SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[kdf 001]

  a szívó szelepnél az 5cm hosszú szelepvezetőbe amikor a szívócsatornába vákum van, a szelepfedőbe pedig karternyomás ,  szerinted oda bemegy az üzemanyag  ?

A bogárban meg fekszenek a szelepek, viszont jobban kopik az egyik oldal, más mint egy felül lévő hengerfej. Valami megy oda is, és a kipufogószelepre is rakódik, de az jobban kopik, mert a gázokból a koksz is a szelepre, és a szárára rakódik. Ez pedig dörzsöli. Nyomás is szökik ki a szelepvezető, és a szelep között, és a kenőolajat kitolva a hengerfejbe. A szívószelepnél Jó a kenés, mer olajat szív, és a benzin hűti, valamint nincs koksz ami dörzsőlné. Azon az 5 miliméteren amin mozog a szelepszár a hengerfejben ott érintkezik a benzinnel, és a kenőanyaggal ami a benzinben van.

[batorit]

A szelepek kenését (az égéstér felől) régen a benzinhez kevert ólom-tetraetil végezte (dízel autóknál maga a gázolaj), soha nem a kartergázból odakerülő motorolaj. Az ólmozott benzin égése során szürkésfehér, finom por keletkezett. Nos, ez volt az a por, ami megtapadt a szelepeken és a szelepüléken, csökkentve a súrlódást. Mivel a régebbi autók szelepei még a mai napig igénylik ezt a kenést, ezért ólompótló adalékok használata kötelező számukra. Az újabb autók szelepelését, környezetvédelmi okokból rég áttervezték, ezért képesek menni ólommentes (de inkább ólmozatlan a helyes kifejezés) benzinnel. Vezérlés oldalról régen és ma is a motorolaj végzi a kenést.

[tati]

Maga a szelep amikor nyit, és a gázok távoznak akkor megy a szárára a puha ólom ami ken. A szívót hűti a benzin, és a benzinnel jut oda. A mozgás révén felkenődik a szelepvezető falára. A szeleptányérokat is keni, és ettől halkabb a szelepek munkája. Kompresszió növelő (Tűrő) képessége van, de ezt most nem tárgyaljuk.

  a szívó szelepnél az 5cm hosszú szelepvezetőbe amikor a szívócsatornába vákum van, a szelepfedőbe pedig karternyomás ,  szerinted oda bemegy az üzemanyag  ?

[kdf 001]

Te Józsi ! az ólom potlót te a motorolajba kevered ? vagy hogy a bánatos isten  hónajmankós faszába kerül a szelepszár és a szelepvezető közé?
Komolyan mondom ennyi hülyeséget életembe nem olvastam össze ,mint ezen a fórumon !

Most nátrium az ami az óllom helyett van. Állítólag jobban szennyezi a környezetet. A benzinbe rakom (keverem bele). A flakonon van az arány.

[kdf 001]

Te Józsi ! az ólom potlót te a motorolajba kevered ? vagy hogy a bánatos isten  hónajmankós faszába kerül a szelepszár és a szelepvezető közé?
Komolyan mondom ennyi hülyeséget életembe nem olvastam össze ,mint ezen a fórumon !

Maga a szelep amikor nyit, és a gázok távoznak akkor megy a szárára a puha ólom ami ken. A szívót hűti a benzin, és a benzinnel jut oda. A mozgás révén felkenődik a szelepvezető falára. A szeleptányérokat is keni, és ettől halkabb a szelepek munkája. Kompresszió növelő (Tűrő) képessége van, de ezt most nem tárgyaljuk.

[tati]

A 68 utáninak is így van megoldva a szelepvezetője. Az ólom ami a kenést biztosította az soha nem égett el, mert nem éghető. Szelepnyitáskor a gázokkal távozott, és rárakódott a szelepszárra egy része, na az kente a szelepvezetőket, amik bronzból vannak.

Te Józsi ! az ólom potlót te a motorolajba kevered ? vagy hogy a bánatos isten  hónajmankós faszába kerül a szelepszár és a szelepvezető közé?
Komolyan mondom ennyi hülyeséget életembe nem olvastam össze ,mint ezen a fórumon !

