Szóljatok ide

[gyuszkó]

Én írásban kérnék állásfoglalást a Közlekedésfelügyelettől.

Íme a 261/2011 KOrmányrendelet:
"22. § (1)44 A díj ellenében közúti árutovábbítást végző tehergépjármű fuvarlevéllel, a díj ellenében személyszállítást végző autóbusz - közforgalmú menetrend szerinti személyszállítás kivételével - autóbusz-menetlevéllel vehet részt a forgalomban."

Mivel igazolom, hogy nem díj ellenében szállítok?

[Dadan]

DE ERRŐL KI D KI IGAZOLÁST????

Én írásban kérnék állásfoglalást a Közlekedésfelügyelettől.

[gyuszkó]

Tisztelt Urak!

Segítség kellene. Mikor menetlevél köteles egy 9 személyes kisbusz?
Iskolagondnok lettem, és a járművek felügyelete is feladatom.
2 kisbusz van adva: az egyik a suli nevén van, az ÁLLÍTÓLAG menetlevél köteles, vezetjük is. Csak a saját diákjainkat, áruinkat szállítjuk, bérfuvarozást, üzletszerű személyszállítást nem végzünk vele.
A másik az egyházközségé, ugyanolyan kisbusz mint a sulié (9 személyes Vivaro), ez ÁLLÍTÓLAG nem menetlevél köteles (ez év júniusáig nem is vezettünk, sosem volt gond belőle...), ezt is ugyanolyan kondíciókkal használjuk, mint a suliét. Idén júniustól menetlevelet csak a belső elszámolás miatt vezetünk, nem mindegy, milyen forrásból tankoljuk a két buszt, így szétválasztható a dolog. A rend éber őre igazoltatáskor a sráctól, aki éppen vezette az egyház buszát (az a karbantartónk, aki egyébként autóra is szokott ülni) kérte a menetlevelet is, a srác oda is adta az egyébként szabványos nyomtatványt, amit csak házi célra használunk (ugye lábjegyzetekkel, ki hova ment, miért...), na amikor meglátta, hogy hogy "tele van firkálva", majdnem bünti lett, egyelőre csak ejnyebejnye.
Itteni közlekedési alosztályon is csak hümmögés volt nem kaptam egyértelmű választ, vagyis annyit mondtak, hogy a PTK xy paragrafusa izé cikkelye alapján, ha nem üzletszerű fuvarozást folytatok, akkor nem vagyok köteles menetlevelet vezetni. DE ERRŐL KI D KI IGAZOLÁST???? Mert ha én elkezdek törvénycikkellyel dobálózni, fix, hogy a közeg mellre szívja a jogi okítást, és elkezdi mantrázni az égőkészlet-elakadásjelző-elsősegély-csomag szentháromságot, ami a szopórollerre helyeztetés egyenes előszobája...

[Protheus]

az AS41 az öntvény fajtája, ami állítólag jóféle.
aztán azt építesz rá, amit akarsz.
varázsló a blogján kifejtette már az okosságot.

http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/AS41

[Pityubacsi]

köszönöm...
bár előbbre  nem jutottam:-)
azt hittem mérvadó
mert hogy előszeretettel hirdetik igy hogy AS 41 motorblokk

az AS41 az öntvény fajtája, ami állítólag jóféle.
aztán azt építesz rá, amit akarsz.
varázsló a blogján kifejtette már az okosságot.

[mikrobi]

köszönöm...
bár előbbre  nem jutottam:-)
azt hittem mérvadó
mert hogy előszeretettel hirdetik igy hogy AS 41 motorblokk

Akármekkorát.
A kései 1200-es hengerek is már a nagyobb 1600-os kölső átmérővel készültek.

[1303LS]

szakik.. tudható hogy az AS41 jelű blokk mekkora motort takarhat?

Akármekkorát.
A kései 1200-es hengerek is már a nagyobb 1600-os kölső átmérővel készültek.

[mikrobi]

szakik.. tudható hogy az AS41 jelű blokk mekkora motort takarhat?

[1303LS]

vili, vili, te szopni jársz ide....

Baszki, és tényleg volt 1303J. 
Komolyan azt hittem, hogy ez is valami internetes baromság. 

[gyuszkó]

rágugliztam.
derültek itt ki még érdekességek

Q. Was the Super Beetle ever made in Mexico?
A. No. Mexico only produced the Standard Beetle (known as the Sedan), of which production ended July 31, 2003. Super Beetles were produced in Germany, Australia and Sarajevo, Yugoslavia.

