Tuning, teljesítmény, futómű

[Varázsló]

Nekem 78 körüli alvázból bontott váltóm van, azt is faragtuk elég sokat....ezért nem ment be motor anno mikor elhoztad. 215ör volt rajta + most is az van csak új.

A kuplung fajtája is meghatározó, mert bizonyos kuplungok magasabbak a külső átmérőnél, sőt, van, hogy a szegecs, amivel a szerkezet van összefogva ér bele a váltóházba.

Akinek 200 mm-esnél nagyobb kuplungja van, annak egy próbát mindenképpen érdemes tenni, mert beleérhet a váltóházba, azokba a váltóházakba ahol a 4 csavarnál nincs ellaposítva és az indítómotornál is egy dudor van, azokba tuti beleér. Ezek szerintem a 68 előtti váltóházak.

A fogaskoszorú az elfér, mert azonos méretű.

[vw1966]

A 215-ös sem fér el bizonyos váltóházakban. Hiába azonos átmérőjű a fogaskoszorú, a kuplung szerkezet nagyobb és a lendkeréknek közelebb van a kerületéhez és így ér bele a váltóházba, főleg az indító motornál és a másik oldalon középtájban.
A '68-es váltóházból biztosan ki kell reszelni.

Nekem 78 körüli alvázból bontott váltóm van, azt is faragtuk elég sokat....ezért nem ment be motor anno mikor elhoztad. 215ör volt rajta + most is az van csak új.

[Varázsló]

  de elfér, a typ4 225vagy 228 vagy mi a tököm nem fér

A 215-ös sem fér el bizonyos váltóházakban. Hiába azonos átmérőjű a fogaskoszorú, a kuplung szerkezet nagyobb és a lendkeréknek közelebb van a kerületéhez és így ér bele a váltóházba, főleg az indító motornál és a másik oldalon középtájban.
A '68-es váltóházból biztosan ki kell reszelni.

[tati]

215-ösnek ráadásul ki kell szedni a váltóházból mert se nem fér be se nem bír elforogni. Nem csak a 68 elöttinek hanem még az utánalévőknek is bár az nem sok!

  de elfér, a typ4 225vagy 228 vagy mi a tököm nem fér

[MatroX]

215-ösnek ráadásul ki kell szedni a váltóházból mert se nem fér be se nem bír elforogni. Nem csak a 68 elöttinek hanem még az utánalévőknek is bár az nem sok!

[maxi]

Vaterán van 215 lendkerék+szerkezet+tárcsa fix 9ezer forintért.
Szerintem itt érdekes lehet azoknak akik tuning motort építenek.

[somci]

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1247794


A dupla progresszív is menő Typ4 blokk, vagy mi ez ?

Ez egy Corvair motor

[Mákos]

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1247794


A dupla progresszív is menő Typ4 blokk, vagy mi ez ?

[Balage]

motorháztető nélkül.
valószínűleg nem egy patakba hányós találkozóra járós kocsiba készült. 

Azért ez hogyan fér el egy Bogárban??

[Süni]

Azért ez hogyan fér el egy Bogárban??

[Süni]

A karbi weber dfav ha jól látom

vagy dgv, dgav, dgms, dgas.

[Maresz]

annyira bírnám, ha valaki legalább tippekkel kommentelné amit látunk a képeken

<beszúrt kép törölve>

typ 1
turbo gt20-22 vagy nagyobb bár inkább kk-s turbok
progressziv weber
nyomásmérő
ember oldalán nokia 5110

[Robpanzer]

annyira bírnám, ha valaki legalább tippekkel kommentelné amit látunk a képeken

<beszúrt kép törölve>

A karbi weber dfav ha jól látom

[BigBug]

annyira bírnám, ha valaki legalább tippekkel kommentelné amit látunk a képeken

[callook]

A typ3 féle is a harmónikacsövek és a hengerek között van. Azt sem tudod felrakni utólag.

Nagy probléma, ha nincs: kiszalad  a hűtőlevegő. Esetleg a typ3-as félét utólag is fel lehet tenni.

[callook]

Szedd szét, rakd be! Széria motornál is kell, tuning motornál is!

Hosszú idő után összeraktam a blokkot a kocsiba. Sok szarakodás után 1.6 lett W120al meg egy kis hengerfejmunkálatokkal. A helyzet ami megesett hogy feltoltam a hengereket, lehúztam a hengerfejet. Namármostkéremszépen ezek után jöttem rá, hogy ott pihennek a polcon azok a légterelő lemezek, amik alulról vannak bepattintva a két henger közé.  Nagy problémát fog ezek hiánya okozni a motor hűtésében?? visszabontsam és berakjam?
Tanácsok pro és kontra ár velkám.

[gsattila]

Nagy probléma, ha nincs: kiszalad  a hűtőlevegő. Esetleg a typ3-as félét utólag is fel lehet tenni.

