Tuning, teljesítmény, futómű

[ESZ-764]

hát,mindenképp könnybb, mint hosszában felnyitni a csöveket

ha már közpotni szívócső a téma, szerintem ez a legjobb megoldás, ami nem T alakú, hanem íves :

<beszúrt kép törölve>

van ilyen prog karbihoz is, csakmost hirtelen nem találom a képet.

az pedig érdekelne miképpen van kialakítva  , vizuális tipus vagyok

[Mákos]

nem is adtál rossz ötletet a szétválasztással , sztem így még könnyebb megcsinálni

hát,mindenképp könnybb, mint hosszában felnyitni a csöveket mellesleg szerintem jobb is, mint egy nagy gyűjtőcsatorna, a torkonkénti.

ha már közpotni szívócső a téma, szerintem ez a legjobb megoldás, ami nem T alakú, hanem íves :



bugpack.


(link javítva, találtam képet

[ESZ-764]

[Mákos]

[Bill]

[ESZ-764]

Itt nem látszik, de azért szűkül belülről:
http://freeportal.hu/vidajozsef/album_pic/big/147327_Scat_Intake.jpg

Ez meg az enyém volt, itt frankón láccik:
http://freeportal.hu/vidajozsef/album_pic/big/156024_DSC07512.JPG

Persze van olyan is, ami nincs torkonként szétválasztva, szerintem azok rosszabbak, de azt egyszerűbb összehoznod.

nem is adtál rossz ötletet a szétválasztással , sztem így még könnyebb megcsinálni

[Mákos]

akkor azt mondod hogy csináljam meg a V alaku verziót ? miért is ne , van még 1 pár darab szívócsövem amúgy  van olyanom is félkészen csak még a karbitalp síkját nem lőttem be

mindenképp. ott kell úgyis levágni, ahol már egyszer megetetted ezen, ahogy látom

[Mákos]

lehet, de így is úgy is ekkora átmérőre szűkül, csak itt gyorsabban, még az is lehet hogy a gyors szűkülés miatt felgyorsul a keverék sebessége, persze egy fokozatosabb szűkülés jobb lenne. na majd kiderül, kíváncsi vagyok rá.

veszteségmentes esetben csak a 2 átmérő arányától függ a sebesség.  (folytonosság törvénye, C2= c1* D²/d² ), AZONBAN a valóságban nicnsenek vesztségmentes folyamatok. főleg nem két közeg emulziója esetén.

hanem hiszed, írj fel egy veszteséges bernullit mindkét esetben  

[Leon1303]

akkor azt mondod hogy csináljam meg a V alaku verziót ? miért is ne , van még 1 pár darab szívócsövem amúgy  van olyanom is félkészen csak még a karbitalp síkját nem lőttem be

Itt nem látszik, de azért szűkül belülről:
http://freeportal.hu/vidajozsef/album_pic/big/147327_Scat_Intake.jpg

Ez meg az enyém volt, itt frankón láccik:
http://freeportal.hu/vidajozsef/album_pic/big/156024_DSC07512.JPG

Persze van olyan is, ami nincs torkonként szétválasztva, szerintem azok rosszabbak, de azt egyszerűbb összehoznod.

[ESZ-764]

a hátsó torokra így kb keresztet vethetsz.

akkor azt mondod hogy csináljam meg a V alaku verziót ? miért is ne , van még 1 pár darab szívócsövem amúgy  van olyanom is félkészen csak még a karbitalp síkját nem lőttem be

[a csatolmányt egy admin törölte]

[dilikutya]

lehet, de így is úgy is ekkora átmérőre szűkül, csak itt gyorsabban, még az is lehet hogy a gyors szűkülés miatt felgyorsul a keverék sebessége, persze egy fokozatosabb szűkülés jobb lenne. na majd kiderül, kíváncsi vagyok rá.

keress rá gogliban a venturi cső / fúvóka méretezésére. annak a szűk részében gyorsul a cucc, de csak ha normálisan szűkíted meg tágítod. A kimenő (táguló) oldalon figyelj oda hogy a fal mentén körbe ne legyen visszaörvénylés, erre vannak fasza képletek jobb fizika vagy áramlástani könyvekben és számolhatsz  Így talán nem csapódik ki a falra. Amit rajzoltál azzal szinte biztos.

