Szóljatok ide

[BlackPsenior]

katttasztrófa!! rohanok tunkolni 

http://index.hu/bulvar/hirek/2010/09/25/sorszallitoval_utkozott_egy_bkv-busz/

[BigBag]

CJS-821
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
Órákat parkolni az út közepén - miért is ne?

 

bocsánat ehhez akartam írni az előző hozzászólásomat

[BigBag]

Természetesen viszem.

 

tényleg nem értem miért kell így parkolni, szerintem ez tiszteletlenség(parasztság) mások felé

[Spike]

CJS-821
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
Órákat parkolni az út közepén - miért is ne?

 

nem írtad zöldben testvíírem!!
 

[Pityubacsi]

biciklisflém mehet? :-))

"Részlet egy hozzászólásból a kerékpározással kapcsolatban:
http://www.youtube.com/watch?v=Pb5VdPWoRxk

ha lenne valami értelmes elektronyos canga/robogó simán azt használnám gyárba járásra a pöcsköszörű helyett.
csak sajnos 182346182364 forintba kerülnek jelenleg.

[Tekivagy]

Utazás alatt látott vw-k

http://picasaweb.google.com/tekivagy/Egyeb#

[BlackPsenior]

Azért kíváncsi vagyok, hogy hányan araszolnak ott 15 km/h-val... mármint a bringások. Én nem vagyok túl edzett és nem is tekerek naponta, de a városban én is simán bírom a 25-30 km/h-s átlagot és van hogy mellettem csak úgy suhannak el a hajtipajtik. Jó értem én, hogy az akkor sem 60, de nem is 15. És lehet, hogy akkora sebességnél megint zöld hullám jön ki!

Egyébként minden elismerésem a cikk írójának.

elég, ha az összes közül egy megy 15-el...  (mondjuk minden negyedórában egy-egy másik.)

[Tomek]

biciklisflém mehet? :-))

Azért kíváncsi vagyok, hogy hányan araszolnak ott 15 km/h-val... mármint a bringások. Én nem vagyok túl edzett és nem is tekerek naponta, de a városban én is simán bírom a 25-30 km/h-s átlagot és van hogy mellettem csak úgy suhannak el a hajtipajtik. Jó értem én, hogy az akkor sem 60, de nem is 15. És lehet, hogy akkora sebességnél megint zöld hullám jön ki!

Egyébként minden elismerésem a cikk írójának.

[Mr.Horsepower]

biciklisflém mehet? :-))

"Részlet egy hozzászólásból a kerékpározással kapcsolatban:
http://www.youtube.com/watch?v=Pb5VdPWoRxk

[wob974]

CJS-821


Órákat parkolni az út közepén - miért is ne?

 

[wob974]

www.snuffy.hu
hozzá ilyet, szombaton kipróbálom

Természetesen viszem.

 

[Süni]

Tehát nem az a lényeg hogy ki a jobb hanem, hogy kinek van több ismerőse.
Tiszta kársztjling.

 

Eddig is így volt a megaszarban... 

[wob974]

http://elitevwclub.blog.hu/2010/09/24/vote_for_lifejune_megasztar_5_on_tv2

köszi

Tehát nem az a lényeg hogy ki a jobb hanem, hogy kinek van több ismerőse.
Tiszta kársztjling.

 

[ABF-932]

biciklisflém mehet? :-))

"Részlet egy hozzászólásból a kerékpározással kapcsolatban:

Tekintsük most a körút déli részét, melynek forgalmába példa gyanánt egy gonosz pesti biciklist injektálunk a Boráros térnél, majd kivezetjük őt az Oktogonnál. A biciklis végig a külső sávban halad, a parkoló autók mellett, 15km/h átlagsebességgel. Mivel a külső sávban haladó autósok nem férnek el mellette, ezért egy darabig mögötte haladnak 15-tel (az ott szokványos 60 helyett), majd előzni próbálják. Előzni természetesen csak a telített belső sávon lehetséges; adódik, hogy az előzni próbáló autók a belső sáv áteresztőképességét csökkentik. Némi jóindulattal mondjuk azt, hogy csak 20%-kal.

