Népautók

[gumibogi]

Huvazze!!!de jo.
Nekem még a hös korbol volt eredeti Fiat motoros Zsigám.
De jo kis gép volt

nekem is 1972-es IT-s

[Vagabond]

Gruppe B-s szélesítésekkel, vagy hegyire építve ! Hmmmmmmmmmmm (szájnyalogatós szmájli)

Huvazze!!!de jo.
Nekem még a hös korbol volt eredeti Fiat motoros Zsigám.
De jo kis gép volt

[gumibogi]

a felnije tiszta wolfrace

jól látod kedves sárgabogaras barátom.
ha Sompi ezt látná bizta hizna a mája....

[PBéci]

Hibátla gép
De úgy érzem ki fogok én egyezni haver 2103-asával(ha egyszer elkészül)

kép meh elmaradt

[PBéci]

a felnije tiszta wolfrace

Az nem tiszta,hanem az Wolfrace

[PBéci]

Gruppe B-s szélesítésekkel, vagy hegyire építve ! Hmmmmmmmmmmm (szájnyalogatós szmájli)

Hibátla gép
De úgy érzem ki fogok én egyezni haver 2103-asával(ha egyszer elkészül)

[Typ117]

Gruppe B-s szélesítésekkel, vagy hegyire építve ! Hmmmmmmmmmmm (szájnyalogatós szmájli)

a felnije tiszta wolfrace

[Süni]

A Tavriák nagyon szemetek.Rengeteg baj van/volt velük.Állandóan túrni kell őket....sajnos volt hozzá szerencsénk(na nem saját)Nekem Ladák közül az 1200-as tetszil leginkább,becsövezve,kagylókkal,sper,tolós meg komoly motor

Gruppe B-s szélesítésekkel, vagy hegyire építve ! Hmmmmmmmmmmm (szájnyalogatós szmájli)

[PBéci]

Rulez ezt figyeld :
http://cgi.ebay.co.uk/mini-clubman-rear-bumper_W0QQitemZ250063611789QQihZ015QQcategoryZ43122QQrdZ1QQcmdZViewItem

[PBéci]

Persze, az nekem is )) Najó, legyen VFTS 
De  93-94 körül, mikor tavriát árultak, még 1 évet lehetett olyan szép régi Ladát is venni.
Állítólag a tavria még szörnyen büdös is belül... 

Nemtom,nem emlékszem,de szerintem nem büdösebb mint bármilyen más autó

[Lente]

A Tavriák nagyon szemetek.Rengeteg baj van/volt velük.Állandóan túrni kell őket....sajnos volt hozzá szerencsénk(na nem saját)Nekem Ladák közül az 1200-as tetszil leginkább,becsövezve,kagylókkal,sper,tolós meg komoly motor

Persze, az nekem is )) Najó, legyen VFTS 
De  93-94 körül, mikor tavriát árultak, még 1 évet lehetett olyan szép régi Ladát is venni.
Állítólag a tavria még szörnyen büdös is belül... 

[PBéci]

Amikor ez új volt (93-95 nemtom), nézegettem nagyon, mutattam apunak, hogy van új kocsi 500 ezerért. Az akkori folyton rossz warnyú helyett... Meg volt akkor az Aleko is kicsit többért. Állítólag az sokkal jobb. Persze a kockalada az igazi a későbbi dolgok valahogy nemtom... nem annyira jók.
És 94-ben behoztak Mo-ra újra duplalámpás ezerötös Ladákat! Néha láttam is a neten eladót. Az az igazi

A Tavriák nagyon szemetek.Rengeteg baj van/volt velük.Állandóan túrni kell őket....sajnos volt hozzá szerencsénk(na nem saját)Nekem Ladák közül az 1200-as tetszil leginkább,becsövezve,kagylókkal,sper,tolós meg komoly motor

[Lente]

Egy igazi szar

Amikor ez új volt (93-95 nemtom), nézegettem nagyon, mutattam apunak, hogy van új kocsi 500 ezerért. Az akkori folyton rossz warnyú helyett... Meg volt akkor az Aleko is kicsit többért. Állítólag az sokkal jobb. Persze a kockalada az igazi a későbbi dolgok valahogy nemtom... nem annyira jók.
És 94-ben behoztak Mo-ra újra duplalámpás ezerötös Ladákat! Néha láttam is a neten eladót. Az az igazi

[PBéci]

Ez meg az elődje:

Egy igazi szar

[PBéci]

biztosítás megvan, átírás nincs, mert Újpesten nincs időpont csak jövőre.

ja, ilyenek a munkahelyi kilátásaim.

