Tuning, teljesítmény, futómű

[Mr.Horsepower]

És ez papírügyileg mennyit jelentene  egy 1,3-ból 1,6-t csinálni? (Hivatalba járkálás, pénz...)

Blokk marad henger dugó rá, és a pairral nem kell törödnöd.

[Bill]

És ez papírügyileg mennyit jelentene  egy 1,3-ból 1,6-t csinálni? (Hivatalba járkálás, pénz...)

önszopatás

[Tüdő]

A motortuning véleményem szerint egy komplett motorgenerállal kezdődik. (Ha csak nem játszós autóról van szó, aminél nem számít, hogy mikor dől szét.)
Egy tisztességes 1,6 motorgenerál az 250ezer Ft körül mozog. Most lehet, hogy sokan leszólnak, hogy 20-ból egy komplett bogarat felújítanak, de én itt egy 100 %-os felújításról beszélek és azt feltételezve, hogy szerelő csinálja a műveletet. (Blokk vonalba fúrás, főtengelyköszörülés, hajtórudak perselyezése, új csapágygarnitúra, új henger-dugó garnitúra, hengerfej átvizsgálás-javítás, jó minőségű tömítések, karbi felújítás, jó minőségű olaj, gyertyák, megszakító, új gyertyakábelek, esetenként kipuff + kuplung.)

És ez papírügyileg mennyit jelentene  egy 1,3-ból 1,6-t csinálni? (Hivatalba járkálás, pénz...)

[LesL!E084]

abba kész a motor gépmunkája stb csak össze kel rakni de mivel márc 14én verseny se idöm összerakni sem idö bejáratni!

minden tyunigmotrot kap

[Maresz]

abba kész a motor gépmunkája stb csak össze kel rakni de mivel márc 14én verseny se idöm összerakni sem idö bejáratni!

[Leon1303]

by Burt Munro

[LesL!E084]

ezt kimélő üzem modba használom azért

[Maresz]

holnap ilyenkor már a hajtókar is látszódni fog

ezt kimélő üzem modba használom azért

[Kristóf]

Köszönöm mindenkinek!

[tati]

na 67es be jár motor karbi beállitva

holnap szelep állitás  ,kipuff csere, kábel rendezés és gyá

holnap ilyenkor már a hajtókar is látszódni fog

[Maresz]

na 67es be jár motor karbi beállitva

holnap szelep állitás  ,kipuff csere, kábel rendezés és gyá

[tati]

Es ha az egyik karbi jobban nyit a masiknal, akkor a motor ket fele tud a masik oldalrol atszivni egy kis kevereket? :-o

még nagyon ügyes beállításnál is lehet hogy van különbség a hengerpárok töltődései között ,erre hogy minél egyformábban vegyék a fordulatot (alapjáraton és annak közelében) szokják gyárilag is csinálni a kiegyenlítést

[Protheus]

A két talp összekötése amúgy sem haszontalan, a balansz cső sok esetben gyárilag ott van.

Es ha az egyik karbi jobban nyit a masiknal, akkor a motor ket fele tud a masik oldalrol atszivni egy kis kevereket? :-o

[Varázsló]

Ebben tudna valaki segíteni?
Lenne egy olyan kérdésem, hogyha a buszt ellátnánk két Weber-el, akkor hogy lehetne megoldani a fékrásegítő kérdését.
Mert gyárilag ugye a szívócsonkon van a vákumkivezetés.
Csinált már valaki ilyet?
Köszi előre is.

Úgy kell megcsinálni, hogy mindkét karbitalpat (szívócsonkot) megfúrod, összekötöd egy kb. 10-es belső átmérőjű csővel és a csőről leágazol egy T osztóval.

A két talp összekötése amúgy sem haszontalan, a balansz cső sok esetben gyárilag ott van.

[Balage]

Szerintem a legegyszerűbb ha lemásolod a gyári megoldást.
Az egyik(esetleg mindkettő) szívócsonkra kell készíteni egy "vákumkivezetést".
A vákum az csak vákum.
 

Ebben tudna valaki segíteni?
Lenne egy olyan kérdésem, hogyha a buszt ellátnánk két Weber-el, akkor hogy lehetne megoldani a fékrásegítő kérdését.
Mert gyárilag ugye a szívócsonkon van a vákumkivezetés.
Csinált már valaki ilyet?
Köszi előre is.

[Protheus]

[Kristóf]

Ebben tudna valaki segíteni?
Lenne egy olyan kérdésem, hogyha a buszt ellátnánk két Weber-el, akkor hogy lehetne megoldani a fékrásegítő kérdését.
Mert gyárilag ugye a szívócsonkon van a vákumkivezetés.
Csinált már valaki ilyet?
Köszi előre is.