* Please note that the "1600S Beetle" that was produced in South Africa from 1975 to 1978 uses a curved windshield, full size dashboard but uses the traditional torsion bar suspension with the spare tire in the upright position. This car uses elements from both the Standard 1200 model and 1303 Super Beetle in its construction and is NOT a Super Beetle.

http://www.superbeetles.com/faq.htm

Én az 1900-as motoros 5 sebességes dél-afrikai bogarat szeretném egyszer látni-kipróbálni (az NGA-féle könyvben szerepel így ezzel a felszereltséggel a limitált szériák között...). Gondolom, nem tévedek, ha azt mondom, a legerősebb gyári bogarat Dél-Afrikában gyártották, ha még kis szériában is...

[BlackPsenior]

vili, vili, te szopni jársz ide....

de élvezi!! 

[Pityubacsi]

vili, vili, te szopni jársz ide....

[VW T2b]

Elszomorodtam.  Most beszéltem az adonyi kipufogós (fűtésdobos) szakival és arról tájékoztatott, hogy typ4 fűtésdobot nem javít, csak és kizárólag typ1-est. Most már ezt is tudom, tudjuk. Adminok, a "hasznos információk" oldal vonatkozó fejezetéből ez kimaradt.

[Protheus]

Egyszer se próbálj beszólni OFFolásért.

Ugye megvan, melyik topikban vagyunk ?

De ugy latom neked tenyleg elkél a forditas, mer' nem erted...

"Superbitlit nem gyartottak Mexikoban, cserebe gyartottak Nemetorszagban, Ausztraliaban es Szarajevoban (Jugoszlavia). Az Afrikaban gyartott keverek bogar tartalmaz 1303 elemeket, de az nem szuperbitli."

[abes]

Erről beszélek.
Ja, és még az ablaktörlője is szarul áll. Ennél még egy mexikóibogár is 100X különb.

"that was produced in South Africa from 1975 to 1978"

Ausztrália picit délebbre van Szarajevó meg picit északabbra.

[1303LS]

"Please note that the "1600S Beetle" that was produced in South Africa from 1975 to 1978 uses a curved windshield, full size dashboard but uses the traditional torsion bar suspension with the spare tire in the upright position. This car uses elements from both the Standard 1200 model and 1303 Super Beetle in its construction and is NOT a Super Beetle."

júnóóó.

Erről beszélek.
Ja, és még az ablaktörlője is szarul áll. Ennél még egy mexikóibogár is 100X különb.

[abes]

Csak így hívták.
Állított pótkerékkel torziós futóművel, meg ki tudja miféle korcsságokkal nekem ez nem "SuperBeetle"
Mekferzon, nagycsomagtér, ezek a jellemzői.

"Please note that the "1600S Beetle" that was produced in South Africa from 1975 to 1978 uses a curved windshield, full size dashboard but uses the traditional torsion bar suspension with the spare tire in the upright position. This car uses elements from both the Standard 1200 model and 1303 Super Beetle in its construction and is NOT a Super Beetle."

júnóóó.

[1303LS]

"Super Beetles were produced in Germany, Australia and Sarajevo, Yugoslavia."

Csak így hívták.
Állított pótkerékkel torziós futóművel, meg ki tudja miféle korcsságokkal nekem ez nem "SuperBeetle"
Mekferzon, nagycsomagtér, ezek a jellemzői.

[abes]

Magyarul 1303-as bogarak csakis Németországban készültek.

Így olvas a Vili...

[vetart]

Magyarul 1303-as bogarak csakis Németországban készültek.

"Super Beetles were produced in Germany, Australia and Sarajevo, Yugoslavia."

[1303LS]

rágugliztam.
derültek itt ki még érdekességek

Q. Was the Super Beetle ever made in Mexico?
A. No. Mexico only produced the Standard Beetle (known as the Sedan), of which production ended July 31, 2003. Super Beetles were produced in Germany, Australia and Sarajevo, Yugoslavia.

* Please note that the "1600S Beetle" that was produced in South Africa from 1975 to 1978 uses a curved windshield, full size dashboard but uses the traditional torsion bar suspension with the spare tire in the upright position. This car uses elements from both the Standard 1200 model and 1303 Super Beetle in its construction and is NOT a Super Beetle.

http://www.superbeetles.com/faq.htm

Magyarul 1303-as bogarak csakis Németországban készültek.

[1303LS]

Es a forditas Vilinek, te pöts ?

Ime:

Egyszer se próbálj beszólni OFFolásért.
Annyi eszed nincs, hogy a saját szabályodat betartsd, inkább kötekedsz velem. 

[Protheus]

rágugliztam.

Es a forditas Vilinek, te pöts ?

