Germanlook, Eurolook, Racelook

[sleepAIR]

errol lene valami jobb kep vagy rajz vagy leiras.
most cserek valtot lehet bekene rakni valami ilyesmit

így néz ki szétszedve:


[melléklet törölve az admin által]

[sleepAIR]

az első tornyokat is kössd össze!! úgy az igazi!

jó, szerzek gyorsan előre 2 tornyot...

[sleepAIR]

Én is ezt mondtam még valahol az első hozzászólások közt ebben a topikban.

tudom  azért dobtam be, hgoy halljak egy lelkesebb hozzáállást is  nekme tök meggyőző meg tényleg jókat írnak róla..csak kérdés, hogy napi szinten mennyire pénzkidobás..de úgy látom szerintetek az, én meg hiszek nektek

[Bill]

na újból bedobom a témát, mert érdekel..jókat olvasni róla. csak azt nemtom, hogy napi szinten van e nagy jelentősége.. mit gondoltok?

az első tornyokat is kössd össze!! úgy az igazi!

[Süsü]

szerintem ennek max. egy rally- vagy túraversenybogárban van értelme. de ez csak a saját megérzésem.

Én is ezt mondtam még valahol az első hozzászólások közt ebben a topikban.

[SiD]

na újból bedobom a témát, mert érdekel..jókat olvasni róla. csak azt nemtom, hogy napi szinten van e nagy jelentősége.. mit gondoltok?

szerintem ennek max. egy rally- vagy túraversenybogárban van értelme. de ez csak a saját megérzésem.

[maxi]

na újból bedobom a témát, mert érdekel..jókat olvasni róla. csak azt nemtom, hogy napi szinten van e nagy jelentősége.. mit gondoltok?

errol lene valami jobb kep vagy rajz vagy leiras.
most cserek valtot lehet bekene rakni valami ilyesmit

[sleepAIR]

na újból bedobom a témát, mert érdekel..jókat olvasni róla. csak azt nemtom, hogy napi szinten van e nagy jelentősége.. mit gondoltok?

[melléklet törölve az admin által]

[TBK001]

Ez már olyan kövér, hogy inkább vaddisznó

Az még jobb: Ottokár a vaddisznó! Hihihi!
 

[Normogo]

És a lúd... meg a kövérség..... 

Ez már olyan kövér, hogy inkább vaddisznó

[sleepAIR]

És a lúd... meg a kövérség..... 

én ellibáznék 220 lóval  lúdazzon akinek van rá pénze

[TBK001]

tök mindegy. Én WRX-t raknék bele, a béka lámpás imreza alatt fejlődött legtöbbet a technika, még a '08 STI is azokra az alapokra építkezik. Megbízhatóbb motor mint a GT volt, ugyanúgy 220LE. Laza Ecutec és 280...az sti-ből a régebbi "csak" 265...azt akarom kinyögni, hogy bőven elég a wrx is mert ha véletlen valaki még bátorkodni akar, gond nélkül húzható az is az egekbe. De bogárba legyne már elég a 220 LE 

Normogonak tök igaza van, egy wrx motor megvan turboval, kábelköteggelk, coolerrel mindennel 400-450e Ft körül, az STI min 800

És a lúd... meg a kövérség..... 

[sleepAIR]

Racelúkba beléje :

http://duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz&hirkod=e66ce9cf6ef7219dc78ebbf2692a90b8&s=2902

zorró

[Süni]

Racelúkba beléje :

http://duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz&hirkod=e66ce9cf6ef7219dc78ebbf2692a90b8&s=2902

[vwoodoo]

Szerintem a Gene Berg cikk módosított bogár váltókra gondol. Megerősített váltóház stb.

Előtúrtam:
vw depo 2003/2 32.old
,,Mit csinált maga ezzel a kocsival Mr.Gene Berg?!" -,,Semmit,csak... bejárattam egy kicsit..."
abban a cikkben inkább a szelephimbáról meg a Brutál 58as karbikról van szó...
Azért kív. lennék hogyan-mibe piszkált bele legelőször a motorba...
Azt mondta h 80-85mph-t simán tartotta ,többi korábbi 70mph hoz képest!

Azt írják cikkben h Dyno testen Berg motor 8500as fordulaton 315 LE volt  58mm es ,Bad Boy'-al!

[SiD]

Szerintem a Gene Berg cikk módosított bogár váltókra gondol. Megerősített váltóház stb.
Ilyenek, mint ez:

[vwoodoo]

mit értesz typ4 váltója alatt??

