Tuning, teljesítmény, futómű

[Balage]

 

Írhatnál róla pár sort.
Ahogy nézem elég érdekesen alakulnak az áttételek a 3. 4. fokozatnál.
Meg ez az egyenes fogazás. Behalok mingyárt.
Árat már nem is merek kérdezni. 

[xoyox]

nem hinném, hogy az a pár gramm tényleg számít..

XOYOX nem tudok pü-t küldeni, úh ide írom: mondj egy árat légyszi az olajhűtőrendszeredre, termosztáttal, csövekkel full komplett!

120 euro volt a hütö, a 10 m spez gummicsö? mar nem tudom, a termosztatot ? is utana kell n eznem , de kb 150.- Juroert az egeszet odaadom.

[Süsü]

abból a hsz-ből az jött le (majd olvasd vissza), hogy csak a motoroknál van folyamatos kapcsolat a hajtott és a hajtó fogaskerekek közt, arra írtam azt, hogy az autók váltójában is így van, mert qrva nehéz lenne egy mozgó és egy álló fogaskereket összekapcsolni.

nem azt írtam hogy csak a motoroknál, csupán példa volt. De a többi része az így van. Kivéve a hátramenetnél, bár ott sem mozgó fogaskerekeket kapcsolunk általában.Ha még is akkor van reccs.

[vwboxer]

pár kép a válto belsejéröl

[a csatolmányt egy admin törölte]

[vwboxer]

pár kép a válto belsejéröl

[a csatolmányt egy admin törölte]

[1303LS]

Jó pár éve a Karesz vecsésen is csinált asszem a Farkas Jancsiéba.

 

Talán mintha a sajátjában is ilyen lett volna még pár éve mielőtt kilukasztotta az 1.8-ast. 
Sőt mintha láttam is volna valamelyik sarokban heverni a konzolt. 

[slavia919]

mert, "digitális, és a főtengelyről kapja a jelet".

Ott van középen egy felső holtpont kijelölő szerü 'izé'...

Naugyehogyénvagyokazokos.

[aptom]

  ott vigyorog a gyújtás elosztó csak nincsenek beledugva a kábelek!

mert, "digitális, és a főtengelyről kapja a jelet".

Ott van középen egy felső holtpont kijelölő szerü 'izé'...

[slavia919]

  ott vigyorog a gyújtás elosztó csak nincsenek beledugva a kábelek!

POnt erről  beszélek. AZ a gyujtás ott van, de nem megy. Semmilyen kábel nem megy rá, és nem jön ki belőle.

[tati]

Szerintem digitális, és a főtengelyről kapja a jelet.

  ott vigyorog a gyújtás elosztó csak nincsenek beledugva a kábelek!

[slavia919]

typ4, 241 PS, 340 NM

<beszúrt kép törölve>

gyújtás 

Szerintem digitális, és a főtengelyről kapja a jelet.

[sleepAIR]

typ4, 241 PS, 340 NM



gyújtás 

[vwoodoo]

nem hinném, hogy az a pár gramm tényleg számít..

XOYOX nem tudok pü-t küldeni, úh ide írom: mondj egy árat légyszi az olajhűtőrendszeredre, termosztáttal, csövekkel full komplett!

ha már súlyelosztás... Bedobsz egy 20.kg.os cementes zsákot csomitartóba -és máris jobb a kocsid s.elosztása 
Leon is ezért mondott le az Update-kajákról   

[sleepAIR]

Gondolj a sulyelosztasra föleg versenykocsikrol lenne szo !

nem hinném, hogy az a pár gramm tényleg számít..

XOYOX nem tudok pü-t küldeni, úh ide írom: mondj egy árat légyszi az olajhűtőrendszeredre, termosztáttal, csövekkel full komplett!

[sleepAIR]

szerintem egy gyári pori turbina nem robban szét
guszti álláspontja logikusan hangzik,de az igazi szerintem ez  

mérd le nekem majd légyszi mindkét ékszíjtárcsádat!! gondolom a főtengelyé 145mm de jó lenne tudnom tutira! kösz

[Mákos]

akkor ez minek a "gyári motorja" lehet - csak erre vagyok kíváncsi... traktor, kombájn?? utcai autóba én is nehezen tudnám elképzelni..

gyorsan kell menni, és akkor nincs gond, megállni nem szabad, csak motor leállítás után 5 perccel

[vwoodoo]

igen biztosan lattal mar Cowboy filmekben magasra epitett  labakon allo viztornyokat , arrol kapja a vizet )

egyebkent a legujabb AUDI 12 hengerest is leallitottak es csak 10 hengert kapott hütes problemak miatt
majd mindegyik kigyulladt !
annyira nincs mar hely manapsag a sok Elektronika miatt hogy a hütessel baj lett....

akkor ez minek a "gyári motorja" lehet - csak erre vagyok kíváncsi... traktor, kombájn?? utcai autóba én is nehezen tudnám elképzelni..

