Szóljatok ide

[gas]

Mi az a 104 -es poti? Nem 10k-s?, vagy esetleg 100k-s ra gondoltál? Bekötése egyszerű:fogod a csúszka kivezetést és kösd(forraszd) össze az egyik fix kivezetéssel(mindegy melyikkel). Ez lesz az egyik kivezetés a maradék(másik fix) a másik kivezetés. Másik potinál ugyanezt elvégzed és sorba kötöd.

Móricka "b" így?
https://goo.gl/photos/LEFEvsHqZdgqKKA96

[gas]

Miért nem raksz a vezetékbe 1 db 200 kOhm-os ellenállást.

Nem vagyok elektronikában ennyire ott, Tippet kaptam, hogy így lehetne megoldani...., az pont 250-et változtatna a fordulaton vagy?

a jeladótól jövő vezetékbe akarod a potit?

Igen

Mi az a 104 -es poti? Nem 10k-s?, vagy esetleg 100k-s ra gondoltál? Bekötése egyszerű:fogod a csúszka kivezetést és kösd(forraszd) össze az egyik fix kivezetéssel(mindegy melyikkel). Ez lesz az egyik kivezetés a maradék(másik fix) a másik kivezetés. Másik potinál ugyanezt elvégzed és sorba kötöd.

Az van rá írva, hogy 104, azt mondta az eladó, ha sorba kötöm ez kb annyit tud, mint a 200k-s, az most nem volt a boltban csak 1 hét múlva lett volna

[zsozsy]

Üdv!
Potméter bekötésében kérnék segítséget.
Tdi :a főtengely jeladójáról a fordulatszám jelet viszem a fordulatszámmérőre,van benn egy poti ezt állítva lehet hangolni,de ez kevés még így is kb 250-el többet mutat, azt a tanácsolták, tegyek egy 200kohm-os pitit a jelvezetékbe így tovább tudom állítani, noo....csak 2 db 104 -es potit kaptam ,azt mondja az elektonyos szaki hogy kössem sorba, van 2 db 3 lábú potméter, ez esetben hogy rakjam a jelvezetékbe, csináltam "mórickarajzot"
a középső a csuszka
https://goo.gl/photos/MSnXXvUi5rDD4F6q7

Mi az a 104 -es poti? Nem 10k-s?, vagy esetleg 100k-s ra gondoltál? Bekötése egyszerű:fogod a csúszka kivezetést és kösd(forraszd) össze az egyik fix kivezetéssel(mindegy melyikkel). Ez lesz az egyik kivezetés a maradék(másik fix) a másik kivezetés. Másik potinál ugyanezt elvégzed és sorba kötöd.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Imrüs]

Üdv!
Potméter bekötésében kérnék segítséget.
Tdi :a főtengely jeladójáról a fordulatszám jelet viszem a fordulatszámmérőre,van benn egy poti ezt állítva lehet hangolni,de ez kevés még így is kb 250-el többet mutat, azt a tanácsolták, tegyek egy 200kohm-os pitit a jelvezetékbe így tovább tudom állítani, noo....csak 2 db 104 -es potit kaptam ,azt mondja az elektonyos szaki hogy kössem sorba, van 2 db 3 lábú potméter, ez esetben hogy rakjam a jelvezetékbe, csináltam "mórickarajzot"
a középső a csuszka
https://goo.gl/photos/MSnXXvUi5rDD4F6q7

a jeladótól jövő vezetékbe akarod a potit?

[abes]

Üdv!
Potméter bekötésében kérnék segítséget.
Tdi :a főtengely jeladójáról a fordulatszám jelet viszem a fordulatszámmérőre,van benn egy poti ezt állítva lehet hangolni,de ez kevés még így is kb 250-el többet mutat, azt a tanácsolták, tegyek egy 200kohm-os pitit a jelvezetékbe így tovább tudom állítani, noo....csak 2 db 104 -es potit kaptam ,azt mondja az elektonyos szaki hogy kössem sorba, van 2 db 3 lábú potméter, ez esetben hogy rakjam a jelvezetékbe, csináltam "mórickarajzot"
a középső a csuszka
https://goo.gl/photos/MSnXXvUi5rDD4F6q7

Miért nem raksz a vezetékbe 1 db 200 kOhm-os ellenállást.

