Komplett autók

[Narancs]

az elhangzottak alapján a kék 65-ös azonnal mehet nagyfelújításra.
ebben az esetben kb 300ezer lenne reális érte jóindulattal.

A 63-as bogaradat,Te is pont 500e Ft-ért vetted,és az is ment a nagyfelújításra.

És ha eltekintünk attól,hogy kisablakos vagy nagyablakos,és csak az autó vásárláskori életkorát nézzük,mikor Te a 63-asodat vetted,akkor pont 40 éves volt,ez a kék 65-ös,meg 43 éves.

[bokonon]

Aztan az autot 5-30kHUFert adja a szalon oda neppereknek, mert rohadtul utban van neki, mielobb meg akar szabadulni toluk. Jobb esetben a nepper eladja meg az autot (persze tobber', jol megel belole), rosszabb esetben a parezres jarmuvet leadja a bontoban es kap erte 30kHUFot es akkor is jol jar. Sajnalom az ilyen leadott autokat. :-(

OFF
Nem csak nepperekhez kerül így autó - teljesen ismeretlenül netről sikerült így kifognom egy tatai Volvó kereskedésből egy beszámított W123-at, közel top állapotban, a piaci ár kevesebb mint feléért Mivel még most is megvan, ezért nem érzem magam neppernek 
ON

[bokonon]

Sziasztok, valaki ismeri ezt? Valaki Fehérvárról, vagy láttátok már?

http://www.hasznaltauto.hu/2130620_volkswagen_bogar_1971

Barnabee

Nem tünik rossznak, sőt... bár a színe igen erősen kékeszöld
Az 1302-es meg szerintem az egyik legjobb model - forma még a régi, müszakilag már újítottak. Nem is beszélve a csomagtérbe beférő 4 sörösrekeszről.

[Narancs]

az elhangzottak alapján a kék 65-ös azonnal mehet nagyfelújításra.
ebben az esetben kb 300ezer lenne reális érte jóindulattal.
ami az értéket adja egy ilyen korú autónál, még ha teljes felújításra is szorul, az az esetlegesen eredeti kárpitozás (ülések, ajtók, tető), eredeti gumiszőnyeg, kapcsolók, tekerők, díszlécek, eredeti motor és alváz.
ezeknek a meglétével egy nagyon szép patinás érzetű autót lehet építeni, de ezek hiányában mindent repróval vagy innen-onnan bontott darabokkal kell pótolni, ergo nem -vagy csak nagyon nagy gyűjtőmunkával- lesz hiteles.
szóval egy ilyen autónál ezeket a dolgokat kell megfizetni. kérdés, hogy ez kinek, mennyit ér?

Érdekes a bogaraknál ez az értékbecslés!

Az én 63-as bogaramra meg azt mondták,hogy milyen reális volt érte a 800e.
A kaszni színe nem gyári,pár apró szépséghiba,lehet újra fényeztetni.Utána új gumikkal összeszerelni.
A belseje lerongyolódva.Tetőkárpit csereérett,padlószőnyeg már nem a gyári.

A motor-alváz-fülke az összetartozó.Gondolom ezek a Kovács úr autóján is így vannak!

És ebbe a kékbe még úgy tudom,hogy felújíttatlan motor van.A sárvédők még a gyáriak.(Az én zöldemen,meg csálén állnak az utángyártott első sárvédők)

Akkor mi adja a két autó vételára közötti 500e különbséget?(Mert azt csak 300e-re értékeled)

[cdrw]

az elhangzottak alapján a kék 65-ös azonnal mehet nagyfelújításra.
ebben az esetben kb 300ezer lenne reális érte jóindulattal.
ami az értéket adja egy ilyen korú autónál, még ha teljes felújításra is szorul, az az esetlegesen eredeti kárpitozás (ülések, ajtók, tető), eredeti gumiszőnyeg, kapcsolók, tekerők, díszlécek, eredeti motor és alváz.
ezeknek a meglétével egy nagyon szép patinás érzetű autót lehet építeni, de ezek hiányában mindent repróval vagy innen-onnan bontott darabokkal kell pótolni, ergo nem -vagy csak nagyon nagy gyűjtőmunkával- lesz hiteles.
szóval egy ilyen autónál ezeket a dolgokat kell megfizetni. kérdés, hogy ez kinek, mennyit ér?

karpitok rendben vannak az ajtokon, es az uleseken (az uleseket szerencsere huzattal vedtek)
gumiszonyegek kiszedve azzal a jelszoval, hogy igy nem rohad a padlo 
kapcsolok, tekerok szepek, diszlecek hianytalanul megvannak, kormany patinasan kopott
plafonkarpit szurkes, koszos, gondolom egy tisztitas segitene rajta
minimum annyi melo lenne vele mint a te 65-osoddel!

