Tuning, teljesítmény, futómű

[Varázsló]

boxter

helyesen: Boxster

[callook]

Sajátodra tennéd? Akkor csak az számít, hogy neked mi tetszik! Az a legfontosabb, nem pedig, hogy másnak mi a szép, hogy mennyire ritka, hogy mennyire drága. Ha ezek számítanának, akkor nem lenne bogarad... De van, mert el tudtad dönteni, hogy neked az tetszik.

Én éppen ezért magamban tartom, hogy nekem melyik tetszik jobban. 

Nektek melyik felni jön be jobban,a Cup II-es vagy a Boxter?

Nekem régebben a Cup II-es tetszett jobban,mostanában viszont egyre jobban kezd tetszeni,és talán még vagányabbnak,sportosabbnak és szebb dizájnosnak tartom a Boxtert.

Bár mondjuk a Boxter gyakoribb,és nem olyan drága felni.

[d1987]

Nektek melyik felni jön be jobban,a Cup II-es vagy a Boxter?

Nekem régebben a Cup II-es tetszett jobban,mostanában viszont egyre jobban kezd tetszeni,és talán még vagányabbnak,sportosabbnak és szebb dizájnosnak tartom a Boxtert.

Bár mondjuk a Boxter gyakoribb,és nem olyan drága felni.

boxter

[Narancs]

Nektek melyik felni jön be jobban,a Cup II-es vagy a Boxter?

Nekem régebben a Cup II-es tetszett jobban,mostanában viszont egyre jobban kezd tetszeni,és talán még vagányabbnak,sportosabbnak és szebb dizájnosnak tartom a Boxtert.

Bár mondjuk a Boxter gyakoribb,és nem olyan drága felni.

Cup II-es.

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Narancs]

Nektek melyik felni jön be jobban,a Cup II-es vagy a Boxter?

Nekem régebben a Cup II-es tetszett jobban,mostanában viszont egyre jobban kezd tetszeni,és talán még vagányabbnak,sportosabbnak és szebb dizájnosnak tartom a Boxtert.

Bár mondjuk a Boxter gyakoribb,és nem olyan drága felni.

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[callook]

Igen, nekem a 112LE-s 2,1 WBX motorban, amiből épült az oxyboxer, gyárilag 24mm-es volt. Helyette van most a 26-os, de mondom, alaposan átdolgozva és minimális hosszirányú fogaskerék játékkal.

Amerikai motorépítők (Chicco, VW Paradise, Art Thraen, stb.) nem szoktak 26 mm-esnél nagyobb olajpumpát tenni semmilyen, tehát full flow, külső szűrős és külső hűtős motorba sem.
Pláne nem tuning motorba, ahol minden LE számít.

Megjegyzem gyáriban sem volt nagyobb, sőt, azt hiszem még 26 mm-es sem.

[Varázsló]

Nekem 26-os van az oxyboxeren

Amerikai motorépítők (Chicco, VW Paradise, Art Thraen, stb.) nem szoktak 26 mm-esnél nagyobb olajpumpát tenni semmilyen, tehát full flow, külső szűrős és külső hűtős motorba sem.
Pláne nem tuning motorba, ahol minden LE számít.

Megjegyzem gyáriban sem volt nagyobb, sőt, azt hiszem még 26 mm-es sem.

[tati]

 

van benne olaj.  

[maxi]

de a te motorodba 2éve olaj sincs milyen nyomásról beszélsz te

van benne olaj.  

[Typ117]

de a te motorodba 2éve olaj sincs milyen nyomásról beszélsz te

de a garázsban egyenletes a hőtágulás 

[tati]

Az én motoromba 32mm öntöttvas olajpumpa van. Azért jobb mint az alu, mert a hőtágulástól nem növekszenek meg az illesztési hézagok, és nem csökken az olajnyomás.   

de a te motorodba 2éve olaj sincs milyen nyomásról beszélsz te

[maxi]

Tehat az olajpumpanal is ugy tartjak a bogarasok ahogy egy fehermaju csaj, "minel nagyobb annal jobb"?!

Az én motoromba 32mm öntöttvas olajpumpa van. Azért jobb mint az alu, mert a hőtágulástól nem növekszenek meg az illesztési hézagok, és nem csökken az olajnyomás.   

[tati]

Húúúúú, még az ütő is megállt bennem

Torziók is tetszenek?

huh a torziók nagyon brutálisak szerintem ez nem rugózik semmit próba cseresznye

[Dadan]

nah,ma átnéztem dadan dellortóit ezek is olyan szarok mint ami webert  Mákos rámsózott nem érnek még 10eft-sem

Húúúúú, még az ütő is megállt bennem

Torziók is tetszenek?