Ha bejött azért szólj. 

Ezt találtam valamelyik nap. még elolvasni nem volt időm de itt ír a karburátorokról is:
http://www.vegora.hu/zteam/7.html

[Leon1303]

bocsánat, de osztom az előttem szóló véleményét a szűkitővel kapcsolatban. Szart sem fog érni a 2*34 karbi egy ilyen beönlővel.

lehet, de így is úgy is ekkora átmérőre szűkül, csak itt gyorsabban, még az is lehet hogy a gyors szűkülés miatt felgyorsul a keverék sebessége, persze egy fokozatosabb szűkülés jobb lenne. na majd kiderül, kíváncsi vagyok rá.

[Mákos]

gyorsan rajzoltam 1 örniset  a képen nem látszik jól de így van kiképezve a közbetét

a hátsó torokra így kb keresztet vethetsz.

[ratro]

gyorsan rajzoltam 1 örniset  a képen nem látszik jól de így van kiképezve a közbetét

bocsánat, de osztom az előttem szóló véleményét a szűkitővel kapcsolatban. Szart sem fog érni a 2*34 karbi egy ilyen beönlővel.

[ESZ-764]

a prog. weberek  (nevezzük regiszternek,hoyg stunt is örüljön ) öntvénye is folyamatosan szűkül, bele a vízszintes csőrészbe. ha torokátmérőnél van kisebb keresztmetszet, ott lassulás nem nem lesz.

Szóval 2*34 ből összeszűkíted nagyon durván, minden letörés, lekerekítés nélkül ( legalábbis úgy láttam ),  1*32 -re , az nem lesz jó. Már, ha belegondolsz, mit látnak a torkok ? egy fémlemezt fél centire maguk előtt, meg egy kis lyukat Szépen le fog csapódni a benzin, és csordogál majd befelé a falon.

Szóval széria szívócső csak úgy játszik, ha az alján vágod le, és új függőleges részt csinálsz az új karbinak.

gyorsan rajzoltam 1 örniset  a képen nem látszik jól de így van kiképezve a közbetét

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Patrone]

jól mondjátok meg nekem légyszíves hogy ez mi a tököm pontosan  

sztem hasonlít a nemrég belinkelt csp-cucchoz, azaz olajbetöltő és karterszellőztető egyben, csak nem értem akkor miért az oldalán van a sapka és felül a szűrő, illetve miért csak egy bemenője van a szellőzéshez...pedig jobban tetszene mint a szokványos aludobozok....valaki ötlet?

Nekem gyanús az az auto szelep rajta.
Szerintem, valami puffer benzin tartály lesz injektoros átalakításokhoz.
De lehet, hogy tévedek
Szerintem a képeken nem a normál szerelési pozíciójában van ez a kütyü, hanem elfektetve.

[Mákos]

kitapasztalom hogy milyen és ha nem jó akkor csinálok egy jobbat, azon elmélkedtem ha megnövelem a csövek méreteit meg a talp alatt is akkor belassítom a keverék áramlását,

 a prog. weberek  (nevezzük regiszternek,hoyg stunt is örüljön ) öntvénye is folyamatosan szűkül, bele a vízszintes csőrészbe. ha torokátmérőnél van kisebb keresztmetszet, ott lassulás nem nem lesz.

Szóval 2*34 ből összeszűkíted nagyon durván, minden letörés, lekerekítés nélkül ( legalábbis úgy láttam ),  1*32 -re , az nem lesz jó. Már, ha belegondolsz, mit látnak a torkok ? egy fémlemezt fél centire maguk előtt, meg egy kis lyukat Szépen le fog csapódni a benzin, és csordogál majd befelé a falon.

Szóval széria szívócső csak úgy játszik, ha az alján vágod le, és új függőleges részt csinálsz az új karbinak.