Jó kilátások

[Lente]

ma nyomultam egy jobbat a fityóval. Sajna eléggé kóvályog az úton 60-70 környékén.:(Ráadásul meg beéérés van fékezésnél, csúnya hang. Meg kellene nézetni, de nincs se időm se kedvem, se pénzem.

Lehet, nincs lengécsillapítása már.
A coupé is ilyen volt, főleg takony időben, vizes úton, egyszerűen 30-al nem lehetett a sávban tartani országúton. Aztán kiderült, elfolytak a hátsó lengéscsillapítók. Mindkét kocsinak szinte azonos a futóműkialakítása, elöl, hátul független, elöl keresztlaprugó fent, alsó lengőkar, közte a függőcsapszeg. Emaitt kóvályoghat szegény rendesen. A sok állás meg ilyennek eleve nem tett jót.
Milyen beérés van???

[partizán]

ma nyomultam egy jobbat a fityóval. Sajna eléggé kóvályog az úton 60-70 környékén.:(Ráadásul meg beéérés van fékezésnél, csúnya hang. Meg kellene nézetni, de nincs se időm se kedvem, se pénzem.

[Süni]

Én jobbat tudok. Barátnőm nővérének volt ilyenje, és a főfékhenger tartálya a pótkerék közepén bújik át a motortérben. Egy erősebb fékezésnél elszabadult a kerék, letépte a tartályt. Szép volt a következő kanyar...

[BlackPsenior]

Ez meg az elődje:

így most már beugrott. végig az enesu féle záporjózsi és ütődött utódja járt az eszemben...

[NGA]

Ez meg az elődje:

[NGA]

jéé. azt hittem, mindnek hátul volt a motorja, csak a kopoltyúkat falazták be...mindig tanul az ember!

A törésteszt: :-)

[BlackPsenior]

A Tavriának már nem. Ott elöl. De a gyár ugyanaz volt. :-)

jéé. azt hittem, mindnek hátul volt a motorja, csak a kopoltyúkat falazták be...mindig tanul az ember!

[NGA]

Amit még hozzátennék, hogy meg kell különböztetni a kezdeti első szériásokat, ahol még figyeltek arra, hogy jó legyen. Akkor tényleg várni kellett rá. De ahogy multak az évek, a hetvenes évek közepén már szinte azonnal adták. Aztán egy időre leállitották a forgalmazást, mert a minőség katasztrofális volt, majd még a kopoltyú nélkülit megpróbálták egy ideig, de a végén már azt sem lehetett eladni. Inkább trabantot vettek az emberek. A szüleim egyszer akartak ilyet venni, de végülis hála istennek nem tették. Lehet, hogy a korai pár db jó volt, de mivel összesen csak 22e db került be az országba, ezért érdekes, hogy csak pár darab maradt meg. Igen sokat kidobtak a méh-be, mert javithatatlanok voltak, nem volt hozzá alkatrész sem.

[NGA]

nem hátul van a motorja nekije?? 

A Tavriának már nem. Ott elöl. De a gyár ugyanaz volt. :-)

[BlackPsenior]

az ütközés első pillanatában leszakad a Tavria motorházteteje, és hátracsapódva beleáll a bábu fejébe

nem hátul van a motorja nekije?? 

[NGA]

Ilyen alapon Trabira is lehetne fújolni...
Nem értem ezt a kissé ingerült beírást, mégha smile is van a végén...
Te sem szereted, ha beszólnak a Bogárnak, .... pedig megteszik...
Egy haveromnak volt, nem is volt rossz gép, csak kicsit hangos volt, meg lassú, de elvitte mindenhová...

