Tuning, teljesítmény, futómű

[luftsick]

le kéne mérni, csak egy darabig nincs több találkozó

nekem volt ilyen is olyan is. az 1303 érzetre olyan, mintha 2/3 sugarú körön tudna megfordulni a torzióshoz képest, ami nyilván nem igaz - nincs ekkora különbség.
tény, hogy kisebb a fordulóköre az 1303-nak. hogy mennyivel, nem tudom. számít?
kell egy erős motor hátra, és akkor kicsinyítheted a fordulókört kedved szerint

[BlackP]

[1303LS]

Tévedni teccik, néni kérem... folytonos baxtatás van, hogy nem 1300-assal építjük a pályát, hanem 1303-al... Most akkor egyforma, vagy sem...

[1303LS]

Mondjuk Tatabányán van bogár klub, amiben van ilyen is, meg olyan is, és talán el is hiszitek...

[Pityubacsi]

Sugar != atmero.

D=2r

[Protheus]

én 9,6 métert találtam generálisan minden modellre 

Sugar != atmero.

[csanad]

NGA bogárkönyve, 34. oldal: "Az első kerékfelfüggesztés McPerson-típusú. A fordulási kör sugara 5.5m-ről 4.8 m-re csökkent."

én 9,6 métert találtam generálisan minden modellre 

[ABF-932]

le kéne mérni, csak egy darabig nincs több találkozó

Mondjuk Tatabányán van bogár klub, amiben van ilyen is, meg olyan is, és talán el is hiszitek...

[Minx]

biztos hogy van különbség az 1300-as  és 1302/1303-as között fordulékonyságban? a gyári leírás szerint egyformán 11m a fordulókör..

NGA bogárkönyve, 34. oldal: "Az első kerékfelfüggesztés McPerson-típusú. A fordulási kör sugara 5.5m-ről 4.8 m-re csökkent."

[Typ117]

higgy a szemednek!
a ropifutóművesek kisebb sugáron tudnak kanyarodni.

le kéne mérni, csak egy darabig nincs több találkozó

[Pityubacsi]

érdekes, csak most honnan tudjam melyiknek higgyek?

higgy a szemednek!
a ropifutóművesek kisebb sugáron tudnak kanyarodni.

[Typ117]

előfordult már a történelemben.

thesambáról ollózva. lábban meg incsben írják, de meg fogod érteni:

According to my "without guesswork" VW factory specifications booklet for '71 thru '74, the turning circle for a stock-spec (wheels, ride height) are:
std Beetle: 34' 2 1/2"
Super Beetle: 31' 5"
Ghia: 36' 11"
type 3: 36' 10"
type 4: 37' 4"

érdekes, csak most honnan tudjam melyiknek higgyek?

[Pityubacsi]

melyik, a gyári használati utasítás? 

előfordult már a történelemben.

thesambáról ollózva. lábban meg incsben írják, de meg fogod érteni:

According to my "without guesswork" VW factory specifications booklet for '71 thru '74, the turning circle for a stock-spec (wheels, ride height) are:
std Beetle: 34' 2 1/2"
Super Beetle: 31' 5"
Ghia: 36' 11"
type 3: 36' 10"
type 4: 37' 4"

[ABF-932]

Gondolom, nem nagy cucc kipróbálni, lemérni...

Ha a tengelytáv azonos, márpedig valószínűleg így van, nagyjából a kerék befordulása lehet eltérő, amit lehet, hogy az eltérő alvázfej kialakítás tesz lehetővé, vagy tán a kormánymű kevésbé behatárolt kitérése. De csak találgatok. Viszont 1303-ra mintha kisebb kört olvastam volna.

[TBK001]

ki kéne próbálni ezt a fordulókört. most már kíváncsi vagyok
melyik, a gyári használati utasítás? 

Gondolom, nem nagy cucc kipróbálni, lemérni...

[Typ117]

Akkor már csak azt kérdezném, hogy miért mi vagyunk cseszegetve az ügyességin, hogy az én 303-asommal építjük a pályát... (Ami egyébként nem igaz...)

ki kéne próbálni ezt a fordulókört. most már kíváncsi vagyok

lehet, hogy szar a könyv.

melyik, a gyári használati utasítás? 

[Pityubacsi]

biztos hogy van különbség az 1300-as  és 1302/1303-as között fordulékonyságban? a gyári leírás szerint egyformán 11m a fordulókör..

'69 1300:
<beszúrt kép törölve>

'74 1303:
<beszúrt kép törölve>

lehet, hogy szar a könyv.

[TBK001]

Mert az - de facto - bunda. Van meg kerdes ? :-))

Tévedni teccik, néni kérem... folytonos baxtatás van, hogy nem 1300-assal építjük a pályát, hanem 1303-al... Most akkor egyforma, vagy sem...

