Szóljatok ide

[BigBug]

Aki motorozik az nem csak akkor veszi észre, ha szar a gumi, amikor a kismama előtt meg kell állni a zebránál ugye, hanem tudja, és érzi, hogy hamarabb akar kitörni amotor kigyorsításnál, hogy jobban megúszik féktávon stb. Érdekes, és érdemes tapasztalat, kocsinál ugyanilyen a helyzet csak ugye kevesebb a guminak a határhelyzet, csak vészhelyzetben jön ki igazán.

én jelenleg egy elég nagy teljesítményű sportmotorral járok a hétköznapokban és a hétvégéken is
a mentorom,mesterem azt javasolta amikor megvásároltam a gépet ,hogy azonnal cseréljem le a hátsó gumit,
meg is tettem !
biztonságosabb érzés ! jobb úttartás !  rövidebb fékút !

[gumibogi]

láttam újrafutózást,egy fémüst szerűségben felforrósították a lecsiszolt gumit,szinte folyékny állapotban vitték rá az új rétegeket,majd összevulkanizálták csillió fokon és mintát égettek bele.nem tűnt vészesnek

lehet a de a szerkezett marad a régi.........energia takarékosságból gondolom........na az szokott megpattanni és akkor lesz ovális a gumiköpenyed..........igaz a mintája szinte új marad.
tapasztalatból irom ezeket......... 14 év alatt láttam azért egy s mást

[gumibogi]

Aki járt már versenypályán autóval az nagyon is tudja érezni, én a múltkor csr 200-as caterhammel mentem, utcai, majd  avon trackday gumikkal, kb 15-15 kört, na ég és föld a különbség...

ez igy van

jó pár éve a opel astra kupás gépek utcai bridgestonokkal mentek mert azzal kellett hogy menjenek......x időket a h.ringen pl.

aztán a következő évre már szabad volt a gumiválasztás..........na akkor kerültek fel a különböző keménységű,puhaságú verseny slick gumik...........és ég volt föld volt az időkülönbség.....

[RNIE]

Itt most a simára kopott utcai gumiról volt szó, hogy mennyire jobb, mint az új... Hát nem jobb...

mivan?miért lenne jobb egy kopott gumi,mint az új

[slavia919]

láttam újrafutózást,egy fémüst szerűségben felforrósították a lecsiszolt gumit,szinte folyékny állapotban vitték rá az új rétegeket,majd összevulkanizálták csillió fokon és mintát égettek bele.nem tűnt vészesnek

Itt most a simára kopott utcai gumiról volt szó, hogy mennyire jobb, mint az új... Hát nem jobb...

[RNIE]

láttam újrafutózást,egy fémüst szerűségben felforrósították a lecsiszolt gumit,szinte folyékny állapotban vitték rá az új rétegeket,majd összevulkanizálták csillió fokon és mintát égettek bele.nem tűnt vészesnek

[slavia919]

Aki járt már versenypályán autóval az nagyon is tudja érezni, én a múltkor csr 200-as caterhammel mentem, utcai, majd  avon trackday gumikkal, kb 15-15 kört, na ég és föld a különbség...

[gumibogi]

A slick gumik kb rágógumi-szerűen puhák, ha bemelegszenek, de hidegen is sokkal-sokkal lágyabbak, mint a leglágyabb, legsportosabb utcai abroncs. És persze tezedannyi futásteljesítményt sem bírnak. A simára kopott utcai gumi maga a halál! Az a keveréket nem sima felületű gumira találták ki, az itcai guminál a lamellázottság is fejt ki tapadóerőt, na meg a lamellák anyaga puhább mint a karkaszé.Járjon simára kopott gumival aki halni akar...
Ennyivoltam köszömszépen.