TBK: Mint irtam, ezt nem én találtam ki.

Akkoriban nagy dolognak számitott, hogy olcsón lehetett kapni, de trabant sokkal megbízhatóbb autó volt.

Idemásolok neked pár dolgot:
----------------------------------------------------------------------
Történt egyszer, hogy már a Zaporozsec átkeresztelése után, amikor a kozákkészítésű autókat Tavriának hívták, megkezdték a nyugat-európai forgalmazást. Ami jó dolog, hiszen a Tavria a nyugai autók árának töredékébe került. Ment is a bolt szépen, csak akkor kezdődtek a bajok, amikor a dílerek kezdtek beleroppanni a garanciális szervizelésbe.

Akkora volt a csődtömeg, hogy a gyár végül jobbnak látta visszavásárolni a javíthatatlan autókat, és a továbbiakban inkább Kelet-Európára koncentrált. A garanciális nyugati autókkal viszont nem tudtak mit kezdeni, ezért elhatározták, hogy töréstesztek segítségével pusztítanak el néhányat.

A bábu neki is ment a falnak, készült videofelvétel és a szenzorok jeleit számítógéppel értékelték ki. A mérnökök eleinte számítógéphibára gyanakodtak, amikor a jelekből azt lehetett kiolvasni, hogy az ütközést követő pillanatban a bábu teste megindul előre, majd ugyanolyan hirtelen megáll, még mielőtt a biztonsági öv megfoghatta volna.

Mindez különösen a fejre szerelt érzékelőknél volt érthetetlen. A rejtély a videofelvétel kielemzésekor oldódott meg. A képkockákon tisztán látszott, ahogy az ütközés első pillanatában leszakad a Tavria motorházteteje, és hátracsapódva beleáll a bábu fejébe.

A magyar vonatkozású érdekesség, hogy a 965-ös forgalmazását minőségi problémák miatt a KERMI nem engedélyezte.

Alkatrészutánpótlás botrányos volt, Pestre vagy Békéscsabára kellett járni alkatrészért (Pesten volt egy "márkabolt", Békéscsabán viszont az ottani Autókeres tudott katalógusból rendelni).

1980-ban megint változtattak az autón, megjelent a 968M típus. Változások: Új lökhárító,50 lóerős motor, más hátsó lámpák, Lada porlasztó.A homlokfalról eltűnt a bajusz, és a jellegzetes oldalsó "kopoltyúk" is.
Ez a fejlesztés azonban már nem tudta megmenteni a gyárat a csődtől. A minőséggel való nemtörődömség, az apróbb jelentéktelen módosítások mind megbosszúlták magukat. A gyár hosszú időre eltűnt a piacról bár az utóbbi évek talán hozhatnak némi reményt.

Magyarországon  1970 és 1982 között 22 000 darab Zaporozsec talált gazdára. Ennek ellenére elég kicsi a máig fennmaradt állomány.
Tiszteletet érdemelnek azok az emberek akik a sokszor kritikán aluli minőség ellenére is kitartottak emellett a típus mellett, és megmentettek valamit az utókornak!

-------------------------------------------------------------------------------

Általánosságban az a vélemény, hogy azért vették meg, mert a záporjóskát azonnal szállitotta a Merkur :-)

Forrás: barátod a gugli

[Rulezka]

biztosítás megvan, átírás nincs, mert Újpesten nincs időpont csak jövőre.

ja, ilyenek a munkahelyi kilátásaim.

nem rossz kilátás 


aki érdekes járgányra költené a prémiumot: Piaggio Ape kisfurgon (papíron legálisan segédmotorkerékpárként)
http://www.vatera.hu/piaggio_ape700_furgon_16023179.html

[partizán]

Sikerült átírni?
Biztosítás megvan? Uniqanaál kell fiat 500 clubbon kerszetül. A Lányi Marcitól kell egy papír hozzá.

biztosítás megvan, átírás nincs, mert Újpesten nincs időpont csak jövőre.

ja, ilyenek a munkahelyi kilátásaim.