[gas]

Üdv!
Potméter bekötésében kérnék segítséget.
Tdi :a főtengely jeladójáról a fordulatszám jelet viszem a fordulatszámmérőre,van benn egy poti ezt állítva lehet hangolni,de ez kevés még így is kb 250-el többet mutat, azt a tanácsolták, tegyek egy 200kohm-os pitit a jelvezetékbe így tovább tudom állítani, noo....csak 2 db 104 -es potit kaptam ,azt mondja az elektonyos szaki hogy kössem sorba, van 2 db 3 lábú potméter, ez esetben hogy rakjam a jelvezetékbe, csináltam "mórickarajzot"
a középső a csuszka
https://goo.gl/photos/MSnXXvUi5rDD4F6q7

[Typ117]

Váci bogarasok weboldala teljesen megszűnt?

Van valakinek mentett változat?

egyszer már megszűnt, de aztán újra működött. nincs mentésem, talán menni fog újra

[abes]

Váci bogarasok weboldala teljesen megszűnt?

Van valakinek mentett változat?

[RNIE]

Keresek 22.ker-ben kasztnist,aki rá tudna nézni egy törött autóra.

[VW T2b]

Alapvetően elég sz@rul fogalmazott §-ok alapján egyedileg értelmezve alkalmazzák a jogszabályokat .
Amikor egy t3 kapcsán a benzinesről D-re átszerelés mikéntjéről érdeklődtem a Közlekedés Felügyelőségnél,
amíg az egyik író-olvasó kolega szabadságon volt addig az ott lévő csak író szerint a ugyanazokat a paragrafusokat felolvasva, nem lehet ilyen át alakítást végezni,2 nappal később az osztályvezető vissza jött, az ő véleménye már más volt,, Ft-ra pontosan megmondta, mennyibe kerülne ....., és mi a menete

Így van ez a legnagyobb baj, hogy ahány kpm-es ügyintéző, annyiféle az értelmezés is, vagy még több, mert akivel éppen kapcsolatban áll az ügyfél, még az az ügyintéző is képes másnapra egy újabb verzióval előállni. pedig szerintem olyan egyszerű, a gyár megadta, hogy 1900 kg, oszt jó napot! De nem, ez Magyarország.

[gas]

Hát ja. De akkor sem értem, hogy mi alapján korlátozzák a jogaimat. Kiválasztok egy új autót, amire a gyár 1900 kg-os vontatást ad meg, megveszem itthon a márka képviselettől ezt az új autót, mert nekem ennyi vontatási teljesítményre van szűkségem, aztán a forgalmiba 1500 kg-ot írnak be. Értemén, hogy a temérdek és sokszor értelmetlen, indokolatlan jogszabályok hazájában élünk, de az is szép baleset, hogy a 820 kilós, 40 lovas bogarunk 900 kg-os fékes futót vontathat, Szamócza 1495 kg-os, 60 lovas Westfaliája meg csak 850 kilós fékeset. Szóval van itt kavarodás rendesen, szerintem a kpm-esek se látják át a kesze-kusza jogszabályi hátteret.

Alapvetően elég sz@rul fogalmazott §-ok alapján egyedileg értelmezve alkalmazzák a jogszabályokat .
Amikor egy t3 kapcsán a benzinesről D-re átszerelés mikéntjéről érdeklődtem a Közlekedés Felügyelőségnél,
amíg az egyik író-olvasó kolega szabadságon volt addig az ott lévő csak író szerint a ugyanazokat a paragrafusokat felolvasva, nem lehet ilyen át alakítást végezni,2 nappal később az osztályvezető vissza jött, az ő véleménye már más volt,, Ft-ra pontosan megmondta, mennyibe kerülne ....., és mi a menete

[VW T2b]

Az a baj, hogy ezek a vontatmányos dolgok kb. nyolc (nagyon sokoldalas) jogszabályban vannak szétszórva mindenféle paragrafusok valahányadik bekezdésébe , úgyhogy igencsak bele kell ásnia magát a témába annak, aki teljesen át akarja látni a vonatkozó előírásokat

Hát ja. De akkor sem értem, hogy mi alapján korlátozzák a jogaimat. Kiválasztok egy új autót, amire a gyár 1900 kg-os vontatást ad meg, megveszem itthon a márka képviselettől ezt az új autót, mert nekem ennyi vontatási teljesítményre van szűkségem, aztán a forgalmiba 1500 kg-ot írnak be. Értemén, hogy a temérdek és sokszor értelmetlen, indokolatlan jogszabályok hazájában élünk, de az is szép baleset, hogy a 820 kilós, 40 lovas bogarunk 900 kg-os fékes futót vontathat, Szamócza 1495 kg-os, 60 lovas Westfaliája meg csak 850 kilós fékeset. Szóval van itt kavarodás rendesen, szerintem a kpm-esek se látják át a kesze-kusza jogszabályi hátteret.

