Szóljatok ide

[SiD]

195/65 és 155/60

a 155/60 egy picit sután néz ki, de legalább nem ér bele az ívbe.
elől 4.5"-os a felni?

nekem a téli garnitúrám ilyen jubi felnikből van, 2db 4.5-ös és 2db 5.5-ös.
a 4.5"-ösökön 145SR15 volt, tehát nem peres és egyszer hárman ültünk az autóba és egy rossz föld úton tolatva kanyarodtam, na akkor szépen bedarálta a jobb első sárvédő peremét (kifordította a peremet) ;(

a kérdés, hogy mivel váltsam ki a 145SR15-öt, hogy ne nézzen ki hülyén és ne is akadjon be a sárvédőbe? (az autó feljebb emelése nem opció. 
Smart gumin gondolkodtam, de abból milyenek vannak? 145/65? az elég alacsony lenne...

[Forest]

mekkorák a gumik rajta?

195/65 és 155/60

[vw1966]

Na ez így azért kicsit túlzás amit írsz.
Voltál Ot vizsgán, vagy hallottál róla?
Én voltam OT-n, az ismerőseim között van min 5 különböző állapotú OT-s autó. Mindegyiket ismerem, tudom, hogy ment OT-ra, ismerem a hibáit és egyik sem bukott meg, pedig elhiheted, hogy nem 100 %-osak.
Az én bogaram teljesen felújított, sok csavart kicseréltem, akkor miért nem vágtrak ki OT-ról?
Honnan tudja a vizsgabiztos, hogy az eredeti csavar vagy nem? Ha azt mondja nem honnan tudja bizonyítani?

Beszélgethetünk róla nyugodtan. Én is hallottam mindenféle rémtörténeteket a témában, de a tapasztalatom nem ez.
Károgás helyett nem lehetne inkább építő jellegű javaslatokat tenni, amivel elő lehet segíteni, hogy a ritka typ34-es újra OT-s legyen?

Én ezt a vonalat követném inkább. 

Az ismerősöm akit télen felrendeltek Győrből szigorított OT ellenőrzésre, mert valaki felnyomta hogy átalakította az MG-t, annyira felizgatta magát hogy majdnem az egészségébe került. Az autón a minősítés óta egy króm kipufogó vég felrakás változott...persze elnézést kértek tőle. Egyébként meg olyan drága az OT, hogy több ismerősöm nem vizsgáztatja le kocsit újra, főleg akinek több is van hanem P-t váltanak ki.

[Forest]

.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Typ117]

mekkorák a gumik rajta?

[Forest]

 

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Csosza007]

<beszúrt kép törölve>


Aztakurva.
Ez dráma.

Ha valakinek netán nagyon megtetszett, akkor meg is veheti 

Mai vonatozásom közben felfigyeltem egy bogárra Pécelen. Most nézegetem az eladó bogarakat és mit látok 
Egy cseppet mintha széles lenne az a kerék rá 
http://www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/1300/volkswagen_1300-5626732

[fecszso]

Vizsgadíjak az autóklub honlapon:
http://www.autoklub.hu/muszaki-szolgaltatasok/muzealis-jellegu-jarmuvek

FIVA-t akkor kell szerintem honosítani, ha kintről hozol be olyan autót aminek már van.

[fecszso]

Mind1, ez egy másik topic témája, térjünk vissza az eredetihez 
OT - FIVA vizsga

Szerintem meg olvasd el a MAVAMSZ honlapján a feltételrendszert, nézd meg, hogy hogy viszonyul hozzá az autód, és mibe kerülhet megfelelővé tenni. Biztos tudsz találni olyan embert, aki egy kis protekcióval segít tisztázni a kérdéses pontokat.
Azt ne felejtsd el, hogy neked kell vinni, hozzá a dokumentációt, hogy ami úgy van az miért úgy van!

Ha kicsit utánaszámolsz, szerintem 5 év alatt visszajön az OT ára, de hosszútávon biztos, hogy megéri, és azt sem szabad elfelejteni, ha valami baleset éri az autót, akkor veteránértékre fizet a biztosító, nem 4x éves romra!