[tazoli49]

egyértelműen feszszabályzó.

Az volt. Egy harmadikkal ismét jó...

[abes]

De! És az olaj is keni a régebbieknél, csak ugye ettől a leszivárgó olajtól a kibocsájtott Hc, CO értékek növekedtek. Az újabb motoroknál szelepszár szimeringet alkalmaztak, amik tömítetettek. A kenése a szelepvezetőnek még rosszabb lett, viszont jobb paramétereket mutatott a motor, mert javult a károsanyag kibocsájtása. Valószínűleg a benzinbe kevernek e végett valamit ami ken. Pluszként lehet még tenni bele. (ajánlott). Igy már jobb?

Lyaly. Sokkal. Mindenki azt csinál a bogarával amit akar, de 68 utáni motorokba nem kell. Ne nekem kelljen már elmagyaráznom a lehet és a kell közötti különbséget.

Ha meg akarsz bele tölteni valamit akkor inkább FIMOL-t.

[kdf 001]

De! És az olaj is keni a régebbieknél, csak ugye ettől a leszivárgó olajtól a kibocsájtott Hc, CO értékek növekedtek. Az újabb motoroknál szelepszár szimeringet alkalmaztak, amik tömítetettek. A kenése a szelepvezetőnek még rosszabb lett, viszont jobb paramétereket mutatott a motor, mert javult a károsanyag kibocsájtása. Valószínűleg a benzinbe kevernek e végett valamit ami ken. Pluszként lehet még tenni bele. (ajánlott). Igy már jobb?

[abes]

Nem

[kdf 001]

Legyszi' ird le, hogy ez mikori motor volt! Mert mi '68 utani motorokra mondtuk, hogy nem kell belejuk olompotlo ...

A 68 utáninak is így van megoldva a szelepvezetője. Az ólom ami a kenést biztosította az soha nem égett el, mert nem éghető. Szelepnyitáskor a gázokkal távozott, és rárakódott a szelepszárra egy része, na az kente a szelepvezetőket, amik bronzból vannak.

[Protheus]

Nem kell, de akkor sűrűn kell cserélni a szelepvezetőket, ugyanis elkopnak. Ha ennyire elkopik, akkor a hengerfej őntvényét is elkoptatja. Ekkor azt is el kell dobni. A játékhoz a motort ki kell venni, és szét-össze kell szerelni. Többe kerül, ha nem öntöd bele a kenéshez szükséges adalékot.

Legyszi' ird le, hogy ez mikori motor volt! Mert mi '68 utani motorokra mondtuk, hogy nem kell belejuk olompotlo ...

[kdf 001]

Nem kell adalék.
Ahhoz se kell.

"A legtöbb léghűtéses boxermotort nyogodtan üzmeltethetjük ólommentes üzemanyaggal. Ha csak azt vesszük figyelembe, hogy az USA-ban és Hollandiában évek óta üzemelnek problémamentesen LPG-vel is a léghűtéses VW-k, akkor érthető is miért.

A szimplaszívós hengerfejes motoroknál 1968-tól mindenféle adalék nélkül alkalmazható ólommentes benzin. Az ezelőtti típusoknál a tankoláskor érdemes ólompótló adalékot adagolni a tankolt benzinhez. De ezt sem kötelező minden tankoláskor, elég minden 3-dik tankoláskor. "

<beszúrt kép törölve>

forrás:http://www.vbklub.net/szereles/pbmentes.htm

Nem kell, de akkor sűrűn kell cserélni a szelepvezetőket, ugyanis elkopnak. Ha ennyire elkopik, akkor a hengerfej őntvényét is elkoptatja. Ekkor azt is el kell dobni. A játékhoz a motort ki kell venni, és szét-össze kell szerelni. Többe kerül, ha nem öntöd bele a kenéshez szükséges adalékot.

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[abes]

Akkor most ne szórjak többet sörétet a benzinbe? 

Mindenki azt csinál amit akar, arra szórja el a pénzét amire akarja. 

[gsattila]

Akkor most ne szórjak többet sörétet a benzinbe? 

Nem kell adalék.
Ahhoz se kell.