[Leon1303]

féked van már? mer ha nincs hamar meglesznek a hiányzó tuningalaktrészeim

ami volt. elöl tárcsa hátul dob, megy egy fakereszt 
menni akarok, nem megállni.

[wob974]

bontja?

Minek.
Szétesik magától is.

 

[tati]

azt várhatjátok 

féked van már? mer ha nincs hamar meglesznek a hiányzó tuningalaktrészeim

[somci]

Nem kell elkussolni, én azért írtam egy rövid összefoglalót, hogy be lehessen lőni nagyvonalakban árban a terveket.
Elég sok bogarat javítunk és gyakran jönnek, hogy gyenge a bogár, kéne valami tuning. Csak akkor van a baj, ha ezt úgy mondják, hogy a gyári motor kifúj, a karbi falsot szív, az előgyújtásszabályozás nem működik jól az autón, szedett-vedett gyújtókábelek vannak az autón. Legyen rendben a gyári motor és ha még úgy is kevés, akkor jöhet az extrázás. (De sok esetben sajnálják a pénzt a jó olajra, megszakítóra, gyertyakábelre, gyertyára, de nekik dupla Weber kell.)
De véletlenül sem akarom elvenni a kedved a bogarazástól, motortuningtól, sőt! Hajrá, csak szépen, óvatosan.

Nem neked akartam száni a sorokat, neked külön megköszönöm, hogy leírtad nagyjából a dolgokat, árakkal, sokat segítettél!

[Leon1303]

bontja?

azt várhatjátok 

[Leon1303]

Nem a főutcán a biciklisek között kellet volna leforgatni...

Szólj ha eladod a himbasort abból a motorból, úgy tudom elég jófajta van benne, megvenném... 

jovanjovan az én k... na de ha lendületben van a vas  amúgy alig léptem neki oda, nem akartam megtaposni.

háhhh szeretnéd mi?  túl jóféle az, bármikor néztem eddig sose kellett még rajta állítani

[Bill]

Nem a főutcán a biciklisek között kellet volna leforgatni...

Szólj ha eladod a himbasort abból a motorból, úgy tudom elég jófajta van benne, megvenném... 

bontja?

[Varázsló]

Na itt a videjó!
4 hónap után, elmentem a garázsába és felkeltettem téli álmából a vasat.
3. indításra be is indult  és alapjárat is lett egyből (gondolom kap rendesen..) 8°C volt.
Aztán kellő bemelegítés után óvatosan meghajtottam, szépen húz az SS1915, és a hangja... 
Majd visszavittem még, had pihenjen.

http://www.youtube.com/watch?v=vCoistNRk5E

Nem a főutcán a biciklisek között kellet volna leforgatni...

Szólj ha eladod a himbasort abból a motorból, úgy tudom elég jófajta van benne, megvenném... 

[wob974]

mitbrummogszkismackó?  

Kicsi az tulzás.
Legalább én ha már a bogi nem.

 

[Leon1303]

Mókusokat a blokkban nem kellett volna felébreszteni?

 

mitbrummogszkismackó?  

[wob974]

Na itt a videjó!
4 hónap után, elmentem a garázsába és felkeltettem téli álmából a vasat.
3. indításra be is indult  és alapjárat is lett egyből (gondolom kap rendesen..) 8°C volt.
Aztán kellő bemelegítés után óvatosan meghajtottam, szépen húz az SS1915, és a hangja... 
Majd visszavittem még, had pihenjen.

http://www.youtube.com/watch?v=vCoistNRk5E

Mókusokat a blokkban nem kellett volna felébreszteni?

 

[Leon1303]

Na itt a videjó!
4 hónap után, elmentem a garázsába és felkeltettem téli álmából a vasat.
3. indításra be is indult  és alapjárat is lett egyből (gondolom kap rendesen..) 8°C volt.
Aztán kellő bemelegítés után óvatosan meghajtottam, szépen húz az SS1915, és a hangja... 
Majd visszavittem még, had pihenjen.

http://www.youtube.com/watch?v=vCoistNRk5E

[callook]

Gyári himbasort akartam, de a legegyszerűbb az volt, hogy az 1,6 motoromból áttettem az 1.25 sort, mert így nem ment az idő a válogatással, mérésekkel, csak be kellett tennem.

Akkor a motor szélessége nagyjából gyári lesz. Az jó.

Milyen himbasorod van?

