Tuning, teljesítmény, futómű

[ratro]

1776os motorhoz ki,mekkora karbikat preferal?

40 IDF

[Bripery]

1776os motorhoz ki,mekkora karbikat preferal?

[tati]

ahogy tigris monta micimackónak: "csekélyértelmű barátom"  a kiemelés nem a tengely közepe és a bütyök legmagasabb része alapján lehet nagyobb, hanem ahol a szelephézagot mérjük és a legmagasabb  az 1es és 2es méretek különbsége alapján   tehát akár egy 35mm "vastag" tengely emelhet többet mint egy 38mm-es

  Rnie remélem nem haragszik meg de muszáj volt egy paintot telepítenem 

[tati]

írtam, hogy egyéb paraméterei megegyeznek a tengelyeknek
a tengelyméret, a bütyök kiemelkedés magassága szemben a bütyökkel
tehát a középponttól is 1mm a különbség

ahogy tigris monta micimackónak: "csekélyértelmű barátom"  a kiemelés nem a tengely közepe és a bütyök legmagasabb része alapján lehet nagyobb, hanem ahol a szelephézagot mérjük és a legmagasabb  az 1es és 2es méretek különbsége alapján   tehát akár egy 35mm "vastag" tengely emelhet többet mint egy 38mm-es

[a csatolmányt egy admin törölte]

[vwoodoo]

Találok valahol olyan német nyelvű oldalt ahol a tengelyek fokolásáról irnak, csak, hogy kicsit megértsem ezeket a számokat...?

[brez]

Találok valahol olyan német nyelvű oldalt ahol a tengelyek fokolásáról irnak, csak, hogy kicsit megértsem ezeket a számokat...?

[Maresz]

Nekem meg van eladó 5-ért 

lehet megyek lödre 1 napra

[callook]

Nekem meg van eladó 5-ért 

én árultam 10e itt régen

[Maresz]

A WBX tengelyek közt nincs különbség (1.9-2.1). Faragás nélkül belemegy a typ1 blokkba.

én árultam 10e itt régen

[callook]

A WBX tengelyek közt nincs különbség (1.9-2.1). Faragás nélkül belemegy a typ1 blokkba.

És milyen WBX tengely megy bele? És ehhez kell faragni??

[dilikutya]

állítómagos keskeny hidam van és egy ideig a csonk is bent volt. komfort hibátlan, a keskeny híd miatt a kerekek is elfordultak..csak épp a híd volt annyira lent, hogy leakadtam 50 méterenként (pest) úh ennyit nem ért. kivettem, mag teljesen leteker + rövid gátlók. komfort nem vészes cserébe nyugodtan tudok közlekedni. így kb. 1-2cm-vel vagyok feljebb, de a híd jó helyen van.  CB Performance csonk az pl. jó. kb. 6 cm-t ültetnek ezek a kerékagynál, az kb. 10 a kocsi orránál. tényleg attól függ mire akarod használni.

Milyen az az állítómagos? Próbáltam keresni goglin, így is + úgy is de nem találtam semmit.
Ha mondgyuk dobni akarom azt a 10 centit elöl mennyivel kell keskenyebb futómű?
Komfortot nem akarom feladni, de az asztfaltot se szántani. Ha nem keskenyítem a hidat mennyire garantált hogy beleér a gumi az ívbe? olyan jóképű Callook kakasítást szeretnék ahol a sárvédő szépen követi a kerék ívét.
Árban milyen viszonyban vannak egymással (állítómagos kontra csonk)?

[gas]

Ez egy arányos rajz. Szerintem ezt mérted,és ha így van akkor nem a tengelyközéptől mérted a távolságot, tehát nem tudhatod hogy valóban van-e különbség az emelésben.

