Tuning, teljesítmény, futómű

[slavia919]

pls help!
Nemnagyon vagyok otthon tuning dolgokba, de arra gondoltam, hogy szeretném a bioetenolos üzem és a hosszú szívócső miatti problémákat orvosolni. Van arra lehetőség (működhet-e) az, ha felrakok persze átfúvókázva stb. 2db kisebb solexet a mocimra, ami mezei f1-es blokk, -tehát lökettérfogat növelérsől nem lehet szó. Működhet ez így? Nem feltétlenül a teljesítménynövelés végett. Illetve ebből a cm3-ból mivel lehetne még kicsivel komolyabb teljesítményet előcsalni?

[1303LS]

írják,hogy a gererátottól hajtják megy dupla szíjtárcsával, a generátor meg eleve gyorsabban forog a főtengelynél, tegyük fel 2 szer, a kettévgott turbón meg 30 mm-es szíjtárcsa van. a generátorra úgyis kell csináltatni duplát, szóval simán lehet olyan áttételt csinálni , mint a linkelt cuccban a rászerelt hajtóművel, így nem hiszem ,hogy gond lenne 12-15 szörös motor-fordulatszám elérése a kompresszoron. a teljesítményszükséglet a kérdés.

Megfeszített golyóscsapágyat 100-150000-el pörgetni szerintem nem sufnituning kategória.
Inkább náza.  
Úszócsapágyat meg nem feszíthetsz.
Szerintem lejjebb Stunt nagyon óvatosan fogalmazta meg az aggályait.  

[Varázsló]

a teljesítmény-szükségletet hogy lehete kiszámolni ? a turbina forgórész tehetetlenségégi nyomatékából adódó réstzt gondolom el lehet hanyagolni. A szíjhajtás hatásfoka 0,95 körüli, a kompresszió munkaigénye a fő kérdés.

adiabatikus kompresszió játszódik le ilynekor ?

Egy ilyen áttételű szíjhajtás hatásfoka közelében sincs még a 90%-nak sem.

És a komprimálás semmiképpen nem adiabatikus.

[Mákos]

írják,hogy a gererátottól hajtják megy dupla szíjtárcsával, a generátor meg eleve gyorsabban forog a főtengelynél, tegyük fel 2 szer, a kettévgott turbón meg 30 mm-es szíjtárcsa van. a generátorra úgyis kell csináltatni duplát, szóval simán lehet olyan áttételt csinálni , mint a linkelt cuccban a rászerelt hajtóművel, így nem hiszem ,hogy gond lenne 12-15 szörös motor-fordulatszám elérése a kompresszoron. a teljesítményszükséglet a kérdés.

a teljesítmény-szükségletet hogy lehete kiszámolni ? a turbina forgórész tehetetlenségégi nyomatékából adódó réstzt gondolom el lehet hanyagolni. A szíjhajtás hatásfoka 0,95 körüli, a kompresszió munkaigénye a fő kérdés.

adiabatikus kompresszió játszódik le ilynekor ?

[Mákos]

Ezzel az áttétellel a tengelyt egy irányba terheli, ráadásul kenés nélkül. Szerintetek?

NEm tudom,hol tart a tudomány, de ha léteznek 150000-e sfordulatig hasnálható golyóscsapágyak, azokkal mirét ne lehetne jó ?

[Mákos]

Na ja. Csak ebben van egy áttételsokszorozó, a kársztájlingoson meg simán kettévágta a turbót, aztán ráesztergált egy szíjtárcsát.

írják,hogy a gererátottól hajtják megy dupla szíjtárcsával, a generátor meg eleve gyorsabban forog a főtengelynél, tegyük fel 2 szer, a kettévgott turbón meg 30 mm-es szíjtárcsa van. a generátorra úgyis kell csináltatni duplát, szóval simán lehet olyan áttételt csinálni , mint a linkelt cuccban a rászerelt hajtóművel, így nem hiszem ,hogy gond lenne 12-15 szörös motor-fordulatszám elérése a kompresszoron. a teljesítményszükséglet a kérdés.

