Öreg, vizes VW-k

[Szatyi]

Nagygenerál a széthullás előtt?

Már után

[Maresz]

Nagygenerál a széthullás előtt?

ja

[gyuri79]

a kinyomocsapágy

Nagygenerál a széthullás előtt?

[Maresz]

-2

a kinyomocsapágy

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Maresz]

Kemény vagy, Csoki!  0 fokban, udvaron....

-2


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

Kemény vagy, Csoki!  0 fokban, udvaron....

[Maresz]

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Normogo]

Szerintem meg úgy, hogy rajt, kiállni tilos, aki hamarabb teljesíti a versenytávot az nyer. Nincs tankolás, gumicsere, kávészünet, pace car.
ja és azzal a motorral kell menni, amit a műszaki átvételen átvettek pénteken, ha nem sikerül, akkor így jártál. Olyan gumit teszel fel, amit akarsz, ha nem bírja ki a versenytávot, megintcsak így jártál.
A motor meg egy 100-as csövön szívhatja a levegőt és ólmozatlan 95-ös benzin hajtja és kész.

Szerintem Úgy sem lenne sok előzés. Az idei évben elég sok előzés köszönhető pont a kerékcserének, mert néhányan úgy taktikáztak, hogy a végére hagyták a lágy gumikat, amiken szépen halomra előzték az előttük elhasznált gumikon botladozókat.
Talán az hozna némi izgalmat, ha a leggyorsabbak nem az élről indulnának...
Az a szabály is nonszensz, hogy befagyasztották a motorfejlesztéseket, pedig hát nem erről szólna az egész?

[KIZS]

Öreg, vizes, VW:



 

[Varázsló]

most olvastam, megint hoztak valami agyatlan szabályokat.
Szerintem úgy lenne izgalmas hogy V8+3000ccm+2turbó+KÉZI VÁLTÓ

Szerintem meg úgy, hogy rajt, kiállni tilos, aki hamarabb teljesíti a versenytávot az nyer. Nincs tankolás, gumicsere, kávészünet, pace car.
ja és azzal a motorral kell menni, amit a műszaki átvételen átvettek pénteken, ha nem sikerül, akkor így jártál. Olyan gumit teszel fel, amit akarsz, ha nem bírja ki a versenytávot, megintcsak így jártál.
A motor meg egy 100-as csövön szívhatja a levegőt és ólmozatlan 95-ös benzin hajtja és kész.

[maxi]

Az F1 nem a technika, hanem a buta szabályok miatt szar. A turbo 1.6-os motorral olyan töltöttségi fokot lehet elérni, hogy 12.000 fordulat maximummal is lehet 500 lóerő felett, akkor meg már érdekes lenne a verseny, ha nem a boxban dőlne el. Ezekkel az impotens szabályokkal meg lehet az autó akár 1500 lóerős is, nem lehet csak a "boxban" előzni, akkor meg miről beszélünk.

Számomra a F1 halott, egy robogóverseny a kakucsringen 1000-szer izgalmasabb.

most olvastam, megint hoztak valami agyatlan szabályokat.
Szerintem úgy lenne izgalmas hogy V8+3000ccm+2turbó+KÉZI VÁLTÓ

[Varázsló]

jobb lesz az F1 vagy szarabb?
Szerintem ezzel agyon ütik az egészet.

Az F1 nem a technika, hanem a buta szabályok miatt szar. A turbo 1.6-os motorral olyan töltöttségi fokot lehet elérni, hogy 12.000 fordulat maximummal is lehet 500 lóerő felett, akkor meg már érdekes lenne a verseny, ha nem a boxban dőlne el. Ezekkel az impotens szabályokkal meg lehet az autó akár 1500 lóerős is, nem lehet csak a "boxban" előzni, akkor meg miről beszélünk.

Számomra a F1 halott, egy robogóverseny a kakucsringen 1000-szer izgalmasabb.

[maxi]

Milyen értelemben?

jobb lesz az F1 vagy szarabb?
Szerintem ezzel agyon ütik az egészet.

[Varázsló]

és mi a véleményed a 1600ccm+sor4+max12000prm-ről
?

Milyen értelemben?

