Öreg, vizes VW-k

[Varázsló]

bemelegedés szabályzot már 2x cseréltem 2 kocsiba találomra és az volt baj.... mázli....

A bemelegedés szabályzó minden 10 év feletti K jetes autóban rossz, vagy legalább nem tökéletes.

Azt hiszem 54e Ft az ára.

[Maresz]

bemelegedés szabályzot már 2x cseréltem 2 kocsiba találomra és az volt baj.... mázli....

[Varázsló]

Remélem holnap, mond valamit az itteni emberem, hogy mit küldjél! Szerintem a hidegindító szelep meg bemelegedés szabályzót cserélném az kéne biztos. Ha nem oldja meg akkor úgyis el kell vinnem olyanhoz aki ezeknek a tudója.

Én még olyat soha nem láttam, hogy a hidegindító szelep elromlik.

Olyat igen, hogy a jeladó, ami kapcsolja elromlik.

[Maresz]

nekem is van ilyen beteg lelkü ismerösöm


1,4 caddy helyébe rak be 2,0 tfs it  dsg váltóval  kb  5 db160 litere zsáknyi kábe van hozzá
 borába 2,3 as uj scirocco motort


de ehhez perverznek kell lenni!

[Pityubacsi]

nem űrtechnika ez.
mindent szépen ki lehet méricskélni, javítani, csak mindenki fasz hozzá. (én is)
érden van egy töki www.injektor.hu olyanokat megcsinált, amivel mindenki csak cumizott.

[vw1966]

2db ilyen motorom van bontásra meg egy szerelöm aki ért hozzá
de ezt már montam

Remélem holnap, mond valamit az itteni emberem, hogy mit küldjél! Szerintem a hidegindító szelep meg bemelegedés szabályzót cserélném az kéne biztos. Ha nem oldja meg akkor úgyis el kell vinnem olyanhoz aki ezeknek a tudója.

[vwboxer]

Megvenném rá amit igényel, csak félek hogy megvetetnek velem olyat amit nem kell, és még jó se lesz...

2db ilyen motorom van bontásra meg egy szerelöm aki ért hozzá
de ezt már montam

[gyuri79]

Nem a g2 GTI a gáz, hanem a K jetronic. Amíg jó, addig jó, amikor elkezd hullámozni az alapjárat, akkor már nem bérled, hanem megveszed a szopóálarcot, hacsak nem sajnálod a 30-40e Ft-okat alkatrészre költeni.

Nekem Digifant lett építve a motoromra,de ezzel is lehet szívni bőven,már megvettem a szopóálarcot
Mostani fejjel beleraktam volna egy gyári EG-s motort és kész.

[vwoodoo]

Vizes is meg SZMB is... nemtom hova lehet írni..
Hétvégén G1 móka volt:
-Karbi kipucol, szívató megbuherál, olajcsere(motor&váltó olaj), hűtővíz, szélvédőmosó, ablaktörlő csere, újak a gyertyák-kábelek-elosztófedél, gyújtás nagyon jól belőve, ékszíj-vezérműszíj csere, lökös megigazít, fékbetétek elől újak- hátul tök jók, Monroe lengéscsillapítók vannak benne, 2szimering- porvédő gumi csere, zsírzás-tisztítás itt-ott... kipróbál-örül mindennek ahhoz képeset h 1.1 nagyon megy, 100-120 kellemes utazó.. az összes ló dolgozik! Fűtése qvajó, tető sehol nem ázik be, kasztni ahhh(ima).. lehet megtartom második autónak.. arról nem is beszélve h bizti, meg fenntartása mennyi..
már csak 2jó-kényelmesebb ülés meg egy másik kormány hibádzik belőle..

[vw1966]

Nem a g2 GTI a gáz, hanem a K jetronic. Amíg jó, addig jó, amikor elkezd hullámozni az alapjárat, akkor már nem bérled, hanem megveszed a szopóálarcot, hacsak nem sajnálod a 30-40e Ft-okat alkatrészre költeni.

Megvenném rá amit igényel, csak félek hogy megvetetnek velem olyat amit nem kell, és még jó se lesz...

