni, de az az egy, már akkor nem jött ki, és a menet javítását nem vállalták, csak úgy, ha kint van a motor. Az autó felújítását örökségből fedezi...

a másik kocsiját meg ugye ellopták.... 

[Istennyila]

Hát... Gyertyát cserélni és az olajfolyás helyét/okát kideríteni és megjavítani nem akkora költség... Nem értem, mert ha csontra felújításra szerencsére telik, akkor ezekre nem???
Én 25-30-at megyek évente az off-ossal és még nagyon sokáig nem fogom tudni lecserélni, így nem rajta spórolok...

nem tudta letenni a vasat, mert annak ellenére, hogy kevés pénze van, sokat dolgozik. A folyást régóta tudta, de inkább rátöltött rendszeresen, az (olajszintet naponta többször is ellenőrizte). A gyertyát régebben ki akarta cserélni, de az az egy, már akkor nem jött ki, és a menet javítását nem vállalták, csak úgy, ha kint van a motor. Az autó felújítását örökségből fedezi...

[Minx]

Hát... Gyertyát cserélni és az olajfolyás helyét/okát kideríteni és megjavítani nem akkora költség... Nem értem, mert ha csontra felújításra szerencsére telik, akkor ezekre nem???
Én 25-30-at megyek évente az off-ossal és még nagyon sokáig nem fogom tudni lecserélni, így nem rajta spórolok...

[Istennyila]

Ez durva....
Hogy lehet egy autót ennyire lesz@rni, főleg, ami napi használatban van...

a szegénység nagy úr...
hidd el Laci nagyon szereti ezt az autót. Áprilisban lejár a műszaki, akkor csontra szétszedi, és felújítja. Az OT a cél. 
Én drukkolok neki 

[Minx]

Ez durva....
Hogy lehet egy autót ennyire lesz@rni, főleg, ami napi használatban van...

[Istennyila]

Üdv Mindenkinek!

Fehér Laci barátom hozzájárult, hogy a fórumozókkal megosszam néhány kép kíséretében a tapasztalatát arról, hogy a bogár motor mit kibír, és hogy az elmulasztott karbantartás milyen problémákat okozhat.

http://picasaweb.google.hu/kinviktor/LaciJavitas?feat=email#

Laci elmondása szerint a motorból évek óta dőlt az olaj, mert az olajhűtő tömítései kikeményedtek. Hetente egy litert utána kellett tölteni. A motort vastagon befedte az olajsár, de olyan szinten, hogy a hűtőbordákat teljesen eltömítette, emiatt valószínűleg megnőtt a motor üzemi hőmérséklete is. Az autó mindezek ellenére napi használatban tökéletesen működött. Laci évente huszonezer  kilométereket ment vele. A gyújtógyertyák 6 éve nem voltak kicserélve. (a gyertyahézagok 2mm-esek voltak). Az egyik gyertya kitekerésekor magával hozta a menetet is, a főtengelyszimering bakelit keménységű lett, úgy kellett kivésni a helyéről.
A témában laikus vagyok, ezért nézzétek el nekem, ha nem írtam elég szakszerűen, de azt hiszem a képek magukért beszélnek.

[vw1966]

bizony hogy jól emléxel!  lehet hogy téged is megvicelt?

Most ég a pofám, de mint tudjuk egy bogár soha nem készül el...2003 június óta van vizsga a bogaramon felújítás után, de azóta is univerzális relé van benne, így a visszajelző izzója nincs bedugva a km órába csak mögötte lóg, precízen szigetelő szalaggal oda ragasztva a spirálhoz vagy valami vezetékhez hogy ne mozduljon el. (na ja a villamosmérnök bogara )

[Süsü]

Lassan olajpumpat kell cserélnem.
A motort nem veszem ki.
Valaki leírhatná a buktatókat.
köszi.

Ha nincs beragasztva hermetikkel akkor nincs, a fedélt a tömítés(sekkel) tudod hézagolni. 0,1 mm-es hézagnak kell lennie. Ha nem mozdul akkor vedd ki a tőcsavarokat aztán kocogtasd, ha sehogy sem indul meg akkor szerkessz egy kihúzót. A blokkfelek első csavarjait ne lazítsd fel mert később eresztheti az olajat.

[maxi]

Lassan olajpumpat kell cserélnem.
A motort nem veszem ki.
Valaki leírhatná a buktatókat.
köszi.