Ime:

A tésztát kb fél cm vastagságúra nyújtjuk, egyforma négyzetekre vágjuk. A négyzetek közepébe 1-1 teáskanál túró tölteléket halmozunk, majd a négyzetek sarkait átlósan összefogjuk, és jó szorosan összenyomjuk. (én össze is csavarom!)

Zsírozott tepsibe egymástól nem túl nagy távolságra helyezzük a batyukat. Nőni fog, de a batyuk könnyen szétválaszthatóak!

A fenti adag kb egy nagy gáz tepsivel lesz. Ritkán sütök ennyit, általában dupla adaghoz kezdek hozzá.

[Pityubacsi]

ahha, erről nem tudtam.
köszi, ma is érdemes volt felkelni :-))

rágugliztam.
derültek itt ki még érdekességek

Q. Was the Super Beetle ever made in Mexico?
A. No. Mexico only produced the Standard Beetle (known as the Sedan), of which production ended July 31, 2003. Super Beetles were produced in Germany, Australia and Sarajevo, Yugoslavia.

* Please note that the "1600S Beetle" that was produced in South Africa from 1975 to 1978 uses a curved windshield, full size dashboard but uses the traditional torsion bar suspension with the spare tire in the upright position. This car uses elements from both the Standard 1200 model and 1303 Super Beetle in its construction and is NOT a Super Beetle.

http://www.superbeetles.com/faq.htm

[Pityubacsi]

Valahol olvastam hogy de.

De bizony! Csak keveset, és rövid ideig, a német gyártással egyidőben. Amúgy meg főleg full fapados (sparnál is fapadosabb) torziósokat nyomattak. Minimál kárpit, kesztyűtartó csak úgy, ajtócska nélkül, stb.

ahha, erről nem tudtam.
köszi, ma is érdemes volt felkelni :-))

[Mr.Horsepower]

a bogárral viszont jól elbántak
azt hiszem 63, vagy 64 es
1200 motor volt benne eredetileg, most 1500
a többi magért beszél..

Gyilkos ajtó cool.

[szilati]

a bogárral viszont jól elbántak
azt hiszem 63, vagy 64 es
1200 motor volt benne eredetileg, most 1500
a többi magért beszél..

[a csatolmányt egy admin törölte]

[szilati]

.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[szilati]

,

[a csatolmányt egy admin törölte]

[szilati]

Ma egy kicsit jobb autókat sikerült fényképezni!
Igaz csak telefon volt nálam, mert teljesen véletlenül botlottam beléjük.
Sajnos már csak a végén, mert már sokan elmentek, és indultak haza..
De így is nagyszerű élmény volt hallani, érezni ezt az érzést!
Nem mindennap látni ennyi és ilyen kocsit eggyütt.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[vetart]

oké, szóval bubiszélvédőst a jugóknál sem gyártottak.
mert erről megy itt a kérdés.

De bizony! Csak keveset, és rövid ideig, a német gyártással egyidőben. Amúgy meg főleg full fapados (sparnál is fapadosabb) torziósokat nyomattak. Minimál kárpit, kesztyűtartó csak úgy, ajtócska nélkül, stb.

[Mr.Horsepower]

oké, szóval bubiszélvédőst a jugóknál sem gyártottak.
mert erről megy itt a kérdés.

Valahol olvastam hogy de.

[Pityubacsi]

A mai Bosznia-Hercegovina területén, Szarajevóban alakult meg az egész világon ügyesen terjeszkedő Volkswagen helyi összeszerelő üzeme. Még 1963-ban, az NSU költöztette oda motorgyárát, majd a cégből létrejött a VW Unis, amely a márka hivatalos importőre lett. Miután az NSU a Volkswagen tulajdonába került, 1970-ben ebből a vállalatból alakult meg a Volkswagen TAS (Tvornica Automobila Sarajevo) gyár, amely 49 százalékban a wolfsburgiak, 51 százalékban pedig a Unis tulajdonába került. A termelés a Bogár összeszerelésével kezdődött, eleinte még csak wolfsburgi alkatrészekből. 1976-ig 31 667 darab VW 1200J készült ott, melyeket a Jugoszláviára utaló j betű különböztetett meg, hasonlóan a lengyel Fiatok p betűjéhez.

oké, szóval bubiszélvédőst a jugóknál sem gyártottak.
mert erről megy itt a kérdés.

[Mr.Horsepower]

bubiszélvédőst jugóban????
na, neszopass!

