Öreg, vizes VW-k

[Varázsló]

Mi a baj a gatesel?
Az enyémben is az van. 60ezret ment, és csak azért fogom cserélni, mert van már vagy 5 éves. Nem repedezett, nem kopott. Egyébként sem ír vw km-t, csak szemrevételezést.

Több esetről hallottam és tapasztaltam is kettőt.

Van (autószerelő) aki már nem is vállalja a beszerelését. Lefogazódik.

[sparkafer]

5 ajtós G3-hoz K E R E S E S E K szép tetőkárpitot, és kesztyűtartó-ajtót.
Számom balra, a fröccs alatt.

Nekünk van egy, de még nem tudom, hogy kell-e a fiamnak. És hogy mi az a minőség amire gondolsz. De ha jössz, megnézheted majd.

[Kicsi Nelly]

5 ajtós G3-hoz K E R E S E S E K szép tetőkárpitot, és kesztyűtartó-ajtót.
Számom balra, a fröccs alatt.

[sparkafer]

Eladó vagy cserélhető 2 db golf kerék, gumival. Csak autót gurítgatni jó. 1500Ft-ért

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[1303LS]

Ne Gates szíjat vegyél, az biztos. Glyco vagy Contitech jó.
Azért kell vízpumpát cserélni, mert ha tönkremegy, megint bonthatod szét a vezérlést, rosszabb esetben a vízpumpa bontja. ;-)

Mi a baj a gatesel?
Az enyémben is az van. 60ezret ment, és csak azért fogom cserélni, mert van már vagy 5 éves. Nem repedezett, nem kopott. Egyébként sem ír vw km-t, csak szemrevételezést.

[Varázsló]

Egyedüli kételyem felőle, hogy vajon vezérműszíj mikor lehetett benne cserélve, nehogy eldurranjon nekem váratlanul. Egy nőcié volt 3 évig előttem 30 ezer km-ig, azt mondja a legnagyobb beruházás egy akksi volt bele, meg pár olajcsere, meg nemrég valami 3000 ft-os fék "izé" bele, a szavaival élve, meg egyszer egy nyári gumi csere. Szal nála valszeg szíjcsere biztos nem volt, jelenleg 196000 km van benne, gondolom ennyit azért a gyári szíj nem bírna, biztos cserélhették 100E körül, de gondolom akkor megint esedékes lenne most. Ilyenkor a vízpumpát is cserélni kéne??? Mert látom a UNIXon van sokféle szett, csak szíj, görgővel, pumpával, stb. ezekből is melyiket érdemes venni? Kb. 15-80 E ft-ig van a paletta, rengeteg nekem semmitmondó márkával. Nyilván azért nem akarok mélyen zsebbenyúlni.....

Ne Gates szíjat vegyél, az biztos. Glyco vagy Contitech jó.
Azért kell vízpumpát cserélni, mert ha tönkremegy, megint bonthatod szét a vezérlést, rosszabb esetben a vízpumpa bontja. ;-)

[abes]

már volt tisztítva a pillangó szelep és környéke, állítólag teli is volt dzsuvával, mintha jobb is lett volna egy ideig, de még nem jó...
LPG jól van beállítva azzal semmi gond
arra gondoltam h mi köze lehet az alapjárati motorhoz, plusz ha bedöglik akkor mi lesz?
LPG-nél is ingadozik néha, de szerencsére csak ritkán vagyok dugóban.

Vigyázat pillangó szelep és az alapjárati motor nem ugyanaz.

[szilati]

Pucolni nem lehet? Mondjuk most nekem a rossz lambdaszondától ingadozik az alapjárat. (ford)
Ha az LPG jól van beállítva akkor semmit, talán még az ERG szelep is tisztább marad, Gáznál nincs annyi korom.

már volt tisztítva a pillangó szelep és környéke, állítólag teli is volt dzsuvával, mintha jobb is lett volna egy ideig, de még nem jó...
LPG jól van beállítva azzal semmi gond
arra gondoltam h mi köze lehet az alapjárati motorhoz, plusz ha bedöglik akkor mi lesz?
LPG-nél is ingadozik néha, de szerencsére csak ritkán vagyok dugóban.

[abes]

http://www.autonavigator.hu/hasznaltauto/vw_golf_variant_10_evesen_kozel_200_ezer_km-rel-10481
nekem is szarakodik az alapjárat...
mire lehet számítani?
ha föladja el sem tudom indítani a kocsit? vagy mi?
Amúgy LPG-s, ez mit befolyásol rajta?
köszi

Pucolni nem lehet? Mondjuk most nekem a rossz lambdaszondától ingadozik az alapjárat. (ford)
Ha az LPG jól van beállítva akkor semmit, talán még az ERG szelep is tisztább marad, Gáznál nincs annyi korom.