[tati]

nah,ma átnéztem dadan dellortóit ezek is olyan szarok mint ami webert  Mákos rámsózott nem érnek még 10eft-sem
[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[tati]

Tehat az olajpumpanal is ugy tartjak a bogarasok ahogy egy fehermaju csaj, "minel nagyobb annal jobb"?!

a túl nagy olaj "punpa"  felesleges terhet jelent a nyomás szabályzó szelepekre és a gyári  olajhűtőre mikor még nem tűzforró az olaj .

[tusam]

Koszi a valaszt ismet!

[callook]

Szerintem fontosabb, hogy jók legyenek a járatok, a fedél legyen passzosan illesztve a ház síkolásával, illetve a blokkba szorosan illeszkedő legyen a pumpa, mint, hogy nagy legyen.

Tehat az olajpumpanal is ugy tartjak a bogarasok ahogy egy fehermaju csaj, "minel nagyobb annal jobb"?!

[callook]

Nekem 26-os van az oxyboxeren és az kergeti át az olajat a szűrőn és a külső hűtőn is. Szerintem elég, de én át szoktam dolgozni a pumpákat:

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2013/04/1776-full-flow.html

Illetve Én úgy alakítottam ki a külső olajrendszert, hogy rövidek a csőszakaszok és mindenhol ügyeltem a nagy keresztmetszetekre. Szerintem 30-asnál nagyobbat felesleges raknod, ha mindent jól csinálsz meg.

Olajpumpa teren lattam 26 30 es 32 mm-est. type-1 motorra ha olajszurot szeretnek, akkor melyik az idealis? Az ar elteres nem tul nagy.

[tusam]

A kérdés a 3-4 szegecs eltérése volt, arra reagáltam, hogy ez a fajta kell neked sportvezérműtengelyhez. Azt már te döntöd el, hogy mekkorát veszel belőle.

Tehat az olajpumpanal is ugy tartjak a bogarasok ahogy egy fehermaju csaj, "minel nagyobb annal jobb"?!

[callook]

A kérdés a 3-4 szegecs eltérése volt, arra reagáltam, hogy ez a fajta kell neked sportvezérműtengelyhez. Azt már te döntöd el, hogy mekkorát veszel belőle.

A 30 mm nem nagy nekem? Vagy ebben nem lehet nagy soha? Mellesleg olyant szeretnek amire ki lehet epiteni az olajszuro csovezeset!

[tusam]

Olajpumpa teren lattam 26 30 es 32 mm-est. type-1 motorra ha olajszurot szeretnek, akkor melyik az idealis? Az ar elteres nem tul nagy.

[tati]

még 2őt is

látom figyelsz ,nagyon helyes

[maxi]

arról hogy fostalicska nem nyitnék vitát maradjunk annyiban hogy nem repült még szét mint neves szerelők motorjai de még útszélén sem kellett szerelni mint másik neves szerelő kocsiját mondjuk van itt olyan1,2es tuningmotor ami meg simán kibír egy évet is olajnélkül mint a prolong reklámba 

még 2őt is

[tati]

arról hogy fostalicska nem nyitnék vitát maradjunk annyiban hogy nem repült még szét mint neves szerelők motorjai de még útszélén sem kellett szerelni mint másik neves szerelő kocsiját mondjuk van itt olyan1,2es tuningmotor ami meg simán kibír egy évet is olajnélkül mint a prolong reklámba 

[tusam]

Ez kell neked:

http://de.hoffmann-speedster.com/bus/bus-t2/motor/oelkreislauf-anbauteile/77/oelpumpe-30-mm-3-bolzen-7.71?c=110238

71 előtt volt a 3 szegecses, ez jó a 71 előtti gyári tengelyhez és az Engle vezérműtengelyekhez (Mert azok 71 előtti designnal készültek)

A 30 mm nem nagy nekem? Vagy ebben nem lehet nagy soha? Mellesleg olyant szeretnek amire ki lehet epiteni az olajszuro csovezeset!

[sparkafer]

[tati]

 

[stonemen]

most sikerült elolvasnom a duplakarbis történetet a blogon nagyon jó!
A svéd túrát is olvastam rohadjatok meg stónnal hogy ilyet megenegedhettek magatoknak az egész évi összes félretett lóvém nem lett volna elég benzinre  

[tati]

mennyire alkatrész ölő az 1,4es himba? csak versenymotorokon használják vagy a turkált fejen  32-35ös szelepekhez tud még valami pluszt adni?