írtam, hogy egyéb paraméterei megegyeznek a tengelyeknek
a tengelyméret, a bütyök kiemelkedés magassága szemben a bütyökkel
tehát a középponttól is 1mm a különbség

[a csatolmányt egy admin törölte]

[aptom]

az 1.3-1.6, 38mm mind, az 1.2-es szívó 39mm kipuff 38.5mm

Ez egy arányos rajz. Szerintem ezt mérted,és ha így van akkor nem a tengelyközéptől mérted a távolságot, tehát nem tudhatod hogy valóban van-e különbség az emelésben.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[gas]

Nem értem.. Tengelyközéptől mérve az egyik 39 mm a másik 38 mm?? Az aránytalanul sok szerintem (A csapágyátmérő 25 mm).

az 1.3-1.6, 38mm mind, az 1.2-es szívó 39mm kipuff 38.5mm

[aptom]

igen
vagy lehetséges, hogy elkopott ennyit  tengely?

Nem értem.. Tengelyközéptől mérve az egyik 39 mm a másik 38 mm?? Az aránytalanul sok szerintem (A csapágyátmérő 25 mm). A tengely közepétől mérve 25 mm körül kell lennie.

[brez]

Vannak eltérések a gyári vezérműtengelyeknél, de olyan minimális, hogy nem érdemes vele foglalkozni (1-2 fok)... Esetleg a WBX motorok tengelyét tenném bele egy visszafogott tuningmotorba, de az is csak 10 fokkal tartja tovább nyitva a szívó szelepet. Az meg adja magát, hogy az áttételes himba mennyivel emel többet: A gyári himbából létezik 1:1 és 1:1,1 arányú. A tuning himbából meg 1:1,25 és 1:1,4 arányú. Tehát, ha egy gyári 1:1-est cserélsz 1:1,25-re, akkor 25%-kal nyit nagyobbat a szelep.

És milyen WBX tengely megy bele? És ehhez kell faragni??

[gas]

tengelyközéptől mérve 1mm ?

igen
vagy lehetséges, hogy elkopott ennyit  tengely?

[aptom]

köszönöm
igen ezt értem, de ahogy írtam feltételezve, hogy hasonló foktartományokban múkodnek, a mért tengelyek közül az 1.2-es jobban nyitja(mélyebbre) a szelepeket az 1.3-1.6-os tengelyeknél, tehát olyan mintha áttételes himbákat raknék fel
bár 1mm a különbség, ennyivel nem is érdemes foglalkozni talán.......

tengelyközéptől mérve 1mm ?

[gas]

Vannak eltérések a gyári vezérműtengelyeknél, de olyan minimális, hogy nem érdemes vele foglalkozni (1-2 fok)... Esetleg a WBX motorok tengelyét tenném bele egy visszafogott tuningmotorba, de az is csak 10 fokkal tartja tovább nyitva a szívó szelepet. Az meg adja magát, hogy az áttételes himba mennyivel emel többet: A gyári himbából létezik 1:1 és 1:1,1 arányú. A tuning himbából meg 1:1,25 és 1:1,4 arányú. Tehát, ha egy gyári 1:1-est cserélsz 1:1,25-re, akkor 25%-kal nyit nagyobbat a szelep.

köszönöm
igen ezt értem, de ahogy írtam feltételezve, hogy hasonló foktartományokban múkodnek, a mért tengelyek közül az 1.2-es jobban nyitja(mélyebbre) a szelepeket az 1.3-1.6-os tengelyeknél, tehát olyan mintha áttételes himbákat raknék fel
bár 1mm a különbség, ennyivel nem is érdemes foglalkozni talán.......