[szódásbácsi]

Magyarországi forgalomba helyezésű a kocsi születése óta. Szerintem a két tengelyes lótifutira nem azért kell "nehézpót jogsi" mert két tengelyes, hanem azért, mert azoknak már valószínűleg több a megengedett legnagyobb össztömege a vontató járművel együtt, mint amit a sima B jogsi "elbír". Tehát még mindig nem a tengelyszám, hanem a megengedett legnagyobb össztömegek összege számít.

Az a baj, hogy ezek a vontatmányos dolgok kb. nyolc (nagyon sokoldalas) jogszabályban vannak szétszórva mindenféle paragrafusok valahányadik bekezdésébe , úgyhogy igencsak bele kell ásnia magát a témába annak, aki teljesen át akarja látni a vonatkozó előírásokat

[zsozsy]

Hát, ez tényleg ronda. 

Ez mán szebb
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1935182

[VW T2b]

Nem számolják ki sehogy, hanem a típusbizonyítvány alapján műszakiztatják le az autót a vizsgaállomáson.
Ez az általános szabály.

Külföldi autónál előfordul, hogy ugyan az adott típus 1900-at vontathat, azonban a vizsga során - külföldön -  a tulajdonos azt kéri, hogy csak 1200-ra vizsgáztassák le, és az szerepeljen a forgalmiban, mert így személyautó jogosítvánnyal is  húzhat dupla tengelyes futót, amihez itthon nehézpót jogsi kell akkor is, ha üresen húzod.
Aztán ezt a kocsit, amit 1200-re vizsgáztattak mondjuk Ausztriában, megveszed, és itthon az NKH már eleve csak 1200-ra akarja levizsgáztatni.
Na így fordulhat itthon ez elő.
 

Magyarországi forgalomba helyezésű a kocsi születése óta. Szerintem a két tengelyes lótifutira nem azért kell "nehézpót jogsi" mert két tengelyes, hanem azért, mert azoknak már valószínűleg több a megengedett legnagyobb össztömege a vontató járművel együtt, mint amit a sima B jogsi "elbír". Tehát még mindig nem a tengelyszám, hanem a megengedett legnagyobb össztömegek összege számít.

[1303LS]

A kg értékeket csak példának szántam, azok nem valóságos értékek.
A másik részét egy osztrák faszitól tudom, illetve pont egy ilyen miatt "minősítették vissza" az egyik barátom Multivanját az NKH-nál.
Mégegyszer el kellett vinni vizsgára vonóhorgos cég szakvéleményével (igazolással), hogy a valóban megengedett legnagyobb tömeget húzhassa.

Hülye németeknél emlékszem talán valami 2800kg-ra, de lehet, hogy teljesen rosszul.

[Dadan]

Az én példám is pont ilyen lehetett. Teljesen gyári horog (még felrakva sem volt sose). Meg még az is lehet, hogy valami 3,5T-nál kisebb kategória is van náluk talán, de nem vagyok benne biztos és ahhoz pászintják a vontathatóságot. NKH pedig - külön hivatalos vizsgálat nélkül - csak azt írhatja be ami a német forgalmiban volt, hiszen neki csak az az egyetlen hivatalos papírja van honosítani.

A kg értékeket csak példának szántam, azok nem valóságos értékek.
A másik részét egy osztrák faszitól tudom, illetve pont egy ilyen miatt "minősítették vissza" az egyik barátom Multivanját az NKH-nál.
Mégegyszer el kellett vinni vizsgára vonóhorgos cég szakvéleményével (igazolással), hogy a valóban megengedett legnagyobb tömeget húzhassa.

[1303LS]

Nem számolják ki sehogy, hanem a típusbizonyítvány alapján műszakiztatják le az autót a vizsgaállomáson.
Ez az általános szabály.

