Tuning, teljesítmény, futómű

[ABU]

A feltöltős motorok meg egy külön téma... Egy tisztességeset, tartósat csinálni nem arrol szól, hogy rádobunk egy leharcolt turbot.
Én imádom a feltöltős motorokat és amikor készült a bogaram, akkor elhatároztam, hogy turbós bogaram lesz. A fősuli könyvtárából kivettem az összes könyvet, ami erről a témáról szólt. Miután kiolvastam őket, elhatároztam, hogy nem lesz turbós bogaram. (Egyelőre)  

Azért a vasser blokkos se kutya gumi

[callook]

A feltöltős motorok meg egy külön téma... Egy tisztességeset, tartósat csinálni nem arrol szól, hogy rádobunk egy leharcolt turbot.
Én imádom a feltöltős motorokat és amikor készült a bogaram, akkor elhatároztam, hogy turbós bogaram lesz. A fősuli könyvtárából kivettem az összes könyvet, ami erről a témáról szólt. Miután kiolvastam őket, elhatároztam, hogy nem lesz turbós bogaram. (Egyelőre)  

+1


És igen, illene az elejéről végig olvasni a topicot először.

[ABU]

Nekem azt mondták hogy ezek az autók nem a sebességről szolnak lehet hogy .....

[ESZ-764]

Bocsi, elnéztem egy 02s

http://www.youtube.com/watch?v=le9QFXy3Kno&feature=related

22 másodpercnél meg az Audi elmegy vagy 250-nel 

[Mákos]

A motortuning véleményem szerint egy komplett motorgenerállal kezdődik. (Ha csak nem játszós autóról van szó, aminél nem számít, hogy mikor dől szét.)
Egy tisztességes 1,6 motorgenerál az 250ezer Ft körül mozog.

+1


És igen, illene az elejéről végig olvasni a topicot először.

[vgd]

Tudom, tudom, álmodik a nyomor, nem akarok én teljesen pöpec, kifogástalan tuning-alkatrészekre építkezni, de nyílván ehhez marhasok zseton kell majd egyszer. Csak sok a fránya youtube-os turbo-bogár...
http://www.youtube.com/watch?v=9fUle_3uQdk  ez pl kevés pénzből van megoldva. De akkor egy időre elfelejtem ezt a dolgot.  Kicsit gyerekesnek tűnök, tűnhetek

az én 1915 ccm -em is 700 e felett van és még nincs meg minden hozzá. Mert miközben alkatrész után nézelődsz rájössz hogy nem érdemes az olcsó vagy használt alkatrészt megvenni.

[oldfield]

Somci! vegyél egy használható bogit 200eért!! van rajata vizsga stb(reménytelen szerinten)+ átirás 60e!!
......gyorsan bele egy tuning motor 600e
..........kb 900e megvan egy jó gép!!

[callook]

A motortuning véleményem szerint egy komplett motorgenerállal kezdődik. (Ha csak nem játszós autóról van szó, aminél nem számít, hogy mikor dől szét.)
Egy tisztességes 1,6 motorgenerál az 250ezer Ft körül mozog. Most lehet, hogy sokan leszólnak, hogy 20-ból egy komplett bogarat felújítanak, de én itt egy 100 %-os felújításról beszélek és azt feltételezve, hogy szerelő csinálja a műveletet. (Blokk vonalba fúrás, főtengelyköszörülés, hajtórudak perselyezése, új csapágygarnitúra, új henger-dugó garnitúra, hengerfej átvizsgálás-javítás, jó minőségű tömítések, karbi felújítás, jó minőségű olaj, gyertyák, megszakító, új gyertyakábelek, esetenként kipuff + kuplung.)
Azért egy ilyen felújított széria 1.6 + hosszú váltó párossal már lehet jót autózni.
Ha ez megvan, akkor innentől kezdve lehet elindulni felfelé, de határ a csillagos ég. Első lépésben egy tuning fipufogó kb. 30ezer Ft. Ezt meg lehet fejelni egy duplakarbi szettel, ami 120ezer Ft körüli összegből hozható össze (Tudom, időnként akad 80 körül is egy szett, de az is hamar 120 lesz, mire befúvókáztatod, vagy veszel a szétfoszlott légszűrő helyett egy pár újat stb...). Ha az ember tervez duplakarbit, kipufogót, akkor a generál során bekerülhet a motorba egy sportvezérműtengely, ami kb. 35ezerrel dobja meg a költségeket.
Szóval, erős 400ezernél tartunk és van egy a széria 1,6-tól nem sokban eltérő, de elég dinamikus autónk.
Ha a hengerűrtartalmat is meg akarjuk növelni és alkalmazni az előbb leírt módosításokat (dupla karbi stb.), akkor egy széria főtengelyes motorral ami 1776, 1835, 1915 ccm-es hamar elérjük 6-700ezer Ft-os összeget. (Itt már a hűtésen is el lehet gondolkozni, komolyabb hengerfejeken és persze a munkadíjon, hogy ezt valaki tisztességesen összerakja.)
Ha ez sem elég, akkor jöhet a hosszú löketű főtengely, amiből egy jó minőségű annyiba kerül, mintegy komplett 1,6 motorfelújítás...
Nem elkeseríteni akarlak, csak így talán átláthatóbb a dolog. A tuningnál tényleg igaz, hogy "szarból nem lehet várat építeni"