[Rulezka]

Nem a g2 GTI a gáz, hanem a K jetronic. Amíg jó, addig jó, amikor elkezd hullámozni az alapjárat, akkor már nem bérled, hanem megveszed a szopóálarcot, hacsak nem sajnálod a 30-40e Ft-okat alkatrészre költeni.

ez így biztató
mivel g2 gti még mindig kéne...

[Varázsló]

ennyire gáz minden g2 gti.... ???
mármint javítás terén? mert akkor asszem lemondok arról, hogy 1x vegyek egy olyat!

Nem a g2 GTI a gáz, hanem a K jetronic. Amíg jó, addig jó, amikor elkezd hullámozni az alapjárat, akkor már nem bérled, hanem megveszed a szopóálarcot, hacsak nem sajnálod a 30-40e Ft-okat alkatrészre költeni.

[Rulezka]

A hidegindító szelep egy bizonyos hőfokig FOLYAMATOSAN tolja be az üzemanyagot, ......
De én látni sem bírom, sajnálom.  Ezért nem lesz soha többet Golf 2 GTI-m sem.

ennyire gáz minden g2 gti.... ???
mármint javítás terén? mert akkor asszem lemondok arról, hogy 1x vegyek egy olyat!

[Maresz]

Asszem, megtaláltam a lényeget...

"Sziasztok!

Egy rövid nyáresti történetet szeretnék Nektek mesélni az épített TDI motorokról...

A történet 2007 májusában kezdődött mikor megvettem a syncromat. TDI motor, 110 le., összkerék hajtás, szervo, stb. nagyon jól hangzott. Az összkerék szuper dolog, a szervo is az, teszi is a dolgát szépen. A motorral a gondok már a 2007 májusi Hortobágyon kezdődtek, állandó elektronika gondok voltak. Próbáltatok segíteni, több-kevesebb sikerrel, erre sokan emlékeztek. Így telt el még kb. fél év amikor úgy dontöttem kidobom belőle az elektronikus adagolót, kap egy szuper mechanikust. Ez a dolog negyedszerre jött össze mire sikerült. Szervizeléskor semmi alkatrészt nem lehetett soha katalogus alpján rendelni, mindig ment a vakarózás hogy ez most golf vagy mi a f..sz ami kell bele.

Alkatrészt kiszedni, vinni magaddal hogy ez kell... Szar dolog... A menet teljesítmény az ok. , az állandó remegést és vibrálást amit a testidegen motor produkál nem lehet megszokni, zavaró, sokat ront az utazási komforton. Másfél éve szarakodtam már  mikor döntöttem, gyári 1.6 td motor lesz benne. Gyárilag is az volt benne anno. Ati-tól sikerült vennem egy komplettet, jó állapotban. Ez idén januárban volt. Az állandó megbízhatatlanság miatt döntöttem így, menjen lassabban, de legyen megbízható és komfortos.

Két héttel ezelőtt vasárnap reggel bepakoltam a családot /anya, 2 gyerek/, két haver, 4 bicikli. Irány Egerbe, bicikli versenyre... Mogyoródig jutottam a fostalicska TDI-vel az autópályán...

MOST, MINDENKI ELŐTT SZERETNÉM MEGKÖSZÖNNI ATESZNAK ÉS CSALÁDJÁNAK AZT AZ ÖNZETLEN SEGÍTSÉGET AMIT AKKOR KAPTAM TŐLÜK! őK HÚZTAK HAZA, ELSŐ KÉRÉSRE SZÓ NÉLKÜL! KÖSZÖNÖM ATI!!

Motor diagnózis: csapágyas, hengerfejes stb.. Most jött el a pillanat a motor cserére. Az eredmény? Csak jókat mondhatok, semmi remegés, vibrálás. Kultúrált ketyegés, sokkal komfortosabb közlekedés. Gerzson és Tomidoki szavai csengenek a fülemben, akik minden fórumon hangoztatják hogy SEMMI mókolás, csak a gyári dolgok a kifizetődők hosszútávon. Pedíg az egyik dieselt a másik benzinest hajt.