[Varázsló]

Na ja. Csak ebben van egy áttételsokszorozó, a kársztájlingoson meg simán kettévágta a turbót, aztán ráesztergált egy szíjtárcsát.

Azért én ezt is megkérdőjelezném.

A turbo feltöltőnek azért kell halálpontosan kiegyensúlyozni a tengelyét, hogy a nagysebességű forgás közben ne rezonáljon és kvázi központosan ússzon rá a siklócsapágy (amelyik siklócsapágyas) olajfilmére, ne legyen dinamikus csapsüllyedése, stb.
Ezzel az áttétellel a tengelyt egy irányba terheli, ráadásul kenés nélkül. Szerintetek?

Hiába van ennek szabadalmaztatott tuti lapátkereke, én nem hiszek benne. A "sima" turbóknak sem egyszerű az impellere, annak mégis kell 150.000 1/ min, amit így mechanikus hajtással LEHETLEN elérni, márcsak a hajtás energiaigénye miatt is.

A motor mechanikus feltöltésével, a töltéscsere javításával sok cég (nem sufni cég, hanem kurva nagy konszernek, mint a Holset, Garrett, a IHI, a  KKK, a Mitsubishi stb.) agyalt már sok dolgon, de egy noname kis company tudja a tutit.... nem azt mondom, hogy ilyen nem lehet, de valljuk be : necces.
Ez az én véleményem.

[Süni]

     http://www.capa.com.au/powerdyne.htm      vagy beírod a gugliba hogy powerdyne oszt hoz egy csomót

Na ja. Csak ebben van egy áttételsokszorozó, a kársztájlingoson meg simán kettévágta a turbót, aztán ráesztergált egy szíjtárcsát.

[ESZ-764]

nem víz, nem levegő..csak fura ötlet feltöltésre..hozzáértők véleményezzétek



bővebben:
http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=46314

     http://www.capa.com.au/powerdyne.htm      vagy beírod a gugliba hogy powerdyne oszt hoz egy csomót

[Mákos]

Mennyi energiát emésztene?

ez a kérdés igazából. annak a corradonak a fékpadi jegyzőkönyvét megnézném, amit emlegetnek ( 190 =>250 le). 0,3 bar töltőnyomást el tudok képzelni,ahogy ő is írja.

[Varázsló]

nem víz, nem levegő..csak fura ötlet feltöltésre..hozzáértők véleményezzétek

<beszúrt kép törölve>

bővebben:
http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=46314

Az a véleményem, hogy a tengely fordulatszáma alig lesz annyi, hogy bármilyen túlnyomást is produkáljon a ketyere. Ne feledjük, hogy a turbo kompresszor fordulatszáma a korszerű kis csigájú turbóknál a 200.000 1/min-t is eléri.
Milyen áttétel kellene ennek egy 100.000-hez? Mennyi energiát emésztene?

Meglepődnék, ha működne.

[sleepAIR]

nem víz, nem levegő..csak fura ötlet feltöltésre..hozzáértők véleményezzétek



bővebben:
http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=46314

[Bripery]

talán szabó mikinél avn vagy arra fele

ott van tudtommal,mar par kilo gitt lemaszott rola

[vwboxer]

nagy itt az árVIZ!!!jolenne egykis fissLEVEGÖ!

[Maresz]

köszi
és mi lett azzal a busszal? még egyszer sem láttam élőben

talán szabó mikinél avn vagy arra fele

[Kristóf]

Ford 2.8 V6

köszi
és mi lett azzal a busszal? még egyszer sem láttam élőben

[Maresz]

2,4 v 2,5 nemtom

Ford 2.8 V6

[Maresz]

akkor milyen volt?

2,4 v 2,5 nemtom

[Kristóf]

már semmi

akkor milyen volt?

[Maresz]

a hooligans t2be milyen motor van?

már semmi

[Kristóf]

mindig mindig fort aviz mind hooligans t2öbe is  alfa motoros typ 3ba nem fort az jó volt

a hooligans t2be milyen motor van?

[tazoli49]

Azért van ott nyomaték bőnyállal.

Nah azt aláírom!