A külső sáv áteresztőképessége idealizált esetben 75%-kal csökkenne, csakhogy a zöldhullám 50km/h-ra van kalibrálva, és 15km/h sebesség mellett gyakorlatilag piroshullámként viselkedik. Ez azt jelenti, hogy a külső sávban a biciklis mögött 15-tel haladó autók mindig pirosat kapnak, folyamatos haladás helyett az idejük felét a lámpáknál töltik várakozással, 7,5km/h-ra csökkentve ezzel az átlagsebességet. Figyelembe véve, hogy a külső sávban egyébként is kaphat néha pirosat az autós, a biciklitől mentes átlagsebességet becsüljük csak 40-nek; adódik, hogy az áteresztőképesség csökkenése kb. 80%-os. Marad tehát egy 80%-os és egy 20%-os sávunk, a két sáv összesen képes elvezetni egynek a forgalmát.

Éber nézőink felfigyelhettek arra, hogy nem számoltunk a sikeres előzések hatásával. Ez azért van, mert biciklist a körúton hiábavaló előzni: előzés után ugyanis az autó kénytelen megállni a piros lámpánál, a biciklis ellenben gátlásoktól mentesen áthajt azon, ezáltal visszaelőzi az autóst, sőt még az előnyét is fokozza, miközben mögötte gyűlnek fel a kilométeres kocsisorok. Nem ritka, hogy kint a Budaörsi úton egy körúti biciklis (vagy egy parkoló taxi, színházlátogatóba érkezett busz) által okozott dugóban várakoznak emberek.

A biciklis a kijelölt 3 kilométeres szakaszt kb. 12 perc alatt teszi meg a körúton, miközben a feltorlódó autósok menetideje a piroshullám miatt 24 percre nő. A dugó hullámterjedésének pontos leírásába most nem mennék bele, de ha abból indulunk ki, hogy a szellősen, átlag 7 méterenként haladó autók a dugóban valamivel szorosabban, 5 méterenként fognak állni, akkor a fenti paraméterekkel kb. 7 kilométeres kocsisor kialakulására számíthatunk, melynek két sávjába összesen 2800 autós szorul be rövidebb-hosszabb időre. Na jó, a kereszteződések miatt ebből elengedek 300-at, ma úgyis ilyen nagyvonalú vagyok. Még úgyis marad 2500.

Átlagosan csak 12 perc menetidőhosszabbodást feltételezve arra jutunk, hogy 2500*12, azaz 30000 perccel tovább fognak az autók az úton pöfögni, mint azt biciklisünk nélkül tették volna. Ez kereken 500 óra.

Mérhetetlen jóindulatomban elhanyagolom most azt a benzinmennyiséget is, amit a dugóban az araszolással pazarolnak el a userek (pedig ez simán lehet duplája az alapjárati fogyasztásnak), és mindössze az átlagos alapjárati fogyasztást számítom fel a kiesett időre, ami ~1.2l/h.

Végeredmény: a kerékpáros 600 liter benzint égetett el 12 perces útja során 3 kilométeren; átlagfogyasztása 20000 l/100km.

Óva intek tehát mindenkit, hogy biciklizni próbáljon, ha azzal autókat akadályoz a közlekedésben. Ha mégis ezt teszi, legalább ne nevezze magát környezetvédőnek. Még akkor se, ha ehhez a saját autóját otthonhagyja, mert az csak 1 a 2500-ból.

Statisztikai adatok birtokában ki lehetne még számolni azt is, hogy a szabálytalanul haladó biciklis elütése mekkora dugót okoz mekkora valószínűséggel, és azt is, hogy mi az ára annak, amikor ez a biciklis önigazolás céljából évente kétszer a Critical Mass rituálé keretében beautózik a belső kerületekbe, előkapja a csomagtartóból biciklijét, és több tízezer társával fél napra hazavágja Budapestet. De ezt majd máskor. "

Tételezzük fel, hogy a bringások célja, ha emberi módon gondolkodnak, nem a forgalom lassítása, hanem olyan lehetőségek feltárása és alkalmazása, amivel alternatíva lehet a biciklis közlekedés is.

