Tuning, teljesítmény, futómű

[BlackP]

olajos ki...száraz be
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

lehet, hogy ezt nekem is meg kellett volna lépni lakatoláskor?

[Maresz]

olajos ki...száraz be

[abes]

es nincs mindig mindenre idonk.

[Protheus]

Evekkel ezelott meg nem volt bogarhatus Tudasbazis!

En emlekszem, hogy voltak ilyen valtoattet-szamolos kezdemenyezesek, de ha Typ117 most nem kereste/rakta volna be ezt, ez is faszan elsullyedt volna.
Ha megvan neked a regi, es vannak benne olyan plusz dolgok, amik ebben nincsenek, szivesen beszerkesztem a tudasbazisba!

Sot, mindig mondom es a tudasbazis nyito oldalan is olvashato: regisztraljatok egy felhasznalonevet es irjatok okos leirasokat, cikkeket, tudnivalokat, elemzeseket, miegymasokat! Aztan majd masok hozzairnak, kiegeszitik, ahogy ez egy wikinel normalisan mukodik. (ami itt a forumon azota elofordul Varazslo, Callook stb. nagyrabecsult tollabol, azt Abessal igyekszunk beleszerkeszteni a tudasbazisba, de csak ketten vagyunk es nincs mindig mindenre idonk.)

[Bill]

kiegészítettem Stone táblázatát utólagos beleegyezésével a váltókról-sebességekről-fordulatszámokról.
Már nem csak az adott fordulatszám látszik, a sebességhez viszonyítva,
hanem alatta a fordulatszámok megadásával (átírható) az is összehasonlítható hogy a különböző váltóknál mekkora a sebességkülönbség az egyes fokozatokban.
(gumiméretet állítsátok be)

[Protheus]

[BlackP]

állítható benne, igen.

zsír, köszi!

[Typ117]

nincs excel a gépemen, ezekben a gumiméret is játszik?

állítható benne, igen.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[BlackP]

kiegészítettem Stone táblázatát utólagos beleegyezésével a váltókról-sebességekről-fordulatszámokról.
Már nem csak az adott fordulatszám látszik, a sebességhez viszonyítva,
hanem alatta a fordulatszámok megadásával (átírható) az is összehasonlítható hogy a különböző váltóknál mekkora a sebességkülönbség az egyes fokozatokban.
(gumiméretet állítsátok be)

nincs excel a gépemen, ezekben a gumiméret is játszik?

[Typ117]

kiegészítettem Stone táblázatát utólagos beleegyezésével a váltókról-sebességekről-fordulatszámokról.
Már nem csak az adott fordulatszám látszik, a sebességhez viszonyítva,
hanem alatta a fordulatszámok megadásával (átírható) az is összehasonlítható hogy a különböző váltóknál mekkora a sebességkülönbség az egyes fokozatokban.
(gumiméretet állítsátok be)



[a csatolmányt egy admin törölte]

[sleepAIR]

annyit adok segítség képen  hogy a váltó egyenesen arányosan forog a motorral tehet ha a váltó gyorsan forog akkor a motor __________ forog tehát a turbina is ________ forog ezért a hűtés ______ hellyetesítsd be

Azert nem mindegy hogy 90-nel, 110-nel vagy 130-nal forog 3000-et. A hutes is egy tartomanyon belul hatekony, ezert nem rakott Berg bacsi sem hosszabb otodiket a gyari negyediknel. De ha autopalyazni akar, nem orom 5000-en utazni.

Egy 1776-hoz jo lehet a kozephosszu, foleg hogy hosszu gyakorlatilag nincs. elobb talalsz hosszu difit mint AO (karmann ghia) valtot, ami nem keverendo az Anullaval.

Ha van ra lehetoseged en biztos atepitenem szarazra. tobb a valto, konnyebb szerelni es minden szempontbol jobb a futomu

[1303LS]

azért majd szólj nekem is pls, ha találsz olajos féltengelyes hosszú váltót. bármikor vevő vagyok rá, ha valóban hosszú

Én szintén vennék szárazat. 