[Varázsló]

Egyébként múlt héten megvolt az első pozitív élmény 1 év után, mióta készül az az oxyboxer fostalicska. Amióta csinálom, semmi sem stimmelt. Nincs olyan alkatrész, amit ne kellett volna átalakítani. Viszont, pénteken nekigyürkőztem a himbasor felszerelésének és egyidejűleg a lökőrudak hosszának a beállításához. És itt jött a meglepetés: A 76-os löketű főtengely, a 82-es lökethez való HD garnitúra és 8,5-8,7 sűrítéshez igazított dugattyúkiállások azt eredményezték, hogy mindennemű átalakítás nélkül passzolnak a motorba a 69-es löketű 1,6-os motor lökőrúdjai. Olyannyira, hogy a vezérműtengely emelésének felénél pont 90 fokot zár be a lökőrúd a himbával, így az állítócsavarok sincsenek abnormális állásban...

Akkor a motor szélessége nagyjából gyári lesz. Az jó.

Milyen himbasorod van?

[callook]

Egyébként múlt héten megvolt az első pozitív élmény 1 év után, mióta készül az az oxyboxer fostalicska. Amióta csinálom, semmi sem stimmelt. Nincs olyan alkatrész, amit ne kellett volna átalakítani. Viszont, pénteken nekigyürkőztem a himbasor felszerelésének és egyidejűleg a lökőrudak hosszának a beállításához. És itt jött a meglepetés: A 76-os löketű főtengely, a 82-es lökethez való HD garnitúra és 8,5-8,7 sűrítéshez igazított dugattyúkiállások azt eredményezték, hogy mindennemű átalakítás nélkül passzolnak a motorba a 69-es löketű 1,6-os motor lökőrúdjai. Olyannyira, hogy a vezérműtengely emelésének felénél pont 90 fokot zár be a lökőrúd a himbával, így az állítócsavarok sincsenek abnormális állásban...

Vizes-levegős rettenet hétvégén indul. Bevallom izgulok, hogy beleáll-e valamelyik hajtórúd a picsámba, vagy, hogy elég lesz-e egy husosláda az olaj felfogására, amit a motor a szélrózsa minden irányába fog spriccelni. 

[Varázsló]

mibe kerül a * féle duplakarbi rudazat?

25 vagy 27e Ft.

[Varázsló]

Vizes-levegős rettenet hétvégén indul. Bevallom izgulok, hogy beleáll-e valamelyik hajtórúd a picsámba, vagy, hogy elég lesz-e egy husosláda az olaj felfogására, amit a motor a szélrózsa minden irányába fog spriccelni. 

Nekem egyelőre csak gyűlnek az alkatrészeim.

Kipufogóval vagyok bajban, mert a gyári az kicsit kevés 2110 ccm-hez, a CSP-s meg túl drága...és fűtésdobot is akarok.

Azt hiszem valami olyan lesz, amit az Ahnendorp is árul Classic Sport néven.

[callook]

huszonegynéhányezer rémlik ?!

mibe kerül a * féle duplakarbi rudazat?

[tati]

mibe kerül a * féle duplakarbi rudazat?

[tati]

Senki sem mondta, hogy egészséges vagyok...

nem is fogja

[callook]

Senki sem mondta, hogy egészséges vagyok... De azok is kezelésre szorulnak, akik párhuzamosan építenek egy légrugós typ34-et meg egy typ14-et  

Azért a vasser blokkos se kutya gumi

[tati]

Nem kell elkussolni, én azért írtam egy rövid összefoglalót, hogy be lehessen lőni nagyvonalakban árban a terveket.
Elég sok bogarat javítunk és gyakran jönnek, hogy gyenge a bogár, kéne valami tuning. Csak akkor van a baj, ha ezt úgy mondják, hogy a gyári motor kifúj, a karbi falsot szív, az előgyújtásszabályozás nem működik jól az autón, szedett-vedett gyújtókábelek vannak az autón. Legyen rendben a gyári motor és ha még úgy is kevés, akkor jöhet az extrázás. (De sok esetben sajnálják a pénzt a jó olajra, megszakítóra, gyertyakábelre, gyertyára, de nekik dupla Weber kell.)
De véletlenül sem akarom elvenni a kedved a bogarazástól, motortuningtól, sőt! Hajrá, csak szépen, óvatosan.

valóban , egy jól összerakott gyári 1.6 is tud kellemes meglepetést okozni!  

[callook]

Vizes-levegős rettenet hétvégén indul. Bevallom izgulok, hogy beleáll-e valamelyik hajtórúd a picsámba, vagy, hogy elég lesz-e egy husosláda az olaj felfogására, amit a motor a szélrózsa minden irányába fog spriccelni. 

A hülyéket le kell oltani, mint a villanyt az előszobában.

Hülye az itt van bőven, egyik műanyagból építe autót, a másik japán motort tesz a VW-be, a harmadik vizeből csinál levegőst a levegős helyett.

Bezárt a Lipót, mindenki szabadlábon van.