Tuning, teljesítmény, futómű

[tati]

Hajszárítót is építettél bele?

kettőt

[vetart]

Matrox kész a gyújtásod holnap viszem (küldj telefonszámot)
Stunt meg callook  erre fog recskázni este az egyik azért mert indukciós a másik azért mert csak finoman 33fokig húz nem fog tőle melegedni meg csörögni

Hajszárítót is építettél bele?

[tati]

De mi a harcot szeretjük. :-)))))) 

[stonemen]

 

az embernek gondolom bedurrant a baltérde a végére 

[tati]

Es ezert kell jo attetelezesu valto 

http://m.youtube.com/watch?v=MglOjnwqx5o

hát ez nagyonjó megnéztem mégegyszer  le is töltöttem a picsába .
az embernek gondolom bedurrant a baltérde a végére 

[sleepAIR]

6sebeséges ? vagy fordított és 5?

Hewland mk9 5 sebesseges szekvencialis
2275 cc typ1 + cb performance EFI, kulso olajhuto
190 le, 7000-es szabalyzas
Bmw 630 fekek
Ezt lehet kihamozni a szovegekbol
Ir eg valamit a valtorol a fokozatokkal kapcsolatban, hogy 6-nak tunik, de 5..majd stunt leforditja, mert en nem ertem
Megfejtettem: 1-t csak hajtuben szur, ha azt 2-nek szamolod, akkor tunik 6-nak (forditott a kiosztasa)

[tati]

Es ezert kell jo attetelezesu valto 

http://m.youtube.com/watch?v=MglOjnwqx5o

6sebeséges ? vagy fordított és 5?

[sleepAIR]

Es ezert kell jo attetelezesu valto 

http://m.youtube.com/watch?v=MglOjnwqx5o

[Varázsló]

http://m.youtube.com/watch?v=FnBXr4mDVxA

Ezért kell a 12 mp-es autókra kitámasztó (wheelie bar) a komolyabb versenyeken.

[sleepAIR]

 

http://m.youtube.com/watch?v=FnBXr4mDVxA

[tati]

Ez Scat? Jónak tűnik. A gagyinál van 3 bepréselés a golyó fészkének nyílásánál, ami idővel megnyúlik, aztán kipotyog a golyó :-S

körkörösen van bepréselve ,igen scat.

[callook]

Ez Scat? Jónak tűnik. A gagyinál van 3 bepréselés a golyó fészkének nyílásánál, ami idővel megnyúlik, aztán kipotyog a golyó :-S

de nagyon teccik

[StumRobi]

szerintem holnap délelőtt csinálok belőlük egy ilyet:

[tati]

de nagyon teccik

szerintem holnap délelőtt csinálok belőlük egy ilyet:

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[tati]

de nagyon teccik

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[tati]

[StumRobi]

Stum elvtárs jelentem a külsőszűrős szivattyú elfér!

[callook]

Úgy tudom van a forumosok között is valakinek ilyen motor.  Csak akkor meg esztergálni kell a hengerekből (kb. a két főtengely löketkülönbségének felével kell lerövidíteni azt, plusz figyelembe kell venni a sűrítési viszonynál kialakuló különbséget is) Aztán figyelni kell arra is, hogy a nagyon fiatal 1,2 blokkoknál a VW visszatért a kisebb blokk furatra, talán épp azért, hogy ne lehessen cserélgetni a hengereket!?
Egyébként jó pénzért lehet venni, direkt 1,2-re való 1,6 szettet ami már le van rövidítve és korrigálja a csapszeg helyzetet is. (pl. a Klein Turbonál van ilyen pakk)

Az ikrek csináltak anno ilyen varázslást, de ebből kb. 1,5-ös motor lesz a főtengely miatt - ahogy Callook írta. Szerintem sem éri meg.

[gsattila]

Az ikrek csináltak anno ilyen varázslást, de ebből kb. 1,5-ös motor lesz a főtengely miatt - ahogy Callook írta. Szerintem sem éri meg.