300-at bemodhatom a tulajnak, de elotte kell a kozelbe helyezni egy defibrillalo keszuleket, ha esetleg megallna a szive 

koszonom az infot!

[SiD]

koszonom igy mar tiszta!

az elhangzottak alapján a kék 65-ös azonnal mehet nagyfelújításra.
ebben az esetben kb 300ezer lenne reális érte jóindulattal.
ami az értéket adja egy ilyen korú autónál, még ha teljes felújításra is szorul, az az esetlegesen eredeti kárpitozás (ülések, ajtók, tető), eredeti gumiszőnyeg, kapcsolók, tekerők, díszlécek, eredeti motor és alváz.
ezeknek a meglétével egy nagyon szép patinás érzetű autót lehet építeni, de ezek hiányában mindent repróval vagy innen-onnan bontott darabokkal kell pótolni, ergo nem -vagy csak nagyon nagy gyűjtőmunkával- lesz hiteles.
szóval egy ilyen autónál ezeket a dolgokat kell megfizetni. kérdés, hogy ez kinek, mennyit ér?

[Narancs]

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

Ezek is 64-es bogik.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

koszonom igy mar tiszta!

Ezek is 64-es bogik.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[cdrw]

Hali.
Az ablakok felülete 1964.augusztus elsejétől nőtt,de az már a 65-ös modellév.

A modelév szerint 64-es bogár(63.08.01-64.07.31.),még kisablakos.A 63-as bogártól,ránézésre csak az indexei,és a gépháztetője különbözteti meg.
A 63-as még kis keskeny indexes,a 64-esé meg már a széles.
A gépháztetője meg tök egyedi,csak abban az egy évben volt olyan.A rendszámvilágítás már széles lett,de még meghagyták hozzá a T-kilincset.
A 65-ös géptetőn,meg már a széles rendszámmegvilágításhoz,nyomógombos nyitót raktak.

Az 1300-as bogár 65.aug-tól jött,azaz a 66-os modelévvel.Felírat a gépháztetőn,fekete kormány,lyukas felnik,lapos dísztárcsák...

Ezerkettőszázas bogár,a teljes gyártás alatt végig volt,és azzal is fejezték be az európai bogarak gyártását.

A félreértések azért is vannak,mert valamelyik bogár könyv naptári évben írja a dolgokat,valamelyik meg modellévben.
A legrosszabb,mikor maga a szerző sincs tisztában vele,hogy melyikben írogat,és összekeveri a kettőt,egyszer modellévben írogat,egyszer meg naptári években.És jól megkeveri a dolgokat,az olvasóval együtt.

És van sajnos van ilyen hazai könyv is.

koszonom igy mar tiszta!

[Süni]

Aztan az autot 5-30kHUFert adja a szalon oda neppereknek, mert rohadtul utban van neki, mielobb meg akar szabadulni toluk. Jobb esetben a nepper eladja meg az autot (persze tobber', jol megel belole), rosszabb esetben a parezres jarmuvet leadja a bontoban es kap erte 30kHUFot es akkor is jol jar. Sajnalom az ilyen leadott autokat. :-(

Bugmaster így szerezte a narancsot. 

[Narancs]

64-es hátulja.
Még a T-kilincses gépháztető,de már a szélesebb rendszámmegvilágítás.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Protheus]

ja, csak más THM-mel számolnak autóbeszámításnál, így az 500 forintot többszörösen visszafizeti.

Aztan az autot 5-30kHUFert adja a szalon oda neppereknek, mert rohadtul utban van neki, mielobb meg akar szabadulni toluk. Jobb esetben a nepper eladja meg az autot (persze tobber', jol megel belole), rosszabb esetben a parezres jarmuvet leadja a bontoban es kap erte 30kHUFot es akkor is jol jar. Sajnalom az ilyen leadott autokat. :-(

[Narancs]

64-es eleje.
Kisablak,de már széles index.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Zoli]

ja, csak más THM-mel számolnak autóbeszámításnál, így az 500 forintot többszörösen visszafizeti.
ezt hangoztasd neki.