[szilati]

http://www.autonavigator.hu/hasznaltauto/vw_golf_variant_10_evesen_kozel_200_ezer_km-rel-10481
nekem is szarakodik az alapjárat...
mire lehet számítani?
ha föladja el sem tudom indítani a kocsit? vagy mi?
Amúgy LPG-s, ez mit befolyásol rajta?
köszi

[sparkafer]

Mától már Golfos is lettem a Bogarasságom mellett. Ez lesz a téli, meg az autópályás verda.
Egy gyárias Golf 3 1.4 CL New Orleans a tettes. Az első közös 200 km nagyon jó benyomást tett rám. Reméljük a többi is hasonló lesz 

Szia!
Szerintem Andris fiamé is ilyen. És a bontott G3-as is ilyen.

[cdrw]

Mától már Golfos is lettem a Bogarasságom mellett. Ez lesz a téli, meg az autópályás verda.
Egy gyárias Golf 3 1.4 CL New Orleans a tettes. Az első közös 200 km nagyon jó benyomást tett rám. Reméljük a többi is hasonló lesz 

Gratulalok!

 

[stonemen]

MIndenképp mielőbb cserélj minden szűrőt, vízpumpát és vezérműszíjat. Alap dolog és sok kellemetlenségt6ől megkímél.
A Süni talán segít Neked (ha jár erre), hogy mit érdemes megvenni.

[Skodi]

Egyedüli kételyem felőle, hogy vajon vezérműszíj mikor lehetett benne cserélve, nehogy eldurranjon nekem váratlanul. Egy nőcié volt 3 évig előttem 30 ezer km-ig, azt mondja a legnagyobb beruházás egy akksi volt bele, meg pár olajcsere, meg nemrég valami 3000 ft-os fék "izé" bele, a szavaival élve, meg egyszer egy nyári gumi csere. Szal nála valszeg szíjcsere biztos nem volt, jelenleg 196000 km van benne, gondolom ennyit azért a gyári szíj nem bírna, biztos cserélhették 100E körül, de gondolom akkor megint esedékes lenne most. Ilyenkor a vízpumpát is cserélni kéne??? Mert látom a UNIXon van sokféle szett, csak szíj, görgővel, pumpával, stb. ezekből is melyiket érdemes venni? Kb. 15-80 E ft-ig van a paletta, rengeteg nekem semmitmondó márkával. Nyilván azért nem akarok mélyen zsebbenyúlni.....

[Narancs]

Mától már Golfos is lettem a Bogarasságom mellett. Ez lesz a téli, meg az autópályás verda.
Egy gyárias Golf 3 1.4 CL New Orleans a tettes. Az első közös 200 km nagyon jó benyomást tett rám. Reméljük a többi is hasonló lesz 

Gratulálok,jó választás,jó típus,és képek alapján szép és jó autó!

[Skodi]

245 volt, szerintem árában van, mert tényleg elég szép, gyári fény, megkímélt, rozsda csak nyomokban.

[Typ117]

Mától már Golfos is lettem a Bogarasságom mellett. Ez lesz a téli, meg az autópályás verda.
Egy gyárias Golf 3 1.4 CL New Orleans a tettes. Az első közös 200 km nagyon jó benyomást tett rám. Reméljük a többi is hasonló lesz 

jó ez a kék. drága volt?

[Rulezka]

Gratula
jól is néz ki az új paripa! 

[Skodi]

Mától már Golfos is lettem a Bogarasságom mellett. Ez lesz a téli, meg az autópályás verda.
Egy gyárias Golf 3 1.4 CL New Orleans a tettes. Az első közös 200 km nagyon jó benyomást tett rám. Reméljük a többi is hasonló lesz 



[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[BdE]

Megjöttek az új rendszámtábla tartók:
1300 Ft/db







És újra van a régiből is:

[Rulezka]

ugyan nem túl öreg, de azért érdekes hogy többek közt még eredeti kipuffal és kuplunggal 1 millió km-nél tart egy dízel Fabia
http://www.vezess.hu/hirek/egymillio_kilometer_dizel_skoda_fabiaval/45027/

ezzel az autóval 13 évig naponta átlagosan 210 km mentek....
mondjuk német autópályán hamar összejöhet
nem kevés.....