Akkor a tervet a polcra helyeztem. Azonban érdekelne akkor, hogy ezt a 130-140-es utazót hogyan lehet elérni, esetleg a gyorsuláson  javítani, persze "viszonylag" olcsón. Ja és úgy, hogy a fogyasztás se legyen az egekben.
Ugye még nem járunk a FATAL ERROR kategóriában?

[AMZ-970]

http://www.youtube.com/watch?v=9fUle_3uQdk  ez pl kevés pénzből van megoldva. De akkor egy időre elfelejtem ezt a dolgot.  Kicsit gyerekesnek tűnök, tűnhetek

Ez is viszonylag kevés pénzből van megoldva, minden le van írva, hogy mit használt, és mennyibe került az építés.
Be is van mérve:
140.9HP 5237RPM
158TQ 4555 RPM
13.2 109.44MPH on the rollers
Ez szerintem nem rossz, egy 1.6-os szimplaszívós motortól, ami összesen 900 dollárból épült.
Már csak az a kérdés hogy mennyire tartós.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=271444&postdays=0&postorder=asc&highlight=1600++turbo+dynoed&start=0

[tati]

Akkor a tervet a polcra helyeztem. Azonban érdekelne akkor, hogy ezt a 130-140-es utazót hogyan lehet elérni, esetleg a gyorsuláson  javítani, persze "viszonylag" olcsón. Ja és úgy, hogy a fogyasztás se legyen az egekben.
Ugye még nem járunk a FATAL ERROR kategóriában?

na mostmár oltsátok le a gyereket ! legalább fél évre! addig csak olvasni illik ebből a topicból !

[a csatolmányt egy admin törölte]

[slavia919]

Akkor a tervet a polcra helyeztem. Azonban érdekelne akkor, hogy ezt a 130-140-es utazót hogyan lehet elérni, esetleg a gyorsuláson  javítani, persze "viszonylag" olcsón. Ja és úgy, hogy a fogyasztás se legyen az egekben.
Ugye még nem járunk a FATAL ERROR kategóriában?

Ha építesz egy jó 1.6-ot az szvsz jó lesz de eszik az is. SOkat. Valamit valamiért.

[somci]

Sajnos ilyen turbós megoldás nincs....
Lehet próbálkozni, de nem mindegy, hogy elindulsz a bogaraddal Stuttgartba és Tatabányáról hazavontatnak, vagy megjárod gond nélkül oda-vissza. És ha bekövetkezik az első eset, akkor kijavítod a gyenge láncszemet, majd Győrnél bedől a második alkatrész.....
Másrészt nehéz úgy fabrikálni, hogy be is férjen az a bogárhát alá.
Lehet tuningolni, de csak ésszel. Hogy egy 130-s utazót elérj, ahhoz nem kell turbó. Az a fölötti tartományt meg ugye hivatalosan ki sem használhatod itthon, hacsak nem kimondottan versenycélra építesz. Bár kétségtelenül nagyot néznének a jardok is egy 200-l száguldozó bogárra az M3-son....

Ugye Leon?     Van fönt youtubon egy német szekérfutóműves typ4 200-al... mindjárt megkeresem neked...

Akkor a tervet a polcra helyeztem. Azonban érdekelne akkor, hogy ezt a 130-140-es utazót hogyan lehet elérni, esetleg a gyorsuláson  javítani, persze "viszonylag" olcsón. Ja és úgy, hogy a fogyasztás se legyen az egekben.
Ugye még nem járunk a FATAL ERROR kategóriában?