[Pityubacsi]

biciklisflém mehet? :-))

"Részlet egy hozzászólásból a kerékpározással kapcsolatban:

Tekintsük most a körút déli részét, melynek forgalmába példa gyanánt egy gonosz pesti biciklist injektálunk a Boráros térnél, majd kivezetjük őt az Oktogonnál. A biciklis végig a külső sávban halad, a parkoló autók mellett, 15km/h átlagsebességgel. Mivel a külső sávban haladó autósok nem férnek el mellette, ezért egy darabig mögötte haladnak 15-tel (az ott szokványos 60 helyett), majd előzni próbálják. Előzni természetesen csak a telített belső sávon lehetséges; adódik, hogy az előzni próbáló autók a belső sáv áteresztőképességét csökkentik. Némi jóindulattal mondjuk azt, hogy csak 20%-kal.

A külső sáv áteresztőképessége idealizált esetben 75%-kal csökkenne, csakhogy a zöldhullám 50km/h-ra van kalibrálva, és 15km/h sebesség mellett gyakorlatilag piroshullámként viselkedik. Ez azt jelenti, hogy a külső sávban a biciklis mögött 15-tel haladó autók mindig pirosat kapnak, folyamatos haladás helyett az idejük felét a lámpáknál töltik várakozással, 7,5km/h-ra csökkentve ezzel az átlagsebességet. Figyelembe véve, hogy a külső sávban egyébként is kaphat néha pirosat az autós, a biciklitől mentes átlagsebességet becsüljük csak 40-nek; adódik, hogy az áteresztőképesség csökkenése kb. 80%-os. Marad tehát egy 80%-os és egy 20%-os sávunk, a két sáv összesen képes elvezetni egynek a forgalmát.

Éber nézőink felfigyelhettek arra, hogy nem számoltunk a sikeres előzések hatásával. Ez azért van, mert biciklist a körúton hiábavaló előzni: előzés után ugyanis az autó kénytelen megállni a piros lámpánál, a biciklis ellenben gátlásoktól mentesen áthajt azon, ezáltal visszaelőzi az autóst, sőt még az előnyét is fokozza, miközben mögötte gyűlnek fel a kilométeres kocsisorok. Nem ritka, hogy kint a Budaörsi úton egy körúti biciklis (vagy egy parkoló taxi, színházlátogatóba érkezett busz) által okozott dugóban várakoznak emberek.

A biciklis a kijelölt 3 kilométeres szakaszt kb. 12 perc alatt teszi meg a körúton, miközben a feltorlódó autósok menetideje a piroshullám miatt 24 percre nő. A dugó hullámterjedésének pontos leírásába most nem mennék bele, de ha abból indulunk ki, hogy a szellősen, átlag 7 méterenként haladó autók a dugóban valamivel szorosabban, 5 méterenként fognak állni, akkor a fenti paraméterekkel kb. 7 kilométeres kocsisor kialakulására számíthatunk, melynek két sávjába összesen 2800 autós szorul be rövidebb-hosszabb időre. Na jó, a kereszteződések miatt ebből elengedek 300-at, ma úgyis ilyen nagyvonalú vagyok. Még úgyis marad 2500.

Átlagosan csak 12 perc menetidőhosszabbodást feltételezve arra jutunk, hogy 2500*12, azaz 30000 perccel tovább fognak az autók az úton pöfögni, mint azt biciklisünk nélkül tették volna. Ez kereken 500 óra.

Mérhetetlen jóindulatomban elhanyagolom most azt a benzinmennyiséget is, amit a dugóban az araszolással pazarolnak el a userek (pedig ez simán lehet duplája az alapjárati fogyasztásnak), és mindössze az átlagos alapjárati fogyasztást számítom fel a kiesett időre, ami ~1.2l/h.

Végeredmény: a kerékpáros 600 liter benzint égetett el 12 perces útja során 3 kilométeren; átlagfogyasztása 20000 l/100km.