[Pityubacsi]

ugyan nem túl öreg, de azért érdekes hogy többek közt még eredeti kipuffal és kuplunggal 1 millió km-nél tart egy dízel Fabia
http://www.vezess.hu/hirek/egymillio_kilometer_dizel_skoda_fabiaval/45027/

gondolom folyamatosan hosszú távon használta az autót.
akkor meg nem kopik a kuplung, sőt a kipuffogóból is kiszellőzik a kondenzvíz.

[Typ117]

ugyan nem túl öreg, de azért érdekes hogy többek közt még eredeti kipuffal és kuplunggal 1 millió km-nél tart egy dízel Fabia
http://www.vezess.hu/hirek/egymillio_kilometer_dizel_skoda_fabiaval/45027/

[Pityubacsi]

van valakinek pukkantott ábrája a tápszivattyú környékéről.
most, hogy megint baszkuráltam, nekem úgy tűnik, mintha hiányozna egy tömítés, azért áll le kanyarban.
passzát 95-ös, benzinesről van szó.
köszönöm előre is

[Rulezka]

köszi!

33mb/pdf/bitshare

[Funk]

33mb/pdf/bitshare

 Könyv címe: VW Golf 1997. szeptembertől
 Kiadás dátuma: 1998
 Formátum: pdf

 Író: H.R. Etzold
 Cím: VW Golf 1997. szeptembertől
 Így csináld! sorozat
 Formátum: szkennelt pdf



 Ápolás - karbantartás - javítás
 Benzinmotoros:
 1,4l 55kW/75Le 97 szeptembertől
 1,6l 74kW/100Le 97 szeptembertől
 1,8l 92kW/125Le 97 szeptembertől
 1,8l 110kW/150Le 97 szeptembertől
 2,3l 110kW/150Le 97 szeptembertől

 http://bitshare.com/files/rvfnungk/VWGol.rar.html

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[fecszso]

Golf II, 1,3 benzineshez keresek bontott generátort baráti áron. Ha jól emlékszem 55A-es.

[d1987]

akksi saru? kontakhiba rajta?

hozzáadom a megnézendő listához...köszi

[szilati]

A kábelek jók, de mégis valamiért indul, biztos a gyújtásnál kell valaminek lennie...

akksi saru? kontakhiba rajta?

[Narancs]

Nem nagyon értem, hogy mit nem értesz.

Egy ideje elkezdte a kocsi csinálni, hogy nem indult be. Néhány próbálkozás után általában beindult. Havonta pár alkalommal csinálta. Aztán ezek az esetek, ugyanolyan gyakoriságú használat mellett sűrűsödtek. Aztán ez eljutott oda, hogy már menet közben is megállt a motor, kigyulladt az olaj lámpája és szép lassan megállt az autó. Közben persze volt autószerelőnél a kocsi, villamosságisnál, átnéztek mindent, senki semmit nem talált. (persze hozzá kell tenni, hogy a szerelőnél soha egyszer sem produkálta ezt a nem beindulást vagy leállást, de tényleg soha). Aztán végre a szerelőnél is produkálta a dolgot, kicserélt valami kábeleket, meg vezetékeket, valami 20 ezres alkatrészt is, hogy most aztán király lesz, járatta napokig, hibátlan volt neki, hazavittük, másnap megint csinálta.

Most jutott el oda a szerelő, hogy ami szerinte okozhatta, azt vagy átnézte, vagy kicserélte, s csakis ez a jeladó lehet a bűnős, mert ez elég gyakori a golfoknál. Hogy pontosan mit cseréltek, azt nem tudom, apám intézi a dolgot, de állítólag be is mérték valahogyan. Sajnos mostanra annyira gázos lett a dolog, hogy napi szinten leáll, ha naponta 3-alkalommal mennénk a kocsival, akkor garantált, hogy minden alkalommal csinálja a leállást és nem beindulást, persze szigorúan forgalmas helyeken.

Nem tudom neked pontosan leírni, hogy hogyan történik a leállás, és nem beindulás, azt élőben kéne látni. Persze gáz, mert megvesszük ezt a jeladót 30-ért, és ugyanúgy szar lesz, akkor ablakon kidobott pénz, de nem tudunk mit csinálni. Amikor leáll a kocsi, akkor a gyújtás kábeleket kicsit megmozgatjuk, akkor például gyakran beindul. A kábelek jók, de mégis valamiért indul, biztos a gyújtásnál kell valaminek lennie...

Hasonlókat csinált nekem is az autóm,lehet,hogy valami nálatok is kontakhibás lesz.
Nekem is volt olyan,hogy úgy hoztam vissza a szerelőtől,hogy nála nem volt semmi gond,járatta,ment is vele,nekem meg a szerelőtől párszáz méterre már leállt.
Meg a legforgalmasabb helyeken,kereszteződésekben,zöldnél stb,tolhattam egyedül félre,tök égő volt.