[BlackP]

miért gondolod hogy a  1,3 gyári váltó a hűtés miatt nem jó?
szerintem úgyanúgy lehet olajosba is hosszúváltót találni .

azért majd szólj nekem is pls, ha találsz olajos féltengelyes hosszú váltót. bármikor vevő vagyok rá, ha valóban hosszú

[tati]

ebből hiányzik Stone táblázata, szerintem praktikus lenne mellé innen:
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=8.msg868952#msg868952
ezt meg Varázsló írta, talán erre gondolt, bár inkább a gyenge motor-hosszúváltó kombó a veszélyes, vagy a túl hosszúra épített..
http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/Sebességváltó

pontosan így van gyenge motor hosszú váltó a nem jó,és ha ehhez párosul még az okosság hogy nem számít a motorburkoló bádogok hiányossága,és a nagyonokosság  hogy ez boxer és nagynyomatékú kis fordulaton is ,akkor egészen rövid idő alatt ki lehet nyírni a motort mondjuk egy 2-300km-es túra alatt.

[luftsick]

Én mindenképp a verseny csőkígyót (merged header) akartam, ott meg nem opció a fűtésdob, viszont a J-cső a készlet része, mert egész máshol megy mint a többi J-cső. Még az alsó lemezeket sem lehet feltenni tőle.

Ilyen az enyém:

https://www.drdracingheads.com/xcart/Type-1-Stainlees-Steel-Merged-1-5-8-header-and-muffler.html

rábukkantam erre:
http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=12297847146&rub1=Exhaust%20%2F%20Heating&rub2=Exhaust%20System-Modified%2CComplete%20Exhaust%20Systems%2CBug%2FKarmann%20Ghia&artnr=16255a&pn=0&sort=0&all=

sok hasonlóságot mutat callookéval, eltekintve attól, hogy ez nem rozsdamentes, és a dob elbújik a sárvédő alatt - ez utóbbi nekem külön tetszik. attól hogy nem rozsdamentes nem hiszem hogy gyorsan elrohadna a használattól. esztétikailag meg együtt tudnék élni vele

ha nem lehet feltenni tőle az alsó lemezeket, akkor kell a typ3 féle alsó lemez a hengerek alá, vagy jó a bogáré is ami a hengerek alatt/harmonikacsövek fölött van?

érvek pro/kontra?

[Typ117]

http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/V%C3%A1lt%C3%B3t%C3%ADpusok

ebből hiányzik Stone táblázata, szerintem praktikus lenne mellé innen:
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=8.msg868952#msg868952

annyit adok segítség képen  hogy a váltó egyenesen arányosan forog a motorral tehet ha a váltó gyorsan forog akkor a motor __________ forog tehát a turbina is ________ forog ezért a hűtés ______ hellyetesítsd be

ezt meg Varázsló írta, talán erre gondolt, bár inkább a gyenge motor-hosszúváltó kombó a veszélyes, vagy a túl hosszúra épített..
http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/Sebességváltó

[Lazlow]

annyit adok segítség képen  hogy a váltó egyenesen arányosan forog a motorral tehet ha a váltó gyorsan forog akkor a motor __________ forog tehát a turbina is ________ forog ezért a hűtés ______ hellyetesítsd be

 
Ez nekem is megvolt. Nem a nagy sebességgel van probléma, hanem pl. a városi poroszkálással.  De mostmár látom, hogy pont fordítva gondolkodtam tehát marhaságot írtam. Úgy látszik, hogy öregszem. Már két KV kell reggelente.

Beújítok majd egy hosszú váltót és boldogság lesz. 

[tati]

Ok, akkor iszom még egy KV-t 

annyit adok segítség képen  hogy a váltó egyenesen arányosan forog a motorral tehet ha a váltó gyorsan forog akkor a motor __________ forog tehát a turbina is ________ forog ezért a hűtés ______ hellyetesítsd be

[abes]

Azért gondolom mert hogy a rövid váltó gyorsan leforogna, de mivel nem lámpától lámpáig használnám így "kevés" lenne a fordulatszám egy bizonyos sebességhez.
De ha hülyeség akkor mondjátok nyugodtan!   Most csak filozofálok.  
Ha lehet találni olajosba is hosszút akkor az szuper. Lesz egy eladó száraz hátsó futóművem. Yupi!  

http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/V%C3%A1lt%C3%B3t%C3%ADpusok

[Lazlow]

igen hülyeség ,gondold át mégegyszer ,aztán folytatjuk  

Ok, akkor iszom még egy KV-t 

[Lazlow]

Nekem 1776 van hosszú váltóval, 50-nel is rángatás nélkül megy és lassú gázadásra szépen gyorsul. 100-as tengely, 1,25-ös himba, dupla weber.