Utánnanéztem mielőtt hülyeséget mondanék, AM-kódút alkalmaztak legtöbben 2,4 2,7motorhoz is, 228as kupplungal VW TRANSPORTERből !

[sleepAIR]

És a 200 lóerős motor ugyanúgy szétszabná a váltót, mint a 280 LE. Úgyhogy az még egy kis pénz........

jaja, eza rákfene, a motor viszonylag fogható áron megvan, de mire köré építed a bogárnak tűnő izét, az kész horror...és akkor még mindig nem biztos hogy működni is fog ahogy kell...bár fék, váltó, futómű egy erősebb typ1-4 motorhoz is elengedhetetlen

[sleepAIR]

Emberek, én nem értem.... régen a depóban az egyik Gene Berg-es cikkben olvastam h a bogarak váltója 300lóerőt is elbírna!! Akkor meg mi ez a sok nyavalya a váltó körül, fogalmazza már meg vki pontosan...
Azt értem h egy subaru v más motorhoz közbetét kell, de a typ4 esek váltója sem bírja a kiképzést????

mit értesz typ4 váltója alatt??

[vwoodoo]

És a 200 lóerős motor ugyanúgy szétszabná a váltót, mint a 280 LE. Úgyhogy az még egy kis pénz........

Emberek, én nem értem.... régen a depóban az egyik Gene Berg-es cikkben olvastam h a bogarak váltója 300lóerőt is elbírna!! Akkor meg mi ez a sok nyavalya a váltó körül, fogalmazza már meg vki pontosan...
Azt értem h egy subaru v más motorhoz közbetét kell, de a typ4 esek váltója sem bírja a kiképzést????

[slavia919]

És a 200 lóerős motor ugyanúgy szétszabná a váltót, mint a 280 LE. Úgyhogy az még egy kis pénz........

ja meg kuplung, fékek, futómű, egyéb merevítések, ülés, stb...

[Mamut]

És a 200 lóerős motor ugyanúgy szétszabná a váltót, mint a 280 LE. Úgyhogy az még egy kis pénz........

[sleepAIR]

Ha már Subaru motor, akkor inkább WRX Sti... nem???? 

tök mindegy. Én WRX-t raknék bele, a béka lámpás imreza alatt fejlődött legtöbbet a technika, még a '08 STI is azokra az alapokra építkezik. Megbízhatóbb motor mint a GT volt, ugyanúgy 220LE. Laza Ecutec és 280...az sti-ből a régebbi "csak" 265...azt akarom kinyögni, hogy bőven elég a wrx is mert ha véletlen valaki még bátorkodni akar, gond nélkül húzható az is az egekbe. De bogárba legyne már elég a 220 LE 

Normogonak tök igaza van, egy wrx motor megvan turboval, kábelköteggelk, coolerrel mindennel 400-450e Ft körül, az STI min 800

[sleepAIR]

Ha valaki Subaru Turbós bogáron töri a fejét
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=694261&command=ugras&p=ceg&screenwidth=1152

Egyébként csak jobb kormányos gépeket hirdetnek, nagy meló lehet átalakítani egy jobbkormányost balosra?
Gondolom bogárnál nem, de orrmotoros autóknál már bőven van mit fúrni faragni!
Mondjuk szívem szerint én útra tenném ezt a Legacyt, a felnik se kutyák

Nem veszélyes. Pesten vannak nipponék (www.nipponracing.hu) ők ebből élnek, halomra hozzák a subarukat, evokat, celica gt 4-kat japánból. ismerem őket, múltkor megkérdeztem, 250-t mondtak egy impreza átalakításra..szvsz bőven megéri..mondjuk egy japán belpiacos sti (kint már a GT = csíklámpás is volt STI néven) lepapírozva, átépítve megvan 3 millából bőven. és abban van egy két plusz okosság..

[Normogo]

Ha már Subaru motor, akkor inkább WRX Sti... nem???? 

Ez is egy 200-220 ló közti turbómotor, talán elég lenne egy bogárhoz , szerintem egy STI motor jó állapotban inkább kétszer ennyibe lenne, mint ez a gép.

[TBK001]

Ha valaki Subaru Turbós bogáron töri a fejét
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=694261&command=ugras&p=ceg&screenwidth=1152

Egyébként csak jobb kormányos gépeket hirdetnek, nagy meló lehet átalakítani egy jobbkormányost balosra?
Gondolom bogárnál nem, de orrmotoros autóknál már bőven van mit fúrni faragni!
Mondjuk szívem szerint én útra tenném ezt a Legacyt, a felnik se kutyák

Ha már Subaru motor, akkor inkább WRX Sti... nem???? 