[callook]

Vannak eltérések a gyári vezérműtengelyeknél, de olyan minimális, hogy nem érdemes vele foglalkozni (1-2 fok)... Esetleg a WBX motorok tengelyét tenném bele egy visszafogott tuningmotorba, de az is csak 10 fokkal tartja tovább nyitva a szívó szelepet. Az meg adja magát, hogy az áttételes himba mennyivel emel többet: A gyári himbából létezik 1:1 és 1:1,1 arányú. A tuning himbából meg 1:1,25 és 1:1,4 arányú. Tehát, ha egy gyári 1:1-est cserélsz 1:1,25-re, akkor 25%-kal nyit nagyobbat a szelep.

ezt hallotam én is hogy az ar-es kicsit fokoltabb, de aki ért hozzá csinált már egykét jó motort nem igen hisznek benne, nekem is ar-ből készül az 1.6
az áttéeles himba mennyivel emelhet többet mm-ben, van 1.25-ös és 1.4-es

[Maresz]

megmarad a golf gyujtás (elektromos) rakombe a 67es uj motorjába!

[Bripery]

feszt beszólsz... mivel hátul lesz az egész turbó rendszer, a csövek a váltóharang mellette, felette fognak menni, és ott akkor variálni kell a lemezeket, belevágni stb. Sztem ez a motor nem széria kasztniban volt, hanem egy csővázasba. De majd Aircult megmondja.

ez a motor egy kozepmotoros 550 spyderban volt,amivel megnyerte az utolso SCCA Vintage versenyt Laguna Seca-ban 2004/2005-ben

[tati]

ezt hallotam én is hogy az ar-es kicsit fokoltabb, de aki ért hozzá csinált már egykét jó motort nem igen hisznek benne, nekem is ar-ből készül az 1.6
az áttéeles himba mennyivel emelhet többet mm-ben, van 1.25-ös és 1.4-es

  Úgy tűnik az okosok már alszanak . ehhez én már nem értek de aszem a 1.4 már nagyon durva minden mindenbe beleér másik szelepfedél is kell .... inkább csak csendbe figyelek, pár széria motort össze raktam amik jól műxenek, de tuningnak még nem mertem, tervek már vannak meg blokkok is

[gas]

néhány fok eltérés biztos van ( valaki nem rég pont AR-es tengelyt keresett nem tom mér.) Lehet hogy kis külömnbség van AR,AB,AS között is ?  

ezt hallotam én is hogy az ar-es kicsit fokoltabb, de aki ért hozzá csinált már egykét jó motort nem igen hisznek benne, nekem is ar-ből készül az 1.6
az áttéeles himba mennyivel emelhet többet mm-ben, van 1.25-ös és 1.4-es

[tati]

egyéb paramétereibenm egyformák  a tengelyek ezét a kérdés

néhány fok eltérés biztos van ( valaki nem rég pont AR-es tengelyt keresett nem tom mér.) Lehet hogy kis külömnbség van AR,AB,AS között is ?  

[gas]

a mért tengelyek közül 2 régebbi egy betükód nléküli 1.2-es, és egy szimpla szívós 1.6
a másik egy ar-es 75-6 körüli motor és egy adpon gyári felújított 78 körüli motor

[gas]

vazzeeeegg! az nem attól lesz jobb hogy hogy milyen vastag  lehet hogy ahol nincs bütyök ott 1mm-rel vastagabb akkor a kiemelésed 0.5-tel kevesebb lessz  baszki gyorsan töröld ki  nehogy valaki meglássa mit írtál !

egyéb paramétereibenm egyformák  a tengelyek ezét a kérdés

[tati]

nem tudom, hogy jó topikot választottam-e de........
méregettem kicsit a vez tengelyeket, van egy 1.2-es tengely azon 48A jelölés van, a szívó bütykök 39mm a kipuff bütykök 38.5mm magasak a csúcsnál, szélességre egyformán 14.5mm a méretük.
és van egy 1.3-as tengely azon minden bütyök 38mm-es
és mértem  2 db. 1.6-os tengelyt is az is 38 mm mind a kettő, csak szélesebb bütyökkel.
szóval feltételezve, hogy , megközelítőleg egyforma fokolásúak a gyári tengelyek, elképzelhető, hogy érdemes lenne beszerelni az 1.2-es tengelyét
hisz "mélyebbre" nyitja a szelepeket jobb a "szellőzés"
minimál tuning

vazzeeeegg! az nem attól lesz jobb hogy hogy milyen vastag  lehet hogy ahol nincs bütyök ott 1mm-rel vastagabb akkor a kiemelésed 0.5-tel kevesebb lessz  baszki gyorsan töröld ki  nehogy valaki meglássa mit írtál !