Köszi. Akkor az nekem is szuper lenne, mert a Te motorod "receptje" alapján lesz az enyém is építve.

[tati]

Azért gondolom mert hogy a rövid váltó gyorsan leforogna, de mivel nem lámpától lámpáig használnám így "kevés" lenne a fordulatszám egy bizonyos sebességhez.
De ha hülyeség akkor mondjátok nyugodtan!   Most csak filozofálok.  
Ha lehet találni olajosba is hosszút akkor az szuper. Lesz egy eladó száraz hátsó futóművem. Yupi!  

igen hülyeség ,gondold át mégegyszer ,aztán folytatjuk  

[stonemen]

 

[Lazlow]

miért gondolod hogy a  1,3 gyári váltó a hűtés miatt nem jó?
szerintem úgyanúgy lehet olajosba is hosszúváltót találni .

Azért gondolom mert hogy a rövid váltó gyorsan leforogna, de mivel nem lámpától lámpáig használnám így "kevés" lenne a fordulatszám egy bizonyos sebességhez.
De ha hülyeség akkor mondjátok nyugodtan!   Most csak filozofálok.  
Ha lehet találni olajosba is hosszút akkor az szuper. Lesz egy eladó száraz hátsó futóművem. Yupi!  

[tati]

Nekem 1776 van  rángatás nélkül megy és lassú gázadásra szépen gyorsul. 

[stonemen]

Nekem 1776 van hosszú váltóval, 50-nel is rángatás nélkül megy és lassú gázadásra szépen gyorsul. 100-as tengely, 1,25-ös himba, dupla weber.

[tati]

Sziasztok!

Anno volt szó egy 1776cc -s túra motorról a Bogárba. Ez semmit nem változott, viszont nem tudom, hogy ehhez milyen váltó való? Nem tudom, hogy ehhez jó lenne-e a gyári 1.3-as váltó (hűtés miatt gondolom, hogy nem lenne igazán jó, na meg gyorsan elérne a fokozatok végére)? Vagy hosszú váltó kell (hisz nyomaték lesz bőven)?
Olajos féltengelyes a futóművem, de tudtommal ahhoz hosszú váltó nem igazán van. Vagyis csak 1 típusú de az ritka mint a fehér holló (tudja valaki, hogy ez milyen kódú váltó?).
Van egy szép állapotú komplett száraz féltengelyes hátsó futóművem és most nemtudom, hogy legyen-e átalakítva a futómű, hogy gond nélkül lehessen hosszú váltót találni hozzá? Vagy vadásszak egy olajos hosszú váltóra és örüljek a fejemnek? Ültetés meg ilyenek nem lesznek, csak a váltó miatt lenne futómű csere.

Köszönöm!:)

miért gondolod hogy a  1,3 gyári váltó a hűtés miatt nem jó?
szerintem úgyanúgy lehet olajosba is hosszúváltót találni .

[Lazlow]

Sziasztok!

Anno volt szó egy 1776cc -s túra motorról a Bogárba. Ez semmit nem változott, viszont nem tudom, hogy ehhez milyen váltó való? Nem tudom, hogy ehhez jó lenne-e a gyári 1.3-as váltó (hűtés miatt gondolom, hogy nem lenne igazán jó, na meg gyorsan elérne a fokozatok végére)? Vagy hosszú váltó kell (hisz nyomaték lesz bőven)?
Olajos féltengelyes a futóművem, de tudtommal ahhoz hosszú váltó nem igazán van. Vagyis csak 1 típusú de az ritka mint a fehér holló (tudja valaki, hogy ez milyen kódú váltó?).
Van egy szép állapotú komplett száraz féltengelyes hátsó futóművem és most nemtudom, hogy legyen-e átalakítva a futómű, hogy gond nélkül lehessen hosszú váltót találni hozzá? Vagy vadásszak egy olajos hosszú váltóra és örüljek a fejemnek? Ültetés meg ilyenek nem lesznek, csak a váltó miatt lenne futómű csere.