A mai Bosznia-Hercegovina területén, Szarajevóban alakult meg az egész világon ügyesen terjeszkedő Volkswagen helyi összeszerelő üzeme. Még 1963-ban, az NSU költöztette oda motorgyárát, majd a cégből létrejött a VW Unis, amely a márka hivatalos importőre lett. Miután az NSU a Volkswagen tulajdonába került, 1970-ben ebből a vállalatból alakult meg a Volkswagen TAS (Tvornica Automobila Sarajevo) gyár, amely 49 százalékban a wolfsburgiak, 51 százalékban pedig a Unis tulajdonába került. A termelés a Bogár összeszerelésével kezdődött, eleinte még csak wolfsburgi alkatrészekből. 1976-ig 31 667 darab VW 1200J készült ott, melyeket a Jugoszláviára utaló j betű különböztetett meg, hasonlóan a lengyel Fiatok p betűjéhez.

[Sagaris]

Meg egy párat Jugoszláviában.

Meg Dél-afrikai 1600S, bár torziós futóval

[Pityubacsi]

Meg egy párat Jugoszláviában.

bubiszélvédőst jugóban????
na, neszopass!

[Mr.Horsepower]

Csak németországban.

Viszont egyesek terjesztenek olyan sületlenségeket,hogy ezek a domborúszélvédős,puha műszerfalas autók,a gyártási folyamat legutolsó darabjai,amiket már mexikóban meg brazíliában gyártottak.De ez faszság.

Mexikóban és Brazíliában csak sima torziós futóműves bogarakat gyártottak.

Meg egy párat Jugoszláviában.

[Narancs]

Sziasztok lenne egy olyan kérdésem hogy 1303S bogarat csak németben gyártottak, vagy brazil-mexikó is létezik?
Kocsi AF-es alvázszámú, 1.2-es mexikói blokk 1.6os dugókkal meg karbival, tárcsafék.Gondolom hosszúváltós.

Csak németországban.

Viszont egyesek terjesztenek olyan sületlenségeket,hogy ezek a domborúszélvédős,puha műszerfalas autók,a gyártási folyamat legutolsó darabjai,amiket már mexikóban meg brazíliában gyártottak.De ez faszság.

Mexikóban és Brazíliában csak sima torziós futóműves bogarakat gyártottak.

[mágus]

Sziasztok lenne egy olyan kérdésem hogy 1303S bogarat csak németben gyártottak, vagy brazil-mexikó is létezik?
Kocsi AF-es alvázszámú, 1.2-es mexikói blokk 1.6os dugókkal meg karbival, tárcsafék.Gondolom hosszúváltós.

[Narancs]

Tegnap este,itt volt nálam Mikrobi fórumtárs,914-as irodalmat,könyvet és brossúrákat hozott,dumáltunk egy jót a 914-es Porschekről (meg úgy általában a léghűtéses Volkswagenekről),megnézte a Porschemat,és ha már nézegettük,kicsit alaposabban átvizsgáltuk.

Hülyeség amiket első este írtam,pl az autó törésmentes,az első csomagtartó belseje még gyári fényezésű,ott figyel az adattábla vagy típustábla,levegő keréknyomás matrica,és még egy másik valami gyári matrica.Ajtónyitáskor az A-oszlopon,szintén ott a gyári Karmann cég táblácskája,a gyári színkóddal.A pótkereket kiemelve,a csomagtartó alja is épp,nincs szétrohadva az első csomagtartó,tehát az egész orrész,jó állapotban van,nem rohadt,nincsen törve,hegesztve,gittelve,kalapálva.A hátsó csomagtérre szintén ugyan ezek mondhatóak el.A négy gyári sárvédő szintén jó állapotban van.Az autó komplett,hiánytalan,tehát nincsen lerabolva,a ritka,és drága Porsche kiegészítői mind megvannak.
Az autó még nem volt lakatolva,nincs sehol sem belefoltozva,csak látszik rajta az elmúlt 43 év.Fent a hátsó sárvédő és a hátsó tetőoszlop találkozásánál érezni a fényezés alatt hólyagosodást,meg a két küszöbje ami tényleg tottál porrá van rohadva,és főleg ez a küszöb dolog ami úgy elrontja kicsit az összképet.De hát a küszöbök,szinte majdnem minden,felújításra szoruló,ennyi idős autónál oda vannak.Nem olcsó dolog,de ha azt vesszük,ez egy kabrió,mert ha leemeljük a targatetőt,akkor kabriót kapunk,nem tartja,merevíti semmi sem a kasznit,csak ezek az alsó küszöbök,ugyan úgy,mint pl a bogár kabriónál.És Bogár kabriókhoz sem olcsók a küszöbök és merevítők,ez meg egy Porsche.

De a lényeg,hogy a Robi nagyon elégedett volt az autóval,és így átnézve,átbeszélve,tényleg arra juttottunk,hogy mégis egy jó alapot vásároltam.