[Leon1303]

Bocsi, elnéztem egy 02s

http://www.youtube.com/watch?v=le9QFXy3Kno&feature=related

Durva,hogy 4.ben, majdnem eléri a 6000-es fordulatot...
Be kellene már kötni a fordmérőmet, de ennyit nem tudna 4-ben.
Na mindjárt feltöltöm már a mai 

[brez]

Bocsi, elnéztem egy 02s

http://www.youtube.com/watch?v=le9QFXy3Kno&feature=related

[brez]

A lelkembetiprással csak óvatosan Asszem én nagyon boldog lennék már egy ilyennel is... Sokkal erősebb kocsihoz sokkal erősebb fék és faszább futómű is társulna jobb esetben, ha nem tévedek. Így pedig a költségek exponenciálisan nőnek. Költséghatékony megoldások érdekelnek a legjobban, amik még a profi/drága melón innen, de már a mókoláson túl vannak. Sokat akar a szarka...

Sajnos ilyen turbós megoldás nincs....
Lehet próbálkozni, de nem mindegy, hogy elindulsz a bogaraddal Stuttgartba és Tatabányáról hazavontatnak, vagy megjárod gond nélkül oda-vissza. És ha bekövetkezik az első eset, akkor kijavítod a gyenge láncszemet, majd Győrnél bedől a második alkatrész.....
Másrészt nehéz úgy fabrikálni, hogy be is férjen az a bogárhát alá.
Lehet tuningolni, de csak ésszel. Hogy egy 130-s utazót elérj, ahhoz nem kell turbó. Az a fölötti tartományt meg ugye hivatalosan ki sem használhatod itthon, hacsak nem kimondottan versenycélra építesz. Bár kétségtelenül nagyot néznének a jardok is egy 200-l száguldozó bogárra az M3-son....

Ugye Leon?     Van fönt youtubon egy német szekérfutóműves typ4 200-al... mindjárt megkeresem neked...

[somci]

elég gyengusz is

Ma felébresztettem a bogit, csináltam pár videót. Majd feltöltöm youtube-ra, és linkelem. 

A lelkembetiprással csak óvatosan Asszem én nagyon boldog lennék már egy ilyennel is... Sokkal erősebb kocsihoz sokkal erősebb fék és faszább futómű is társulna jobb esetben, ha nem tévedek. Így pedig a költségek exponenciálisan nőnek. Költséghatékony megoldások érdekelnek a legjobban, amik még a profi/drága melón innen, de már a mókoláson túl vannak. Sokat akar a szarka...

[Leon1303]

Tudom, tudom, álmodik a nyomor, nem akarok én teljesen pöpec, kifogástalan tuning-alkatrészekre építkezni, de nyílván ehhez marhasok zseton kell majd egyszer. Csak sok a fránya youtube-os turbo-bogár...
http://www.youtube.com/watch?v=9fUle_3uQdk  ez pl kevés pénzből van megoldva. De akkor egy időre elfelejtem ezt a dolgot.  Kicsit gyerekesnek tűnök, tűnhetek

elég gyengusz is

Ma felébresztettem a bogit, csináltam pár videót. Majd feltöltöm youtube-ra, és linkelem. 

[somci]

Nem lehetetlen vállalkozás, de Mo-n működőt még nem sokat láttunk. Viszont nem úgy megy, hogy van egy motorom és rakok rá egy turbót.... A többletnyomás miatt erősített alkatrészekre van szükség. Egy komolyan megépített ilyen motorra ráköltenek annyit mint egy komplett bogárfelújításra...
Legyen meg először az alap verdád, vezesd egy párezer km-t és csak utána kezdjen szárnyalni a fantáziád.... ja és gyűjts sok-sok pénzt, ha tuningban gondolkodsz

Tudom, tudom, álmodik a nyomor, nem akarok én teljesen pöpec, kifogástalan tuning-alkatrészekre építkezni, de nyílván ehhez marhasok zseton kell majd egyszer. Csak sok a fránya youtube-os turbo-bogár...
http://www.youtube.com/watch?v=9fUle_3uQdk  ez pl kevés pénzből van megoldva. De akkor egy időre elfelejtem ezt a dolgot.  Kicsit gyerekesnek tűnök, tűnhetek

[brez]

Félve kérdezem, hogy valamilyen használt turbo beépítése a motorba az eretnekségnek számít-e? Tanácsok, olvasnivalók léteznek-e? Használ-e itt valaki turbót, ha igen, vajon mennyire dobja meg a fogyasztást? Nem egy agyonhegyezett pattanásig feszített motorra vágynék, hanem valami olyanra, amiben van tartalék, ha kell. Egyelőre tényleg csak elméleti síkon! És kérlek, ne szóljatok le feltétlenül! Ződfülü vagyok