Köszönöm!:)

[BlackP]

mint a szoftver- és üdítőital piacon.
mi az a legtöbb lóvé, amit ki tudunk húzni a vevőből.

azert tapasztalatot is megvarnek. A paint meg a ps is rajzprogram

[Pityubacsi]

mi a kulonbseg?

mint a szoftver- és üdítőital piacon.
mi az a legtöbb lóvé, amit ki tudunk húzni a vevőből.

[abes]

Ma

[BlackP]

Betegen fekszem egesz hetvegen, volt idom gondolkodni. Motor ala rakhato plusz olajteknorol pro kontra mit illik tudni? A szuro nelkuliek is eleg nagy szorast mutatnak arban, mi a kulonbseg?

[MatroX]

Ma voltam megnézni vételi szándékkal Porsche 944 futóművet, de a látvány elborzasztott és a végén rövid gondolkodás után nem hoztam el.
Autóztam több, mint 400 km-t miatta, de legalább láttam, hogy ilyet is árulnak.
mindenen vastagon volt a rozsda, féktárcsákon a belső hűtést adó belső részeken is.
Fékmunkahengerek beállva, a fékdugattyúkon a látható részen körbe szintén rozsda, a légtelenítő csavart csak az erős fantáziám miatt ismertem fel benne. Csapágyak szintén K.O.
A kocsi a szabadban állt évekig, de az eladó elmondása szerint ez még a jobb állapotú szett volt és szerinte ezt szépen meg lehet csinálni.

Az a kérdés, hogy esélytelen normális állapotú szettet találni, és mindegyiken homokolás - csavarfúrkálás, és minden apró biz-basz csere az alap, mert ehhez nincs túl nagy kedvem, pláne úgy, hogy az én Bogaram futóműve patika állapotú, mert akkor inkább fölteszem a felniket osztókörmódosítóval és hagyom hátul a dobféket.

A másik, hogy elég komoly számokat hallottam, már ahol van még ilyen cucc.
Hátsó hídért komplett 100eft? Vagy ez csak nekem tűnik soknak?
Aki vett ilyen cuccot, elárulhatná, hogy állapotnak megfelelően mit kellett érte fizetni.
Az első - hátsó  - szerintem - szar állapotú szettért kértek 100eft-ot.

Az enyémek is borzasztóak voltak. Vettem hozzá mindent ami kellett, új porvédő gumik,  szemcseszórás,  galvánozás,  betétek minden.  Olya  féket amit csak felraksz és boldogság az nehéz lesz.  A 100e ft egy komplett hátsó hidas fékért elsővel együtt ajándék mert abban benne még a torzió ami szintén megér 20-25e forintot. Ennyiért én elhoztam volna. 

[Narancs]

Ma voltam megnézni vételi szándékkal Porsche 944 futóművet, de a látvány elborzasztott és a végén rövid gondolkodás után nem hoztam el.
Autóztam több, mint 400 km-t miatta, de legalább láttam, hogy ilyet is árulnak.
mindenen vastagon volt a rozsda, féktárcsákon a belső hűtést adó belső részeken is.
Fékmunkahengerek beállva, a fékdugattyúkon a látható részen körbe szintén rozsda, a légtelenítő csavart csak az erős fantáziám miatt ismertem fel benne. Csapágyak szintén K.O.
A kocsi a szabadban állt évekig, de az eladó elmondása szerint ez még a jobb állapotú szett volt és szerinte ezt szépen meg lehet csinálni.

Az a kérdés, hogy esélytelen normális állapotú szettet találni, és mindegyiken homokolás - csavarfúrkálás, és minden apró biz-basz csere az alap, mert ehhez nincs túl nagy kedvem, pláne úgy, hogy az én Bogaram futóműve patika állapotú, mert akkor inkább fölteszem a felniket osztókörmódosítóval és hagyom hátul a dobféket.

A másik, hogy elég komoly számokat hallottam, már ahol van még ilyen cucc.
Hátsó hídért komplett 100eft? Vagy ez csak nekem tűnik soknak?
Aki vett ilyen cuccot, elárulhatná, hogy állapotnak megfelelően mit kellett érte fizetni.
Az első - hátsó  - szerintem - szar állapotú szettért kértek 100eft-ot.