"A legtöbb léghűtéses boxermotort nyogodtan üzmeltethetjük ólommentes üzemanyaggal. Ha csak azt vesszük figyelembe, hogy az USA-ban és Hollandiában évek óta üzemelnek problémamentesen LPG-vel is a léghűtéses VW-k, akkor érthető is miért.

A szimplaszívós hengerfejes motoroknál 1968-tól mindenféle adalék nélkül alkalmazható ólommentes benzin. Az ezelőtti típusoknál a tankoláskor érdemes ólompótló adalékot adagolni a tankolt benzinhez. De ezt sem kötelező minden tankoláskor, elég minden 3-dik tankoláskor. "

[abes]

Sziasztok....

Volna egy kérdésem, lehet kiröhögtök érte, de nem ez a lényeg......72-s.1300-s bogár motorja szereti az ólommentes benzint?? Vagy kell bele nekije adalék???? Nem akarom elbaszni a motort, mert doxa......

Köszi.....

Nem kell adalék.

Mert akkor csak az F-es mocihoz kell adalékot vennem. 

Ahhoz se kell.

"A legtöbb léghűtéses boxermotort nyogodtan üzmeltethetjük ólommentes üzemanyaggal. Ha csak azt vesszük figyelembe, hogy az USA-ban és Hollandiában évek óta üzemelnek problémamentesen LPG-vel is a léghűtéses VW-k, akkor érthető is miért.

A szimplaszívós hengerfejes motoroknál 1968-tól mindenféle adalék nélkül alkalmazható ólommentes benzin. Az ezelőtti típusoknál a tankoláskor érdemes ólompótló adalékot adagolni a tankolt benzinhez. De ezt sem kötelező minden tankoláskor, elég minden 3-dik tankoláskor. "



forrás:http://www.vbklub.net/szereles/pbmentes.htm

[Lazlow]

Szóval akkor egy '74-es AR-es duplaszívós mociba már nem kell adalék?
Mert akkor csak az F-es mocihoz kell adalékot vennem. 

Köszi! 

(nem, nem kell az ujabb motorokba olompotlo adalek ...)

[Protheus]

többen használunk adalékot.

Szerintem kevesebben hasznaltok adalekot ... ;-))
(nem, nem kell az ujabb motorokba olompotlo adalek ...)

[Pityubacsi]

Köszi a gyors válaszokat.........ez az első bogaram.....oszt féttem mint a rosseb..

lófaszt kell.
maximum a kis lelked megnyugtatása végett.

http://kaefer63.de/vw-kaefer-kraftstoff.html

ánglusul is egy:
http://www.reluctantmechanic.com/q-a/volkswagen-unleaded-petrol.php

[csigaszeg]

Köszi a gyors válaszokat.........ez az első bogaram.....oszt féttem mint a rosseb..

[TBK001]

Sziasztok....
Volna egy kérdésem, lehet kiröhögtök érte, de nem ez a lényeg......72-s.1300-s bogár motorja szereti az ólommentes benzint?? Vagy kell bele nekije adalék???? Nem akarom elbaszni a motort, mert doxa......
Köszi.....

Én például a Wynn's adalékot használom, de nem minden tankoláskor... minden 2-3. tankoláskor... Mikor hogy...

[1303LS]

Sziasztok....

Volna egy kérdésem, lehet kiröhögtök érte, de nem ez a lényeg......72-s.1300-s bogár motorja szereti az ólommentes benzint?? Vagy kell bele nekije adalék???? Nem akarom elbaszni a motort, mert doxa......

Köszi.....

Semmi baja nem lesz tőle, de többen használunk adalékot.
Én azt tapasztaltam, hogy egy icipicit finomabb a járása tőle. Perce ez lehet csak beleképzelés is. 

[csigaszeg]

Sziasztok....

Volna egy kérdésem, lehet kiröhögtök érte, de nem ez a lényeg......72-s.1300-s bogár motorja szereti az ólommentes benzint?? Vagy kell bele nekije adalék???? Nem akarom elbaszni a motort, mert doxa......

Köszi.....

[Pityubacsi]

1x mozdulok ki innen Miskolcról aztán a fél fórum látja a kocsit 

stirlitz... gondolta müller :-)

[gumibogi]

1x mozdulok ki innen Miskolcról aztán a fél fórum látja a kocsit 

hárman tuti hogy láttuk.....