[maxi]

Az, hogy az F1-es turbo motorokhoz M10-es használt blokköntvényt használtak, az igaz, azért tették, mert a több 100.000 km-t futott blokkoknak a csapágylétrája a fordulatszám és egyéb mikrorezgésektől kicsit zömült, feszültség mentesedett és repedésre így már kevésbé hajlamos. Egyéb metallurgiai átváltozások is voltak, amit nem lehet gyorsan megcsinálni, csak az évek előrehaladtával, így ezek alkalmasnak bizonyultak.
A ráhugyozás, meg gyárudvaron tárolás, stb. meg tisztán urban legend.
Olyan emberrel beszéltem, aki részben benne is volt a prodzsektben és ott dolgozott.

és mi a véleményed a 1600ccm+sor4+max12000prm-ről
?

[Mr.Horsepower]

ha így haladunk a végén még turbódízel f1es gépek is lesznek? 

Ne vedd el a hétvégi szorakázását Istvánnak.

[Varázsló]

mér'?
régebben a bmw is levedlett, legalább 100.000-et futott utcai blokkokból építette az f1-es motorokat.
állítólag a melósoknak a gyárudvaron a blokkokra kellett brunyálni.

ennek az oka állítólag, hogy ha ennyit kibírt egy blokk, akkor az tuti nem öntvényhibás.

Az, hogy az F1-es turbo motorokhoz M10-es használt blokköntvényt használtak, az igaz, azért tették, mert a több 100.000 km-t futott blokkoknak a csapágylétrája a fordulatszám és egyéb mikrorezgésektől kicsit zömült, feszültség mentesedett és repedésre így már kevésbé hajlamos. Egyéb metallurgiai átváltozások is voltak, amit nem lehet gyorsan megcsinálni, csak az évek előrehaladtával, így ezek alkalmasnak bizonyultak.
A ráhugyozás, meg gyárudvaron tárolás, stb. meg tisztán urban legend.
Olyan emberrel beszéltem, aki részben benne is volt a prodzsektben és ott dolgozott.

[Rulezka]

mér'?
régebben a bmw is levedlett, legalább 100.000-et futott utcai blokkokból építette az f1-es motorokat.
állítólag a melósoknak a gyárudvaron a blokkokra kellett brunyálni.

ennek az oka állítólag, hogy ha ennyit kibírt egy blokk, akkor az tuti nem öntvényhibás.

ha így haladunk a végén még turbódízel f1es gépek is lesznek? 

[Pityubacsi]

mér'?
régebben a bmw is levedlett, legalább 100.000-et futott utcai blokkokból építette az f1-es motorokat.
állítólag a melósoknak a gyárudvaron a blokkokra kellett brunyálni.

ennek az oka állítólag, hogy ha ennyit kibírt egy blokk, akkor az tuti nem öntvényhibás.

[cdrw]

[Varázsló]

[Mr.Horsepower]

lehet az is, hogy kezd kilyukadni a kipuffogód.

Esetleg vizpumpa.

[Pityubacsi]

Olajnyomás rendben, olajat nem eszi, alapjárat szép, nem kopog.

lehet az is, hogy kezd kilyukadni a kipuffogód.

[NGA]

Ha csapágyas, akkor üzemmeleg állapotban alapjáraton kopog és az olajnyomása alacsony.

A csapágyak itt nem verődnek be, nem kell fúrni, csak köszörülni a tengelyt és csapágyat cserélni.
A köszörülés munkadíja nagyjából 30-60 ezer között van, csapágysor árat nem tudok, Maresz biztos képben van.

Olajnyomás rendben, olajat nem eszi, alapjárat szép, nem kopog.

[vwoodoo]

Nem, hanem ez már csapágyakkal együtt számított ár.

[Varázsló]

szerintem elírtad egy nullával.. (60.e -ből már újat vehet..)

Nem, hanem ez már csapágyakkal együtt számított ár.

[vwoodoo]

Ha csapágyas, akkor üzemmeleg állapotban alapjáraton kopog és az olajnyomása alacsony.

A csapágyak itt nem verődnek be, nem kell fúrni, csak köszörülni a tengelyt és csapágyat cserélni.
A köszörülés munkadíja nagyjából 30-60 ezer között van, csapágysor árat nem tudok, Maresz biztos képben van.

szerintem elírtad egy nullával.. (60.e -ből már újat vehet..)

[Varázsló]

Kis segitség kellene.

Úgy néz ki csapágyas kezd lenni a Golf, alacsony fordulaton gázadásra morgó jellegű hangot ad.

Mennyibe jönne ki egy 1,3-as csapágyazása? Ha jól tudom, itt a blokkot nem kell vonalba fúrni?

Ha csapágyas, akkor üzemmeleg állapotban alapjáraton kopog és az olajnyomása alacsony.