Óva intek tehát mindenkit, hogy biciklizni próbáljon, ha azzal autókat akadályoz a közlekedésben. Ha mégis ezt teszi, legalább ne nevezze magát környezetvédőnek. Még akkor se, ha ehhez a saját autóját otthonhagyja, mert az csak 1 a 2500-ból.

Statisztikai adatok birtokában ki lehetne még számolni azt is, hogy a szabálytalanul haladó biciklis elütése mekkora dugót okoz mekkora valószínűséggel, és azt is, hogy mi az ára annak, amikor ez a biciklis önigazolás céljából évente kétszer a Critical Mass rituálé keretében beautózik a belső kerületekbe, előkapja a csomagtartóból biciklijét, és több tízezer társával fél napra hazavágja Budapestet. De ezt majd máskor. "

[Bripery]

http://elitevwclub.blog.hu/2010/09/24/vote_for_lifejune_megasztar_5_on_tv2

köszi

[Pityubacsi]

de egy közismert gumis barátom pécsről jött fel töltés nélkül ha jól tudom...  

nekem velencénél ment el a töltés utána szabadi sóstó + haza (igaz, lámpa nélkül) megvolt.

[gumibogi]

dimangóval rosszalkodó fesszabbal Fürstenfeld oda - vissza
amikor felgyulladt a töltés jelző, hátranyúltan a felemelt hátsó ülés alá, csavarhúrzóval rábasztam a mechanikus fesszabra, amitől az magáhoztért, pár kilóméter nyugalom, majd ismét a folyamat előről. Kb fehérvártól érdig már nem segített az erőszak, lámpával egy ercsi-i kitérővel kibírta hazáig .. kb 70-80 km

de egy közismert gumis barátom pécsről jött fel töltés nélkül ha jól tudom...  

jól beszélsz aranydrágatezstvirem....

[Maresz]

Ha valaki kitenné club bannerét  megköszönöm

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Sompi]

Mesélj

dimangóval rosszalkodó fesszabbal Fürstenfeld oda - vissza
amikor felgyulladt a töltés jelző, hátranyúltan a felemelt hátsó ülés alá, csavarhúrzóval rábasztam a mechanikus fesszabra, amitől az magáhoztért, pár kilóméter nyugalom, majd ismét a folyamat előről. Kb fehérvártól érdig már nem segített az erőszak, lámpával egy ercsi-i kitérővel kibírta hazáig .. kb 70-80 km

de egy közismert gumis barátom pécsről jött fel töltés nélkül ha jól tudom...  

[Sompi]

jól van akkor nekivágok. Ha esetleg holnap kb. 10-12között az M3-ason valahol láttok egy kék bogarat szerencsétlenkedni, akkor az én volnék

mondjuk erre a távra én beszereznék egy pótaksit!!   

[Tomek]

generátort ne fújkáld ilyesmivel sztem!  nem biztos hogy ott van a baj, lehet egy laza csatlakozás valahol a fesszabnál , kopott szénkefék...
Lámpa nélkül sokáig lehet autózni egy feltöltött aksival!! tapasztalat..

jól van akkor nekivágok. Ha esetleg holnap kb. 10-12között az M3-ason valahol láttok egy kék bogarat szerencsétlenkedni, akkor az én volnék

[oldfield]

generátort ne fújkáld ilyesmivel sztem!  nem biztos hogy ott van a baj, lehet egy laza csatlakozás valahol a fesszabnál , kopott szénkefék...
Lámpa nélkül sokáig lehet autózni egy feltöltött aksival!! tapasztalat..

Mesélj

[drflexes]

Fég C-2 cirkó, BM szelep

Köszi

nemtom milyen cucc ez de ő sem tud segíteni.

[Sompi]

nem van másik aksim
akkor inkább szerelő?

esetleg ha kicsit megfújkálom? Vagy wd40? Vagy ez ezen nem segít?

generátort ne fújkáld ilyesmivel sztem!  nem biztos hogy ott van a baj, lehet egy laza csatlakozás valahol a fesszabnál , kopott szénkefék...
Lámpa nélkül sokáig lehet autózni egy feltöltött aksival!! tapasztalat..

