Szóljatok ide

[_NagyG]

Az út két legfontosabb pontja...

Köszönöm, nagyon jó volt elolvasni.

G.

[Kiss Steve]

Sziasztok! Íme pár kép a hétvégi sárvári találkozóról (és két videó a jó kis jégesőről  ): https://plus.google.com/photos/102019086018389065889/albums/5893446991713589937

[stonemen]

Az út két legfontosabb pontja az elindulás és a megérkezés. A kettő között - és ezután - azért történt egy és más.


Ebéd után komótosan összecsomagoltunk és elindultunk. Próbáltuk elkerülni a Midsummer ünnepe előtt a városból kifelé ömlő autók hadát, ami részben sikerült, de egy jó 20 perces dugót végigszenvedtünk egy utoléréses baleset miatt. Az első megállóra kb 350km után került sor, mert fogyott a benzin és kevésnek gondoltuk a sörkészletünket. Itt konstatáltuk először, hogy komolyabb mennyiségű olajat veszítünk, de mivel a Zoli délelőtt állított szelepet, úgy gondoltuk, hogy a tömítés elmozdulása lehet az ok. A tapogatás nem vezetett eredményre, úgyhogy tovább indultunk.
Egy rövidebb megállásnál beöntöttük a maradék olajunkat (ekkor fogyott el kb fél liter), majd elhatároztuk, hogy a következő tankolásnál veszünk olajat (éjjel a kutak zárva vannak)és elhárítjuk a hibát. Éjfélkor kezdtük a szerelést (szerencsére annyira északon voltunk már, hogy nem volt teljesen sötét), a szelepfedelet levéve a tömítés jónak tűnt. Azért Palmatex-szel ráerősítettünk (más nem volt nálunk), öntöttünk olajat és mentünk tovább. Kb. 200km múlva megint megálltunk, de az olajfolyás nem szűnt meg, talán kicsit erősödött is. Úgy határoztunk, hogy folyamatos olajszint ellenőrzéssel és pótlással haladunk tovább a szállásig, ott pedig komolyabban nekilátunk a dolognak, akár egyéb eszközöket beszerezve.

Út közben még megálltunk az északi sarkkör egyik pontján (miután a Zoli kártyájáról bónuszként levontak az egyik tankolásnál 500SEK-et, visszaszerzése folyamatban), csináltunk pár képet és mentünk tovább. Ekkor kb. 12 órája mentünk, néha aludtunk.


Eseménytelen kilométerek következtek csodálatos tájon és utakon. Sok volt a rénszarvas, de a legtöbb gondot – főleg a Zolinak – a szúnyogok okozták. Azonnal százával elláttak a gondoskodásukkal, amint kiszálltunk a kocsiból (beszállás után pedig percekig vadásztuk őket :-)).

Végül délután egy óra körül megérkeztünk a szállásunkra Honningsvag-be. Aludtunk 2-3 órát, majd észak felé vettük az irányt, hogy elérjük a Nordkapp-et. Kb. 40km autózás volt még hátra. Az út meredeken kanyargott hol felfelé, hol lefelé a hegyek között.
Belekeveredtünk a Baltic Circle Rally közepébe, amin 20 évesnél idősebb autókkal lehetett indulni, többek között ilyenekkel is.

Találtunk egy gyönyörű pihenőhelyet, ahol nyugodt körülmények között elfogyasztottunk egty sört és élveztük a tájat. (Olvadó) hófedte csúcsok, rénszarvasok, csend és szél (ami szúnyogok ellen hasznos :-)).


Mikor visszaértünk a szállásra, kerestünk egy megfelelő helyet a másnapi szereléshez. A közeli szupermarketben találtunk sziloplasztot, így joggal bíztunk abban, hogy másnap pihenten, a feladatra koncentrálva a problémát elhárítjuk. Boldogan indultunk a kikötőbe egy kiadós halvacsorára, ami elképzelhetetlenül finom volt (na meg régen voltam már pasival gyertyafényes vacsorán :-)).
Másnap reggel az időzónák keveredése miatt majdnem lekéstük a reggelit, de még időben odaértünk, helyi idő szerint 9-kor. Bőségesen megreggeliztünk, majd nekiláttunk a szerelésnek. Mindenre alaposan figyeltünk, mindent beleadtunk, a hibázást kizártuk.