[kdf 001]

  itt arról volt szó hogy a visszajelzésre kijövő szál testet adjon ne + 
 

Ja tényleg,csak már belefeledkeztem oly rég tárgyaljuk.

[Binci]

vagy átrakatod  valamelyik oldali rugót 1/3 ricnivel  vagy tudok neked csinálni belőle olyat mint lentebb a képen

A hintaszéket kérem...

[tati]

A bogaram hátulja ferde. Az egyik oldalon jobban ül, mint a másikon, alig észrevehetően, kb. 2 cm magasságkülönbséggel. Mitől lehet?

vagy átrakatod  valamelyik oldali rugót 1/3 ricnivel  vagy tudok neked csinálni belőle olyat mint lentebb a képen

[tati]

mi ez kerti hintaszék?

talált süllyedt  (csak még a hinta szerkezet a supedlibe van  de már nem sokáig)

[tati]

A rellé a 6 voltos rendszerben vastagabb szigetelt rézdróttal készül. Átalakítás 12 voltra nem lehetséges,és fordítva sem.

  itt arról volt szó hogy a visszajelzésre kijövő szál testet adjon ne + 
 

[te_o]

A rellé a 6 voltos rendszerben vastagabb szigetelt rézdróttal készül. Átalakítás 12 voltra nem lehetséges,és fordítva sem.

Mint ahogyan a szivató bimetallja, nem igazán átalakítható. Legfeljebb sorba kötsz kettőt.

[kdf 001]

a lényeg a +, hogy nem -, de persze igazad van

És nem tartom kizártnak, hogy a relét át lehet alakítani...

A rellé a 6 voltos rendszerben vastagabb szigetelt rézdróttal készül. Átalakítás 12 voltra nem lehetséges,és fordítva sem.

[Binci]

A bogaram hátulja ferde. Az egyik oldalon jobban ül, mint a másikon, alig észrevehetően, kb. 2 cm magasságkülönbséggel. Mitől lehet?

[kormányzoo]

mindig is  vágytam egy ilyenre! ,tényleg az enyém? a macska csajoknak biztos bejön mijau de király 

mi ez kerti hintaszék?

[tati]

 mindig is  vágytam egy ilyenre! ,tényleg az enyém? a macska csajoknak biztos bejön mijau de király 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

a nem gyári relék általában 12V+ adnak visszajelzőnek viszont bogárnál testet szakítja meg....ha nem gyári relé akkor kell szigetelni de 6éve kábeleztem a bogaram szóval rég volt

bizony hogy jól emléxel!  lehet hogy téged is megvicelt?

[Zoli]

Nem fix + hanem gyujtás utáni +

a lényeg a +, hogy nem -, de persze igazad van

És nem tartom kizártnak, hogy a relét át lehet alakítani...

[laza]

Megnéztem a kapcs.rajzot a váciak oldalán és igen, fix  "+"  (inkább 6V mint 12 nem?)

Nem fix + hanem gyujtás utáni +

[Zoli]

gyári indexreléd van? mert ilyen univerzális vagy lada (bocs) relének nem jók a kivezetései a visszajelzőhöz mivel a km órán ha jól érmlik fix 12 V van mindhárom visszajelzőnek és a test van megszakítva

Megnéztem a kapcs.rajzot a váciak oldalán és igen, fix  "+"  (inkább 6V mint 12 nem?)

[Narancs]

a nem gyári relék általában 12V+ adnak visszajelzőnek viszont bogárnál testet szakítja meg....ha nem gyári relé akkor kell szigetelni de 6éve kábeleztem a bogaram szóval rég volt

Akkor ez lesz a megoldás.Azt tudom,hogy a kábelköteges valami műanyag foglalat beépítését magyarázza,meg azt,hogy Porsche kicserélte az indexrelém.(amit nem Porsche,hanem valamelyik előző tulajdos csinálhatott még anno)

[vw1966]

A visszajelző alatt az órában levő izzóra gondolsz, mert az izzóra egy szál megy ami a 12V és a foglalat adja a testet szerintem.
Vagy magában a foglalatban kell lennie egy kis rugónak és fölötte egy kis szigetelő lapkának ami elválasztja a 12V-ot a testtől.

a nem gyári relék általában 12V+ adnak visszajelzőnek viszont bogárnál testet szakítja meg....ha nem gyári relé akkor kell szigetelni de 6éve kábeleztem a bogaram szóval rég volt

[vw1966]

Nekem meg Blackpsenior segített rájönni,hogy miért szólt kormányzáron a dudám.Ez a gond megoldódott,a gyujtáskapcsoló után kötöttük a feszkót.

