Tuning, teljesítmény, futómű

[MatroX]

Meg szerintem a 924-esnek az osztóköre sem 5x130.

Igen most nézem hogy 4 furatos csak. Nyergeket összehasonlítottam azzal a képpel amit te felraktál a multkor és az egyformának tűnik.

[Mr.Horsepower]

Meg szerintem a 924-esnek az osztóköre sem 5x130.

csak a turbo-é

[Narancs]

Csaltak az emlékezeteim..... 

Meg szerintem a 924-esnek az osztóköre sem 5x130.

[MatroX]

Csaltak az emlékezeteim..... 







De talán a nyereg az egyforma így látszatra...

[MatroX]

Itt egy 944-es tengelycsonk és egy 944 S2-es tengelycsonkja. Az S2-esnek van a négydugattyús brembo féke (mint az autómon) a sima 944-esnek meg az úszónyerges (Ate?) féke.

Ennyi a különbség, szépen felrakható a 1303 (1974) gólyalábra, kis módosítással.

Nagyon gyanus hogy a 924- nek is ilyen teljesen a csonkja, mindjárt kiszaladok és képelek mert akkor lehet hogy az első tengelyre meg is lenne a porke fék.

[gsattila]

PéZsé-nek volt T1, az úgy tudom szintén fordítva megy.

[sleepAIR]

nem volt benne már

[Maresz]

Ha a kübel kihajtással nincs tervetek, az érdekelne 

nem volt benne már

[sleepAIR]

egy kűbel váltót,

Ha a kübel kihajtással nincs tervetek, az érdekelne 

[maxi]

Az igazi ritkaság az AO-s váltó 1971 körüli Karmannból, olajos féltengellyel, vezetett kinyomócsapággyal.

Könnyű összekeverni a Anullás (A0) 1968 előtti rövidváltóval, amely egyébként nem vezetett kinyomócsapágyas.

Nekem volt egy. B_sanyitól vettem és Quzmához került

[gsattila]

Igen, a 944 ATE gyártmány.

Itt egy 944-es tengelycsonk és egy 944 S2-es tengelycsonkja. Az S2-esnek van a négydugattyús brembo féke (mint az autómon) a sima 944-esnek meg az úszónyerges (Ate?) féke.

Ennyi a különbség, szépen felrakható a 1303 (1974) gólyalábra, kis módosítással.

[Varázsló]

Itt egy 944-es tengelycsonk és egy 944 S2-es tengelycsonkja. Az S2-esnek van a négydugattyús brembo féke (mint az autómon) a sima 944-esnek meg az úszónyerges (Ate?) féke.

Ennyi a különbség, szépen felrakható a 1303 (1974) gólyalábra, kis módosítással.

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Narancs]

Nekem is van egy nagyon keveset futott AT-s váltóm, de nem hinném, hogy alap állapotban akár 500 Euro-t is érne.
Szerintem az ellenőrzött, esetleg részben felújított váltók érnek 500 Eurót.

Annyira nem értek hozzá,csak pár hírdetés után gondoltam,hogy olyan drága.

Pl:

http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/kfz-zubehoer-motorradteile/vw-kaefer-1303-s-getriebe-bj-72-59337468?adId=59337468

http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?169231

Meg azért az jelent valamit,hogy egy napon,egyszerre,két kereső hírdetés is ment a bugneten (tegnap).

AT getriebe

"Hallo Freunde, bin auf der suche nach einem AT Getriebe für ein 1302, kann mir vielleicht jemand helfen? bitte melden
Gruß Sven"

Langes Getriebe

"Suche für meinen 1303 bj 79 ein langes Getriebe.
oder geändert......für meinen EJ 22 ."

1303S-ből anno sem sok futott.Manapság meg már ilyeneket nem nagyon bontanak szét.Lassan el fog jönni az az idő,hogy egy ilyen váltóért is annyit kér az eladó amennyit akar,és a vevő kénytelen esz kifizetni,mert nem lesz már választék,örül,hogy egyáltalán hozzájut egyhez szvsz.

[Varázsló]

Az igazi ritkaság az AO-s váltó 1971 körüli Karmannból, olajos féltengellyel, vezetett kinyomócsapággyal.