Elballagtunk még a boltba megvásárolni a délutáni grillezés hozzávalóit (addig kötött a sziló), majd elindultunk. Vidáman beszélgettünk kb 50-60km-en keresztül, majd találtunk egy gyönyörű partszakaszt, ahol megálltunk. Úgy láttuk, hogy az olaj jobban folyik, mint eddig bármikor.

Gyors döntést hoztunk: keresünk egy hangulatos pihenőhelyet, ahol grillezni is tudunk, lemossuk benzinnel alulról a motort és megnézzük a szivárgás helyét.
Kb. 50km elteltével gyönyörű pihenőhelyet találtunk. Nekiláttunk a szerelésnek. Nagyon rövid idő alatt kiderült, hogy az egyik harmónikacsőből jön az olaj, sőt, a másik oldalon is kicsit ereszt az egyik. Tartalék alkatrész alig volt nálunk, de véletlenül pont beraktuk azt a rugós harmónikacsövet, amit akkor vettem a * gabitól, mikor tavaly a Tatabányai Bogártalálkozón elgörbült az egyik nyomórúd, de végül nem építettem be. A szelepfedelet levéve egyből látszott, hogy a nyomórudak elérik a harmónikacső belsejét, hisz több helyen szép fényes csíkok voltak rajtuk.

Közben megérkezett egy finn lakóautó egy 70 év körüli házaspárral. Kávéval kínáltak, amit sütivel viszonoztunk. Rövid beszélgetés után kaptunk 2 képeslapot, amit januárban festett a néni 101 éves anyukája. Közben ment a szerelés. Kiderült, hogy a rugós harmónikacső nem fér be a gyári helyére. Kicsit kellett lereszelni a hűtőbordákból, illetve vágni és feljebb kalapálni a typ3 hűtéslemezkét a hengerek között.

Ehhez kalapácsot a frissen érkezett hollandoktól kaptunk. Amint helyére került a cső, kicsit átalakítottuk a himbasort a hézagolók áthelyezésével, így elfogadhatóvá váltak a csövek és a nyomórudak közötti távolságok.

Ekkor más melegedett a grill és készenlétben volt a husi és a hal.

A kitűnő kaját csak a szúnyogokkal vívott folyamatos csata árnyékolta be. Bíztunk a végeredményben, amit a kb 100km-es teszt meg is erősített. Mivel ekkor már megint minimum szinten volt az olaj, vettünk egy tartalék litert, mert sosem lehet tudni...
Terveink szerint Alta-ban (Észak-Norvégia egyik legnagyobb városában) töltöttük volna az estét. 7 óra körül érkeztünk, elég barátságtalan idő fogadott bennünket. Körbe jártuk a belvárost, de szinte semmit nem találtunk. 2 helyit kérdeztünk meg egymástól függetlenül (elsőre nem hittük el), mit csinálnak itt az emberek szombat este, de azt a választ kaptuk, hogy otthon ülnek (és azt csak én teszem hozzá, hogy biztos isznak :-)). Rövid tanakodás után úgy döntöttünk, hogy nem várjuk meg az egyetlen diszkó éjféli nyitását, hazafelé indultunk.
Az út innen lényegében eseménytelen volt. Sok rénszarvas az úton, jórészt borult idő (szerencsére északon tökéletes időnk volt), nagyon kevés autó.

Vasárnap reggel 7-től aktívan kerestünk kávézási lehetőséget, de legelőbb egy 10-kor nyitó MAX-ot (svéd meki) találtunk, ahol gyakorlatilag meg is ebédeltünk. Hazafelé még kicsit fúvókáztuk a karbit és állítottunk a gyújtáson,amitől a kocsi kicsit erősebb lett. Közben lett egy 0km-es Bogarunk is.