Most megint segítségre szorulunk!

A felújítás előtt,rendesen működött a kilométer órában az index visszajelzés.Most viszont nem müxik.A kábelköteges aki anno összerakta a villamosságot,azt mondja,hogy az lenne a megoldás,hogy valami fillérekért kapható műanyag foglalatot kell oda beépíteni.Nem tudtuk,hogy miért.A B.Zsolti méregetett,és azt mondja,hogy az indexvisszajelzőre menő vezetékek mindegyikén van feszültség.Vagy test,már nem tudom pontosan.És azért beszélte az a szerelő a műanyag foglalatot,hogy ott valamit elszigeteljen,ne érintkezzen fémesen.Na de előtte az nem úgy volt,és mégis funkcionált.

Mi lehet elkötve?
Mit próbáljunk máshogyan bekötni?

gyári indexreléd van? mert ilyen univerzális vagy lada (bocs) relének nem jók a kivezetései a visszajelzőhöz mivel a km órán ha jól érmlik fix 12 V van mindhárom visszajelzőnek és a test van megszakítva

[slavia919]

SZereltesd Mással Bogaradat ;-)

Jó én szegény proligyerek vagyok, ha nagy gáz van /vagy olyan, (fék futómű) elviszem Süsühöz, amúgy elbütykölöm.

[AZS]

Jah aki szerelTETI a bogarát, az más... Jól megy.... 

SZereltesd Mással Bogaradat ;-)

[slavia919]

:???:Ezekre Porsche tudja a választ.

Jah aki szerelTETI a bogarát, az más... Jól megy.... 

[fecszso]

Nekem meg Blackpsenior segített rájönni,hogy miért szólt kormányzáron a dudám.Ez a gond megoldódott,a gyujtáskapcsoló után kötöttük a feszkót.

Most megint segítségre szorulunk!

A felújítás előtt,rendesen működött a kilométer órában az index visszajelzés.Most viszont nem müxik.A kábelköteges aki anno összerakta a villamosságot,azt mondja,hogy az lenne a megoldás,hogy valami fillérekért kapható műanyag foglalatot kell oda beépíteni.Nem tudtuk,hogy miért.A B.Zsolti méregetett,és azt mondja,hogy az indexvisszajelzőre menő vezetékek mindegyikén van feszültség.Vagy test,már nem tudom pontosan.És azért beszélte az a szerelő a műanyag foglalatot,hogy ott valamit elszigeteljen,ne érintkezzen fémesen.Na de előtte az nem úgy volt,és mégis funkcionált.

Mi lehet elkötve?
Mit próbáljunk máshogyan bekötni?

A visszajelző alatt az órában levő izzóra gondolsz, mert az izzóra egy szál megy ami a 12V és a foglalat adja a testet szerintem.
Vagy magában a foglalatban kell lennie egy kis rugónak és fölötte egy kis szigetelő lapkának ami elválasztja a 12V-ot a testtől.

[Narancs]

Az égő nem égett ki? A talpa nincs eloxálva? A relé a régi? ( az újabbak nem szeretnek visszajelezni...)

:???:Ezekre Porsche tudja a választ.

[slavia919]

Nekem meg Blackpsenior segített rájönni,hogy miért szólt kormányzáron a dudám.Ez a gond megoldódott,a gyujtáskapcsoló után kötöttük a feszkót.

Most megint segítségre szorulunk!

A felújítás előtt,rendesen működött a kilométer órában az index visszajelzés.Most viszont nem müxik.A kábelköteges aki anno összerakta a villamosságot,azt mondja,hogy az lenne a megoldás,hogy valami fillérekért kapható műanyag foglalatot kell oda beépíteni.Nem tudtuk,hogy miért.A B.Zsolti méregetett,és azt mondja,hogy az indexvisszajelzőre menő vezetékek mindegyikén van feszültség.Vagy test,már nem tudom pontosan.És azért beszélte az a szerelő a műanyag foglalatot,hogy ott valamit elszigeteljen,ne érintkezzen fémesen.Na de előtte az nem úgy volt,és mégis funkcionált.