[embecska]

ha már itt tartunk én meg őt láttam Bp-en. zöld is, kopottas is, pont mint az enyém, csak kb egy tizessel fiatalabb 

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[embecska]

1x mozdulok ki innen Miskolcról aztán a fél fórum látja a kocsit 

[stonemen]

Ott mentünk el a kocsi mellett a Szent László utcában. :-)

Siófokon voltunk.

[embecska]

Siófokon voltunk.

[Imrüs]

Nos részben bejött. Másik fesszabbal rögtön lett töltés. Azonban ismét elment melegen, hidegen mindig van. Hidegen olyannyira hogy emelt fordulaton /szivatóval/ felmegy 15.5V-ig... Repnapra menet is odafele elment a töltés fullra, a fesszab tűz forró lett. Este hazafele "végig" töltött, kivéve ha kátyúba mentem... Akkor hirtelen megszűnt a töltés. Egyébként 13.5V világítással, és 14.5V volt világítás nélkül a töltőfesz. Bár ma is világítás nélkül 14V tetejét verte, világítást már küldöm is rá ilyenkor, hogy ne főzze ki az új akkut.


Ötletek? Egyértelműen dinamó?

Szerintem egyértelmű csak mérés után lenne.
(a szabályzó általában kevésbé hőmérsékletfüggő, a gép viszont annál inkább)

[Pityubacsi]

Nos részben bejött. Másik fesszabbal rögtön lett töltés. Azonban ismét elment melegen, hidegen mindig van. Hidegen olyannyira hogy emelt fordulaton /szivatóval/ felmegy 15.5V-ig... Repnapra menet is odafele elment a töltés fullra, a fesszab tűz forró lett. Este hazafele "végig" töltött, kivéve ha kátyúba mentem... Akkor hirtelen megszűnt a töltés. Egyébként 13.5V világítással, és 14.5V volt világítás nélkül a töltőfesz. Bár ma is világítás nélkül 14V tetejét verte, világítást már küldöm is rá ilyenkor, hogy ne főzze ki az új akkut.


Ötletek? Egyértelműen dinamó?

egyértelműen feszszabályzó.

[tazoli49]

Dinamó pucolás után is a kezdeti 13.7V később 12.5V-ra esik le. A hátsó ülés kiszedése után tisztán hallani hogy a feszültségszabályozó elég beteg hangot ad. Remélem a diagnózis helyes, most azt mondom 90% hogy it a baj.

Nos részben bejött. Másik fesszabbal rögtön lett töltés. Azonban ismét elment melegen, hidegen mindig van. Hidegen olyannyira hogy emelt fordulaton /szivatóval/ felmegy 15.5V-ig... Repnapra menet is odafele elment a töltés fullra, a fesszab tűz forró lett. Este hazafele "végig" töltött, kivéve ha kátyúba mentem... Akkor hirtelen megszűnt a töltés. Egyébként 13.5V világítással, és 14.5V volt világítás nélkül a töltőfesz. Bár ma is világítás nélkül 14V tetejét verte, világítást már küldöm is rá ilyenkor, hogy ne főzze ki az új akkut.


Ötletek? Egyértelműen dinamó?

[gumibogi]

Beletekertem a bogaramba az elmúlt 4 napban 640 km-t, megmutattam neki a Balatont 

[BlackP]

Kb. 1 mm-es kotyogása van a tengelynek. Rendben hallgatok rád, visszaszerelem és megpróbálom mégegyszer. Egyébként úgy is próbáltam indítani, hogy visszadugtam az indító-jel vezetékét. Az is gond, hogy van bele szerelve  egy kezdetleges 3 állású lopásgátló kapcsoló elrejtve és nem emlékszem már rá, hogy az működött-e egyáltalán ? Végül is visszaszerelve az önindítót, akkut rákapcsolva rövidre zárva az indítójel csatlakozót és a +12 volt csatlakozót az akkuról beszerelve indítania kellene. A testtel szokott egyébként gond lenni beszerelve ?
Köszönöm a választ !

mondjuk a helyedben egy multiméterrel kezdeném, megnézni van e test egyáltalán, van e 12V, kidobni a f@szba azt a kapcsolót...