[Protheus]

Akkor már csak azt kérdezném, hogy miért mi vagyunk cseszegetve az ügyességin, hogy az én 303-asommal építjük a pályát... (Ami egyébként nem igaz...)

Mert az - de facto - bunda. Van meg kerdes ? :-))

[TBK001]

biztos hogy van különbség az 1300-as  és 1302/1303-as között fordulékonyságban? a gyári leírás szerint egyformán 11m a fordulókör..

'69 1300:
<beszúrt kép törölve>

'74 1303:
<beszúrt kép törölve>

Akkor már csak azt kérdezném, hogy miért mi vagyunk cseszegetve az ügyességin, hogy az én 303-asommal építjük a pályát... (Ami egyébként nem igaz...)

[Typ117]

biztos hogy van különbség az 1300-as  és 1302/1303-as között fordulékonyságban? a gyári leírás szerint egyformán 11m a fordulókör..

'69 1300:


'74 1303:

[stonemen]

Ha kimegyek Svédországba, őt biztosan felkeresem (már ha nem zárkózott típus :-)):
http://www.volksworld.com/photos/readers/7873/1/1/vw-beetle-s-from-sweden.html#slideshow

[BlackP]

Szerintem a jövő héten.

cool, bár nekem ha belegondolok felesleges, nem akarok kanyarogni, de kíváncsi vagyok mit javít és mit ront a kanyaron (ha ront)

[stonemen]

Szerintem a jövő héten.

mikor lesz teszt kör? megtudni mennyit számít

[BlackP]

mikor lesz teszt kör? megtudni mennyit számít

[Sompi]

 

nem

[gumibogi]

latod nem kell a munka van zse. nincs itt gond csak az index.hu szerint:-)

[maxi]

lol :-)

latod nem kell a munka van zse. nincs itt gond csak az index.hu szerint:-)

[Protheus]

nem

lol :-)

[maxi]

nem

akkor ..................
a kipontozott részre bármi szépet gondolj.

[gumibogi]

privbe megírod a részleteket.

nem

[maxi]

gyártunk neked is,de arra gyüjtsél rendesen.....
nem lesz olcsó,de drága lesz

privbe megírod a részleteket.

[maxi]

Gumibogiék gyártották méretre.

fotó?

[gumibogi]

futómű merevítést milyet vettél meg honnan?

gyártunk neked is,de arra gyüjtsél rendesen.....
nem lesz olcsó,de drága lesz

[stonemen]

Gumibogiék gyártották méretre.

futómű merevítést milyet vettél meg honnan?

[maxi]

Na, ma is haladtunk picit.
Felkerültek a kupakok a felnire, nagyon jók lettek. Köszönet flexesnek a gyártásért, péternek az igazításért és a gumibogi műhelynek a beszerelésért. Holnap bekerülnek az első futómű merevítések is.
A motort is összeraktuk, beállítottuk. Az 1-es henger kevésbé dolgozik alapjáraton, mint a többi. Legközelebb nézek szelephézagot, gyertyát (mondjuk azt megnéztem a motor berakása előtt, de mégis), aztán karbit (amit szintén átnéztem). A CO nagyon alacsony, 0,6-1 körüli alapjáraton, magasabbat nem is tudtunk állítani (a közös ágban mértük, nem hengerenként, mert panaszkodtak a zaj miatt :-)).

futómű merevítést milyet vettél meg honnan?

[stonemen]

Na, ma is haladtunk picit.
Felkerültek a kupakok a felnire, nagyon jók lettek. Köszönet flexesnek a gyártásért, péternek az igazításért és a gumibogi műhelynek a beszerelésért. Holnap bekerülnek az első futómű merevítések is.
A motort is összeraktuk, beállítottuk. Az 1-es henger kevésbé dolgozik alapjáraton, mint a többi. Legközelebb nézek szelephézagot, gyertyát (mondjuk azt megnéztem a motor berakása előtt, de mégis), aztán karbit (amit szintén átnéztem). A CO nagyon alacsony, 0,6-1 körüli alapjáraton, magasabbat nem is tudtunk állítani (a közös ágban mértük, nem hengerenként, mert panaszkodtak a zaj miatt :-)).

[tati]

Akkor valszeg nem attól térdel le a kocsi kanyarban. Köszönöm.

persze hogy nem, átlósan berúgózik a hátsókerék

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[ABF-932]

az alvázfej szerintem 1-2 milimétert tekeredik, a csőgerenda 2-3milimétert ,ha ennél többet elmozdul összeszorulnak a rugók

Akkor valszeg nem attól térdel le a kocsi kanyarban. Köszönöm.

[tati]

Érdekelne, mennyit lehet a billegésből az alvázfej eltekeredésére írni. Komolyan.
Hogy a Mcpherson komfortosabb, senki nem vitatta.

az alvázfej szerintem 1-2 milimétert tekeredik, a csőgerenda 2-3milimétert ,ha ennél többet elmozdul összeszorulnak a rugók