Nekem is kidobatták a lambda szondát,a hiba akkor sem szűnt meg.Aztán a gyári gyújtáskapcsolót,és akkor sem.Aztán a trafót...

[VWAUDI]

Nem ilyen hiba, de nekem tanúságos volt.
Néha csinált olyat az autó, hogy körforgalomból kijövet vagy élesebb kanyar után rángatott, mintha nem kapnak elég üzemanyagot.
Volt már villanyásznál, szerelőnél, semmi.
Majd pár hónapra rá megadta magát az akku (2 év 2 hó ahogy kell). 
Más akku berak, azóta semmi gond.
A technika csodája! 

[d1987]

Gyorsan nekiálltak kimérni a hibát,és a műszerfal alatt valami relé aminek az injektorhoz volt köze,az volt kontakthibás.Pitiáner hiba volt,a javítása sem került sokba,de az autó használhatatlan volt miatta,és a hiba pedig nem diagnosztizálható.

Köszi, megnézetjük, hátha...Valami közelebbit erről? Sajnos a miénk nem injektoros....

[d1987]

Ezt most végképp nem értem. 
Na mindegy.
Ha kigyullad az olajlámpa és esetleg még más elektromos akármi furcsán működik azokban a másodpercekben amikor a motor még forog, de már nincs gyújtás sem, akkor az 99%, hogy nem a HALacska. Ha a motor forog akkor van olajnyomás is, teljesen függetlenül attól, hogy történik-e robbanás a hengerben.
Meg más hasonló összefüggések.
Én valami kábelszakadásra, kontakthibára vagy magára a komputerre gyanakodnék.
Mit mond egyébként a VAGCOM?

Nem nagyon értem, hogy mit nem értesz.

Egy ideje elkezdte a kocsi csinálni, hogy nem indult be. Néhány próbálkozás után általában beindult. Havonta pár alkalommal csinálta. Aztán ezek az esetek, ugyanolyan gyakoriságú használat mellett sűrűsödtek. Aztán ez eljutott oda, hogy már menet közben is megállt a motor, kigyulladt az olaj lámpája és szép lassan megállt az autó. Közben persze volt autószerelőnél a kocsi, villamosságisnál, átnéztek mindent, senki semmit nem talált. (persze hozzá kell tenni, hogy a szerelőnél soha egyszer sem produkálta ezt a nem beindulást vagy leállást, de tényleg soha). Aztán végre a szerelőnél is produkálta a dolgot, kicserélt valami kábeleket, meg vezetékeket, valami 20 ezres alkatrészt is, hogy most aztán király lesz, járatta napokig, hibátlan volt neki, hazavittük, másnap megint csinálta.

Most jutott el oda a szerelő, hogy ami szerinte okozhatta, azt vagy átnézte, vagy kicserélte, s csakis ez a jeladó lehet a bűnős, mert ez elég gyakori a golfoknál. Hogy pontosan mit cseréltek, azt nem tudom, apám intézi a dolgot, de állítólag be is mérték valahogyan. Sajnos mostanra annyira gázos lett a dolog, hogy napi szinten leáll, ha naponta 3-alkalommal mennénk a kocsival, akkor garantált, hogy minden alkalommal csinálja a leállást és nem beindulást, persze szigorúan forgalmas helyeken.

Nem tudom neked pontosan leírni, hogy hogyan történik a leállás, és nem beindulás, azt élőben kéne látni. Persze gáz, mert megvesszük ezt a jeladót 30-ért, és ugyanúgy szar lesz, akkor ablakon kidobott pénz, de nem tudunk mit csinálni. Amikor leáll a kocsi, akkor a gyújtás kábeleket kicsit megmozgatjuk, akkor például gyakran beindul. A kábelek jók, de mégis valamiért indul, biztos a gyújtásnál kell valaminek lennie...

[Süni]

Minden évjáratból? Mert állítólag a száma alapján végig lett nézve, de nem találtak csak eredetit.

Minden évjáratból. Ha jól sejtem neked a Bosch elosztóba a madzag nélküli Hall jeladó kell. Minden Bosch-al foglalkozó nagykerben kapható 30.000.- körüli áron. Nálunk is (Bárdi).

[Narancs]

egy okos szerelő kitalálta, hogy nem kell itt semmit cserélni, kicsit a gyújtáselosztó fedelet ki kell takarítani és minden király lesz.....hát másnap már menet közben megállt, és szinte minden alkalommal eljátssza ezt a nem beindulást....kellemes volt a főúton a semmi közepén is, mikor felgyulladt az olajat jelző lámpa a műszerfalba és szép lassan megállt az autó.....rosszabb lett, mint volt, eddig havonta 2-3 alkalommal játszotta el a kocsi, most naponta...