Nekem pl. pont ez volt a szerencsém. 130-ba számolták volna be egy szutyukiba, de azt akarta, hogy inkább tovább fusson, ezért adta ennyiért ide...Hát ilyen is van.

[Narancs]

nem 64-tol nott az ablakok felulete? mintha ugy neztem volna hogy 65-tol mar fekete kormany es feher kapcsolok lennenek
es mikortol jott az 1300-as? az nem 65-os fejlesztes volt? vagy meg akkor volt parhuzamosan az 1200-as is?

Hali.
Az ablakok felülete 1964.augusztus elsejétől nőtt,de az már a 65-ös modellév.

A modelév szerint 64-es bogár(63.08.01-64.07.31.),még kisablakos.A 63-as bogártól,ránézésre csak az indexei,és a gépháztetője különbözteti meg.
A 63-as még kis keskeny indexes,a 64-esé meg már a széles.
A gépháztetője meg tök egyedi,csak abban az egy évben volt olyan.A rendszámvilágítás már széles lett,de még meghagyták hozzá a T-kilincset.
A 65-ös géptetőn,meg már a széles rendszámmegvilágításhoz,nyomógombos nyitót raktak.

Az 1300-as bogár 65.aug-tól jött,azaz a 66-os modelévvel.Felírat a gépháztetőn,fekete kormány,lyukas felnik,lapos dísztárcsák...

Ezerkettőszázas bogár,a teljes gyártás alatt végig volt,és azzal is fejezték be az európai bogarak gyártását.

A félreértések azért is vannak,mert valamelyik bogár könyv naptári évben írja a dolgokat,valamelyik meg modellévben.
A legrosszabb,mikor maga a szerző sincs tisztában vele,hogy melyikben írogat,és összekeveri a kettőt,egyszer modellévben írogat,egyszer meg naptári években.És jól megkeveri a dolgokat,az olvasóval együtt.

És van sajnos van ilyen hazai könyv is.

[cdrw]

ja, csak más THM-mel számolnak autóbeszámításnál, így az 500 forintot többszörösen visszafizeti.
ezt hangoztasd neki.

hiaba, elkotelezett az "elvei" mellett 

[Pityubacsi]

arpolitika az, hogy ha venne valaki egy uj autot, akkor vannak helyek ahol a hasznaltat 500-ert beszamoljak, szoval ez is meger ennyit 

ja, csak más THM-mel számolnak autóbeszámításnál, így az 500 forintot többszörösen visszafizeti.
ezt hangoztasd neki.

[cdrw]

Én nem sokalnám érte az 500e Ft-ot.

Lakatosmunka ezekszerint nem sok van rajta,taposók cseréje,javítása nem nagy ügy.
A leírásod alapján,lenne rajta egy kevés lakatolás,új fényezés,gumi csere,és mehetne is műszakira.
Mondjuk ez még belejön 500e-be.De akkor egy millából,lesz egy csillivilli 65-ös bogid.
Ez a bogár,egy új Seeblau fényezéssel,eszméletlen szép lenne.És igaz,hogy nem kisablakos,de közvetlen az az utáni modell.

koszonom a tanacsot  meg megnezek egy illetve ketto autot, es beszelek ujra az emberrel
ajtokon, csomagterteton a gumitomiteseket is kellene cserelni, mert borzalmas allapotban vannak, de gondolom ez nem nagy dolog
nezegettem hogy az osztrakoknal es a nemeteknel hogy mennek ezeke a 65-osok, de hat ami szep az 4000-15000euro kozott van 

[Binci]

nem 64-tol nott az ablakok felulete? mintha ugy neztem volna hogy 65-tol mar fekete kormany es feher kapcsolok lennenek
es mikortol jott az 1300-as? az nem 65-os fejlesztes volt? vagy meg akkor volt parhuzamosan az 1200-as is?

Még a 70es években is volt 1200as.