[tati]

Miért kell mindent megmérni még széria motorok összerakásánál is:

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2013/07/671-keves.html

most sikerült elolvasnom a duplakarbis történetet a blogon nagyon jó!
A svéd túrát is olvastam rohadjatok meg stónnal hogy ilyet megenegedhettek magatoknak az egész évi összes félretett lóvém nem lett volna elég benzinre  

[callook]

Miért kell mindent megmérni még széria motorok összerakásánál is:

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2013/07/671-keves.html

[Typ117]

meg nem nevezett összegért eladó egy Porsche 914 motoros 200 lovas T1 pritsche és egy Porsche Formel V 

http://www.automotor.hu/hirek/szokatlan-paros-otszor-erosebb-a-vw-szallito-a-porsche-versenyautonal-506448

nem is tudtam, hogy a Porsche is épített ilyen Formel V gépeket

[callook]

Ez kell neked:

http://de.hoffmann-speedster.com/bus/bus-t2/motor/oelkreislauf-anbauteile/77/oelpumpe-30-mm-3-bolzen-7.71?c=110238

71 előtt volt a 3 szegecses, ez jó a 71 előtti gyári tengelyhez és az Engle vezérműtengelyekhez (Mert azok 71 előtti designnal készültek)

Pontosabban vazolom a temat. Arra gondoltam hogy veszek a motoromhoz egy olajpumpat. Most H kodos motorom van ami ha jol tudom 70 elotti. Kesobb viszont arra gondoltam lecserelem egy as 41esre ami gondolom 70 utani. Az oldalakon viszont olvasgattam arrol hogy nem midegy hogy 3 vagy 4 csavaros a vezermukerek felfogatasa a tengelyhez---> Kulonbozo olajpumpa kell hozza. Mivel a 70 elottiek 3 az utaniak meg 4 csavaros vezermuvel keszultek. Viszont ha jol lattam az osszes tuning vezermutengely 3 csavaros felfogatasu scat, engle....

Szoval elore terveznek, ha tudnek. 70 utani motorra szeretnem de sport vezermuvel.

Most akkor melyik olajpumpa kellene nekem?

[callook]

Hamarosan beájulok az ágyba, szóval amit ilyen állapotban tudok mondani, az a következő:

Ha nem a régi M6 olajpumpa-tőcsavaros blokkokról beszélünk, hanem a már M8 tőcsavarosokról, akkor ott nagyvonalakban kétféle pumpa volt. Méghozzá azért volt kétféle, mert változtattak a vezérműtengelyvég-vezérműtengelykeréken. Így van olyan vezérműtengely aminek a pumpa felfekvő felületétől számítva mélyebben ül és van amelyik nem ül olyan mélyen. Az Engle sportvezérműtengelyek nem ülnek olyan mélyen, ezért ha a másik pumpát veszed, annak a háza eléri a vezérműtengelyt és nem tudod berakni. Nekem úgy rémlik, hogy 71-ben volt a váltás és az Engle tengelyeket úgy gyártották, hogy a 71 előtti pumpákhoz passzolnak. Egyébként a fiatalabb pumpa is beépíthető, csak kell kb. fél órát faragni rajta. Azért írják úgy, hogy 3 vagy 4 csavaros (ami egyébként nem csavaros gyárinál hanem szegecselt), mert gondolom változhatott a szegecsszám a kialakításnál?! De ez csak gyáriakra vonatkozik, tuning tengelynél (Engle-nél biztos), hogy a régebbi pumpát tudod beépíteni.

Pontosabban vazolom a temat. Arra gondoltam hogy veszek a motoromhoz egy olajpumpat. Most H kodos motorom van ami ha jol tudom 70 elotti. Kesobb viszont arra gondoltam lecserelem egy as 41esre ami gondolom 70 utani. Az oldalakon viszont olvasgattam arrol hogy nem midegy hogy 3 vagy 4 csavaros a vezermukerek felfogatasa a tengelyhez---> Kulonbozo olajpumpa kell hozza. Mivel a 70 elottiek 3 az utaniak meg 4 csavaros vezermuvel keszultek. Viszont ha jol lattam az osszes tuning vezermutengely 3 csavaros felfogatasu scat, engle....

Szoval elore terveznek, ha tudnek. 70 utani motorra szeretnem de sport vezermuvel.

Most akkor melyik olajpumpa kellene nekem?