[sparkafer]

Urak !Ez a Fiat 30-ért elhozható!Itt van Gyálon a szomszédomban!

Ahogy néztem,4 gumi azért kéne rá!Akksit kell tölteni egy peppet,és mehet!
Márciusig van vizsgája!Ahhoz túl jó állapotú,hogy betolja a bontóba!(szerintem)

[Lente]

Remélem nyúzható lesz az 500as, mert azért van fent pesten! tegnap jött fel, ma esünk neki az átírásnak.

Sikerült átírni?
Biztosítás megvan? Uniqanaál kell fiat 500 clubbon kerszetül. A Lányi Marcitól kell egy papír hozzá.

[partizán]

Már miért lnenne? Csak az 50-ért kínált futóműhibás jajdemegéri autóra mondtam, hogy hátha érdemesebb még körülnézni...
Téli verda lesz.

Mi másfél éve vettünk egy ilyen clio-t, csak 94es 1.4es klímás, stb volt.
Nagyon strapabíró gép, jó választás.

Az 50ezres két éves műszakis 127es fiat meg igenis olcsó, persze akinek roncsszállító a barátja, az más viszonyrendszerben gondolkozik.

[partizán]

Remélem nyúzható lesz az 500as, mert azért van fent pesten! tegnap jött fel, ma esünk neki az átírásnak. Fölfelé jövet valamiért a kormányműnél van egy kis szorulás, mint kiderült nem lehet zárni az ajtókat, de fő a bizalom.

[Lente]

hátsó gondolatok mi?

Jóvan... nálam minden csoda tényleg csak 3 napig tart... najó max 3 hónapig, de akkor sokat mondtam. 
Lesz garázs
Lesz garázs
Lesz garázs

[PBéci]

Urak !Ez a Fiat 30-ért elhozható!Itt van Gyálon a szomszédomban!

Nem is lenne rossz télre,lehetne csapatni vele

[sparkafer]

Urak !Ez a Fiat 30-ért elhozható!Itt van Gyálon a szomszédomban!

[PBéci]

pedig tavaly találtam egy szinte gyári állapotú 127-est Pécsen. 2 hétig csorgattam a nyálam...aztán valaki szerencsére megvette előlem.
(akkor tesómnak néztem autót az uno helyett, amit már rendberakott valaki, vagyis inkább magamnak úgy hoyg vegye ő meg tőlem az új kocsit és had legyen enyém az új szerzemény)

hátsó gondolatok mi?

[Lente]

Egyértelmű,amúgy "bajnak" elég a Coupé,az öreg 127-el is csak a meló lenne,de ennek nem erről kell szóljon

pedig tavaly találtam egy szinte gyári állapotú 127-est Pécsen. 2 hétig csorgattam a nyálam...aztán valaki szerencsére megvette előlem.
(akkor tesómnak néztem autót az uno helyett, amit már rendberakott valaki, vagyis inkább magamnak úgy hoyg vegye ő meg tőlem az új kocsit és had legyen enyém az új szerzemény)

[PBéci]

Egyrészt... A másik, hogy igényli a gondozást és oda is kell figyelni rá, különben hamar odavágja az ember.

Egyértelmű,amúgy "bajnak" elég a Coupé,az öreg 127-el is csak a meló lenne,de ennek nem erről kell szóljon

[Lente]

Semmi perc alatt meg lehetne ölni a pesti forgalomban

Egyrészt... A másik, hogy igényli a gondozást és oda is kell figyelni rá, különben hamar odavágja az ember.

[PBéci]

Te is tudod, hogy nem arra való.
Mellesleg eszembe jutott már, talán még beszéltünk is róla.
Szóval amire nekem kell kocsi arra nyúzható, munkaautó kell, de ezt tudod, és már itt is ki lett beszélve. Az egy szép álom lenne csak, egy 500-assal járni minden nap 60 km-t 7végén meg 250-et.

Semmi perc alatt meg lehetne ölni a pesti forgalomban