Külföldi autónál előfordul, hogy ugyan az adott típus 1900-at vontathat, azonban a vizsga során - külföldön -  a tulajdonos azt kéri, hogy csak 1200-ra vizsgáztassák le, és az szerepeljen a forgalmiban, mert így személyautó jogosítvánnyal is  húzhat dupla tengelyes futót, amihez itthon nehézpót jogsi kell akkor is, ha üresen húzod.
Aztán ezt a kocsit, amit 1200-re vizsgáztattak mondjuk Ausztriában, megveszed, és itthon az NKH már eleve csak 1200-ra akarja levizsgáztatni.
Na így fordulhat itthon ez elő.
 

Az én példám is pont ilyen lehetett. Teljesen gyári horog (még felrakva sem volt sose). Meg még az is lehet, hogy valami 3,5T-nál kisebb kategória is van náluk talán, de nem vagyok benne biztos és ahhoz pászintják a vontathatóságot. NKH pedig - külön hivatalos vizsgálat nélkül - csak azt írhatja be ami a német forgalmiban volt, hiszen neki csak az az egyetlen hivatalos papírja van honosítani.

[Dadan]

Sporttársaim! Valaki hozzá értő árulja már el legyen szíves, hogy pontosan mi alapján számolják ki, adják meg vonóhorgos autónál a max. vontatható tömeget fékes pótkocsinál? Német táblázat szerint a Mercedes-Benz E300 tádé 1900 kg-os, más verziót ehhez fel se ad az oldal, mindezek ellenére 1500 szerepel a forgalmiban. A vicc, hogy a jóval kisebb, könnyebb 50 lovas kisbuszom is vontathat ennyit. Nem újdonság, hogy az okmányirodákban alkalmanként azt írnak be amit ők kitalálnak, de mégse tetszik a dolog, hogy saját elhatározásból korlátozzák a jogaimat/dolgaimat.

Nem számolják ki sehogy, hanem a típusbizonyítvány alapján műszakiztatják le az autót a vizsgaállomáson.
Ez az általános szabály.

Külföldi autónál előfordul, hogy ugyan az adott típus 1900-at vontathat, azonban a vizsga során - külföldön -  a tulajdonos azt kéri, hogy csak 1200-ra vizsgáztassák le, és az szerepeljen a forgalmiban, mert így személyautó jogosítvánnyal is  húzhat dupla tengelyes futót, amihez itthon nehézpót jogsi kell akkor is, ha üresen húzod.
Aztán ezt a kocsit, amit 1200-re vizsgáztattak mondjuk Ausztriában, megveszed, és itthon az NKH már eleve csak 1200-ra akarja levizsgáztatni.
Na így fordulhat itthon ez elő.
 

[Typ117]

Gyári, ezzel jött világra ez az autó, tehát 1900 kg-os, mert ehhez a típushoz csak ez az egy fajta gyári létezik, létezett. Szóval emiatt nem értem hogyan lett 1500, pontosabban 1522 kg. Alighanem itt is az lesz, mint a bogárnál. Ott is hülyeséget írtak a forgalmiba, hiába szóltam, hiába vittem az eredeti (az első magyar) forgalmi engedélyt. Aztán levél az anyacéghez, majd onnan vissza a hivatalos válasz és láss csodát, nekem lett igazam. Állíthatták ki az új forgalmi engedélyt. 

szerintem itt is egy hivatalos levél kellene a magyar Mercedes képviselettől, hogy minek kéne a magyar forgalmiban szerepelni. szerintem a német csak támpont lehet, mert eltérhet a jogszabályi környezet

[VW T2b]

Van számítás rá, valamelyik horgos oldalán is megtalálod.
Ez az elméleti maximumot mutatja, ha ennél kevesebb ír a kocsi típusbizonyítványa, vagy maga a horog típusbizonyítványa, akkor az lesz a mérvadó. De lehet fordítva is, mint nálad. Nemrég a német forgalmi szerint 1000kg, volt beírva valamire, és egy ugyanolyan típusú magyar kocsi forgalmijában pedig 1430kg.