Hosszú idő után összeraktam a blokkot a kocsiba. Sok szarakodás után 1.6 lett W120al meg egy kis hengerfejmunkálatokkal. A helyzet ami megesett hogy feltoltam a hengereket, lehúztam a hengerfejet. Namármostkéremszépen ezek után jöttem rá, hogy ott pihennek a polcon azok a légterelő lemezek, amik alulról vannak bepattintva a két henger közé.  Nagy problémát fog ezek hiánya okozni a motor hűtésében?? visszabontsam és berakjam?
Tanácsok pro és kontra ár velkám.

[dilikutya]

Hosszú idő után összeraktam a blokkot a kocsiba. Sok szarakodás után 1.6 lett W120al meg egy kis hengerfejmunkálatokkal. A helyzet ami megesett hogy feltoltam a hengereket, lehúztam a hengerfejet. Namármostkéremszépen ezek után jöttem rá, hogy ott pihennek a polcon azok a légterelő lemezek, amik alulról vannak bepattintva a két henger közé.  Nagy problémát fog ezek hiánya okozni a motor hűtésében?? visszabontsam és berakjam?
Tanácsok pro és kontra ár velkám.

[callook]

Mindkét szárának az egyik fele bal, a másik jobb menetes. Ez azért van, hogy tudjál szinkront állítani. Ugyanúgy működik mint a kormányösszekötő rúd: Ha meglazítod a kontra anyákat, aztán a rudat a tengelye körül egyik illetve másik irányba fordítva hosszabb illetve rövidebb lesz a 2 faudi forgáspontja közti távolság. Így tudod beállítani, hogy a pillangószelepek a két oldalon ugyanúgy álljanak.
Ha a szár mindkét felén jobbos, vagy mindkét felén balos menet van, akkor ahhoz, hogy a rúd hosszát állítsd le kell szerelned a rudat a keresztfordítóról, illetve a kerbiról... Szóval a nem egyszerű karbi állítást méginkább megnehezíted.

A keresztfordítós rudazat egyik szára balmenetes a másik meg jobb?
Mi van akkor ha mind a 2 szára balmenetes?

[maxi]

A keresztfordítós rudazat egyik szára balmenetes a másik meg jobb?
Mi van akkor ha mind a 2 szára balmenetes?

[sleepAIR]

nem is volt megelégedve

így igaz. Sajnos át is estem a ló túloldalára..konkrétan a főtengely mardt meg (és a hajtókarok, de azok is polírozás/grammolás után)

A typ4 riogatás mellé azért érdemes elmondani, hogy a hűtés kivételével (a bogár stílusú amúgy elég egyszerű és olcsó) minden költség felmerül typ1 esetén is, ha 1.6-nál nagyobb motorban gondolkodik az ember gyereke (stunt kipuffja, olajhűtője pl.) Egy 80-90 LE körüli typ4-nél meg lehet tartani a gyári főtengelyt, hajtókarokat, henger-dugót és hengerfejet - feltételezve, hogy ezek jó állapotúak. Light tuningként érdemes vadászni Porsche 914 dugókat és vez. tengelyt, így 90-100LE elérhető. Ebben a sávban a typ1 drágább lesz. Ráadásul szerkezetileg erősebb a typ4, jobb a hf hűtése stb...szóval nem feltétlen ördögtől való gondolat. Ilyesmi volt xoyox motorja a Lavinában és 150-160-at autókázott vele, szerette.

[Robpanzer]

és ilyet lehet kapni, vagy csináltatni kell? Az én első rugózásom kőkemény.   

Tudtommal Mo.-n nem lehet kapni, de egyébként gyártanak.

[Maresz]

tied is majdnem széria volt emlékem szerint....nem?

nem is volt megelégedve

[vw1966]

de széria állapotban úgysem raksz be egy typ4-et (max ha egy bontatlan 914 2.0)..és ott indul a $$$

tied is majdnem széria volt emlékem szerint....nem?

[Forest]

Toronymerevítőt érdemes tenni 302-303-as bogárba?

és ilyet lehet kapni, vagy csináltatni kell? Az én első rugózásom kőkemény.   

[sleepAIR]

ez elsőre nem túl bonyolult csak nem pénztárcabarát  

de széria állapotban úgysem raksz be egy typ4-et (max ha egy bontatlan 914 2.0)..és ott indul a $$$

[Mákos]

Javítottam!

A turbós projekt hogy halad ?

[Maresz]

Hűtést és kipufogót le kell róla szerelni és venni kell hozzá olyan hűtést (pl. Porsche stílusú, vagy bogár gyári stílusú, stb) illetve olyan kipufogót (pl. Ahnendorp rendszer) amikkel elfér a bogárban.
Emellett vagy kell szerezni a ritka 315-ös lendkerékből és kuplungból 1 szettet, vagy agyon kell faragni a váltóharangot, hogy beférjen a 228-as typ4 kuplung-lendkerék páros.
Az önindítót automata váltós önindítóra kell csrélni.
Az gyári olajhűtőt le kell szerelni és ki kell alakítani új hűtőrendszert.
Plusz még levehető hátfal is kell.