Este 7-kor értünk haza, álmosan, kifacsartan.
Csodálatos út volt, a kis technikai problémával együtt, mivel sikerült a dolgot megoldanunk. A kocsi kitűnően vizsgázott, a fogyasztás 7,5l körül alakult (+4 liter olaj ). Otthon még játszottunk kicsit a karbikkal, de valami nyűg még mindig van. Vagy falsot szív valahol, vagy valami rejtett hiba van, igyekszem kideríteni. A harmónikacsöveket is ki kell cserélni, illetve a rudazatnak is van egy kis holtjátéka, amit meg kell perselyeznünk.
Szuper volt minden, köszönöm a Zolinak a sok segítséget! A végére tartogattam egy igazi szépséget.

[TBK001]

[drflexes]

minta van,csak a közepébe valami "más" kéne az ok?

Aug-ban tervezünk hozzátok menni,megbeszéljük

[Protheus]

talajgenerátorok!
http://www.teol.hu/tolna/kozelet/nekik-koszonhetoen-uszta-meg-a-komoly-jegverest-a-megye-503815

Egyebkent jah.

http://index.hu/video/2012/09/18/evi_harom_mazsa_ezusttel_a_jegesok_ellen/

[kormányzoo]

talajgenerátorok!
http://www.teol.hu/tolna/kozelet/nekik-koszonhetoen-uszta-meg-a-komoly-jegverest-a-megye-503815

[TBK001]

nyilván ellenfórumot alakítottak   

Én nem csodálkoznék rajta, de inkább úgy mondanám, egy normálisabbat...

[sparkafer]

Most vetted meg majdnem vagy anno?

Anno.

[Dr.gonzo]

Lehet rola szo,persze mintát nem tudok bele...

minta van,csak a közepébe valami "más" kéne az ok?

[drflexes]

csinálsz nekem is??
 

Lehet rola szo,persze mintát nem tudok bele...

[Dr.gonzo]

Minta v rajz alapján én tudok.

csinálsz nekem is??
 

[Typ117]

Meg VW1970-el meg Fradidanival meg Lazlyvel meg had ne soroljam? Azs?

nyilván ellenfórumot alakítottak   

[slavia919]

Ma Vácon volt egy VDSL telepítésünk. A lakásban Strano várt ránk. A sárga faltdachosát majdnem megvettem.
Tudta, hogy ismerős vagyok neki, de aztán jót beszélgettünk.

És mi van vele? Meg VW1970-el meg Fradidanival meg Lazlyvel meg had ne soroljam? Azs?

[Bripery]

Ma Vácon volt egy VDSL telepítésünk. A lakásban Strano várt ránk. A sárga faltdachosát majdnem megvettem.
Tudta, hogy ismerős vagyok neki, de aztán jót beszélgettünk.

Most vetted meg majdnem vagy anno?

[VW T2b]

Minta v rajz alapján én tudok.

Az eredeti kupakok megvannak, csak azokon nem VW embléma van. A felni viszont szolgálatba lépne Egonon, de oda nem szívesen tennék fel más márkajelzést. Köszi az infót, privátban beszéljünk a részletekről. 

[drflexes]

Könnyűfém felni közepébe keresek VW kupakot 4 db-ot, 75 mm átmérőjű lyukba. Ha ez a vonal nem jön be, akkor keresek olyan megoldást, hogy valaki gyárt-e efféle dolgokat közülünk, esetleg az ismerősök körében, vagy tudtok-e ilyen vállalkozásról?

Minta v rajz alapján én tudok.

[VW T2b]

Könnyűfém felni közepébe keresek VW kupakot 4 db-ot, 75 mm átmérőjű lyukba. Ha ez a vonal nem jön be, akkor keresek olyan megoldást, hogy valaki gyárt-e efféle dolgokat közülünk, esetleg az ismerősök körében, vagy tudtok-e ilyen vállalkozásról?

[sparkafer]

Ma Vácon volt egy VDSL telepítésünk. A lakásban Strano várt ránk. A sárga faltdachosát majdnem megvettem.
Tudta, hogy ismerős vagyok neki, de aztán jót beszélgettünk.