[Mr.Horsepower]

<beszúrt kép törölve>


Aztakurva.
Ez dráma.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[fecszso]

Az autóklub önhatalmúlag felemelte a minősítési díjat. 47000 forint Márciustól.

Link?

[Mr.Horsepower]

<beszúrt kép törölve>


Aztakurva.
Ez dráma.

Már csak egy kis ültetés.

[fecszso]

-Ha leveszed a korhű tuning cuccot és nincs ledokumentálva, majd visszateszed és mondjuk egy kedves szomszéd felnyom akkor visszarendelhetnek....mint pl. egy idős győri klubtársamat egy utólagos króm kipufogó vég miatt télen egy MG kabrióval.

-Nem lehet összealvázvédőzve a kocsi, ismerősömnek Ladán le kellett kaparni mindent, és ahogy SID írja új kipufogó kellett és a futómű elemek csavarjainak is gyári színűnek kellett lenni. Megbuktatták a patinás vagy 50ezret futott autót ezután az egész alját szedhette szét.

Na ez így azért kicsit túlzás amit írsz.
Voltál Ot vizsgán, vagy hallottál róla?
Én voltam OT-n, az ismerőseim között van min 5 különböző állapotú OT-s autó. Mindegyiket ismerem, tudom, hogy ment OT-ra, ismerem a hibáit és egyik sem bukott meg, pedig elhiheted, hogy nem 100 %-osak.
Az én bogaram teljesen felújított, sok csavart kicseréltem, akkor miért nem vágtrak ki OT-ról?
Honnan tudja a vizsgabiztos, hogy az eredeti csavar vagy nem? Ha azt mondja nem honnan tudja bizonyítani?

Beszélgethetünk róla nyugodtan. Én is hallottam mindenféle rémtörténeteket a témában, de a tapasztalatom nem ez.
Károgás helyett nem lehetne inkább építő jellegű javaslatokat tenni, amivel elő lehet segíteni, hogy a ritka typ34-es újra OT-s legyen?

Én ezt a vonalat követném inkább. 

[Varázsló]

Aztakurva.
Ez dráma.

[kdf 001]

Ennyi ami eddig 27eFt volt?  Vagy ez a FIVA? Mert az ennél még több, ha 5 éves MAVAMSZ tag is voltál/megváltottad előre.

Sima OT vizsga.

[1303LS]

Az autóklub önhatalmúlag felemelte a minősítési díjat. 47000 forint Márciustól.

Ennyi ami eddig 27eFt volt?  Vagy ez a FIVA? Mert az ennél még több, ha 5 éves MAVAMSZ tag is voltál/megváltottad előre.

[kdf 001]

10 évre nyugtod lesz, bár 5 év múlva azért vizsgára csak el kell vinni.

Az autóklub önhatalmúlag felemelte a minősítési díjat. 47000 forint Márciustól.

[stonemen]

MAVAMSZ tagdíj: 5eFt / év.

Mind1, ez egy másik topic témája, térjünk vissza az eredetihez 
OT - FIVA vizsga

[1303LS]

 felejtsék el azt az autót vagy 15 évre,

10 évre nyugtod lesz, bár 5 év múlva azért vizsgára csak el kell vinni.

[kdf 001]

Nem találom a topikot amibe be lehetne tenni. Eszméletlen jó játgányok vannak benne.

http://www.youtube.com/watch?v=ltLcXTLa2Fs&feature=related

[kipe]

Mind1, ez egy másik topic témája, térjünk vissza az eredetihez 
OT - FIVA vizsga

[Mr.Horsepower]

ha 150-et ráköltök, talán duplázom az értékét  +mellérakok egy kis gempát és talán akkor már olyan sokat ér mint egy 03-as, ami mint tudjuk ritkább az oválnál és egyre többet ér 

...tökmindegy kerüljön 150-be, de ezt követően felejtsék el azt az autót vagy 15 évre, nem elég a nyomorultaknak a két db napi autóra becsengetett adóm, külön fizetek a garázsra és nem keveset  (2012-es találmány : a garázsomon tetőtér van irodával kialakítva, idén már 2 adót vetettek ki az épületre külön 1  agarázs részre, külön 1 az irodára    )

Az a baj hogy van.