1.2-1.6 - os legyen. miket kell cserélni? nagy szelepes.Nem akarok itt regényt kezdeni,csak valaki hozzáértő írja meg. Ismerősömnek öszeraktak egyet pár éve mindennapos használatban van,de nekem tetszik,mert erős túramotor. baja nem volt még,bár az olajsártól a motort sem látni.

[callook]

A blokkon kívül szinte mindent. Amíg az 1,3-nál ugyanaz a főtengely, hajtórudak és szinte csak a HD garnitúra cseréje is elegendő, addig 1,2-nél rövidebb a főtengely lökete, kisebbek a hajtórúd csapszegek, a hengerfejek kisszelepes szimplaszívósak. Annyi mindent kéne összevásárolni egyenként, hogy olcsóbb venni egy komplett bármilyen állapotú 1,3-1,6 motort. És akkor az a vásárolt motor már nagy olajfuratos is lehetne (1,2-ből is van, de kevés)

1.2-1.6 - os legyen. miket kell cserélni? nagy szelepes.Nem akarok itt regényt kezdeni,csak valaki hozzáértő írja meg. Ismerősömnek öszeraktak egyet pár éve mindennapos használatban van,de nekem tetszik,mert erős túramotor. baja nem volt még,bár az olajsártól a motort sem látni.

[bruno]

1.2-1.6 - os legyen. miket kell cserélni? nagy szelepes.Nem akarok itt regényt kezdeni,csak valaki hozzáértő írja meg. Ismerősömnek öszeraktak egyet pár éve mindennapos használatban van,de nekem tetszik,mert erős túramotor. baja nem volt még,bár az olajsártól a motort sem látni.

[MatroX]

Matrox kész a gyújtásod holnap viszem (küldj telefonszámot)
Stunt meg callook  erre fog recskázni este az egyik azért mert indukciós a másik azért mert csak finoman 33fokig húz nem fog tőle melegedni meg csörögni

Királyság!  Írtam számot privátban de holnap felhívlak délelőtt!

[callook]

Matrox kész a gyújtásod holnap viszem (küldj telefonszámot)
Stunt meg callook  erre fog recskázni este az egyik azért mert indukciós a másik azért mert csak finoman 33fokig húz nem fog tőle melegedni meg csörögni

[Narancs]

Ez a motor is korrekt lehet szvsz.

http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?181879

Ennyi volt,már el is adták!

A jó vételek mindig hamar elkelnek!

[abes]

Az a ventillátor mit csinál? Meleget?

[stonemen]

Az a ventillátor mit csinál? Meleget?

rendetlenség van a motorteremben  [/offtopic]

[tati]

Matrox kész a gyújtásod holnap viszem (küldj telefonszámot)
Stunt meg callook  erre fog recskázni este az egyik azért mert indukciós a másik azért mert csak finoman 33fokig húz nem fog tőle melegedni meg csörögni
[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Maresz]

dridtre mert ott hosszabb idejig meg keresztbe...itt kissebb távok..sik terep...inkább forgoss..sürü fokozat az oké...
 tesztelünk aztán eldöl

igen diszkos színű de járszos kocsiba jó.

am rövid váltó egy oldalról szerelhető
difi hegeszteve
uretán bak.
erösitett kiemeleö villa
uj szimeringek

majd meglátjuk meddig tart....












igen a képen még nincs kész co drot elfogyot

[stonemen]

Ilyet tettünk be, amikor a gyári kilyukadt. Azóta kerültek bele komolyabbak, ha visszakeresed, meglátod, milyenek. Viszont ez tényleg nagyon jól jött akkor, ott... Mindig lesz egy a kocsiban.
Visszakerestem: http://www.suc.hu/SCATcso.htm

A nyári túráról készült fényképen láttam, hogy Stone autójában ilyen harmónikacsövek vannak:


És volt vele probléma...
Ettől függtelenül érdemes ilyet venni, vagy ajánlott inkább a normál harmónikacső?