Kicsit hosszú voltam, bocs. De most már én is ezt mondom, méghozzá tapasztalatból.

garu"

Én kerülöm a bonyolult dolgokat..amibe kompjuter van elektromos gázpedál stb....... még dizelböl is inkább szivó.....mert turbo már 1gond 1 hiba.....

[vw1966]

A hidegindító szelep egy bizonyos hőfokig FOLYAMATOSAN tolja be az üzemanyagot, úgyhogy az is okozhatja a dadogást, továbbá a blokk elején lévő bemelegedés szabályzó, amire egy elektromos és két benzincső megy. Ez nyomást szabályoz és szeret elromlani. Sajnos nagyon drága, a bontott meg lutri.

Kösd össze a hidegindító szelep vezetékét.

Én ezt a K jetronikot annyira utálom, hogy nem nyúlnék hozzá semmi pénzért. Az egész rendszert a benzinnyomás vezérli...és a nyomás módosításával állítja a folyamatosan működő (K - konstans) injektor szelepek által befecskendett mennyiséget. A benmelegedés szabályzó is nyomást állít, a torlótárcsa is, minden a nyomáson alapszik. A diagnosztizásálhoz egy bőröndnyi nyomásmérő óra kell, az gyári célszerszám annyiba kerül, mint a MIR űrállomás.
Megkockáztatom, hogy nem is nagyon ért hozzá senki, csak a maguk kárán kitanult önképzősök, mint pl. én.
De én látni sem bírom, sajnálom.  Ezért nem lesz soha többet Golf 2 GTI-m sem.

Mit tippelsz miért iktatták ki? Gondolom valami rossz és így trükköztek.... A bemelegedés szabályzó a 10. képen van?

[vwoodoo]

Keresek Golf         feliratot- csomitetőre
             Cabriolet

és 2jó állapotú Recaro-t is, nem tudom mennyiért vesztegetik ezeket..

[KIZS]

Nekem úgy jött le, hogy az a motor már eleve szar volt és nem az volt a gond vele, hogy 1.9-es...

Bár én nem nyúlnék a cigányhoz, mert minek. Túl gyakran nem jársz vele és akkor sem sietsz sehova.
Amíg más ok miatt nem kell hozzányúlni, addig ne piszkáld szerintem. Csak pénznyelő lesz abból is.

[BigBug]

Asszem, megtaláltam a lényeget...

"Sziasztok!

Egy rövid nyáresti történetet szeretnék Nektek mesélni az épített TDI motorokról...

A történet 2007 májusában kezdődött mikor megvettem a syncromat. TDI motor, 110 le., összkerék hajtás, szervo, stb. nagyon jól hangzott. Az összkerék szuper dolog, a szervo is az, teszi is a dolgát szépen. A motorral a gondok már a 2007 májusi Hortobágyon kezdődtek, állandó elektronika gondok voltak. Próbáltatok segíteni, több-kevesebb sikerrel, erre sokan emlékeztek. Így telt el még kb. fél év amikor úgy dontöttem kidobom belőle az elektronikus adagolót, kap egy szuper mechanikust. Ez a dolog negyedszerre jött össze mire sikerült. Szervizeléskor semmi alkatrészt nem lehetett soha katalogus alpján rendelni, mindig ment a vakarózás hogy ez most golf vagy mi a f..sz ami kell bele.

Alkatrészt kiszedni, vinni magaddal hogy ez kell... Szar dolog... A menet teljesítmény az ok. , az állandó remegést és vibrálást amit a testidegen motor produkál nem lehet megszokni, zavaró, sokat ront az utazási komforton. Másfél éve szarakodtam már  mikor döntöttem, gyári 1.6 td motor lesz benne. Gyárilag is az volt benne anno. Ati-tól sikerült vennem egy komplettet, jó állapotban. Ez idén januárban volt. Az állandó megbízhatatlanság miatt döntöttem így, menjen lassabban, de legyen megbízható és komfortos.