[Normogo]

Ha valaki Subaru Turbós bogáron töri a fejét
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=694261&command=ugras&p=ceg&screenwidth=1152

Egyébként csak jobb kormányos gépeket hirdetnek, nagy meló lehet átalakítani egy jobbkormányost balosra?
Gondolom bogárnál nem, de orrmotoros autóknál már bőven van mit fúrni faragni!
Mondjuk szívem szerint én útra tenném ezt a Legacyt, a felnik se kutyák

[Tyrsec]

hát kár volt feladni igen...csak rengeteg pénz és semmi garancia hogy valaha is használhatóan fog működni.
Kint is ezzel nyüglődnek a legtöbbet, mindegy hogy milyen szinten, de egyedi próbálkozás-barkácsolás az összes subaru átalakítás, kinek hogy sikerül.
Nálam a váltón eleve megdőlt a projekt, mert közbetét létezik (bár 3 éve még amerikában is alig-alig voltak), de halomra enné a gyárit. Ha gyártatsz hozzá az minimum fél milla, és akkor óvatosat becsültem. (annak meg mi értelme hogy ott ülsz 220 pónin és 3.ban mered előszörlepadlózni) Ezeken kívül még gyártatni kellene hűtőket méretre, plusz meg kell oldani az egész hűtést, becsövezni az alvázat stb (mert nem akartam volna hogy látni lehessen bármit is ergo hátsó ablakos rally cross style kilőve), ha ezzel mind meggvagy akkor jön a legnagyobb bukó, be kell kábelezni a kocsit. Erre itthon nem biztos hogy van ember. És ez csak ami így hirtelen előre látszik, nyilván menet közben még annyi malőr lehet...szóval ez van, lány vagyok, de feladtam 
meghát tényleg túraautót szeretnék, és ez minden lett vona csak az nem. de azért nagyon sajnálom 

hat igen, nincsen olyan recept (plane olyan ami elerheto aron lenne) hogy megveszek ezt azt es zsir gepem van.
egyebkent szerintem nem is erdemes belemenni tul dorva tuningba, mert rajon az ember hogy mindig van gyorsabb, erosebb auto...szerintem a lenyeg, ahogy te is mondtad, hogy egy jol autozhato bogarat osszerakjon az ember, ami jobban megy hamarabb megall mint egy gyari es mivel hatsokerekes igy igen nagy elvezetet nyujt... vigyorog az ember amikor kozlekedik vele

[sleepAIR]

Tetszenek a kepek, kar volt leallni a projectel. 
Jol nezett ki a motor igy lancon logva meg plane

hát kár volt feladni igen...csak rengeteg pénz és semmi garancia hogy valaha is használhatóan fog működni.
Kint is ezzel nyüglődnek a legtöbbet, mindegy hogy milyen szinten, de egyedi próbálkozás-barkácsolás az összes subaru átalakítás, kinek hogy sikerül.
Nálam a váltón eleve megdőlt a projekt, mert közbetét létezik (bár 3 éve még amerikában is alig-alig voltak), de halomra enné a gyárit. Ha gyártatsz hozzá az minimum fél milla, és akkor óvatosat becsültem. (annak meg mi értelme hogy ott ülsz 220 pónin és 3.ban mered előszörlepadlózni) Ezeken kívül még gyártatni kellene hűtőket méretre, plusz meg kell oldani az egész hűtést, becsövezni az alvázat stb (mert nem akartam volna hogy látni lehessen bármit is ergo hátsó ablakos rally cross style kilőve), ha ezzel mind meggvagy akkor jön a legnagyobb bukó, be kell kábelezni a kocsit. Erre itthon nem biztos hogy van ember. És ez csak ami így hirtelen előre látszik, nyilván menet közben még annyi malőr lehet...szóval ez van, lány vagyok, de feladtam 
meghát tényleg túraautót szeretnék, és ez minden lett vona csak az nem. de azért nagyon sajnálom 

[Tyrsec]

Tetszenek a kepek, kar volt leallni a projectel. 
Jol nezett ki a motor igy lancon logva meg plane

[sleepAIR]

.

[melléklet törölve az admin által]

[sleepAIR]

..