[tati]

A nyári túráról készült fényképen láttam, hogy Stone autójában ilyen harmónikacsövek vannak:


És volt vele probléma...
Ettől függtelenül érdemes ilyet venni, vagy ajánlott inkább a normál harmónikacső?

ne csak aképeket nézd olvasd a szöveget is ,akkor megtudod miért vannak olyan csövek...

[Maresz]

Szlalomra nem egy nyomatékosabb autó kell? Nekem azt mondták ott évek óta versenyzők, hogy sűrű fokozatkiosztás, és nyomatékos motor.

dridtre mert ott hosszabb idejig meg keresztbe...itt kissebb távok..sik terep...inkább forgoss..sürü fokozat az oké...
 tesztelünk aztán eldöl

[Varázsló]

A nyári túráról készült fényképen láttam, hogy Stone autójában ilyen harmónikacsövek vannak:


És volt vele probléma...
Ettől függtelenül érdemes ilyet venni, vagy ajánlott inkább a normál harmónikacső?

Ennek csak az az előnye, hogy szép és berakható a hengerfej leszedése nélkül. Én nem szeretem és szükségmegoldásnak tekintem.

A CSP árul hasonló, de jó minőségűt, azonban az egy vagyon.

[Dadan]

A nyári túráról készült fényképen láttam, hogy Stone autójában ilyen harmónikacsövek vannak:


És volt vele probléma...
Ettől függtelenül érdemes ilyet venni, vagy ajánlott inkább a normál harmónikacső?


[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Varázsló]

120


szlalom bogárba w140

Szlalomra nem egy nyomatékosabb autó kell? Nekem azt mondták ott évek óta versenyzők, hogy sűrű fokozatkiosztás, és nyomatékos motor.

[Varázsló]

Ne felejtsd el a "Jotkáem" rudazatodat sem!! 

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2014/01/16-vintage-speed-jkm.html

Együtt vettük, nem felejtem, de ez sem egy mindennapos darab.

[callook]

Semmi gond nem történik jó ideig ha gyári rugót használsz sportvezérműtengelyhez. Sőt ha valaki nem küldi durván, akkor soha sem történik emiatt semmi a motorral. Azt mondják a szeleplebegés amit észre sem veszel, több tízezer km után okozhat problémát a szelepüléknél, szelepeknél. Meg a gyenge rugóval használt vezérműtengelyt kiszerelve néhány tízezer km után tipikus kopás jellemzi. Gyári rúdtól sem szarik be egy-egy gyorsulás, erőltetett menet miatt, csak a görbülő rúd fordulaton vesz el a tengely emeléséből, ami adott esetben 1-2 minusz lóerőt jelent.

Motorok tervezésénél egy szükséges, de elégséges rugóerőre törekszenek (Ennek számítására oldalakat írnak a gépészeti könyvek), ami akkora, hogy a tőke, a vezérlés elemei pont le tudják követni a vezérműtengely bütykét (a teljes fordulatszám tartományban.) és amivel biztonságos szelepzárást tudnak biztosítani, de ennél nem több.

Gyári rugo gyári rud gyári HIMBA szelepvég védőm volt és annyi sosem volt semmi gondom pedig kapta az ivett

[callook]

A Speedwell karbi szettnél volt anno bovdenes a rendszer, de problémásnak találták a szinkron állítást, tartást, mert a bovden tud nyúlni, igazodni, stb.

Ez a motor is korrekt lehet szvsz.

http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?181879

Rudazatokról már többször is volt szó itt a fórumon,viszont ilyen bowdenes verzióról kevésbé szerintem.

[Maresz]

nekem w120 van és volt bent.
Gyári rugo gyári rud gyári HIMBA szelepvég védőm volt és annyi sosem volt semmi gondom pedig kapta az ivett
febi töke
verseny autoba már huzos és nem is a tengely..... a drága
amit akarok
egyenes fogazás
w140
dupla rugó
titán vagy cromo tányér
cromo rud
könnyű töke
....nyilván nem nyomatékos tura motorra pályázok:D
ehez már csak egy raklap lové kell

[Maresz]

 

na ezér nem kérdeztünk 

[tati]

120


szlalom bogárba w140

na ezér nem kérdeztünk