Két héttel ezelőtt vasárnap reggel bepakoltam a családot /anya, 2 gyerek/, két haver, 4 bicikli. Irány Egerbe, bicikli versenyre... Mogyoródig jutottam a fostalicska TDI-vel az autópályán...

MOST, MINDENKI ELŐTT SZERETNÉM MEGKÖSZÖNNI ATESZNAK ÉS CSALÁDJÁNAK AZT AZ ÖNZETLEN SEGÍTSÉGET AMIT AKKOR KAPTAM TŐLÜK! őK HÚZTAK HAZA, ELSŐ KÉRÉSRE SZÓ NÉLKÜL! KÖSZÖNÖM ATI!!

Motor diagnózis: csapágyas, hengerfejes stb.. Most jött el a pillanat a motor cserére. Az eredmény? Csak jókat mondhatok, semmi remegés, vibrálás. Kultúrált ketyegés, sokkal komfortosabb közlekedés. Gerzson és Tomidoki szavai csengenek a fülemben, akik minden fórumon hangoztatják hogy SEMMI mókolás, csak a gyári dolgok a kifizetődők hosszútávon. Pedíg az egyik dieselt a másik benzinest hajt.

Kicsit hosszú voltam, bocs. De most már én is ezt mondom, méghozzá tapasztalatból.

garu"

hát egen és garu meg ráadásul még csak nem is az a mellébeszélős szinezős hapsi

[Varázsló]

No, akkor most mi legyen? 

Nem olyan egyszerű kicserélni, mint elmondani.

Én hagynám a gyári motort, pedig a tdi nagyon csábító....vagy odaadnám valakinek (Zelei diesel?) akik már sokat csináltak, adnék nekik egy zsák pénzt és addig el sem hoznám, amíg nem mér a fordulatszámmérő, melegszik, csepeg, hozzáér meg dörzsölődik. Ezeket az szopásokat kell kerülni nagy ívben.

[stonemen]

Asszem, megtaláltam a lényeget...

"Sziasztok!

Egy rövid nyáresti történetet szeretnék Nektek mesélni az épített TDI motorokról...

A történet 2007 májusában kezdődött mikor megvettem a syncromat. TDI motor, 110 le., összkerék hajtás, szervo, stb. nagyon jól hangzott. Az összkerék szuper dolog, a szervo is az, teszi is a dolgát szépen. A motorral a gondok már a 2007 májusi Hortobágyon kezdődtek, állandó elektronika gondok voltak. Próbáltatok segíteni, több-kevesebb sikerrel, erre sokan emlékeztek. Így telt el még kb. fél év amikor úgy dontöttem kidobom belőle az elektronikus adagolót, kap egy szuper mechanikust. Ez a dolog negyedszerre jött össze mire sikerült. Szervizeléskor semmi alkatrészt nem lehetett soha katalogus alpján rendelni, mindig ment a vakarózás hogy ez most golf vagy mi a f..sz ami kell bele.

Alkatrészt kiszedni, vinni magaddal hogy ez kell... Szar dolog... A menet teljesítmény az ok. , az állandó remegést és vibrálást amit a testidegen motor produkál nem lehet megszokni, zavaró, sokat ront az utazási komforton. Másfél éve szarakodtam már  mikor döntöttem, gyári 1.6 td motor lesz benne. Gyárilag is az volt benne anno. Ati-tól sikerült vennem egy komplettet, jó állapotban. Ez idén januárban volt. Az állandó megbízhatatlanság miatt döntöttem így, menjen lassabban, de legyen megbízható és komfortos.

Két héttel ezelőtt vasárnap reggel bepakoltam a családot /anya, 2 gyerek/, két haver, 4 bicikli. Irány Egerbe, bicikli versenyre... Mogyoródig jutottam a fostalicska TDI-vel az autópályán...

MOST, MINDENKI ELŐTT SZERETNÉM MEGKÖSZÖNNI ATESZNAK ÉS CSALÁDJÁNAK AZT AZ ÖNZETLEN SEGÍTSÉGET AMIT AKKOR KAPTAM TŐLÜK! őK HÚZTAK HAZA, ELSŐ KÉRÉSRE SZÓ NÉLKÜL! KÖSZÖNÖM ATI!!