[kipe]

Mire a FIVAt végigcsinálod 150-et ráköltesz. Az egész kocsid nem ér annyit még rigástól sem. 

ha 150-et ráköltök, talán duplázom az értékét  +mellérakok egy kis gempát és talán akkor már olyan sokat ér mint egy 03-as, ami mint tudjuk ritkább az oválnál és egyre  értékesebb 

...tökmindegy, kerüljön 150-be, de ezt követően felejtsék el azt az autót vagy 15 évre, nem elég a nyomorultaknak a két db napi autóra becsengetett adóm, külön fizetek a garázsra és nem keveset  (2012-es találmány : a garázsomon tetőtér van irodával kialakítva, idén már 2 adót vetettek ki az épületre külön 1  a garázs részre, külön 1 az irodára    )

[BlackP]

igazándiból csak felb@szták az agyam, hogy most csengettem be a drága önkormányzatonak közel 9 e. ft teljesítmény adót fél évre egy olyan autóra amit áprilistól-szeptemberig használok és tavaly kb. mentem vele 1500 km-t, de a slusszpoén az volt amikor januárba kiküldtek 800 ft balesteti adóta 40 éves Rigámra amin csak azért van kötelező biztosításom hogy a tucat mopeden azért jóneveltségből minimum 1 darab legyen biztosítva, no evvel a verdával 2011-ben kb 250 métert tettem meg, amikor betoltam és amikor kitoltam az OT Expó kiállítási teréből....elmehetnek a jó @nnyukba az összes sápjukkal!

nálam ugyanez. a bogárral gyakorlatilag nem közlekedek, csak pár találkozóra, a motorral ha jó idő van, de mindent fizetek egész évre a nagy semmiért 

[1303LS]

igazándiból csak felb@szták az agyam, hogy most csengettem be a drága önkormányzatonak közel 9 e. ft teljesítmény adót fél évre egy olyan autóra amit áprilistól-szeptemberig használok és tavaly kb. mentem vele 1500 km-t, de a slusszpoén az volt amikor januárba kiküldtek 800 ft balesteti adóta 40 éves Rigámra amin csak azért van kötelező biztosításom hogy a tucat mopeden azért jóneveltségből minimum 1 darab legyen biztosítva, no evvel a verdával 2011-ben kb 250 métert tettem meg, amikor betoltam és amikor kitoltam az OT Expó kiállítási teréből....elmehetnek a jó @nnyukba az összes sápjukkal!

Mire a FIVAt végigcsinálod 150-et ráköltesz. Az egész kocsid nem ér annyit még rigástól sem. 

[kipe]

igazándiból csak felb@szták az agyam, hogy most csengettem be a drága önkormányzatonak közel 9 e. ft teljesítmény adót fél évre egy olyan autóra amit áprilistól-szeptemberig használok és tavaly kb. mentem vele 1500 km-t, de a slusszpoén az volt amikor januárba kiküldtek 800 ft balesteti adóta 40 éves Rigámra amin csak azért van kötelező biztosításom hogy a tucat mopeden azért jóneveltségből minimum 1 darab legyen biztosítva, no evvel a verdával 2011-ben kb 250 métert tettem meg, amikor betoltam és amikor kitoltam az OT Expó kiállítási teréből....elmehetnek a jó @nnyukba az összes sápjukkal!

[kipe]

Erről van két oldalas cikk a Retro Mobil aktuális számában. sajnos igaz az állítás. Némely pontban engedékenyebb a FIVA, mint az OT.

mondjuk ennyit nem ér az a papír...

bezony 

[BlackP]

-Ha leveszed a korhű tuning cuccot és nincs ledokumentálva, majd visszateszed és mondjuk egy kedves szomszéd felnyom akkor visszarendelhetnek....mint pl. egy idős győri klubtársamat egy utólagos króm kipufogó vég miatt télen egy MG kabrióval.