[Narancs]

Na ma raszantam magam es elmentem gyongyosre megneztem Kovacs Ur elso autojat 
<beszúrt kép törölve>
72-ben kerult be az orszagba az eredeti szurke forgali szerint, es "csak" 4 kezben volt az elmult 36 evbe
a jelenlegi tulajnal 10 eve van, de az elmult evekben mar nem hasznaljak
Igy elsore ranezve egyben van, de ha a karpitok moge nez az ember, akkor mar nem is tudom 
a padlo kek festekkel van lekenve, lathatoan 100 retegben  miert is? 
baloldalon hatul az akkunal egy lyukon at lehet megnezni, hogy milyen a beton az auto alatt, ott a lemez oylan gyenge, mint egy 100g-os papirlap 
teton az ereszcsatornaknal van meg rozsda, amugy mashol rohadast nem lattam
motor kulturalt, tiszta, de akku nem volt az autoban igy nem lehetett inditani 
1200-as export model, ahogy turtam a katalogusokat inkabb 64-es model mint 65-os
15 eves gumik vannak alatta 

Miutan megneztem a vasat, elmentem a tulajhoz is, azt mondja hogy sokat jart talalkozokra egy idoben, de megunta, meg a penz is jol jonne
Azt meselte, hogy 10 eve 350-ert vette, es meg 200-at rakoltott a lakatolasra 
arpolitika az, hogy ha venne valaki egy uj autot, akkor vannak helyek ahol a hasznaltat 500-ert beszamoljak, szoval ez is meger ennyit 

muszaki nincs 

ki mit mond, szabad vele foglalkozni?
nem tettem ra semilyen ajanlatot, mert van meg ket versenyzom, amit megnezek 

Én nem sokalnám érte az 500e Ft-ot.

Lakatosmunka ezekszerint nem sok van rajta,taposók cseréje,javítása nem nagy ügy.
A leírásod alapján,lenne rajta egy kevés lakatolás,új fényezés,gumi csere,és mehetne is műszakira.
Mondjuk ez még belejön 500e-be.De akkor egy millából,lesz egy csillivilli 65-ös bogid.
Ez a bogár,egy új Seeblau fényezéssel,eszméletlen szép lenne.És igaz,hogy nem kisablakos,de közvetlen az az utáni modell.

[cdrw]

Ez egy 65-ös modell.A 64-es még kisablakos,ez meg már nagyablakos bogár.

Tipikus 65-ös.Nagyablakos bogár,teli felnikkel,púpos dísztárcsákkal,csontszínű kormánnyal,csak 65-ben volt.

nem 64-tol nott az ablakok felulete? mintha ugy neztem volna hogy 65-tol mar fekete kormany es feher kapcsolok lennenek
es mikortol jott az 1300-as? az nem 65-os fejlesztes volt? vagy meg akkor volt parhuzamosan az 1200-as is?

[Narancs]

Na ma raszantam magam es elmentem gyongyosre megneztem Kovacs Ur elso autojat 

1200-as export model, ahogy turtam a katalogusokat inkabb 64-es model mint 65-os

Ez egy 65-ös modell.A 64-es még kisablakos,ez meg már nagyablakos bogár.

Tipikus 65-ös.Nagyablakos bogár,teli felnikkel,púpos dísztárcsákkal,csontszínű kormánnyal,csak 65-ben volt.

[Protheus]

Egyébként mitől nagyobb szívás egy 302-est lakatolni, mint egy régebbit?

Hat az biztos, hogy a javito- es kasztnielemek kb 2-3x dragabbak. Nincsenek aranybol, nem jobbak, de joval dragabbak. :-(

[Narancs]

ennek mar 16-17 eve  rohan az ido!

Jól mondod,1992-ben ment az a reklám,mikor megjelent a hármas Golf.

[Barnabee]

közelről biztosan csúnyább, de ha nincs nagyon elgányolva, akkor még jó is lehet ennyiért.
persze azt figyelembe kell venni vásárláskor, hogy egy 1302-1303 lakatolása sokkal nagyobb szívás és az alkatrészek is drágák, szóval ez 150 csak egy belépő ár szokás szerint.

De azért az mégiscsak előny, hogy vizsgás és lehet vele menni, nem fog az udvaron rostokolva elrohadni...? 
Persze, ha nem rohadt már így is... de állítólag garázsban állt és csak nyáron használták.
Egyébként mitől nagyobb szívás egy 302-est lakatolni, mint egy régebbit?