[abes]

http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2013/06/24/ezt_mar_egy_rendornek_sem_szabad/

Érdekes.

[cdrw]

9 szemelyes T2-est, T3-ast, vagy T-4-est berelne egy ismerosom 1 hetre
Budapest - Balatonalmadi (mozgas a kornyeken) - Budapest tavra
2v3 felnott 6 gyerek
idoszak: julius 1 - julius 7

kerlek dobjatok privatot, ha van valakinek kiado busza

[Varázsló]

És ezek a mexikói injektorosok megegyeznek a '75 utáni 1303-ba szerelt Jet-tel?
Csak azért érdekel, mert aki megvette a mexikóimat, azt mondta, hogy a kasztni után K-Jetronicosra akarja a motort átalakítani, mert azzal tudja a teljesítmény is állítani (növelni).

Soha nem volt Bogárban gyárilag K Jetronic.

És nem is lehet vele (csak azzal) a teljesítményt növelni.

[Dadan]

Porsche fórumtársnak is az van most!

És ezek a mexikói injektorosok megegyeznek a '75 utáni 1303-ba szerelt Jet-tel?
Csak azért érdekel, mert aki megvette a mexikóimat, azt mondta, hogy a kasztni után K-Jetronicosra akarja a motort átalakítani, mert azzal tudja a teljesítmény is állítani (növelni).

[Narancs]

aircultnak volt, szenyornak van mehikóija.

Porsche fórumtársnak is az van most!

[Pityubacsi]

Van itt valakinek Jetronic-os bogárral tapasztalata?

aircultnak volt, szenyornak van mehikóija.

[Pityubacsi]

de szép tiszta a hengerfejed, gecó.
itt egyébként mi volt a problematika?

[Dadan]

Van itt valakinek Jetronic-os bogárral tapasztalata?

[Mr.Horsepower]

Álmos könyv szerint nem hozz szerencsét az olaj a hátsó sárvédőn.

[stonemen]

 

Nem bantuk meg

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Bripery]

Nem külföldre került?

nem

[Mr.Horsepower]

Ma 13 óra környékén a Fiatalúr (lánykori nevén áenvészázkilencvenkettő) ment előttem.

Nem külföldre került?

[BlackPsenior]

Ma 13 óra környékén a Fiatalúr (lánykori nevén áenvészázkilencvenkettő) ment előttem.

[Narancs]

szép kör!Gratula merészség

Szerintem is nagy vagányság!!

[bruno]

szép kör!Gratula merészség

[stonemen]

A Zoli lusta irni a telefonjarol. 
Csutortok delutan 2-kor indultunk. A Zoli elotte atnezte a gepet, nagyjabol mindent rendben talalt.
Eloszor kb 200km utan alltunk meg, majd konstataltuk, hogy a bal oldali szelepfedel alol omlik az olaj. Tapintasos vizsgalat alapjan rendben volt, mentunk tovabb. kb 90-110 kozott autoztunk, 3000-es fordulat kornyeken. AZ ejfeli megallokor tettunk komolyabb probalkozast a problema megszuntetesere, palmatex segitsegevel tuningotunk. Kicsit job let, de meg mindig nem tokeletes. Gyakorlatilag minden izgalom nelkul, neha olajat utantoltve ertuk el hajnalban az eszaki sarkkort - innentol egesz nap es ejjel lathato a napkorong, eddig - pl az ejfeli szereleskor - vilagos volt ugyan, de olyan hajnali pirkadat jellegu. Ay ut soran lattunk tobb VW-t, uton koborlo renszervest es nehol lelegzetellallitoan szep tajat. Tegnap delutan elfoglaltuk a szallast, aludtunk 2 orat, majd elindultunk a Nordkapp-re. Az utvonal pazar, a taj gyonyoru. Elkeszitettuk a kotelezo fotot - bar a muzeumhoz nem mentunk be fejenkent 250 koronaert - majd lefele egy pihenonel elhorpoltunk egy sort renszarvas es siraly baratainkkal. A varosba visszaterve vettunk szilot a ma reggeli szereleshez, majd egy 2x eltevedos setat kovetoen (nem egyszeru az elet egy kb 500 fos faluban) beultunk a kikotoben egy etterembe es kituno halvacsorat fogyasztottunk. Nem sokat kellett minket altatni.
A mai program a szerelest kovetoen Altai (a kornyek legnagyobb varosa) Midsummer Party, aztan indulas haza valamiko ejszaka-hajnalban, ahogy a dinamikusan valtozo program adja magat. Ha az olajfolyas rendben, hazafele nekiallunk kicsit finomhangolni a gyujtast es a karbit. A kocsi 7,5 liter kornyeken fogyaszt, az olajfolyason kivul osszesen annyi rendellenesseget tapasztaltunk, hogy a jobb elso gombfej neha beleer a felnibe.
Nem bantuk meg, hogy belevagtunk! Kepeket sajnos nem tudok feltenni, cask a hazaerkezest kovetoen.