[kdf 001]

Kb. 1 mm-es kotyogása van a tengelynek. Rendben hallgatok rád, visszaszerelem és megpróbálom mégegyszer. Egyébként úgy is próbáltam indítani, hogy visszadugtam az indító-jel vezetékét. Az is gond, hogy van bele szerelve  egy kezdetleges 3 állású lopásgátló kapcsoló elrejtve és nem emlékszem már rá, hogy az működött-e egyáltalán ? Végül is visszaszerelve az önindítót, akkut rákapcsolva rövidre zárva az indítójel csatlakozót és a +12 volt csatlakozót az akkuról beszerelve indítania kellene. A testtel szokott egyébként gond lenni beszerelve ?
Köszönöm a választ !

Húzd be a kéziféket, tedd üresbe, add rá a gyújtást, és massz alá egy csavarhúzóval. A két csavar közé tedd be úgy átlósan a csavarhúzód. Már indul is.

[Sirály]

Pedig DE, attól nem indított, hiszen azon jön az indító "parancs" a gyújtáskapcsoló felől.Levéve nem is fog indítani, mert a kuplungharangban van az első csapágya. Kivéve lötyög félrefeszül a forgórész, perszehogy nem is tud forogni.
Feltételezem, hogysemmi baja nincs i annak az önindítónak csak a kisvezetékét kellett volna rádugni. 

Kb. 1 mm-es kotyogása van a tengelynek. Rendben hallgatok rád, visszaszerelem és megpróbálom mégegyszer. Egyébként úgy is próbáltam indítani, hogy visszadugtam az indító-jel vezetékét. Az is gond, hogy van bele szerelve  egy kezdetleges 3 állású lopásgátló kapcsoló elrejtve és nem emlékszem már rá, hogy az működött-e egyáltalán ? Végül is visszaszerelve az önindítót, akkut rákapcsolva rövidre zárva az indítójel csatlakozót és a +12 volt csatlakozót az akkuról beszerelve indítania kellene. A testtel szokott egyébként gond lenni beszerelve ?
Köszönöm a választ !

[1303LS]

Köszönöm a választ ! Közben sikerült leszerelni. Megtaláltam a csavart. Nemhiába kezdő bogaras vagyok . Van az önindítón egy sarus csatlakozó. Ez mi célt szolgál ? Nekem le volt esve róla a rácsatlakozó vezeték, de nem ettől nem indított. Csak kíváncsi lennék rá, ha megjavítják az önindítót az a vezeték mire való ?

Pedig DE, attól nem indított, hiszen azon jön az indító "parancs" a gyújtáskapcsoló felől.

Miután levettem direktben is próbáltam életre kelteni akkumulátorról. A bendix sem húz be és a motor sem indul el. Kotyog nagyon, valószínűleg a szénkefék is összetörtek benne. Remélem fel lehet újítani, mármint, hogy lehet kapni bele csapágyat, keféket, meg ami kell.

Levéve nem is fog indítani, mert a kuplungharangban van az első csapágya. Kivéve lötyög félrefeszül a forgórész, perszehogy nem is tud forogni.
Feltételezem, hogysemmi baja nincs i annak az önindítónak csak a kisvezetékét kellett volna rádugni. 

[Sirály]

A nagy sarura és a kicsire is kell +12V, különben nem is fog.

Igen, így próbáltam. A test pedig a ház. Kösz !

[Zoli]

Miután levettem direktben is próbáltam életre kelteni akkumulátorról. A bendix sem húz be és a motor sem indul el. Kotyog nagyon, valószínűleg a szénkefék is összetörtek benne. Remélem fel lehet újítani, mármint, hogy lehet kapni bele csapágyat, keféket, meg ami kell.

A nagy sarura és a kicsire is kell +12V, különben nem is fog.

[Narancs]

De van egy még drágább,egy 450-Euros változat is!

http://www.typ-17.de/product_info.php/info/p11687_Unterholmverstaerkung-rechts--passend-fuer-alle-1302-und-1303-Cabrio.html