[tusam]

Pontosabban vazolom a temat. Arra gondoltam hogy veszek a motoromhoz egy olajpumpat. Most H kodos motorom van ami ha jol tudom 70 elotti. Kesobb viszont arra gondoltam lecserelem egy as 41esre ami gondolom 70 utani. Az oldalakon viszont olvasgattam arrol hogy nem midegy hogy 3 vagy 4 csavaros a vezermukerek felfogatasa a tengelyhez---> Kulonbozo olajpumpa kell hozza. Mivel a 70 elottiek 3 az utaniak meg 4 csavaros vezermuvel keszultek. Viszont ha jol lattam az osszes tuning vezermutengely 3 csavaros felfogatasu scat, engle....

Szoval elore terveznek, ha tudnek. 70 utani motorra szeretnem de sport vezermuvel.

Most akkor melyik olajpumpa kellene nekem?

[VW T2b]

Mi a kulonbseg a 3 es 4 csavaros vezermutengelyek kozt? Olajpumpat szeretnek venni es ott dobtak fel ezt a temat hogy 3 es 4 csavaros kulonbozik.

(:Oke ez szerintem a legtobbeteknek alap de vegyetek szamitasba hogy tudatlan bogaras vagyok aki akarja magat fejleszteni!:)

Jah es megvalami! Egy 68 elottiekhez valo valtokart eselytelen berakni egy 68 utani autoba?

Sajna én sem vagyok szakmabéli, de én a vezérműtengely fogaskerék felfogatására gondoltam. Mármint ennyi csavar rögzíti a tengelyhez a fogaskereket. 4 csavarost még nem láttam, de pl. a buszomban 5 csavaros van. A szakértők majd megválaszolják.

[tusam]

Mi a kulonbseg a 3 es 4 csavaros vezermutengelyek kozt? Olajpumpat szeretnek venni es ott dobtak fel ezt a temat hogy 3 es 4 csavaros kulonbozik.

(:Oke ez szerintem a legtobbeteknek alap de vegyetek szamitasba hogy tudatlan bogaras vagyok aki akarja magat fejleszteni!:)

Jah es megvalami! Egy 68 elottiekhez valo valtokart eselytelen berakni egy 68 utani autoba?

[stonemen]

A féktisztító hozta ki egyből a problémát. A bal oldali karbira gyanakodtunk már akkor. Direkt a jobb oldalit fújkodtam körbe először, de semmi nem változott. Aztán jött a bal oldal, és egyből ment fel az alapjárat pár másodpercig. Kb. 4-5 alkalommal próbáltam, mindig hozta a tüneteket. Ezután bontottam le a karbit, belenézve nem látszik semmi érdekes. Ha gondoljátok, csinálok róla fotókat.
Akkor a szívócsonkot nem viszem haza, kap egy vékony réteget a javításnál, aztán ha visszajöttem, összeraom pasztával az egészet.
A szívócsonk csavarjai szépen meg voltak húzva, de a hátsóhoz nagyon nehéz hozzáférni. Sok levegő biztosan nem ment be, tényleg csak annyi volt a baj, hogy alajáraton remegett a motor, semmi más.

[Varázsló]

Az egyik oldal gyengébb, de ha megpróbálom eltekerni a szinkront, akkor is az az oldal a gyengébb. A torkokat oldalanként lefogva hasonló a reakció.

Én sem értem, valami biztos van, hiszen levegő az kell. 1-2 éve amikor Stone Sopronban volt akkor a munkahelyemen kb. fél órát voltak a kezemben a leszerelt karbik. Akkor, elsőre szemmel látható hibát nem láttam (fordítva betett pillangó, durva kopás, görbe pillangó, stb.) Akkor még a tengelyeken nem voltak fenn a rudazat karjai az anyákkal, most finoman ráhúztam azoknak az anyáira is úgy, hogy a helyén voltak a karbik, de nem voltak lazák, sem megtépve.

Én azt mondtam most így, hogy az autón voltak a karbik, hogy azok nem lettek leszerelve, hogy ez nem fúvókázási, beállítási gond. De ehhez nyilván meg kellett ezeket a dolgokat próbálni. Én azt mondtam, hogy van valami szervi baj a karbiban, vagy esetleg fals levegő, vagy több probléma együttese. Ezek közül elsőre a fals levegőt lehet tesztelni féktisztítóval, ezért ezt javasoltam Stonnak.

Kurvára hasonló a helyzet most egy Fiat X1/9-essel, amit csinálunk. De ott még alapjáraton a gyorsítókból megy is befelé a benzin, pedig minden tiszta és jó.