-Nem lehet összealvázvédőzve a kocsi, ismerősömnek Ladán le kellett kaparni mindent, és ahogy SID írja új kipufogó kellett és a futómű elemek csavarjainak is gyári színűnek kellett lenni. Megbuktatták a patinás vagy 50ezret futott autót ezután az egész alját szedhette szét.

mondjuk ennyit nem ér az a papír...

[vw1966]

Osztom SID véleményét, de kiegészíteném pár dologgal a saját tapasztalatomból:
-kifoghatsz olyat aki elég jól ismeri az adott járművet (nálam így volt) vagy ismeri azt aki ismeri a járművet
-ha szép az autó nem fognak belekötni, csak kicst szurkálkódni (előttem volt egy ámerikai merci másodszor, na ott jó sokáig nézegették és bele is kötöttek erősen)
-az elektronikus gyujtás és az átalakított (12V-os) elektromos rendszer szerintem a 2 legkritikusabb pont, ezért akár meg is húzhatják
-a korhű tuningcucc szerintem védhető, de ha kivehető/leszerelhető én bizony levenném
-úgy hallottam, hogy a FIVA esetében folyamatos szigorítások várhatóak és éves tagdíjat is kell fizetni
-nekem személy szerint furcsa, hogy az OT-n nem menne át, de a FIVA-n igen.

-Ha leveszed a korhű tuning cuccot és nincs ledokumentálva, majd visszateszed és mondjuk egy kedves szomszéd felnyom akkor visszarendelhetnek....mint pl. egy idős győri klubtársamat egy utólagos króm kipufogó vég miatt télen egy MG kabrióval.

-Nem lehet összealvázvédőzve a kocsi, ismerősömnek Ladán le kellett kaparni mindent, és ahogy SID írja új kipufogó kellett és a futómű elemek csavarjainak is gyári színűnek kellett lenni. Megbuktatták a patinás vagy 50ezret futott autót ezután az egész alját szedhette szét.

[1303LS]

Elméleti kérdésem a következő lenne, elsősorban azokhoz akik benne vannak a dologban és/vagy láttak már közelről OT/FIVA minősített autót  :
Adva van egy autó (a Typ34-es) ami a remek hazai veterán szabályozásoknak köszönhetően nem biztos hogy jelenleg elsőre átmenne az OT-n, bár volt már neki. (nem tegnap lett kész és ez látható is rajta, bár még így is enni lehet rajta olyan patika, van benne egy-két korhű, de nem korabeli tuning cucc, van benne automata bizt.öv és elektronikus gyújtás (cdi), 12volt,  stb,stb)
Így most az Ot-n nem megy át mert nincs ismerősöm    de ahogy nézem FIVA-n örömmel látnák és (szerintem) át is menne, fivát követően autómatikusan megkapja az OT-t is ?

Szokott lenni FIVA-s csak állapotfelmérés. Ingyenes és mindent meg tudsz beszélni. Én is ilyenen voltam. Emlékszel, mikor pont ott hívtál.
Ha olyan a kocsi, akkor ott eldöntheted, hogy kéred-e a cuccot, akkor papírokat töltesz, fizetsz egy valag pénzt és meg is vagy. Ha nem OK valami akkor megbeszélitek és legközelebb már mint "ismerős" mehetsz élesre. Hívd a Lakatos Mikibácsit, vagy akár a Dedeót, hogy mikor hol van FIVA és beférsz-e csak nézelődésre. Vagy az Amerikai autósok klubbelnökét, nem tudom most a nevét, nekem is Ő erősködött, hogy menjek. Nem egy kivégzés ez, de FIVAhoz sok pénzzel indulj, OT-t honosítani is plusz lóvé, nem automatikus.

[fecszso]

Erről van két oldalas cikk a Retro Mobil aktuális számában. sajnos igaz az állítás. Némely pontban engedékenyebb a FIVA, mint az OT.

Köszi azt nem olvastam.

[Süni]

-nekem személy szerint furcsa, hogy az OT-n nem menne át, de a FIVA-n igen.

Erről van két oldalas cikk a Retro Mobil aktuális számában. sajnos igaz az állítás. Némely pontban engedékenyebb a FIVA, mint az OT.