[melléklet törölve az admin által]

[sleepAIR]

bár lehet már nem írogatnék itt a fórumon


[melléklet törölve az admin által]

[sleepAIR]

én is elindultam egy bő 3 éve ezen az úton..aztán sajnos megfeneklett a projekt /$$$/ amit azóta is nagyon sajnálok, mert elviseltem volna 
eddig jutottam:

[melléklet törölve az admin által]

[sleepAIR]

Ertem, de gondolom nem is kerult 1 millioba az atalakitas....egy amerikaban megepitett motor legalabb ennyibe kerul.
Nekem 1.8 motorom van )
Es megszallottan imadom ha uvolt a turbo az autoban. Mekkora volt a max toltonyomas ?

csak jelképes 0,3-0,4 BAR körül..de lógott a turbó tengelye, noymta az olajat stb stb stb...hiába, nem viccből kerül annyiba egy turbos motor. Mindent cserélni kell, szívó alkatrészből semmit sem tudsz felhasználni, teljesen más az igénybevétel.
Nekem is volt offos turbos szörnyem, imádtam, pláne mikor rákerült a BOV (olyan 1-1,5bar közötti nyomással ), azóta főleg nem tudok kikerülni a turbo bűvköréből 
ha egyszer megnyerem a lottót, első építendő autó egy STI powered 1303 játszós lesz...
volt egy francia újságom, rendes hivatalos mérésekkel stb..volt benne impreza GT 255 LE, Impreza powered bogár gyári 220LE, meg a REmmele bogár /ugyan még nem a 3.0L verzió, hanem 2.8 vagy 2.9/...meg még sokan mások...a turbos bogár szönyű mit művelt, bőven verte a Remmelét is, sőt a GT-t is állórajtból!. és tök utcai kocsi volt, semmit nem láttál, hűtés okosan eldugva..annyi baja volt, hogy 0-100 5,9 sec 

[Tyrsec]

alapvetően igen, de 1.3-as "gyors" bogár amúgy nem gyors kocsi...egy 1.6os bogár szintjén ment kb.
rengeteg baja volt, megbízhatatlan, olaj és benzinzabáló, néha torpanó szörnyeteg...magyarul egy nagy rakás fos. az alapötlet jó lett volna, a mai napig nagyon hegyeznék egy turbos bogárra (imádom a turbot amúgy), csak azt komolyan meg kell tervezni, meg ilyen régi technikánál kell min egy 1.8-as köbcenti sztem hogy legyen értelme a dolognak az egyediségen kívül is. bár a füttyögős hangját imádtam, azóta sem sipított így semmi a hátam mögött 
világszínvonalon is elég kevés turbos bogár működik úgy hogy nincs vele folyamatos szívás...nem véletlen rakják inkább a subaru motorokat ha már turbo a cél...

Ertem, de gondolom nem is kerult 1 millioba az atalakitas....egy amerikaban megepitett motor legalabb ennyibe kerul.
Nekem 1.8 motorom van )
Es megszallottan imadom ha uvolt a turbo az autoban. Mekkora volt a max toltonyomas ?

[gyuszkó]

úgy emlékszem a Barkas is

Igen.

[sleepAIR]

es mi nem volt jo benne, ha a tied volt a leggyorsabb ?
mindenki ezt szeretne, nem ?

alapvetően igen, de 1.3-as "gyors" bogár amúgy nem gyors kocsi...egy 1.6os bogár szintjén ment kb.
rengeteg baja volt, megbízhatatlan, olaj és benzinzabáló, néha torpanó szörnyeteg...magyarul egy nagy rakás fos. az alapötlet jó lett volna, a mai napig nagyon hegyeznék egy turbos bogárra (imádom a turbot amúgy), csak azt komolyan meg kell tervezni, meg ilyen régi technikánál kell min egy 1.8-as köbcenti sztem hogy legyen értelme a dolognak az egyediségen kívül is. bár a füttyögős hangját imádtam, azóta sem sipított így semmi a hátam mögött 
világszínvonalon is elég kevés turbos bogár működik úgy hogy nincs vele folyamatos szívás...nem véletlen rakják inkább a subaru motorokat ha már turbo a cél...

[Tyrsec]

ja, de ez nagyon hosszú mese, úh hagyjuk is
viszont egy (elég rövid) ideig biztos ez volt a leggyorsabb 1.3-as az országban 

es mi nem volt jo benne, ha a tied volt a leggyorsabb ?
mindenki ezt szeretne, nem ?

[gumibogi]

úgy emlékszem a Barkas is

igen