és a gyári ac sem fér el

[tati]

Hűtések typ4-re bogárhoz:

na így kell elvenni az emberek életkedvét 2-3ezer euróból már bent is van a motor

[callook]

Hűtések typ4-re bogárhoz:

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/front/shop_main.cgi?func=anzeige&wkid=65003506815&rub1=Motor&rub2=K%FChlluftgebl%E4se%2CTyp%2D4%20Gebl%E4sesysteme

http://www.ahnendorp.com/VW-Typ-4---Porsche-914-Motorenteile-und-Bearbeitungen/Porsche-Style-Kuehlung--Riemenscheiben/

Kipufogók typ4-re bogárhoz:

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/front/shop_main.cgi?func=anzeige&wkid=65003506815&rub1=Auspuff%20%2F%20Heizung&rub2=Abgasanlage%20Sport%2CKomplettanlagen%2CT%2D4%20im%20K%E4fer

http://www.ahnendorp.com/VW-Typ-4---Porsche-914-Motorenteile-und-Bearbeitungen/Auspuffanlagen/

Olajhűtő adapter:

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=65003506815&rub1=Motor&rub2=%D6lsystem%2C%D6lk%FChlung&artnr=20494a&pn=0&sort=0&all=

http://www.ahnendorp.com/VW-Typ-4---Porsche-914-Motorenteile-und-Bearbeitungen/Oelpumpen-und-Zubehoer/

Hűtést és kipufogót le kell róla szerelni és venni kell hozzá olyan hűtést (pl. Porsche stílusú, vagy bogár gyári stílusú, stb) illetve olyan kipufogót (pl. Ahnendorp rendszer) amikkel elfér a bogárban.
Emellett vagy kell szerezni a ritka 315-ös lendkerékből és kuplungból 1 szettet, vagy agyon kell faragni a váltóharangot, hogy beférjen a 228-as typ4 kuplung-lendkerék páros.
Az önindítót automata váltós önindítóra kell csrélni.
Az gyári olajhűtőt le kell szerelni és ki kell alakítani új hűtőrendszert.
Plusz még levehető hátfal is kell.

[callook]

Hűtést és kipufogót le kell róla szerelni és venni kell hozzá olyan hűtést (pl. Porsche stílusú, vagy bogár gyári stílusú, stb) illetve olyan kipufogót (pl. Ahnendorp rendszer) amikkel elfér a bogárban.
Emellett vagy kell szerezni a ritka 215-ös lendkerékből és kuplungból 1 szettet, vagy agyon kell faragni a váltóharangot, hogy beférjen a 228-as typ4 kuplung-lendkerék páros.
Az önindítót automata váltós önindítóra kell csrélni.
Az gyári olajhűtőt le kell szerelni és ki kell alakítani új hűtőrendszert.
Olajbetöltő és nívópálca átalakítása is szükséges.
Plusz még levehető hátfal is kell.

Kérdés:
Széria typ 4 blokk bogárba történő behelyezésében valakinek tapasztalata ? mit kell átvariálni mi kell hozzá stb ,és esetleg vállalkozó ezen műveletre?

[zoka]

Kérdés:
Széria typ 4 blokk bogárba történő behelyezésében valakinek tapasztalata ? mit kell átvariálni mi kell hozzá stb ,és esetleg vállalkozó ezen műveletre?

[gsattila]

Ha eszi a rozsda a kasztnit akkor érdemes

Toronymerevítőt érdemes tenni 302-303-as bogárba?

[Varázsló]

Toronymerevítőt érdemes tenni 302-303-as bogárba?

Széria futóműnél nem annyira, de ha keményíted az első rugókat vagy másik (keményebb) lengéscsillapítót teszel bele, akkor mindenképpen, mert elég gyenge az eleje ahhoz.

[ABF-932]

Toronymerevítőt érdemes tenni 302-303-as bogárba?

Hát persze.
Csak előbb hátra be kell tenni, egy erőművet. meg alá egy futóművet, és a bukócső sem maradhat ki a sorból.
Most tényleg, hogyan akarjátok használni?

[Robpanzer]

Toronymerevítőt érdemes tenni 302-303-as bogárba?

[Maresz]

Még így olcsóbb onnan rendelni, főleg ha sok minden kell

nem védek senkit de nem minden....

[Robpanzer]

föleg most 330 euroval.....

Még így olcsóbb onnan rendelni, főleg ha sok minden kell

[Maresz]

Attól is függ sztem, hogy honnan jönnek az alkatrészek. Külföldi rendeléssel sokat lehet spórolni. (A magyarországi alkatrész árak indokolatlanul magasak)

föleg most 330 euroval.....

[Varázsló]

külső olajszűrő "elvárás" egy ilyen motornál?

A külső olajszűrő hasznos, élettartam növelő hatású és ha ki van vezetve (full flow) akkor könnyű olajhűtőt tenni rá. Ez, - ha sportosan vezetünk - akkor fontos, mert nagyon megmelegíti az 1915-ös az olajat. Utcai közlekedésnél nem annyira lényeges.

Itt is csak külső szűrő lesz.