Könnyű összekeverni a Anullás (A0) 1968 előtti rövidváltóval, amely egyébként nem vezetett kinyomócsapágyas.

[Varázsló]

Akkor elvileg van két olyan felesleges hosszúváltótok,amit pont Black keres.Váltót sem kell építeni,mert már készen vannak,és az autója is ott áll Nálatok,akkor elvileg minden adott helyben.

Nagy mák,AT-s hosszúváltó is elég ritka dolog már manapság.A bugnet alkatrészkereső rovatjába tegnap is keresett kettő hírdető is.Kint meg már olyan 500-1.000-Euro egy ilyen váltó.

Nekem is van egy nagyon keveset futott AT-s váltóm, de nem hinném, hogy alap állapotban akár 500 Euro-t is érne.
Szerintem az ellenőrzött, esetleg részben felújított váltók érnek 500 Eurót.

Én az utóbbi években nagyon ráálltam a váltó javításra.

Csináltam kapcsolóvilla beállító nyitott váltóházat, csináltam hátsó csapágy kinyomó állványt /keretet. Csináltam olyan adaptert, amivel az indikátor órát mérő állásba tudom hozni a kúpkerék és tányérkerék viszonylatban is.
Nagyon sok váltót szétszedtem, sok alkatrészem is van.
Van 0.82-es negyedik fokozatom is, van 4 bolygókerekes vadi új super difim is száraz féltengelyeshez.
Van egy 82e km-t futott olajos rövidváltóm is, lassan más az is ritkaság, pláne a keveset futott.

Nem ördöngősség a váltó javítás, de nagyon sok variáció volt, hiába néznek ki ugyanúgy a váltók, belül sok apró eltérés van és nem lehet mindent mindennel párosítani.

A másik baj pedig, hogy különböző használt alkatrészeket nem jó párosítani, mert zajos lehet a váltó a különböző kopások miatt.

[BlackP]

Aput kifaggatom, hogy melyik váltóval mi a terve...

koszi!

[callook]

Aput kifaggatom, hogy melyik váltóval mi a terve...

ha az egyik elado lenne...

[BlackP]

Nekem apu a váltó szerelőm. 3db ilyen váltót csinált: 4db száraz hosszú váltónk volt, amiből egyet eltett az 1302-es bogarunkba, egyet átpakolt egy olajos házba a kabriójához és egyet megcsinált az én bogaramba. Aztán a kabrióban lévőnek lett valami baja (az átépítéstől független dolog). Akkor apu nem akarta, hogy hetekig szétszedve álljon a kabrió, ezért épített inkább megint egy száraz hosszúból olajosat kompletten lehomokolt, lefényezett csőtengelyekkel, stb. és egy szombat délelőtt motort, váltót kikapta, délután meg már benn volt az „új” váltó és a motor az autóban. A kiszereltről meg meg is feledkeztünk, úgyhogy azóta is félretolva van a garázsban, pedig valami piti baja van. De idő közben vettünk a Maresztól egy kűbel váltót, szóval a mostani hosszú váltó is ugrik ki a kabrióból és bekerül a kűbel váltó.
Az én autómban meg már 9 éve szépen szolgál az épített váltó.

ha az egyik elado lenne...

[Narancs]

"A kiszereltről meg meg is feledkeztünk, úgyhogy azóta is félretolva van a garázsban"

"a mostani hosszú váltó is ugrik ki a kabrióból"

Akkor elvileg van két olyan felesleges hosszúváltótok,amit pont Black keres.Váltót sem kell építeni,mert már készen vannak,és az autója is ott áll Nálatok,akkor elvileg minden adott helyben.

Nagy mák,AT-s hosszúváltó is elég ritka dolog már manapság.A bugnet alkatrészkereső rovatjába tegnap is keresett kettő hírdető is.Kint meg már olyan 500-1.000-Euro egy ilyen váltó.