Húúú! lemaradtam valamiről. Legalább hideg van? 

[sparkafer]

Húúú! lemaradtam valamiről. Legalább hideg van? 

[callook]

Hajnalban 14 óra vezetést követően elértük az északi sarkkört, majd ma délután 1 orakor, összesen 23 óra egybefüggő autózás után megérkeztünk a kontinens legészakibb pontjára. Most vacsoráztunk egy jót, reggel szerelés, aztán start délnek.

Mivel nem találkozó és nem esemény, ide írom.
Holnap kora délután callook kollégával felkerekedünk és északnak vesszük az irányt Stockholmból. Első nap terveink szerint letekerünk 1800km-t, megnézzük a Nordkapp-et és a kicsi halászfalut a környéken, majd visszagurulunk a szállásunkra Honningsvag-ba. Itt kipihenjük a fáradalmakat, majd a Midsummer megünneplésére átgurulunk Alta-ba. Itt megtekintjük a méltán híres barlangrajzokat, részt veszünk a helyi mulatságon (bármi is legyen az), majd ha úgy érezzük, hogy csiklandozhatná megint a talpunk a gázpedál, haza indulunk. A visszaút lehet azonos, esetleg lehet, hogy kerülünk kb 2-300km-t Svédország belseje felé.
Érdekesség, hogy ma éjszaka leszünk utoljára sötétben hétfői megérkezésünkig. A program nagyon rugalmas, ahol szépet látunk megállunk, ha nagyon elfáradunk, megalszunk. Indulás előtt holnap délelőtt átnézzük a technikát, bepakolunk pár tartalék alkatrészt. A túra nem titkolt célja a mulatság mellett a motor finomhangolása, amire bőven lesz lehetőségünk. :-)
Igyekszünk minél többször bejelentkezni, ha sikerül, képekkel.

[VW T2b]

Üdvw Urak! Gépjármű szélvédő gumijáról mi módon lehet a réges-régen ráfújt festéket oly módon eltávolítani, hogy a gumi nem károsodik? Valami kromofág szerű szerre gondolok, mert ez speciel gumira nem ajánlott. 

Köszi az infókat, akkor marad a csiszolgatás, dörzsölgetés. Meg a penge.  Bár sokkal jobb lenne valami oldószer, mert kis hajlatokba, résekbe is takarítani kéne.  A fényezőnek meg nem tudok panaszt benyújtani, mert senki nem tudja a birtokomba került gumi előéletét.

[1303LS]

Üdvw Urak! Gépjármű szélvédő gumijáról mi módon lehet a réges-régen ráfújt festéket oly módon eltávolítani, hogy a gumi nem károsodik? Valami kromofág szerű szerre gondolok, mert ez speciel gumira nem ajánlott. 

800-as papír. Minden más szenvedős.

[kormányzoo]

Akkor egy penge verda saját magáról leszedi a festéket.

vagy egy penge festő szépen kiragasztja(szigetelt rézvezetéket kell a kédergumi alá feszíteni majd kiragasztani, így "alá lehet fújni picit" hamá' nem vették ki a züveget)

vagy a penge tulaj rábízza a festőre: oldja meg ha összekente