[Bripery]

mindig mindig fort aviz mind hooligans t2öbe is  alfa motoros typ 3ba nem fort az jó volt

ebben a bordoban komoly vizhuto volt, ez allitolag nem forrt, amikor en megjarattam, akkor sem

[Maresz]

az a vicc, hogy én is elmentem megnézni mikor hírdették, csak nem lehetett kipróbálni sajna. A legvonzóbb az volt az egészben, hogy LE VAN PAPÍROZVA a kocsi, és a hűtés is eész korrekten ki volt építve, legalábbis úgy tűnt. Utólag örülök azért hogy nem vágtam bele

mindig mindig fort aviz mind hooligans t2öbe is  alfa motoros typ 3ba nem fort az jó volt

[Süsü]

jaja, begyáváztam és feladtam 

mi volt a gond, amitől " begyáváztál"?

[Süsü]

Akkor elég hurkalé. Nem is a 150 ló vágja akkor hanyatt, hanem a 2.8-as blokk...

Azért van ott nyomaték bőnyállal.

[sleepAIR]

en ultem ebben,egy idoben meg akartam venni...

az a vicc, hogy én is elmentem megnézni mikor hírdették, csak nem lehetett kipróbálni sajna. A legvonzóbb az volt az egészben, hogy LE VAN PAPÍROZVA a kocsi, és a hűtés is eész korrekten ki volt építve, legalábbis úgy tűnt. Utólag örülök azért hogy nem vágtam bele

[tazoli49]

150Le gyári adat

Akkor elég hurkalé. Nem is a 150 ló vágja akkor hanyatt, hanem a 2.8-as blokk...

[sleepAIR]

annyi van szerintem tuti

150Le gyári adat

[Bripery]

az mennyi 130-140 LE?

annyi van szerintem tuti

[sleepAIR]

en ultem ebben,egy idoben meg akartam venni...
nem ment szarul, 2.8 V6 Granada motor

az mennyi 130-140 LE?

[sleepAIR]

Én inkább egy subaru boxerre szavazok és nem is kéne még jobban megpuposítan. Eléggé ütne az is. Ha lesz rá keretem meg is fogom csinálni. Asszem Bogara Zo-nak is benn volt már, csak meghiusult a projekt. Abunál adott az átalakító szett, meg mondjuk egy 2.0-es Legacy motor a terv.

jaja, begyáváztam és feladtam 

[vwoodoo]

erről meg inkább ne is beszéljünk...

[a csatolmányt egy admin törölte]

[vwoodoo]

Akkor már Off-lok én is:

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Bripery]

Akkor már Off-lok én is:

en ultem ebben,egy idoben meg akartam venni...
nem ment szarul, 2.8 V6 Granada motor

[Süsü]

Én inkább egy subaru boxerre szavazok és nem is kéne még jobban megpuposítan. Eléggé ütne az is. Ha lesz rá keretem meg is fogom csinálni. Asszem Bogara Zo-nak is benn volt már, csak meghiusult a projekt. Abunál adott az átalakító szett, meg mondjuk egy 2.0-es Legacy motor a terv.

[tazoli49]

Akutyafáját. Pedig ezzel valljuk meg lehet egyszerűbb csinálni egy kétkerekező showcar-t, nevezze ki büntető autónak, mint az eredeti blokkból kifaragni 150 lovat. Igaz egy off mocival attól fosztják meg a bogarat amiért bogár. De mondjuk az elvetemült 402 méter fanoknak úgyis mindegy. Meg azon versenyek carstylingos nézőinek. (Bocsánat a 20% nem carstylingos nézőtől.)

[brez]

semmi mert nem lehet már.......

Soha ne mond, hogy soha....     

[brez]

És mennyi egy ilyen lepapirozása? Mer játszósnak jó lehet egy ilyen!

Ezt az autót egy német tuningcég építette és úgy került már az országba tudomásom szerint, átépítve, engedéllyel!
Egyébként elég drága móka, mert mérnökkel meg kell terveztetni és csak úgy kapsz engedélyt...

[Maresz]

És mennyi egy ilyen lepapirozása? Mer játszósnak jó lehet egy ilyen!

semmi mert nem lehet már.......