[Tomek]

mehetsz vele, de nem árt ha beteszel a kocsiba még egy aksit tarcsiba.
Autóvillanyász a jó megoldás... elég nehéz néha megtalálni az ilyen gebasz okát...  ami legtöbbször nagyon egyszerű kis probléma...

nem van másik aksim
akkor inkább szerelő?

esetleg ha kicsit megfújkálom? Vagy wd40? Vagy ez ezen nem segít?

[Maresz]

ez itt az egyik képem. ide szeretnél jutni? érdeklődj a főszereplőtől, merre kell menni, hogy odajuss... 

<beszúrt kép törölve>

[Sompi]

mit nézzek a szénkefén? És mit kell látnom, ha rossz? És ettől még mehetek, vagy ne?

mehetsz vele, de nem árt ha beteszel a kocsiba még egy aksit tarcsiba.
Autóvillanyász a jó megoldás... elég nehéz néha megtalálni az ilyen gebasz okát...  ami legtöbbször nagyon egyszerű kis probléma...

[Tomek]

nem mechanikus a  fesszab az autójában! 

szénkefék esetleg a generátorban?? jobb ötletem így nekem sincs.

mit nézzek a szénkefén? És mit kell látnom, ha rossz? És ettől még mehetek, vagy ne?

[Sompi]

Szerintem csak a visszajelzővel van gáz, pláne ha van töltés akkor mehetsz.

A fesz szabályzóban (mechanikus) van egy furfangos kis kör, onnan jön a töltésjelző. Szerintem ez rossz neked.

nem mechanikus a  fesszab az autójában! 

szénkefék esetleg a generátorban?? jobb ötletem így nekem sincs.

[ratro]

http://ratro.blog.hu/2010/09/23/elotte_utana_15

[BigBug]

www.snuffy.hu

<beszúrt kép törölve>

 

hozzá ilyet, szombaton kipróbálom

[BlackPsenior]

Valamit már láttam, de sose tudom, hogy lehet odajutni. Legalább az aláírásodba betehetnéd.

ez itt az egyik képem. ide szeretnél jutni? érdeklődj a főszereplőtől, merre kell menni, hogy odajuss... 

[BlackPsenior]

Na jó, ha ennyire harcolsz érte, egyszer beleülhetsz. 
Pityubá is ült már benne, igaz csak hátul. Sőt egyszer majdnem haza is hozatta velem magát Tbányáról, már bent is volt féllábbal, de rájött, hogy égetné a seggét és inkább kiszállt. 

márminthogy mibe üljek bele? amibe a Pityubácsi?

azt már nem, családos ember vagyok, vagy mifene. próbálkozz mással, ha kérhetem...  

[1303LS]

és te láttad az én képeim? 

Valamit már láttam, de sose tudom, hogy lehet odajutni. Legalább az aláírásodba betehetnéd.

[1303LS]

láttam a képet.
és te láttad az én képeim? 
na a forresztgamp meg a dzsurasszikpark óta nem hiszek a szememnek (ugyanezt sztálinék is művelték, de nem politizálok).
szóval nekem egy kép nem jelent semmit. 

Na jó, ha ennyire harcolsz érte, egyszer beleülhetsz. 
Pityubá is ült már benne, igaz csak hátul. Sőt egyszer majdnem haza is hozatta velem magát Tbányáról, már bent is volt féllábbal, de rájött, hogy égetné a seggét és inkább kiszállt. 

[BlackPsenior]

Láttad a képet? 
Tudod mi a kókány?  Segítsek? 

láttam a képet.
és te láttad az én képeim? 
na a forresztgamp meg a dzsurasszikpark óta nem hiszek a szememnek (ugyanezt sztálinék is művelték, de nem politizálok).
szóval nekem egy kép nem jelent semmit. 

[1303LS]

Őszintén kívánom, hogy nagyon rövid időn belül legyen ennél sokkal nagyobb örömöd!

A kicsi dolgoknak is örülni kell.  Szívgyógyszer. 

[1303LS]

Láttad a képet? 
Tudod mi a kókány?  Segítsek? 

[BlackPsenior]

szerintem után

akkor jó a 14V