[SiD]

Sziasztok, valaki ismeri ezt? Valaki Fehérvárról, vagy láttátok már?

http://www.hasznaltauto.hu/2130620_volkswagen_bogar_1971

Barnabee

közelről biztosan csúnyább, de ha nincs nagyon elgányolva, akkor még jó is lehet ennyiért.
persze azt figyelembe kell venni vásárláskor, hogy egy 1302-1303 lakatolása sokkal nagyobb szívás és az alkatrészek is drágák, szóval ez 150 csak egy belépő ár szokás szerint.

[Barnabee]

Sziasztok, valaki ismeri ezt? Valaki Fehérvárról, vagy láttátok már?

http://www.hasznaltauto.hu/2130620_volkswagen_bogar_1971

Barnabee

[Binci]

Ez a "Kovács Úr első autója" sztori szép és jó, de annak legalább 11-12 éve, hogy ez zsír gépként a reklámban szerepelt.
Ez a kocsi így ezzel a dologgal nem ér 500-at

Még ha a Kicsi kocsi 1. részéről lenne szó... 

[bushi]

Nem reális? Vagy valamit mondjatok

Eladó sorba került kihasználatlanság miatt egy kedves kolleganőm bogara, és megkért hogy ha tudok segítsek neki eladni, így gondoltam beteszem ide.

Amit tudok róla:
1973-as
Motor oké, futómű rendben.
Az alja is rendben, a küszöbök so-so.
2 éve nem is ült benne, (de garázsban állt), nem indul, Ő nem ért hozzá, de valszeg aki ért hozzá 1 perc alatt beindítja
Van hozzá egy új aksi
Női tulaj, nem dohányzó

A műszaki és a zöldkártya tavaly járt le.
Fűtés nincs.
Barum és Hankook (nyári) gumik.

300e körül szeretne kapni érte.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[cdrw]

Ez a "Kovács Úr első autója" sztori szép és jó, de annak legalább 11-12 éve, hogy ez zsír gépként a reklámban szerepelt.
Ez a kocsi így ezzel a dologgal nem ér 500-at

ennek mar 16-17 eve  rohan az ido!

[gyuszkó]

Én is néztem, amikor autót kerestünk.
Szerintem nem érdemes ennyiért...
(Amikor ezt 800ért árulták, akkor vettem az enyémet 600ért.)

Ez a "Kovács Úr első autója" sztori szép és jó, de annak legalább 11-12 éve, hogy ez zsír gépként a reklámban szerepelt.
Ez a kocsi így ezzel a dologgal nem ér 500-at

[Binci]

100-200  hat ennek az arat ridegen ragasztjak a 500-hoz, esetleg hatalmas alkudozassal lehetne levinni 400-ra
meg csak 1/2 eve arulja, paran mar megneztek, de mindenki tovabb allt, igaz 800-rol indult az ara

koszonom elore is a segitseget, ha talalok erdemes darabot, akkor szolok! 

Én is néztem, amikor autót kerestünk.
Szerintem nem érdemes ennyiért...
(Amikor ezt 800ért árulták, akkor vettem az enyémet 600ért.)

[wcsabesz]

Tehát az AF-es számot a felügyelet adja ki?

10 éve hoztam németországból egy t3-at. Ott nincs motorszám a forgalmiban. Motorcserés volt kint , nem volt száma a motornak . Itthon kapott egy ilyen AF-es plakettet a közlekedés felügyelettől és teljesen tiszta volt az  ügy . Egy hét múlva leesett róla ,még szerencse hogy volt a motor alatt egy takaró lemez. Igy vettem észre. Utána a forgalmiban tartottam és úgy is adtam el

[cdrw]

igy képröl anynira nem szar de alját látni kell! 100-200
amugy ha van valami kocsid amit kinéztél szolj és megsasolom!(ha épp idöm engedi)

100-200  hat ennek az arat ridegen ragasztjak a 500-hoz, esetleg hatalmas alkudozassal lehetne levinni 400-ra
meg csak 1/2 eve arulja, paran mar megneztek, de mindenki tovabb allt, igaz 800-rol indult az ara

koszonom elore is a segitseget, ha talalok erdemes darabot, akkor szolok! 