Ugye Golf III-as rosszalkodik nálatok,nekem a Ventom csinálta ugyan ezt,még 2008-ban,ami ugye szintén Golf III.
Nagyon kellemetlen dolog volt,a legváratlanabb helyzetekben állt le,éjjel kereszteződés közepén,éjjel temető mellett,lámpa zöldre váltásakor stb stb.És valamikor újra tudtam indítani,valamikor meg várnom kellett,és többszöri próbálkozás,pihengetés után indult csak be.Már komolyan gondolkoztam rajta,hogy olcsón megszabadulok tőle mint üzemképtelen autótól,mert szó szerint horror volt vele közlekedni,már ha lehetett vele egyáltalán közlekedni!
A szerelők nem tudták bemérni,hogy mi okozza ezt a hibát,tehát már a hiba diagnosztizálása is lehetetlen volt,mert nem egy állandóan fennálló,folyamatos hiba okozta ezt,hanem csak így alkalomszerűen előforduló.Több villamossági szerelőt is megjárt az autó,volt ahol fél napokat eljárogatott magában alapjáraton az autó,de nem találtak vele semmit.Aztán kizárásos alapon,elkezdték velem kicserélgettetni az alkatrészeket,egy csomó pénzbe került,jó alkatrészek kerültek ki az autóból,sokszor a működőképes jó gyári helyett,utángyártott gagyi került bele,de az autó még mindig rossz volt,gondolt egyet megállt,nem akart beindulni...
Aztán szintén egy autóvillamossági szerelő udvarán járogatott alapjáraton az autóm,már négy órája tünetmentesen.A szerelőnek elfogyott a türelme,és teli tenyérrel jól rácsapott a műszerfalra,erre az autó leállt!Gyorsan nekiálltak kimérni a hibát,és a műszerfal alatt valami relé aminek az injektorhoz volt köze,az volt kontakthibás.Pitiáner hiba volt,a javítása sem került sokba,de az autó használhatatlan volt miatta,és a hiba pedig nem diagnosztizálható.

[1303LS]

Igen, az olajlámpa...Minden más át lett nézve rajta, be lett mérve, de az a jeladó lesz a gond, azt mondják 99%-ra.

Ezt most végképp nem értem. 
Na mindegy.
Ha kigyullad az olajlámpa és esetleg még más elektromos akármi furcsán működik azokban a másodpercekben amikor a motor még forog, de már nincs gyújtás sem, akkor az 99%, hogy nem a HALacska. Ha a motor forog akkor van olajnyomás is, teljesen függetlenül attól, hogy történik-e robbanás a hengerben.
Meg más hasonló összefüggések.
Én valami kábelszakadásra, kontakthibára vagy magára a komputerre gyanakodnék.
Mit mond egyébként a VAGCOM?

[d1987]

Először az olajlámpa gyullad ki és csak utána áll meg a motor? Mert akkor az nem gyújtás hiba.

Igen, az olajlámpa...Minden más át lett nézve rajta, be lett mérve, de az a jeladó lesz a gond, azt mondják 99%-ra.

[1303LS]

egy okos szerelő kitalálta, hogy nem kell itt semmit cserélni, kicsit a gyújtáselosztó fedelet ki kell takarítani és minden király lesz.....hát másnap már menet közben megállt, és szinte minden alkalommal eljátssza ezt a nem beindulást....kellemes volt a főúton a semmi közepén is, mikor felgyulladt az olajat jelző lámpa a műszerfalba és szép lassan megállt az autó.....rosszabb lett, mint volt, eddig havonta 2-3 alkalommal játszotta el a kocsi, most naponta...

Először az olajlámpa gyullad ki és csak utána áll meg a motor? Mert akkor az nem gyújtás hiba.

[Maresz]

ezmiez?
keddi?

yes

[sparkafer]

G3 kormány 2 ezer Ft-ért
G3 kalaptartó, hangszórónak kivágva 2 ezer Ft-ért eladók
Ha valami érdekel még a G3-ból írjatok, mert 2 héten belül megy a méh-be.
Ami nincs már: motor, váltó, első ülések, kormánymű, első féknyergek, fűtő venti.
Nem az enyimé. Fiamé.

Műszerfal lesz, csak lehet átcseréli a kéket, feketére. A kárpitokkal ugyanez a helyzet, mert naponta változik a koncepció.
Jelenleg még a lakatosnál a kocsi, úgyhogy még semmi sem biztos. 

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]