[gas]

nem tudom, hogy jó topikot választottam-e de........
méregettem kicsit a vez tengelyeket, van egy 1.2-es tengely azon 48A jelölés van, a szívó bütykök 39mm a kipuff bütykök 38.5mm magasak a csúcsnál, szélességre egyformán 14.5mm a méretük.
és van egy 1.3-as tengely azon minden bütyök 38mm-es
és mértem  2 db. 1.6-os tengelyt is az is 38 mm mind a kettő, csak szélesebb bütyökkel.
szóval feltételezve, hogy , megközelítőleg egyforma fokolásúak a gyári tengelyek, elképzelhető, hogy érdemes lenne beszerelni az 1.2-es tengelyét
hisz "mélyebbre" nyitja a szelepeket jobb a "szellőzés"
minimál tuning

[Mákos]

feszt beszólsz... mivel hátul lesz az egész turbó rendszer, a csövek a váltóharang mellette, felette fognak menni, és ott akkor variálni kell a lemezeket, belevágni stb. Sztem ez a motor nem széria kasztniban volt, hanem egy csővázasba. De majd Aircult megmondja.

látod, cucus, így ni

[Leon1303]

mnert a turbina mögött lesz a turbó a motortérben, ha jól sejtem. 

tehát feljönnek a motortérbe a csövek, ott egyesülnek, semmi közük a váltóhoz

feszt beszólsz... mivel hátul lesz az egész turbó rendszer, a csövek a váltóharang mellette, felette fognak menni, és ott akkor variálni kell a lemezeket, belevágni stb. Sztem ez a motor nem széria kasztniban volt, hanem egy csővázasba. De majd Aircult megmondja.

[vwoodoo]

Ha nem tévedek következő depóban.... ez a turbos szörny lesz bemutatva...

2.1 turbo wbx , 1963bug (417bhp/480nm),


10.80 1/4@136mph

[vwoodoo]

jó,de miért  offolsz ?

[Mákos]

nah, megtaláltam, emlékeztem ,hoyg láttam valahol:

bár ez is szívott turból, ugyanaz aaz elrendezése: porke turbina mögötti turbó:


http://ghiaracing.se/Ghiaracing/RaceGhia.php?f=Buildup-Pictures#

[Mákos]

szegény...  Motor: AP 1900 cc injetado turbo intercooler
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

jó,de miért  offolsz ?

[Mákos]

De furi csőelvezetés  ilyet sem láttam még! Így miért nem jó neked? Mondjuk hátrafele nemtom mennyi hely lehet ott a váltónál a csöveknek.
Vegyed megfelé, az jó ár érte! 

mnert a turbina mögött lesz a turbó a motortérben, ha jól sejtem. 

tehát feljönnek a motortérbe a csövek, ott egyesülnek, semmi közük a váltóhoz

[vwoodoo]

szegény...  Motor: AP 1900 cc injetado turbo intercooler

[Mákos]

Itt van kep,errol van szo,az eladoval emailezek,kozel vagyunk a megallapodashoz
CB performance 1915 turbo
igazoltan,bemerve 215 HP

nyomott karbis lesz , ahogy látom.

olyanról nem találtam képet egyenlőre.

szívott karbissok:







ez nem sokon múlik

[Leon1303]

Itt van kep,errol van szo,az eladoval emailezek,kozel vagyunk a megallapodashoz
CB performance 1915 turbo
igazoltan,bemerve 215 HP

De furi csőelvezetés  ilyet sem láttam még! Így miért nem jó neked? Mondjuk hátrafele nemtom mennyi hely lehet ott a váltónál a csöveknek.
Vegyed megfelé, az jó ár érte! 

[vwoodoo]