[Maresz]

igy képröl anynira nem szar de alját látni kell! 100-200
amugy ha van valami kocsid amit kinéztél szolj és megsasolom!(ha épp idöm engedi)

öreg papik sokszor gánykirályok!

[Maresz]

sotet garazsban all, elemlampa volt a segitseg, nem fotoztam, ja es orizetben lehetett nezegetni 
mi az a sok?

igy képröl anynira nem szar de alját látni kell! 100-200
amugy ha van valami kocsid amit kinéztél szolj és megsasolom!(ha épp idöm engedi)

[cdrw]

hát jobb kép!
de sokat nem szánnék rá!

sotet garazsban all, elemlampa volt a segitseg, nem fotoztam, ja es orizetben lehetett nezegetni 
mi az a sok?

[Maresz]

Na ma raszantam magam es elmentem gyongyosre megneztem Kovacs Ur elso autojat 
<beszúrt kép törölve>
72-ben kerult be az orszagba az eredeti szurke forgali szerint, es "csak" 4 kezben volt az elmult 36 evbe
a jelenlegi tulajnal 10 eve van, de az elmult evekben mar nem hasznaljak
Igy elsore ranezve egyben van, de ha a karpitok moge nez az ember, akkor mar nem is tudom 
a padlo kek festekkel van lekenve, lathatoan 100 retegben  miert is? 
baloldalon hatul az akkunal egy lyukon at lehet megnezni, hogy milyen a beton az auto alatt, ott a lemez oylan gyenge, mint egy 100g-os papirlap 
teton az ereszcsatornaknal van meg rozsda, amugy mashol rohadast nem lattam
motor kulturalt, tiszta, de akku nem volt az autoban igy nem lehetett inditani 
1200-as export model, ahogy turtam a katalogusokat inkabb 64-es model mint 65-os
15 eves gumik vannak alatta 

Miutan megneztem a vasat, elmentem a tulajhoz is, azt mondja hogy sokat jart talalkozokra egy idoben, de megunta, meg a penz is jol jonne
Azt meselte, hogy 10 eve 350-ert vette, es meg 200-at rakoltott a lakatolasra 
arpolitika az, hogy ha venne valaki egy uj autot, akkor vannak helyek ahol a hasznaltat 500-ert beszamoljak, szoval ez is meger ennyit 

muszaki nincs 

ki mit mond, szabad vele foglalkozni?
nem tettem ra semilyen ajanlatot, mert van meg ket versenyzom, amit megnezek 

hát jobb kép!
de sokat nem szánnék rá!

[cdrw]

Na ma raszantam magam es elmentem gyongyosre megneztem Kovacs Ur elso autojat 

72-ben kerult be az orszagba az eredeti szurke forgali szerint, es "csak" 4 kezben volt az elmult 36 evbe
a jelenlegi tulajnal 10 eve van, de az elmult evekben mar nem hasznaljak
Igy elsore ranezve egyben van, de ha a karpitok moge nez az ember, akkor mar nem is tudom 
a padlo kek festekkel van lekenve, lathatoan 100 retegben  miert is? 
baloldalon hatul az akkunal egy lyukon at lehet megnezni, hogy milyen a beton az auto alatt, ott a lemez oylan gyenge, mint egy 100g-os papirlap 
teton az ereszcsatornaknal van meg rozsda, amugy mashol rohadast nem lattam
motor kulturalt, tiszta, de akku nem volt az autoban igy nem lehetett inditani 
1200-as export model, ahogy turtam a katalogusokat inkabb 64-es model mint 65-os
15 eves gumik vannak alatta 

Miutan megneztem a vasat, elmentem a tulajhoz is, azt mondja hogy sokat jart talalkozokra egy idoben, de megunta, meg a penz is jol jonne
Azt meselte, hogy 10 eve 350-ert vette, es meg 200-at rakoltott a lakatolasra 
arpolitika az, hogy ha venne valaki egy uj autot, akkor vannak helyek ahol a hasznaltat 500-ert beszamoljak, szoval ez is meger ennyit 

muszaki nincs 

ki mit mond, szabad vele foglalkozni?
nem tettem ra semilyen ajanlatot, mert van meg ket versenyzom, amit megnezek