[fecszso]

Elméleti kérdésem a következő lenne, elsősorban azokhoz akik benne vannak a dologban és/vagy láttak már közelről OT/FIVA minősített autót  :
Adva van egy autó (a Typ34-es) ami a remek hazai veterán szabályozásoknak köszönhetően nem biztos hogy jelenleg elsőre átmenne az OT-n, bár volt már neki. (nem tegnap lett kész és ez látható is rajta, bár még így is enni lehet rajta olyan patika, van benne egy-két korhű, de nem korabeli tuning cucc, van benne automata bizt.öv és elektronikus gyújtás (cdi), 12volt,  stb,stb)
Így most az Ot-n nem megy át mert nincs ismerősöm    de ahogy nézem FIVA-n örömmel látnák és (szerintem) át is menne, fivát követően autómatikusan megkapja az OT-t is ?

Osztom SID véleményét, de kiegészíteném pár dologgal a saját tapasztalatomból:
-kifoghatsz olyat aki elég jól ismeri az adott járművet (nálam így volt) vagy ismeri azt aki ismeri a járművet
-ha szép az autó nem fognak belekötni, csak kicst szurkálkódni (előttem volt egy ámerikai merci másodszor, na ott jó sokáig nézegették és bele is kötöttek erősen)
-az elektronikus gyujtás és az átalakított (12V-os) elektromos rendszer szerintem a 2 legkritikusabb pont, ezért akár meg is húzhatják
-a korhű tuningcucc szerintem védhető, de ha kivehető/leszerelhető én bizony levenném
-úgy hallottam, hogy a FIVA esetében folyamatos szigorítások várhatóak és éves tagdíjat is kell fizetni
-nekem személy szerint furcsa, hogy az OT-n nem menne át, de a FIVA-n igen.

[SiD]

Elméleti kérdésem a következő lenne, elsősorban azokhoz akik benne vannak a dologban és/vagy láttak már közelről OT/FIVA minősített autót  :
Adva van egy autó (a Typ34-es) ami a remek hazai veterán szabályozásoknak köszönhetően nem biztos hogy jelenleg elsőre átmenne az OT-n, bár volt már neki. (nem tegnap lett kész és ez látható is rajta, bár még így is enni lehet rajta olyan patika, van benne egy-két korhű, de nem korabeli tuning cucc, van benne automata bizt.öv és elektronikus gyújtás (cdi), 12volt,  stb,stb)
Így most az Ot-n nem megy át mert nincs ismerősöm    de ahogy nézem FIVA-n örömmel látnák és (szerintem) át is menne, fivát követően autómatikusan megkapja az OT-t is ?

az OT vizsgán az a lényeg, hogy ne legyen az autón égbekiáltó átalakítás (az öreg szakik sem ismernek minden autót és évjáratot 100%-osan, bizonyos dolgokat ezért nem is figyelnek).
a legfontosabb dolog, amin lovagolnak, hogy az autó alja legyen teljesen patika: nem lehet rozsdafolt, de enyhe felületi rozsda sem! a kipufogó dobot is le kell festeni gyári állapotra vizsga előtt. nem lehet feltűnő olajfolyás, olajsár stb-stb. alvázvédelem nem gond, de legyen minden tiszta és hibátlan állapotban!
ha ezek megvannak, akkor az apró dolgok (pl. automata bizti öv) szerintem elsikkadnak.

[stonemen]

Igen.

fivát követően autómatikusan megkapja az OT-t is ?

[maxi]

ez nagyon jó ötlet.... ilyesmin én is filóztam..  csak "hová tegyük azt a rengeteg fődet" (Béláim?)   

mindig teszel egy kicsit a kukába.

[Rulezka]

persze. és alatta két szint mélygarázs, csak ne modd el senkinek 

ez nagyon jó ötlet.... ilyesmin én is filóztam..  csak "hová tegyük azt a rengeteg fődet" (Béláim?)   

[Typ117]

Leomlottra? :-P

persze. és alatta két szint mélygarázs, csak ne modd el senkinek 

[Protheus]

(vagy csináld vissza olyanra..)

Leomlottra? :-P

[Typ117]