Germanlook, Eurolook, Racelook

[KIZS]

C5-is pl...... OFF vége

úgy emlékszem a Barkas is

[gumibogi]

a citrom BX mekkora szopó.
ott a kézifék az első kereket fogja.
van is nagy pislogás, amikor az ember először próbál egy kanyart kézifékkel bevenni...

C5-is pl...... OFF vége

[sleepAIR]

ja, vagy ugyanúgy citrom xm akár merci..van matek mire ballal taposod be a kézifék pedálját, aztán balkézzel kotorszáol a műszerfal alatt hogy ki tudd engedni 

[Pityubacsi]

a citrom BX mekkora szopó.
ott a kézifék az első kereket fogja.
van is nagy pislogás, amikor az ember először próbál egy kanyart kézifékkel bevenni...

[sleepAIR]

a BMW is ilyen, legalábbis az enyim ilyen volt
de a kéziféket soha sem használtam...

miért? gázra fordult?? 

[KIZS]

A Porschékon azért van hátul akkora (vagy nagyobb) mint elől, mert benne van a tárcsa agyrészében a kézifékhez a dobfék. Maga a fogófelület effektív kicsi.

a BMW is ilyen, legalábbis az enyim ilyen volt
de a kéziféket soha sem használtam...

[sleepAIR]

ahogy en tudom a feken kivul turbot is rakott fel a kocsidra, csak valamiert nem jott be a dolog...

ja, de ez nagyon hosszú mese, úh hagyjuk is
viszont egy (elég rövid) ideig biztos ez volt a leggyorsabb 1.3-as az országban 

[Tyrsec]

volt corsa is sztem, corsa B gsi tutira. huuu, még anno nagyon rég ha emléxel a "lightnings" nevű szörnyű csapatra, ott volt a srácc akinek a nagy port kavart piros typ4 turbosa van/volt. ő csinálta anno. nem is láttam, elvitte, visszahozta, fasza lett, ennyi. ezért nemtok róla érdemben többet niylatkozni.

ahogy en tudom a feken kivul turbot is rakott fel a kocsidra, csak valamiert nem jott be a dolog...

[sleepAIR]

mindig tanul az ember

[Süni]

minden. és tényleg jót lassul ahhoz képest. a dobokhoz mérve összehasonlíthatatlan. csak sajnos elég hamar megcsúszik az orra...sztem nem viccből van a porschékon hátul majdnem akkora tárcsa mint elöl..szal ezért is szeretném upgradelni majd, hogy jobb legyen a balansz.
Bár tudom hogy még függ a főfékhegertől stb.től is a fékhatás, fékerő, pedálerő..ez sem egy egyszerű terület, na. ezért örülnék ha nem kéte atomjaiból összevadászni, hanem egy lehető legkomplettebb rendszert találni.

A Porschékon azért van hátul akkora (vagy nagyobb) mint elől, mert benne van a tárcsa agyrészében a kézifékhez a dobfék. Maga a fogófelület effektív kicsi.

[Süni]

volt corsa is sztem, corsa B gsi tutira.

C Corsaban volt először tárcsa hátul.

[Tha]

perui bogár perui nénivel

a bogit blokkolnám a nénit meg megblokkolnám de nagyon

[Leon1303]

na ez a minőségi munka...

grrrr
ez jobbkormányos grrr 
figyeljétek hogy a másik oldalon van az ablaktörlőmotor meg a venti doboza!

Amúgy jó munka, okos, hogy ide tette az olajszűrőt!

[sleepAIR]

na ez a minőségi munka...

[melléklet törölve az admin által]

[sleepAIR]

meg még ez nagyon hasolnó ahhoz amit az előbb linekltél:


[melléklet törölve az admin által]

[sleepAIR]

ugyanaz

[melléklet törölve az admin által]

[sleepAIR]

ez is gyönyörű:


[melléklet törölve az admin által]

[sleepAIR]

aztaaa, ez komoly lesz tényleg!!



[melléklet törölve az admin által]

[Süsü]

Ez sem lesz gyenge.

[melléklet törölve az admin által]

[sleepAIR]

okos orrmotoros

[melléklet törölve az admin által]

[sleepAIR]

vegyes

[melléklet törölve az admin által]

[Süsü]

fúj

mondjuk ezek nekem se jöttek be.

[Süsü]

ezt megint nem tudtam.

[sleepAIR]

A fúrás-faragás biztos, meglesz. És ez ráadásul Peruban volt.

Peruban amúgy elég keményen nyomják ezt a bogaras témát....az ember nem is gondolná, de fényévekkel előttünk járnak

[vw1966]

race

fúj

[sleepAIR]

race


[melléklet törölve az admin által]

[Süsü]

A fúrás-faragás biztos, meglesz. És ez ráadásul Peruban volt.

[sleepAIR]

Nem gyenge, a kocsi se, de a gazdája sem.

az a kemény, hogy azok ilyen 2001 körüli képek..szal a bogár akkori évjárat és még "trendi" ma is... a néniről nemtom hogy trendi-e még ma is 

jó fúrást-faragást!!

[Süsü]

Meg lesz, nekem meg szelepvezetőket kell cserélnem. Mert 10000 km-es motortól sokallom a 6dl/1000 km-es olajfogyasztást.

[Süsü]

perui bogár perui nénivel

Nem gyenge, a kocsi se, de a gazdája sem.