[ESZ-764]

hát ezaz. inkább ehhez kellett volna szívócsövet csinálnod. az a hatalmas szűkítés ( fojtás ) egyből a torkok után szerintem nem egy jó ötlet.

kitapasztalom hogy milyen és ha nem jó akkor csinálok egy jobbat, azon elmélkedtem ha megnövelem a csövek méreteit meg a talp alatt is akkor belassítom a keverék áramlását,

[Mákos]

miért ez rendetlen? az alapján csináltam a közbetétet hogy bármilyen gyári szívócsőre rá lehessen majd pakolni

hát ezaz. inkább ehhez kellett volna szívócsövet csinálnod. az a hatalmas szűkítés ( fojtás ) egyből a torkok után szerintem nem egy jó ötlet.

[ESZ-764]

az SzMB után szabadon a BMB=Barkácsold Magad Bogarad

na ez megy itt!

[ESZ-764]

azért , gondolom, valami rendes szívócsövet majd készítesz rá.

miért ez rendetlen? az alapján csináltam a közbetétet hogy bármilyen gyári szívócsőre rá lehessen majd pakolni

[ESZ-764]

  baszki újfajta vezérmű szíjas motor

kap ez még rendes hosszbordás szíjjat , ha kész lesz 

[ESZ-764]

ÉÁs duplaszopattyús?

így van , jól látod 2 torku a karbi , 34/34 torokátmérővel itt egy robbantott ábra róla

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

levegő vétel megoldva

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

jól mondjátok meg nekem légyszíves hogy ez mi a tököm pontosan  

sztem hasonlít a nemrég belinkelt csp-cucchoz, azaz olajbetöltő és karterszellőztető egyben, csak nem értem akkor miért az oldalán van a sapka és felül a szűrő, illetve miért csak egy bemenője van a szellőzéshez...pedig jobban tetszene mint a szokványos aludobozok....valaki ötlet?

<beszúrt kép törölve>

<beszúrt kép törölve>

  vakond csapda 

[sleepAIR]

jól mondjátok meg nekem légyszíves hogy ez mi a tököm pontosan  

sztem hasonlít a nemrég belinkelt csp-cucchoz, azaz olajbetöltő és karterszellőztető egyben, csak nem értem akkor miért az oldalán van a sapka és felül a szűrő, illetve miért csak egy bemenője van a szellőzéshez...pedig jobban tetszene mint a szokványos aludobozok....valaki ötlet?

[tati]

A 215höz elég drágák az új alkatrészek. Én a 215-öt tartanám meg, mint ahogy az tettem is.
Max talán egy kicsit nehezebb nyomni a pedált.

sajna a 200as 9 rugost  is elég nehéz nyomni a csajom szerint 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[sleepAIR]

-olás vége 

[Balage]

[sleepAIR]

Menjetek a *$[đba?
Egy elkezd jófejkedni, és egyből követik páran! Nem kell ez ide, arra van kb. 15 topik!

Ma mindenki rendőrt játszik. 
uff

[Bill]

[Balage]

A 215höz elég drágák az új alkatrészek. Én a 215-öt tartanám meg, mint ahogy az tettem is.
Max talán egy kicsit nehezebb nyomni a pedált.

200as vagy 215ös lendkereket tarcsammeg  a későbbi tuning mocihoz (majd túra motort szeretnék nem 200le dragstert )

[Balage]

Szeretem volna privátba válaszolni, de sajnos azt nem lehet küldeni neked.
 

[tati]

200as vagy 215ös lendkereket tarcsammeg  a későbbi tuning mocihoz (majd túra motort szeretnék nem 200le dragstert )

[Bill]

Menjetek a *$[đba?
Egy elkezd jófejkedni, és egyből követik páran! Nem kell ez ide, arra van kb. 15 topik!

Ma mindenki rendőrt játszik. 
uff

[Balage]

Menjetek a *$[đba?
Egy elkezd jófejkedni, és egyből követik páran! Nem kell ez ide, arra van kb. 15 topik!

Ma mindenki rendőrt játszik. 
uff

az SzMB után szabadon a BMB=Barkácsold Magad Bogarad

na ez megy itt!

[Bill]

az SzMB után szabadon a BMB=Barkácsold Magad Bogarad

na ez megy itt!

[Typ117]

[Sompi]

[Protheus]