én nem értek a versenygumikhoz, mert az egy külön műfaj,de Slávia által leirtakkal maximálisan egyet tudok érteni

és vágott gumikról még csak annyit ,hogy régi rendszerben amikor a max sebesség elérte 100-120at és max 70-80LE autok száguldoztak kishazánkban az utakon ,akkor még elment,ez a technikai megoldás, sporolás gyanánt, de ez mostanság már nevetséges lenne........................nem beszélve a fútozott gumákról

ennyit erről............ja és mindenki úgy játszik a saját életével ahogy akar............csak a másikét nem próbálja lerombolni.
uff

[gumibogi]

azért örülök, hogy nem mindenki akar öngyilkos lenni

én is 

[slavia919]

azért örülök, hogy nem mindenki akar öngyilkos lenni

Aki motorozik az nem csak akkor veszi észre, ha szar a gumi, amikor a kismama előtt meg kell állni a zebránál ugye, hanem tudja, és érzi, hogy hamarabb akar kitörni amotor kigyorsításnál, hogy jobban megúszik féktávon stb. Érdekes, és érdemes tapasztalat, kocsinál ugyanilyen a helyzet csak ugye kevesebb a guminak a határhelyzet, csak vészhelyzetben jön ki igazán.

[BlackP]

azért örülök, hogy nem mindenki akar öngyilkos lenni

[slavia919]

A repülők gumijait is újrafutózzák, nem is egyszer. Sokszor. 
És a legkevesebb leszállást az új gumi bír ki. 
Minden a technológiától függ.

A repülők gumija megint más. Ott egy nagyon erős fém váz is segít amit miníg ultrahangosan is ellenőriznek, és a repülők gumija is nagyon nagyon lágy. Meg persze nem futnak sokezer kilómétert sem ugye.... Nem hasonlítási alap.

[slavia919]

A slick gumik kb rágógumi-szerűen puhák, ha bemelegszenek, de hidegen is sokkal-sokkal lágyabbak, mint a leglágyabb, legsportosabb utcai abroncs. És persze tezedannyi futásteljesítményt sem bírnak. A simára kopott utcai gumi maga a halál! Az a keveréket nem sima felületű gumira találták ki, az itcai guminál a lamellázottság is fejt ki tapadóerőt, na meg a lamellák anyaga puhább mint a karkaszé.Járjon simára kopott gumival aki halni akar...
Ennyivoltam köszömszépen.

[1303LS]

nagyon szomorú.........
nem irom le a véleménymet erről.............csak annyit hogy az újrafutozott gumiban benne figyelt egy 65-ös szeg.
aminek a szerkezet akár 15-20éve is  lehet..........ezek után sok sikert kivánok annak aki ilyet vesz.

A repülők gumijait is újrafutózzák, nem is egyszer. Sokszor. 
És a legkevesebb leszállást az új gumi bír ki. 
Minden a technológiától függ.

[gumibogi]

Régen még divat volt a kopott gumik újrafutóztatása is,sőt még ma is csinálják.
Az osztrák METRO-ban mindig lehetett ilyen gumikat venni,

nagyon szomorú.........
nem irom le a véleménymet erről.............csak annyit hogy az újrafutozott gumiban benne figyelt egy 65-ös szeg.
aminek a szerkezet akár 15-20éve is  lehet..........ezek után sok sikert kivánok annak aki ilyet vesz.

[Narancs]

Hozzáteném hogy a tükörsimára kopott gumi feltehetőleg öreg is igy kikeményedett.

Régen még divat volt a kopott gumik újrafutóztatása is,sőt még ma is csinálják.
Az osztrák METRO-ban mindig lehetett ilyen gumikat venni,és betűkkel volt jelölve,hogy mi az a maximális sebesség,amíg biztonságosan használhatóak.

[1303LS]

Ez így nem teljesen igaz   

Öööö, igaz, már ez is az eredeti továbbfűzése. 

[1303LS]

Más kérdés.
Hegesztett már valaki gázcirkó hőcserélőjét?
Gondolom AWIval nem lehet probléma, ha nincs szitára rohadva.
Kb 3 éves cirkó és folyik, hogy r...   .. .. ... ....  feje annak az olasz .... .. .. .. nak.  
Gondolom rézzel szépen meg lehet csinálni. Holnap szétszedem és konzultálok a hegesztési szaktekintéllyel.  