Mi lehet elkötve?
Mit próbáljunk máshogyan bekötni?

Az égő nem égett ki? A talpa nincs eloxálva? A relé a régi? ( az újabbak nem szeretnek visszajelezni...)

[Narancs]

Nekem meg Blackpsenior segített rájönni,hogy miért szólt kormányzáron a dudám.Ez a gond megoldódott,a gyujtáskapcsoló után kötöttük a feszkót.

Most megint segítségre szorulunk!

A felújítás előtt,rendesen működött a kilométer órában az index visszajelzés.Most viszont nem müxik.A kábelköteges aki anno összerakta a villamosságot,azt mondja,hogy az lenne a megoldás,hogy valami fillérekért kapható műanyag foglalatot kell oda beépíteni.Nem tudtuk,hogy miért.A B.Zsolti méregetett,és azt mondja,hogy az indexvisszajelzőre menő vezetékek mindegyikén van feszültség.Vagy test,már nem tudom pontosan.És azért beszélte az a szerelő a műanyag foglalatot,hogy ott valamit elszigeteljen,ne érintkezzen fémesen.Na de előtte az nem úgy volt,és mégis funkcionált.

Mi lehet elkötve?
Mit próbáljunk máshogyan bekötni?

[slavia919]

Szoktam hiányolni, hogy a kollégák nem írják be ha sikerül valami problémára (ami kérdés volt itt) megtalálni a megoldást.
Akármilyen kis banális hiba is legyen az, de segíthet egyszer még valakinek.
 

igenigen, egyetértek, pont ezért írtam be, ilyen apróságokon múlhatnakl dolgok, aztána hozzá nem értő belevágy egy végtelen sokszázezres felújításba dee minek.... 
Pl nem megy jól a gép, 3 hengerezik 250ezres generál, mikor elosztófedelet vagy gyertyakábelt kéne cserélni stb. Főleg ha szerelő is vana képben sokakat megetetnek. Azért ezek a motorok nem kopnak el csak úgy egyik percről a másikra, ha múlt héten jó volt, és most nem akkor nem kell egyből a főtengelycsapágyazásra gyanakodni pl...

[1303LS]

a visszáramkapcsoló érintkezőjét megpucolva ismét van töltés. 

Kis SZMB de sikeres - valóban a tank testeletlensége  okozta a benzinszintjelző tetszhalálát... valszeg már régebben is testelve volt a tank, ugyanis lógott egy testvezeték a semmibe a tank mellett... rákötve a benzinszintjelző egyik csavarjára azonnal megoldódott a probléma 

Szoktam hiányolni, hogy a kollégák nem írják be ha sikerül valami problémára (ami kérdés volt itt) megtalálni a megoldást.
Akármilyen kis banális hiba is legyen az, de segíthet egyszer még valakinek.
 

[bokonon]

el tudom képzelni hogy a tankot szépen lefestve, körben mondjuk a rázkódás miatt szivacsot alátéve elveszíti a letesteltségét. igen, akkor kéne rá egy testvezeték szerintem

Kis SZMB de sikeres - valóban a tank testeletlensége  okozta a benzinszintjelző tetszhalálát... valszeg már régebben is testelve volt a tank, ugyanis lógott egy testvezeték a semmibe a tank mellett... rákötve a benzinszintjelző egyik csavarjára azonnal megoldódott a probléma 

[slavia919]

Nézzed meg, valószínűleg a visszáramkapcsolón kell állítani. Az annyit csinál, hogy ha a dinamó feszültsége kisebb, mint az akkué (beállított), akkor nem zár - nincsen töltés. Már csak azt kell megnézni, hogy melyik torony melyik a fesszabban.

a visszáramkapcsoló érintkezőjét megpucolva ismét van töltés. 

[LesL!E084]

ugye nem a miénk

de de 

[te_o]

Tipp? Szedjem szét a fesszabot?

Nézzed meg, valószínűleg a visszáramkapcsolón kell állítani. Az annyit csinál, hogy ha a dinamó feszültsége kisebb, mint az akkué (beállított), akkor nem zár - nincsen töltés. Már csak azt kell megnézni, hogy melyik torony melyik a fesszabban.

[vw1966]

szerintem félbe kéne vágni az autót is és elforgatni a hídhoz