[xoyox]

ahmmm, ha már motorhűtés... egy 16hengeres porsche motort hogy a fenébe hűtenek le vízzel? _{(Víztornyot húz maga után..?)}

igen biztosan lattal mar Cowboy filmekben magasra epitett  labakon allo viztornyokat , arrol kapja a vizet )

egyebkent a legujabb AUDI 12 hengerest is leallitottak es csak 10 hengert kapott hütes problemak miatt
majd mindegyik kigyulladt !
annyira nincs mar hely manapsag a sok Elektronika miatt hogy a hütessel baj lett....

[vwoodoo]

ahmmm, ha már motorhűtés... egy 16hengeres porsche motort hogy a fenébe hűtenek le vízzel? _{(Víztornyot húz maga után..?)}

[a csatolmányt egy admin törölte]

[xoyox]

szerintem egy gyári pori turbina nem robban szét
guszti álláspontja logikusan hangzik,de az igazi szerintem ez  

Papa,  az igazi a fekvö lenne !
Gondolj a sulyelosztasra föleg versenykocsikrol lenne szo !
a generator is beljebb kerülne a kocsi sulypontja is positivan megvaltozna, minden gramm szamit ! a hütes pedig csodasan jo !
ez a te megoldasod a seria kocsikon bevalt, szerelesre alkalmas egyszerü a hozzaferes stb.
erröl beszelek

[a csatolmányt egy admin törölte]

[xoyox]

Jól néznek ki ezek a fektetett turbinák, de mióta 2 éve előttem 2m-rel robbant szét rajzáson a román függőleges állású turbinája... tartok ezektől... ha egy ilyen fektetett adja meg magát, ott kő kövön nem marad. Persze jó anyagból kell csinálni, meg nem észnélküli áttételt tenni rá...

arrol azt olvastam, hogy Zaporozsec volt es tülpörgettek, ...na ja .. nem German Qualität volt
Ha valaki bele akar merülni egy kis Infoszerzesbe ajanlom a : Motor Buch Verlag kiadasat- Paul Frere töl -  Die Porsche 911 Story
A-tol Z-ig minden benne van. 364 Schilling volt annakidejen

[Bill]

nem, ezek asszinkron váltók. A szinkron váltókból van a porsche rendszerű és a borg-warner rendszerű. Ezeknél van szinkron gyűrű szinkronagy és kapcsoló gyűrű. Az aszinkronnál a kapcsolóvilla egy reteszt mozgat, szinkronnál a kapcsoló gyűrűt...

abból a hsz-ből az jött le (majd olvasd vissza), hogy csak a motoroknál van folyamatos kapcsolat a hajtott és a hajtó fogaskerekek közt, arra írtam azt, hogy az autók váltójában is így van, mert qrva nehéz lenne egy mozgó és egy álló fogaskereket összekapcsolni.

[vwboxer]

szerintem egy gyári pori turbina nem robban szét
guszti álláspontja logikusan hangzik,de az igazi szerintem ez  

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Süsü]

Jól néznek ki ezek a fektetett turbinák, de mióta 2 éve előttem 2m-rel robbant szét rajzáson a román függőleges állású turbinája... tartok ezektől... ha egy ilyen fektetett adja meg magát, ott kő kövön nem marad. Persze jó anyagból kell csinálni, meg nem észnélküli áttételt tenni rá...

Az sem robbant volna fel ha normális áttétel lett volna a főtengely és a ventilátor közt.

[Süsü]

mi ez a DIY ? nekem is ez a levehetö hatfalam van, de ezt a kifejezest meg nem ismerem

Do It Yourself- Csináld magad.

[Süsü]

szerintem a váltók nagy többsége így működik, nem csak a motorkerékpároké, ha tanulmányaimból jól emlékszem, ekkor ezt nevezik szinkronizálásnak, de vannak nálam okosabbak is

nem, ezek asszinkron váltók. A szinkron váltókból van a porsche rendszerű és a borg-warner rendszerű. Ezeknél van szinkron gyűrű szinkronagy és kapcsoló gyűrű. Az aszinkronnál a kapcsolóvilla egy reteszt mozgat, szinkronnál a kapcsoló gyűrűt...

[Leon1303]

Jól néznek ki ezek a fektetett turbinák, de mióta 2 éve előttem 2m-rel robbant szét rajzáson a román függőleges állású turbinája... tartok ezektől... ha egy ilyen fektetett adja meg magát, ott kő kövön nem marad. Persze jó anyagból kell csinálni, meg nem észnélküli áttételt tenni rá...