A csapágyak itt nem verődnek be, nem kell fúrni, csak köszörülni a tengelyt és csapágyat cserélni.
A köszörülés munkadíja nagyjából 30-60 ezer között van, csapágysor árat nem tudok, Maresz biztos képben van.

[NGA]

Kis segitség kellene.

Úgy néz ki csapágyas kezd lenni a Golf, alacsony fordulaton gázadásra morgó jellegű hangot ad.

Mennyibe jönne ki egy 1,3-as csapágyazása? Ha jól tudom, itt a blokkot nem kell vonalba fúrni?

[LovasB]

és mindezt kb 16-24€ értékhatáron belül
és kis mázlival előre köszönnek mindenhol,ahol nincs ingyenes kávéautómata

pontosan...
mennyivel egyszerűbb lenne, ha csak egy évben párszor akarsz használni egy autót, bemennél, váltanál rá egy 5 napos rendszámot, és vígan járkálnál vele.. (nem lenne ennyi egy rendszám-több autó használat, sutyiban P-vel járkálás,stb...)
ehhez még nem nőtt fel a hazai rendszer...légy üdvözölve a balkánon...
nem offolok tovább

[BigBug]

ja, meg még tavaly azt hiszem eredetvizsga is kellett. (de ebben nem vagyok biztos)

egy (rossz)vicc az egész ami az autóhasználat körül zajlik. pl.Németo.-ban van 5 napos rendszám, szezonrendszám, exportrendszám...  és egy ocsmányirodában 10 perc alatt bármit el tudsz intézni (nem kell x felé rohangászni)...

és mindezt kb 16-24€ értékhatáron belül
és kis mázlival előre köszönnek mindenhol,ahol nincs ingyenes kávéautómata

[LovasB]

ez nekem szinte hihetetlen de nem kételkedem a szavaid igazságtartalmában 

ja, meg még tavaly azt hiszem eredetvizsga is kellett. (de ebben nem vagyok biztos)

egy (rossz)vicc az egész ami az autóhasználat körül zajlik. pl.Németo.-ban van 5 napos rendszám, szezonrendszám, exportrendszám...  és egy ocsmányirodában 10 perc alatt bármit el tudsz intézni (nem kell x felé rohangászni)...

[Maresz]

ne baa 

jöttem haza a határon és levettem a zoll rendszámot
besétáltam a hónaljszagú határátkelőre és asszem 3 vagy 3,8 forintért kb 10 perc alatt a kezemben volt az E rencám amivel 3 hónapig oda mentem ahova akartam

ez most komolyan ilyen szopatás lett 

bazz

igen

[BigBug]

tavaly ennyibe került a T4-re

ez nekem szinte hihetetlen de nem kételkedem a szavaid igazságtartalmában 

[LovasB]

ne baa 

jöttem haza a határon és levettem a zoll rendszámot
besétáltam a hónaljszagú határátkelőre és asszem 3 vagy 3,8 forintért kb 10 perc alatt a kezemben volt az E rencám amivel 3 hónapig oda mentem ahova akartam

ez most komolyan ilyen szopatás lett 

bazz

tavaly ennyibe került a T4-re

[BigBug]

egyedi forg. helyezés,műszaki,műszaki adatlap,ideiglenes forgalmi, súlyadó, pár rendszám, biztosítás

ne baa 

jöttem haza a határon és levettem a zoll rendszámot
besétáltam a hónaljszagú határátkelőre és asszem 3 vagy 3,8 forintért kb 10 perc alatt a kezemben volt az E rencám amivel 3 hónapig oda mentem ahova akartam

ez most komolyan ilyen szopatás lett 

bazz

[LovasB]

most ez hogy a manóba van ? mitől 60e ft egy E rendszám ?
utoljára amikor ilyesmit kiváltottam mondjuk 6-7 éve akkor 3000.-volt
így felment az ára ?

egyedi forg. helyezés,műszaki,műszaki adatlap,ideiglenes forgalmi, súlyadó, pár rendszám, biztosítás

[Maresz]

holnap caddy kuplungozás

[Pityubacsi]

Köszönöm, oka volt, hogy így fotóztam. :-)))

köcsög nepper! :-)

[stonemen]

Köszönöm, oka volt, hogy így fotóztam. :-)))

Ajánlom figyelmedbe
http://www.hasznaltauto.hu/hogyan_fotozzunk

A képekkel nincs baj, csak a mennyiségével. Mivel a legtöbb érdeklődő úgyis több képet fog kérni e-mailben, így célszerű eleve többet feltenni...szerintem.