Motor diagnózis: csapágyas, hengerfejes stb.. Most jött el a pillanat a motor cserére. Az eredmény? Csak jókat mondhatok, semmi remegés, vibrálás. Kultúrált ketyegés, sokkal komfortosabb közlekedés. Gerzson és Tomidoki szavai csengenek a fülemben, akik minden fórumon hangoztatják hogy SEMMI mókolás, csak a gyári dolgok a kifizetődők hosszútávon. Pedíg az egyik dieselt a másik benzinest hajt.

Kicsit hosszú voltam, bocs. De most már én is ezt mondom, méghozzá tapasztalatból.

garu"

[Varázsló]

Annak mi a szerepe? Vagy úgy kérdezem mi lehet elromolva hogy kiiktatták? Van egy szürkés ugyanott feljövő vezeték, ami trafó egyik lábára menő zöld mellé flegmán oda van sodorva és szigetelőszalagozva az mi lehet? Azt magyarázta előző tulaj, hogy valami szabályzó (alapjárat szabályzónak mondta) valami más motorkódú 1.8 motoré és nem jó igazán mert GX motornak más vezérműtengelye.....ezért hidegen dadog fél percig. Használtam 3 hetet eddig jó volt, de most már 10-15km után se hagyja el a dadogást.

A hidegindító szelep egy bizonyos hőfokig FOLYAMATOSAN tolja be az üzemanyagot, úgyhogy az is okozhatja a dadogást, továbbá a blokk elején lévő bemelegedés szabályzó, amire egy elektromos és két benzincső megy. Ez nyomást szabályoz és szeret elromlani. Sajnos nagyon drága, a bontott meg lutri.

Kösd össze a hidegindító szelep vezetékét.

Én ezt a K jetronikot annyira utálom, hogy nem nyúlnék hozzá semmi pénzért. Az egész rendszert a benzinnyomás vezérli...és a nyomás módosításával állítja a folyamatosan működő (K - konstans) injektor szelepek által befecskendett mennyiséget. A benmelegedés szabályzó is nyomást állít, a torlótárcsa is, minden a nyomáson alapszik. A diagnosztizásálhoz egy bőröndnyi nyomásmérő óra kell, az gyári célszerszám annyiba kerül, mint a MIR űrállomás.
Megkockáztatom, hogy nem is nagyon ért hozzá senki, csak a maguk kárán kitanult önképzősök, mint pl. én.
De én látni sem bírom, sajnálom.  Ezért nem lesz soha többet Golf 2 GTI-m sem.

[BigBug]

beírtam nekik a kérdést
estére lesz pár válasz sztem

[BigBug]

No, akkor most mi legyen? 

ha a mostani motor és a tető között csak 3-5cm van akkor nem mindegy milyet raksz bele
de ha 15-20 akkor mindegy
sztem t3 fórum idevonatkozó topicból fél nap alatt tudni fogsz mindent
regisztráció nélkül is elérhető

http://www.freeforum.hu/vwt3/topik/11881

[stonemen]

No, akkor most mi legyen? 

[BigBug]

Nem vagyok nagy hozzáértő eme téren, de szerintem az álló motorost ha simán betolod, gond lesz a kenéssel. Vagy a platósokban áll?

a dokában nekem is 45fokban volt bent az 1,9 sdi
csak az olaj utántöltés volt mókás
azon kívül semmi

mondjuk én még kevesebbet értek hozzá de ilyet láttam már párat

[BigBug]

T3 fórumon szerintem már csináltak ilyet

gyakorlatilag a t3 fórumosok felének kb így van bent 1,9 td vagy tdi motor
a sima buszokban mókolni kell mert a fedlaptól nem férbe a motor
ott szokott lenni az adagoló játék meg ilyesmi de a dzsipóban magasabban van a fedél

[Süni]

nem kell mivel neki elfér ugyanúgy ahogy a dokákban és a priccsekben is
és mondok szebbet bármilyen vw konszern 1,9td-tdi gyakorlatilag minden hozzányúlás nélkül belecuppan

Nem vagyok nagy hozzáértő eme téren, de szerintem az álló motorost ha simán betolod, gond lesz a kenéssel. Vagy a platósokban áll?