Gyári, ezzel jött világra ez az autó, tehát 1900 kg-os, mert ehhez a típushoz csak ez az egy fajta gyári létezik, létezett. Szóval emiatt nem értem hogyan lett 1500, pontosabban 1522 kg. Alighanem itt is az lesz, mint a bogárnál. Ott is hülyeséget írtak a forgalmiba, hiába szóltam, hiába vittem az eredeti (az első magyar) forgalmi engedélyt. Aztán levél az anyacéghez, majd onnan vissza a hivatalos válasz és láss csodát, nekem lett igazam. Állíthatták ki az új forgalmi engedélyt. 

[1303LS]

Sporttársaim! Valaki hozzá értő árulja már el legyen szíves, hogy pontosan mi alapján számolják ki, adják meg vonóhorgos autónál a max. vontatható tömeget fékes pótkocsinál? Német táblázat szerint a Mercedes-Benz E300 tádé 1900 kg-os, más verziót ehhez fel se ad az oldal, mindezek ellenére 1500 szerepel a forgalmiban. A vicc, hogy a jóval kisebb, könnyebb 50 lovas kisbuszom is vontathat ennyit. Nem újdonság, hogy az okmányirodákban alkalmanként azt írnak be amit ők kitalálnak, de mégse tetszik a dolog, hogy saját elhatározásból korlátozzák a jogaimat/dolgaimat.

Van számítás rá, valamelyik horgos oldalán is megtalálod.
Ez az elméleti maximumot mutatja, ha ennél kevesebb ír a kocsi típusbizonyítványa, vagy maga a horog típusbizonyítványa, akkor az lesz a mérvadó. De lehet fordítva is, mint nálad. Nemrég a német forgalmi szerint 1000kg, volt beírva valamire, és egy ugyanolyan típusú magyar kocsi forgalmijában pedig 1430kg.

[VW T2b]

Sporttársaim! Valaki hozzá értő árulja már el legyen szíves, hogy pontosan mi alapján számolják ki, adják meg vonóhorgos autónál a max. vontatható tömeget fékes pótkocsinál? Német táblázat szerint a Mercedes-Benz E300 tádé 1900 kg-os, más verziót ehhez fel se ad az oldal, mindezek ellenére 1500 szerepel a forgalmiban. A vicc, hogy a jóval kisebb, könnyebb 50 lovas kisbuszom is vontathat ennyit. Nem újdonság, hogy az okmányirodákban alkalmanként azt írnak be amit ők kitalálnak, de mégse tetszik a dolog, hogy saját elhatározásból korlátozzák a jogaimat/dolgaimat.

[mikrobi]

köszi.. vettem egyet

kölcsön oda tudom adni

[VW T2b]

Igy meg pláne nem értem,miért kellett szétvágni az anyósoldalt?

Mindig az életmentés az első. Vélhetően nem fértek hozzá a sérülthöz a roncsolódott jobb oldali ajtó és B oszlop miatt, ahogy írták ugye életveszélyesen sérült a sofőr. A kiemelés előtt rögzíteni kell a nyakcsigolyát, ki kell szabadítani a beszorult végtagokat, vagy magát a testet, stb. Jó okuk lehetett a tűzoltóknak, hogy átvágták a lemezeket. A bal ajtónyíláson egyszerűen nem tudták volna további sérülés okozása nélkül kiszabadítani az embert. Szerintem.

[ABF-932]

"Bogárhátú csapódott BKV-busznak
2016. augusztus 23., kedd 10:47
[Lánglovagok.hu] BELFÖLD




Sztem nem volt bekötve, a bal oldal és az eleje szinte sértetlen az autónak.

És tényleg, mert ott lóg az öv az oszlop mellett. Az utasfülke szinte sértetlen.

[abes]

Tazoli bogara hasonló...

Ja, csak hasonló.

[Typ117]

Tazoli bogara hasonló...

vett egy újat? az övé világos ezüstszürke volt, és még német gyártmány nem? ez meg gyári mexikói barnás-szürkének tűnik nekem, 1-2 éves rendszámmal

[Vagabond]

Tazoli bogara hasonló...

Az övén még mindig feketék a sárhányók,ha jól tudom.

[stonemen]

Tazoli bogara hasonló...

[Sompi]

Kár értük(soförért,autóért).
Remélem,felépül a vezetö,a gépnek már kevesebb esélyt adok.
Ahogy mondtad/irtad,valóban egy szimpatikus,jó kiállása,karbantartott autó volt.
Valamiért ismerös nekem a gép,csak még nem tudom honnan?