[sleepAIR]

Meg kérdem a haveromat, januárba megyek hozzá. Ugrasztom ki én is a motoromat . Hengerfejet újítok. Ő nálam is nagyobb "játékos". Már vagy 20 éve bogarakból él (tuning+felújítás+trike) a Buggy nagy része is az ő munkája.

király, az hasznos info lenne, köszönöm!! Meg azért a féket is leinfozhatnád, ha már arra jársz 

[Süsü]

Meg kérdem a haveromat, januárba megyek hozzá. Ugrasztom ki én is a motoromat . Hengerfejet újítok. Ő nálam is nagyobb "játékos". Már vagy 20 éve bogarakból él (tuning+felújítás+trike) a Buggy nagy része is az ő munkája.

[sleepAIR]

perui bogár perui nénivel



[melléklet törölve az admin által]

[sleepAIR]

na búcsúzóul pár kép még a kőkorszakból 



[melléklet törölve az admin által]

[sleepAIR]

Azt nem tudtam, hogy a typ 4 kevesebbet pörgik mint a typ1. Én is olyan 120-130as utazóról hallottam, több személytől is. Az én motorom 5500ig tud elforogni, de a kényelmes az a 3000. Elvileg ott kell lennie az utazónak a 3000es fordulat tájékán.

így gondolnám én is...pont ezért keveslem a 110-t. mert hiába nem volt jól összerakva, de ha kiforogta magát (más kérdés hogy hogy) de az áttétel attól nem változik. csak abban reménykedem hogy a tengely miatt megnő bőven felfelé a jóízűen használható tartomány, viszont utazóban akkorsem hiszem hogy jó neki a 3000-3500nél több, ami ezzel az áttétellel ezek szerint olyan 110-130-t jelent. ha ez egy 20km/h-val feljebb lenne, tök elégedett lennék..menejn úgy 130-t hogy ha dobbantani kell még ne legyen üveghang.
utána tudsz járni valahol ennek az áttételesdinek?? ha már kint a motor..

[Süsü]

Azt nem tudtam, hogy a typ 4 kevesebbet pörgik mint a typ1. Én is olyan 120-130as utazóról hallottam, több személytől is. Az én motorom 5500ig tud elforogni, de a kényelmes az a 3000. Elvileg ott kell lennie az utazónak a 3000es fordulat tájékán. Ezzel a váltóval óra szerint 147-re jön ki a vége ami életbe valamivel kevesebb (majd GPS-el bemérem). 100 alatt 3-4 km/h-t csal föflele.

[sleepAIR]

Az enyém rövid váltóval 90nél forog 3000 és közel pontos az órám. Én azt hittem hosszúváltóval megdobja az utazó sebességet. És végre? Mondjuk én úgy tudom,  hogy a szárazféltengelyes negyedik fokozata hoszabb mint az olajosé és azzal kell kiegészíteni még a hosszú végáttételt, úgy fasza lesz.

hát figy, akkor ha kb. hitelesek az adataink, akkor végre is kell elgyen nyilván különbség, mert már 3000 rpm-en van ugye 20 km/h. sokkal többet nem mentem vele, mert egy nem 100%osan összerakott friss motorral jártam ezt a szezont és nem volt szívem kínozni. meg nem is éreztem kényelmesnek, tengely nélkül a typ4-nek 3000nél már jóval közelebb van a vége mint egy typ1-nek, legalábbis ez nem nagyon akart jóízűen többet forogni. de mondom, elég bután volt összerakva a motor, több sebből vérzett, szal nem biztos hogy objektív az értékelés.

nekem hudák azt mondta, hogy ezzel így pont 3,875ös lesz mint a szárazaknak...de könnyen lehet,hogy igazad van mert sokan járkálnak 130-140es utazóval (legalábbis elmondás alapján) ami így kb. 4500-5000 rpm, annyival nem biztos hogy lenne szívem lehajszolni mondjuk olaszországig meg vissza

[Süsü]

Az enyém rövid váltóval 90nél forog 3000 és közel pontos az órám. Én azt hittem hosszúváltóval megdobja az utazó sebességet. És végre? Mondjuk én úgy tudom,  hogy a szárazféltengelyes negyedik fokozata hoszabb mint az olajosé és azzal kell kiegészíteni még a hosszú végáttételt, úgy fasza lesz.

[sleepAIR]

miért mi a gond vele?

hát így 110nél forog 3000-t. nagoyn sok mindenkit kérdezgettem, mondjuk elég ellentmondásosak a válaszok is, de ennyit többen modntak félhosszú váltós typ1 tulajok...nemtom. nagyjából jónak tűnik a km órám is meg a 205/40x17 sincs fényévekre a gyári mérettől...szal nagy csoda nincs. azért azt reméletm hogy egy picurival még hosszabb lesz a 4-ik

[sleepAIR]

Jah tényleg a GSI. És kézifék is fasza?

minden. és tényleg jót lassul ahhoz képest. a dobokhoz mérve összehasonlíthatatlan. csak sajnos elég hamar megcsúszik az orra...sztem nem viccből van a porschékon hátul majdnem akkora tárcsa mint elöl..szal ezért is szeretném upgradelni majd, hogy jobb legyen a balansz.
Bár tudom hogy még függ a főfékhegertől stb.től is a fékhatás, fékerő, pedálerő..ez sem egy egyszerű terület, na. ezért örülnék ha nem kéte atomjaiból összevadászni, hanem egy lehető legkomplettebb rendszert találni.