[AMZ-970]

(buszon 1.2-es motorral megfogatott szarrákopott öreg gumi)

Ez így nem teljesen igaz   

[1303LS]

de ha egy mezei utcai gumit símára gyártasz, az sosem fog úgy tapadni, mint egy slick. és ha egy hét alatt koptatod símára az utcai gumit, akkor sem fog úgy tapadni, mivel qrvára nem arra van kitalálva. ha tömör lenne és felniig koptatnád, akkor sem tapadna úgy cseszheted mekkora felületen ér a betonhoz, mivel az utcai gumi anyaga nem arra van kitalálva

Természetesen a speciális slick gumikat szóba sem hozom, ahhoz tényleg semmi köze.
Mondjuk az elméletnek sincs már az eredeti (buszon 1.2-es motorral megfogatott szarrákopott öreg gumi) felvetéshez. 

[kdf 001]

A volt munkahelyemen a gumis műhelyben a kopott gumikat megvágták. Levegős vésővel ami c alakú volt. 5 mm vágott a régi recébe. Az oldalába meg a cég nevét vágták szintén ezzel a szerszámmal, hogy ne tudják ellopni a gumikat.

[BlackP]

Nem hinném, hogy az utcai gumik a futófelületükben rétegezve más alapanyagból állnának. Szerintem az első mm is ugyanabból van mint a végét járáskor előbukkanó.
A jól elkopott gumi szerintem azért csúszik már mint a barom, mert jól "kiszáradt" elöregedett addigra. Megint csak szerintem egy újonnan legyártott gumi amibe elfelejtenek mintákat csinálni száraz jó minőségű aszfalton esetleg tényleg jobban tapadhat, bár a minták lehet, hogy körömként jobban kapaszkodnak?  

de ha egy mezei utcai gumit símára gyártasz, az sosem fog úgy tapadni, mint egy slick. és ha egy hét alatt koptatod símára az utcai gumit, akkor sem fog úgy tapadni, mivel qrvára nem arra van kitalálva. ha tömör lenne és felniig koptatnád, akkor sem tapadna úgy cseszheted mekkora felületen ér a betonhoz, mivel az utcai gumi anyaga nem arra van kitalálva

[Mr.Horsepower]

Hozzáteném hogy a tükörsimára kopott gumi feltehetőleg öreg is igy kikeményedett.

[TBK001]

Neked van igazad, melletted állok.

Akkójó...

[1303LS]

Nem hinném, hogy az utcai gumik a futófelületükben rétegezve más alapanyagból állnának. Szerintem az első mm is ugyanabból van mint a végét járáskor előbukkanó.
A jól elkopott gumi szerintem azért csúszik már mint a barom, mert jól "kiszáradt" elöregedett addigra. Megint csak szerintem egy újonnan legyártott gumi amibe elfelejtenek mintákat csinálni száraz jó minőségű aszfalton esetleg tényleg jobban tapadhat, bár a minták lehet, hogy körömként jobban kapaszkodnak?  

[kdf 001]

Most akkor ez mennyiben vita az enyémmel???

Neked van igazad, melletted állok.

[TBK001]

Logikusan gondolkodva így van,egyszerű fizika.Nagyobb a tapadási felülete.

Mábocs, de Te tükörsimára kopottat említettél... az szerintem nem igazán tapadhat... de lehet, én tudom, rosszul...

[kdf 001]

A felfekvő felület minél nagyobb annál több energia szükséges a mozgatásához. (a verseny bicajok kereke ezért vékony)
A golf autónkon speciális gumi van. 205 széles 55 magas. A gumiabroncs 4 helyen ér az úthoz, 4 x 2 cm-en!  8 cm-en futnak a kerekek. Így a fogyasztása is jó, és a vízet a bordák között tereli. Brigrestone márka.

[TBK001]

Beugrok én is a vitába.  A sima gumi jobban tapad az aszfalton, és a fék út is rövidebb. ( indoklás) Nagyobb a felfekvő felülete. Ez amit leírtam nyáron száraz időben aszfalton. Esőben talán a vizen futás előbb bekövetkezik egy simára kopott guminál, ugyanis a vizet nem tudja kinyomni maga alol , mert nincs bordázata ahol a víz távozna. Télen hamarabb megcsúszik, mert nem tud kapaszkodni.

Most akkor ez mennyiben vita az enyémmel???

[Narancs]

Beugrok én is a vitába.  A sima gumi jobban tapad az aszfalton, és a fék út is rövidebb. ( indoklás) Nagyobb a felfekvő felülete.

Logikusan gondolkodva így van,egyszerű fizika.Nagyobb a tapadási felülete.