[BigBug]

meg ugye az adagoló magas........

az ő esetében az is tökmindegy

[BigBug]

Mondjuk a tiédről át kell rakni az olajpumpát, kartert, szelepfedelet, de meg lehet csinálni.

nem kell mivel neki elfér ugyanúgy ahogy a dokákban és a priccsekben is
és mondok szebbet bármilyen vw konszern 1,9td-tdi gyakorlatilag minden hozzányúlás nélkül belecuppan

[Bill]

...Sőt! Tudok olyat is, hogy DOKA-ban van, állítva, és a két tengely közt (középmotoros), Renault25-ös váltóval.   

[Süni]

T3 fórumon szerintem már csináltak ilyet

Rengetegről tudok én is. Nem állítottam, hogy nem lehet. Sőt! Tudok olyat is, hogy DOKA-ban van, állítva, és a két tengely közt (középmotoros), Renault25-ös váltóval.   

[Varázsló]

T3 fórumon szerintem már csináltak ilyet

Porsche T3-asában is tdi volt.

[Varázsló]

Nem tudtam, hogy tranyóról van szó...
...azt hittem valami golf készülne...

Gipsy Golf? Az milyen?  

[Bill]

Akkor meg kell mókolni a sajátját. A fektetett motor miatt máshogy állnak a cuccok.

T3 fórumon szerintem már csináltak ilyet

[Süni]

Miért?

Szelepfedelet amúgy sem lehet, mert a tdi-nek az eleje hullámos, a kamrás meg egyenes...

Akkor meg kell mókolni a sajátját. A fektetett motor miatt máshogy állnak a cuccok.

[BdE]

Erről beszéltem.

A gt17 csak átalakításokkal fér el, mert ez is hosszmotorosnak számít ilyen szempontból, mintha passatba tennéd, aztán minden nagy adagoló, az autó nehéz, ha nyomod be az anyagot akkor meg pd dugók is kellenének...és a az asd és a ctn váltónak KÖZE SINCS a transporterhez, legfeljebb az első ülés mögé a hűtőszekrényhez lehetne berakni.

Ha nem láttál még T3-at, akkor inkább ne okoskodj.

Nem tudtam, hogy tranyóról van szó...
...azt hittem valami golf készülne...

[dzsanni]

http://www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/golf_i/volkswagen_golf_i-3413511

Ha valaki jó téli autót akar...

Írtam pü.t.

[Varázsló]

...én javaslok egy gt17-et nagy adagolót és race csúcsot, az a tuti. És nem asd hanem ctn váltóval!
...jah és én egy telitankkal 1100 km-t megyek el,úgy hogy van hogy füstölgetek...

Erről beszéltem.

A gt17 csak átalakításokkal fér el, mert ez is hosszmotorosnak számít ilyen szempontból, mintha passatba tennéd, aztán minden nagy adagoló, az autó nehéz, ha nyomod be az anyagot akkor meg pd dugók is kellenének...és a az asd és a ctn váltónak KÖZE SINCS a transporterhez, legfeljebb az első ülés mögé a hűtőszekrényhez lehetne berakni.

Ha nem láttál még T3-at, akkor inkább ne okoskodj.

[BdE]

Nem túl nagy ötlet a nehéz Gipsy-be egy húzott tdi, de egy 140 lóig el lehet menni.

...én javaslok egy gt17-et nagy adagolót és race csúcsot, az a tuti. És nem asd hanem ctn váltóval!
...jah és én egy telitankkal 1100 km-t megyek el,úgy hogy van hogy füstölgetek...

[Varázsló]

Kérj valakitől egy 1.6 TD egy körre, aztán elviszek én is egy körre! 

Nem túl nagy ötlet a nehéz Gipsy-be egy húzott tdi, de egy 140 lóig el lehet menni.