Remélem rendbejön a sofőr....
Mareszéknál is volt ez az autó ha jól tudom, és a Csillag Gabi is ismeri a gazdáját. Én nem.
szerintem itt nem járt az illető

[Vagabond]

igen, ezt én sem értem miért kellett a jobb oldalt szétvágni, de lehet hogy tényleg nem volt bekötve és ott szorult be..? jobbulást neki.
mindenesetre az ott egy jó lejtős szakasz. valószínűleg tényleg megcsúszott a vízen és megpróbálta a buszt inkább a járda felől elkerülni, mint hogy frontálisan nekimenni, de a busz elkapta a jobb hátsó keréknél és kiforgatta. kár érte, ennyi képből jó állapotúnak tűnt, a gumik sem kopottak

Kár értük(soförért,autóért).
Remélem,felépül a vezetö,a gépnek már kevesebb esélyt adok.
Ahogy mondtad/irtad,valóban egy szimpatikus,jó kiállása,karbantartott autó volt.
Valamiért ismerös nekem a gép,csak még nem tudom honnan?

[Typ117]

igen, ezt én sem értem miért kellett a jobb oldalt szétvágni, de lehet hogy tényleg nem volt bekötve és ott szorult be..? jobbulást neki.
mindenesetre az ott egy jó lejtős szakasz. valószínűleg tényleg megcsúszott a vízen és megpróbálta a buszt inkább a járda felől elkerülni, mint hogy frontálisan nekimenni, de a busz elkapta a jobb hátsó keréknél és kiforgatta. kár érte, ennyi képből jó állapotúnak tűnt, a gumik sem kopottak

[Vagabond]

Igy meg pláne nem értem,miért kellett szétvágni az anyósoldalt?
Ha a hátsó ablakban lévö rendszám a kocsié,akkor valami MHM-xxx a rendszám.?

[abes]

de ezt nem a katasztrófavédők mondták, hanem csak a velvet szerint, akik szerint 25ös busszal ütközött az Istvánhegyi úton, mikor az a város másik végén jár..

Ettől függetlenül jobbulást a balesetet szenvedőnek!

"Bogárhátú csapódott BKV-busznak
2016. augusztus 23., kedd 10:47
[Lánglovagok.hu] BELFÖLD


Megcsúszott és autóbusznak ütközött egy Volkswagen Bogár hétfőn délután a főváros XII. kerületében. A személygépkocsi az Istenhegyi úton haladt az Adonis utca felől a Lóránt út irányába. A bogárhátú a jobbra ívelő kanyarban az esőtől vizes úton megcsúszott, áttért a menetirány szerinti bal oldalra, ahol a jobb oldalával nekicsapódott a szemből érkező Modulo M108D autóbusznak. A kocsi ezt követően tovább pördült, és a hátuljával kidöntött a járdán egy jelzőtáblát. A Volkswagent vezető férfit a tűzoltók szabadították ki, majd a mentők életveszélyes sérüléssel szállították kórházba. A BKV 21A járatán senkinek sem esett baja."








langlovagok.hu



Sztem nem volt bekötve, a bal oldal és az eleje szinte sértetlen az autónak.

[Typ117]

Elvileg csak vezető volt benne.Aki életveszélyesen sérült.Jobbulást neki.

de ezt nem a katasztrófavédők mondták, hanem csak a velvet szerint, akik szerint 25ös busszal ütközött az Istvánhegyi úton, mikor az a város másik végén jár..

Ettől függetlenül jobbulást a balesetet szenvedőnek!

[VW T2b]

Nagy ott a baj.
Az utast biztos vágóval szedték ki a gépböl.
<beszúrt kép törölve>

Ki a balesetet szenvedő bogaras?

[BlackPsenior]

Baj történt:
http://velvet.hu/helyszinelo/2016/08/22/az_istenhegyi_uton_van_dolga_halassza_kesobbre/
Ki lehetett? Lehet aggódni és drukkolni érte....

gyógyulást!!

[Mr.Horsepower]

Elvileg csak vezető volt benne.Aki életveszélyesen sérült.Jobbulást neki.

[Vagabond]

Baj történt:
http://velvet.hu/helyszinelo/2016/08/22/az_istenhegyi_uton_van_dolga_halassza_kesobbre/
Ki lehetett? Lehet aggódni és drukkolni érte....

Nagy ott a baj.
Az utast biztos vágóval szedték ki a gépböl.