[tati]

Na ha már meg lettem említve:
Én csak azért választottam ezt a megoldást mert a motorom gyakorlatilag készen volt, de ahoz hogy a porke turbinát függőlegesen helyezzem el elég rendesen meg kell marni a blokkot ahoz pedig szét kell szedni, üresen megmaratni, majd kitakarit összerak. Ehez meg csak meg kell csinálni néhány tartót és a turbina a helyén van, burkolatot így is úgy is csinálni kellet. Az hogy kényes lenne nem tudom egyszer be kell állítani a csigákat és kész. A hűtés tökéletes a legnagyobb nyáron se ment még az olajhőfok 90C°fölé, de inkább 70-a jellemző.

  na tessék! láttyátok feleim  ez se jó 70 fok, túl van hűtve

[typ4]

ezt tudom, hogy különleges, csak nem értem miért akarnak ilyet az emberek..a csigák miatt sokkal kélnyesebb,

Na ha már meg lettem említve:
Én csak azért választottam ezt a megoldást mert a motorom gyakorlatilag készen volt, de ahoz hogy a porke turbinát függőlegesen helyezzem el elég rendesen meg kell marni a blokkot ahoz pedig szét kell szedni, üresen megmaratni, majd kitakarit összerak. Ehez meg csak meg kell csinálni néhány tartót és a turbina a helyén van, burkolatot így is úgy is csinálni kellet. Az hogy kényes lenne nem tudom egyszer be kell állítani a csigákat és kész. A hűtés tökéletes a legnagyobb nyáron se ment még az olajhőfok 90C°fölé, de inkább 70-a jellemző.

[wob974]

Az ki az?

 

[Bill]

gépemről letöröltem majd keresek..most kerestem de hirtelen csak ezt találtam..a hülyebaromállat
<beszúrt kép törölve>

ez a macié! 

hogy WOB is értse: a WOB974 fórumtársunké 

[wob974]

 

[tati]

gépemről letöröltem majd keresek..most kerestem de hirtelen csak ezt találtam..a hülyebaromállat
<beszúrt kép törölve>

ez most merre megy?

[Mákos]

VW!

 

[wob974]

valószínűleg én vagyok béna, és nem boldogulok a fóum keresaővel,d emilyne motorod is van neked ?

VW!

 

[wob974]

ezt tudom, hogy különleges, csak nem értem miért akarnak ilyet az emberek..a csigák miatt sokkal kélnyesebb, bitóék is sz@ptak vele rendesen az elmondásuk szerint..typ4-en pedig a legjobban a kaefer-cup-os hűtés működik, ami félig-meddig typ1-hez hasonlít, csak ilyen csúcsos turbinaháza van..majd keresek róla képet..állítólag kizárólag ott hűl ugyanannyira mind a 4 henger..bármelyik porsche utána jön csak.
mercedes olajhűtőm van, a termosztátot én egyelőre úgy godnolom hogy el akarom kerülni, csak plusz hibaforrásnak tartom..télen meg hidegben úgysem használom a kocsit..de majd meglátjuk. azért ha eladod, írj egy árat priviben, hátha meg tudunk egyezni. fénykép jól jönne hogy pontosan hoa tegyem a hídnál mert alá nyilván nem, a lökösöm alján egyelőre a rendszám van az meg midnent eltakar..max ha a hídtestbe, vagy mögé rakom valahogy sréhen..de még nincs nálam a hűtő úh nem tudtam játszani vele

Tizegynéhány éve van benn a termosztát még sosem romlott el.
Mondjuk nem is nagyon van benne minek (rúgó és golyó).

 

[sleepAIR]

arról képet mindenképpen kérek!!

gépemről letöröltem majd keresek..most kerestem de hirtelen csak ezt találtam..a hülyebaromállat

[Mákos]

Termosztát természetesen.
Nekem a kiemelés 10 fokot jelent.
Meg azt hogy ha kergetem se megy nagyon 100 fölé nyáron sem.
Ha megyek eső nemérdekes ha állok letakarom.

 

valószínűleg én vagyok béna, és nem boldogulok a fóum keresaővel,d emilyne motorod is van neked ?

[wob974]

és a csövek hol mennek előre? annak idején az autóm felújításakor a kardán alagútba rejtettük a csöveket

Szintén zenész.

 

[wob974]

Nekem elől lesz egy szép nagy olajhűtő, a lyuggatot Kamei mögött.
Ez a legjobb sztem. Persze mondhatjátok, hogy de mi van nagy melegben városi araszolásnál.
Na erre a Mester azt mondta, hogy akkora a felülete, hogy állóhelyzetben is képes leadni elég hőt, na meg ott az a sok méter cső.
Persze nekem termosztátos adapterem van hozzá, ami tovább fogja szabályozni, nem engedi túlhűteni! 80fok körül kapcsolja a kört.
Na és közben a turbinaháznál megmarad a gyári hűtő is, szóval nincs az az isten, hogy túlmelegedjen!
Így sztem a motortető kiemelőt is lefogom szedni, bár jól néz ki, de funkciója miatt nem kell. Sőt a duplakarbi légszűrője nagyon kivan miatta téve pl esőnek.

Termosztát természetesen.
Nekem a kiemelés 10 fokot jelent.
Meg azt hogy ha kergetem se megy nagyon 100 fölé nyáron sem.
Ha megyek eső nemérdekes ha állok letakarom.