[BlackP]

azért ha lehet ne haljatok meg azért, mert azt hiszitek igazatok van...

[Typ117]

ez egyre jobb

[kdf 001]

Ott a különbség szerintem, hogy nem mindegy, hogy egy gumit eleve slicknek gyártanak vagy a tapadóréteg már lekopott róla...
Úgyhogy szerintem hülyeség, hogy a simára kopott gumi jól tapad... ha az azért sima, mert lekopott a futófelület, akkor az már kuka...
De majd a szakemberünk talán megmondja a frankót...
Ugye Gumibácsi???

Beugrok én is a vitába.  A sima gumi jobban tapad az aszfalton, és a fék út is rövidebb. ( indoklás) Nagyobb a felfekvő felülete. Ez amit leírtam nyáron száraz időben aszfalton. Esőben talán a vizen futás előbb bekövetkezik egy simára kopott guminál, ugyanis a vizet nem tudja kinyomni maga alol , mert nincs bordázata ahol a víz távozna. Télen hamarabb megcsúszik, mert nem tud kapaszkodni.

[BlackP]

hajjjajjjj... nem kéne ekkora baromságokat ilyen határozottan kijelenteni, mert még valami lúzer elhiszi...

amúgy a tükörsimára kopott gumi meg a slick ég és föld

ezt mondom, tök más anyagból van, mivel a slick tapadásra van kitalálva (de üzemi hőfokon, nem utcahőmérsékleten) és az is el tud kopni, sima marad, csak épp csúszik

[AZS]

A tükörsimára kopott gumi tapad a legjobban

hajjjajjjj... nem kéne ekkora baromságokat ilyen határozottan kijelenteni, mert még valami lúzer elhiszi...

amúgy a tükörsimára kopott gumi meg a slick ég és föld

[TBK001]

érdekes, ahogy a motoromon kopik a gumi, úgy csúszik egyre jobban...nem motorozok se földúton, se hóban, sárban

Ott a különbség szerintem, hogy nem mindegy, hogy egy gumit eleve slicknek gyártanak vagy a tapadóréteg már lekopott róla...
Úgyhogy szerintem hülyeség, hogy a simára kopott gumi jól tapad... ha az azért sima, mert lekopott a futófelület, akkor az már kuka...
De majd a szakemberünk talán megmondja a frankót...
Ugye Gumibácsi???

[stonemen]

Tanulságos autóátírós-veterános sztori, sok biztosítóval:
http://belsoseg.blog.hu/2010/07/04/papir_penz

[BlackP]

A tükörsimára kopott gumi tapad a legjobban,de csak száraz aszfalton.Viszont vízes,poros,havas,jeges,sáros úton hatványozottabban jobban csúszik mint a mély profílú gumi,ezért nem szabad kopott gumit használni.

érdekes, ahogy a motoromon kopik a gumi, úgy csúszik egyre jobban...nem motorozok se földúton, se hóban, sárban

[Narancs]

a simára kopott gumi anyaga azért nem ugyanz, mint a slick anyaga. a kopott gumi csúszik, a slick szárazon, melegen tapad

A tükörsimára kopott gumi tapad a legjobban,de csak száraz aszfalton.Viszont vízes,poros,havas,jeges,sáros úton hatványozottabban jobban csúszik mint a mély profílú gumi,ezért nem szabad kopott gumit használni.

[AZS]

Igen, ő az. Hogy kokszolt-e, már más kérdés.

pusztán a tények:

a fazekas sosem adott pozitív mintát, viszont a döntő után az előírtnál kevesebbet adott. úgyhogy elvették az olimpiai aranyát.
az annus sosem adott pozitív mintát, és a döntő után az előírt mennyiséget adta, majd másodszor, utólag nem volt hajlandó adni, úgyhogy elvették az olimpiai aranyát.
két fehérorosz pozitív mintát adott, úgyhogy megtarthatták az olimpiai érmeiket, pars krisztián pedig ezüstérmes helyett maradt negyedik helyezett.
snitt pál, a sikeres és elismert sportdiplomata mindeközben a MOB elnöke és a NOB alelnöke volt.
a fehérorosz sportdiplomácia vezetőjének fehérorosz köztársasági elnöki kinevezéséről eddig még nem lehetett híreket olvasni.

ezek voltak a tények.