[callook]

Nekem apu a váltó szerelőm. 3db ilyen váltót csinált: 4db száraz hosszú váltónk volt, amiből egyet eltett az 1302-es bogarunkba, egyet átpakolt egy olajos házba a kabriójához és egyet megcsinált az én bogaramba. Aztán a kabrióban lévőnek lett valami baja (az átépítéstől független dolog). Akkor apu nem akarta, hogy hetekig szétszedve álljon a kabrió, ezért épített inkább megint egy száraz hosszúból olajosat kompletten lehomokolt, lefényezett csőtengelyekkel, stb. és egy szombat délelőtt motort, váltót kikapta, délután meg már benn volt az „új” váltó és a motor az autóban. A kiszereltről meg meg is feledkeztünk, úgyhogy azóta is félretolva van a garázsban, pedig valami piti baja van. De idő közben vettünk a Maresztól egy kűbel váltót, szóval a mostani hosszú váltó is ugrik ki a kabrióból és bekerül a kűbel váltó.
Az én autómban meg már 9 éve szépen szolgál az épített váltó.

ti csináltátok? lassan el se hozom a bogarat

[Maresz]

Az zsivany lesz es mi hajcsa?

1600 weber  amig kinem fingik......
aztán marad 1600 de   szétreszelve:)

[sleepAIR]

Én most fogok játszós kocsit csinálni......

heggesztett difis rövid száraz váltó

és olajos futómüből szárazat kap(váltó gyorsabb szerelhetösége miatt)

Az zsivany lesz es mi hajcsa?

[Maresz]

Én most fogok játszós kocsit csinálni......

heggesztett difis rövid száraz váltó

és olajos futómüből szárazat kap(váltó gyorsabb szerelhetösége miatt)

[BlackP]

Tulajdonképpen az én autómban és apu kabriójában is ilyen váltó van.

ti csináltátok? lassan el se hozom a bogarat

[callook]

Tulajdonképpen az én autómban és apu kabriójában is ilyen váltó van.

szóval ha találok pl AT-s váltót, annak a bele könnyebben átrakható olajos rövid váltó házába

[BlackP]

Víz + kiemelt motorháztető, de nem volt gáz.

motorháztetőn gondolkodok, hogy cserélni kéne gyári rácsosra vízelvezetővel, ez a kiemelés nem tudom mennyire lesz szerencsés (ahogy nézem semennyire)

[callook]

Víz + kiemelt motorháztető, de nem volt gáz.

isten vagy. mitől néztek így ki a karbik? szinte nem is használtam 

[Varázsló]

szóval ha találok pl AT-s váltót, annak a bele könnyebben átrakható olajos rövid váltó házába, mint átfaragni az alvázat? és mi a jobb, kopmlett hosszú váltót átrakni, vagy a háromszögben is beszerezhető végáttételt módosítani? (bocs, ha hülyeséget kérdezek...)

Komplettet átrakni, mert akkor pár hézagolással megoldható, a végáttétel cseréhez MINDENT újra kell hézagolni, plusz lehetnek kis buktatók is. (ékes vagy ricnis negyedik fokozat, tengelyátmérő a peremes csapágynál, stb.)

AT-t átrakni könnyebben megy és biztosabb az eredmény.

[BlackP]

Az autót szárazra alakítani azért macera, mert akkor lehet igazán jól (és könnyen) ha lent a bódé. Vagy ha mexikói, ahol ott a helye a lengőkar belső bekötési pontjának. Akkor már csak konzol kell és faragni, reszelni, hegeszteni és mérni nagyon sokat. Nagyon nagy meló, nem ajánlom.

A legjobb száraz féltengelyes hosszú váltót átalakítani (áttenni) olajosba. Itt is van kis hézagolgatás, de megoldható és jó lesz.

szóval ha találok pl AT-s váltót, annak a bele könnyebben átrakható olajos rövid váltó házába, mint átfaragni az alvázat? és mi a jobb, kopmlett hosszú váltót átrakni, vagy a háromszögben is beszerezhető végáttételt módosítani? (bocs, ha hülyeséget kérdezek...)

[BlackP]

Jár a motorod, élőben nagyon kulturált a hangja. 

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2013/05/1776-holnaputan.html

isten vagy. mitől néztek így ki a karbik? szinte nem is használtam 

[Varázsló]

autót szárazra. bár, ha nagy macera, akkor inkább rövid váltó hosszúvá alakítása lesz belőle...