Nem lehetetlen vállalkozás, de Mo-n működőt még nem sokat láttunk. Viszont nem úgy megy, hogy van egy motorom és rakok rá egy turbót.... A többletnyomás miatt erősített alkatrészekre van szükség. Egy komolyan megépített ilyen motorra ráköltenek annyit mint egy komplett bogárfelújításra...
Legyen meg először az alap verdád, vezesd egy párezer km-t és csak utána kezdjen szárnyalni a fantáziád.... ja és gyűjts sok-sok pénzt, ha tuningban gondolkodsz

[somci]

Félve kérdezem, hogy valamilyen használt turbo beépítése a motorba az eretnekségnek számít-e? Tanácsok, olvasnivalók léteznek-e? Használ-e itt valaki turbót, ha igen, vajon mennyire dobja meg a fogyasztást? Nem egy agyonhegyezett pattanásig feszített motorra vágynék, hanem valami olyanra, amiben van tartalék, ha kell. Egyelőre tényleg csak elméleti síkon! És kérlek, ne szóljatok le feltétlenül! Ződfülü vagyok

[Vagabond]

most lesz vagy nem?

Nincs még megnyugtató és biztos válasz,de elvetve sincs semmi.
1000-rel szervezünk,amint lesz konkrétum,Ti fogjátok megtudni legelöször.
Még pár nap türelmet kérünk.

[Bripery]

Akkor tedd feltételesen,abban benne van mindkét lehetöség.

Inkább majd ha biztos lesz,hogy lesz...

[Vagabond]

a bizonytalanra nem hívnék ide senkit..

Akkor tedd feltételesen,abban benne van mindkét lehetöség.

[vw1966]

Akkor is maradt 10%!
Kockáztass!

most lesz vagy nem?

[Bripery]

Akkor is maradt 10%!
Kockáztass!

a bizonytalanra nem hívnék ide senkit..

[Vagabond]

hat eddig ugy volt, hogy iden 90%, hogy nem lesz Tokol, nem??

Akkor is maradt 10%!
Kockáztass!

[Bripery]

 
Shaun McCarthy racing heads

[Bripery]

Kezdjed el csábitani!

hat eddig ugy volt, hogy iden 90%, hogy nem lesz Tokol, nem??

[Vagabond]

Na ettől be fogunk szarni idén,az biztos..
Ha lesz Tököl,el kéne csábítani,úgyis szeret Mex Magyarországon versenyezni!!
<beszúrt kép törölve>

Kezdjed el csábitani!

[Maresz]

Karácsonyra Brigéciolt kapsz 

ez játszos nem show kocsi

[callook]

Én is haladok:

http://callook.freeblog.hu/

Jövő szombaton első indítás. 

[Leon1303]

szezon kezdödik

bakok bent
motor bent
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Karácsonyra Brigéciolt kapsz 

[Maresz]

szezon kezdödik

bakok bent
motor bent

[Kristóf]

Lenne egy olyan kérdésem, hogyha a buszt ellátnánk két Weber-el, akkor hogy lehetne megoldani a fékrásegítő kérdését.
Mert gyárilag ugye a szívócsonkon van a vákumkivezetés.
Csinált már valaki ilyet?
Köszi előre is.

[gsattila]

Amúgy jó randa.

Na ettől be fogunk szarni idén,az biztos..
Ha lesz Tököl,el kéne csábítani,úgyis szeret Mex Magyarországon versenyezni!!
<beszúrt kép törölve>

[Varázsló]

Itt meg az a kérdés, hogy ha az alaplap fixálva van, akkor mit is csinál a röpsúly?

A vákum az alaplapot fordítja, a rösúly pedig a tengelyt. Ha az alaplap fix, a tengely még foroghat a röpsúlytól.

Jó reggelt! 

[Bripery]

Na ettől be fogunk szarni idén,az biztos..
Ha lesz Tököl,el kéne csábítani,úgyis szeret Mex Magyarországon versenyezni!!

[Maresz]

Holnap kész a gépmunkám a motoromra!

blokkot el kellet furni 2. tul méretre nagyon ki volt verödve
fötengelyt 1 re köszörülték!

holnap össze rakom fötengelyt és majd fotozok....

pár kép!
korrekt és preziz gépmunka összeprobálva minden!
hengerfej is átnézve!

hengerdugó elpucolva
fötengely összerakva

blokkot kell pucolni de azt majd késöbb

[Maresz]

Holnap kész a gépmunkám a motoromra!

blokkot el kellet furni 2. tul méretre nagyon ki volt verödve
fötengelyt 1 re köszörülték!

holnap össze rakom fötengelyt és majd fotozok....

[sparkafer]