Az autót szárazra alakítani azért macera, mert akkor lehet igazán jól (és könnyen) ha lent a bódé. Vagy ha mexikói, ahol ott a helye a lengőkar belső bekötési pontjának. Akkor már csak konzol kell és faragni, reszelni, hegeszteni és mérni nagyon sokat. Nagyon nagy meló, nem ajánlom.

A legjobb száraz féltengelyes hosszú váltót átalakítani (áttenni) olajosba. Itt is van kis hézagolgatás, de megoldható és jó lesz.

[callook]

Jár a motorod, élőben nagyon kulturált a hangja. 

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2013/05/1776-holnaputan.html

autót szárazra. bár, ha nagy macera, akkor inkább rövid váltó hosszúvá alakítása lesz belőle...

[BlackP]

Most mit akarsz mire váltani?

Autót átépíteni száraz féltengelyes váltósra, vagy száraz váltót olajosra építeni?

Előzőt esetleg mexikói autó esetében ajánlom, de ott sem igazán nyerő, utóbbit meg lehet jól csinálni, csináltam is már.

autót szárazra. bár, ha nagy macera, akkor inkább rövid váltó hosszúvá alakítása lesz belőle...

[Varázsló]

mekkora művelet olajos féltengelyesről szárazra váltani? mik az előnyök, hátrányok? nagyon nem találok olajos féltengelyes hosszú váltót

Most mit akarsz mire váltani?

Autót átépíteni száraz féltengelyes váltósra, vagy száraz váltót olajosra építeni?

Előzőt esetleg mexikói autó esetében ajánlom, de ott sem igazán nyerő, utóbbit meg lehet jól csinálni, csináltam is már.

[BlackP]

mekkora művelet olajos féltengelyesről szárazra váltani? mik az előnyök, hátrányok? nagyon nem találok olajos féltengelyes hosszú váltót

[Varázsló]

Aki használ android appot méregetni, nyilatkozzon egy objektívet, hogy mit érdemes menniyre komolyan venni.
Varázsló használ valamit, azt láttam a blogján régebben....

Én a Car Performance android app-ot használtam, nem tudom igazán mennyire pontos, mert nem volt olyan autóm, amit azzal mértem és utána kontrolláltam volna valós (mért) negyedmérföldön.

Viszont egymást követő mérésekben nagyon pontos, nagyon azonosakat mér, valamint az Opelem esetében a gyári adatokat hozta pl. a 100-ra gyorsulásnál.

Állítólag telefon függő is a pontossága.

Fogok is majd kicsit játszani vele a mostani autómmal is...

[te_o]

Aki használ android appot méregetni, nyilatkozzon egy objektívet, hogy mit érdemes menniyre komolyan venni.
Varázsló használ valamit, azt láttam a blogján régebben....

[callook]

Hajrá!

Hát nem fog múlni az biztos Vasárnap lesz a meglepetés már csak számomra is szinte mint karácsony

[callook]

És terhelés nélkül tört el a főtengely? (Ha nem volt még autóban)
A 10,5: 1 sűrítéshez nem kellett szeleptáskákat készíteni a dugattyúkba? Én nemrég mértem a Formel Vau hengerfejeit, aminek 9,5:1 lesz a sűrítése és annál bele kell marnom a dugattyúkba, hogy a W120 tengely emelésével ne érjenek bele a dugattyúba a szelepek. Igaz, hogy az 1,3-nál jobban ki kell venni a hengerfejből ugyanahhoz a sűrítéshez mint egy 1,9-nél, de neked meg magasabb a sűrítésed, több mint 0,5 mm-rel nagyobbat emel a tengelyed, az SE fejeknek nagyobb az égéstere, na meg ha mérve nem éri el, akkor is kell biztonsági tartalék. Meg vannak marva a dugók, vagy épp elfért minden?
Én ezeket a typ1 style fejeket jobban szeretem utcai alkalmazásnál. Főleg az olyanokat, amilyeneket Bripery is belinkelt párszor Shaun-tól, vagy amilyenek a Varázsló Steve Tims fejei. (Én azokat kaptam kölcsön lemásolni a saját fejeimhez.)

[MatroX]

Olyan érzésem van, hogy nálad sem csak egy múló hóbort ez a bogarazás. Szép autó lesz.

Hát nem fog múlni az biztos Vasárnap lesz a meglepetés már csak számomra is szinte mint karácsony