100e Forintért nehezen találni 944-es Porsche futóművet,sőt,lassan szinte már semmilyent sem lehet találni semennyiért sem,mert elfogynak ezek a cuccok.

Nem,hogy a 100e Forintos fékekkel,hanem még a 130-150e Forintos fékekkel is foglalkozni kell,felújítani,megtisztítani,lefesteni stb.Mindent meg lehet csinálni,van drótkorong,drótkefe,homokszóró,porfestő,horganyzó stb.Nézd meg pl Matrox honlapján,hogy Ő milyen szépen megcsinálta a Porsche fékjeit,mert ő kézbe vette őket,és foglakozott velük.

Bár nem láttam azt a futóművet amiről írsz,de mégis így látatlan azt mondom,hogy megért volna 100e Forintot.

[Mr.Horsepower]

Ma voltam megnézni vételi szándékkal Porsche 944 futóművet, de a látvány elborzasztott és a végén rövid gondolkodás után nem hoztam el.
Autóztam több, mint 400 km-t miatta, de legalább láttam, hogy ilyet is árulnak.
mindenen vastagon volt a rozsda, féktárcsákon a belső hűtést adó belső részeken is.
Fékmunkahengerek beállva, a fékdugattyúkon a látható részen körbe szintén rozsda, a légtelenítő csavart csak az erős fantáziám miatt ismertem fel benne. Csapágyak szintén K.O.
A kocsi a szabadban állt évekig, de az eladó elmondása szerint ez még a jobb állapotú szett volt és szerinte ezt szépen meg lehet csinálni.

Az a kérdés, hogy esélytelen normális állapotú szettet találni, és mindegyiken homokolás - csavarfúrkálás, és minden apró biz-basz csere az alap, mert ehhez nincs túl nagy kedvem, pláne úgy, hogy az én Bogaram futóműve patika állapotú, mert akkor inkább fölteszem a felniket osztókörmódosítóval és hagyom hátul a dobféket.

A másik, hogy elég komoly számokat hallottam, már ahol van még ilyen cucc.
Hátsó hídért komplett 100eft? Vagy ez csak nekem tűnik soknak?
Aki vett ilyen cuccot, elárulhatná, hogy állapotnak megfelelően mit kellett érte fizetni.
Az első - hátsó  - szerintem - szar állapotú szettért kértek 100eft-ot.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/porsche/924/porsche_924_944-7762804
és ennyi.

[Dadan]

Ma voltam megnézni vételi szándékkal Porsche 944 futóművet, de a látvány elborzasztott és a végén rövid gondolkodás után nem hoztam el.
Autóztam több, mint 400 km-t miatta, de legalább láttam, hogy ilyet is árulnak.
mindenen vastagon volt a rozsda, féktárcsákon a belső hűtést adó belső részeken is.
Fékmunkahengerek beállva, a fékdugattyúkon a látható részen körbe szintén rozsda, a légtelenítő csavart csak az erős fantáziám miatt ismertem fel benne. Csapágyak szintén K.O.
A kocsi a szabadban állt évekig, de az eladó elmondása szerint ez még a jobb állapotú szett volt és szerinte ezt szépen meg lehet csinálni.

Az a kérdés, hogy esélytelen normális állapotú szettet találni, és mindegyiken homokolás - csavarfúrkálás, és minden apró biz-basz csere az alap, mert ehhez nincs túl nagy kedvem, pláne úgy, hogy az én Bogaram futóműve patika állapotú, mert akkor inkább fölteszem a felniket osztókörmódosítóval és hagyom hátul a dobféket.

A másik, hogy elég komoly számokat hallottam, már ahol van még ilyen cucc.
Hátsó hídért komplett 100eft? Vagy ez csak nekem tűnik soknak?
Aki vett ilyen cuccot, elárulhatná, hogy állapotnak megfelelően mit kellett érte fizetni.
Az első - hátsó  - szerintem - szar állapotú szettért kértek 100eft-ot.

[callook]

Azért a napokban én is melóztam:

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/

Most meg vonaton ülök, hogy pár óra múlva kipróbálhassak egy bogarat egy 2,3 Scat motorral és 48 IDA-kal... 

[tati]

ezt nem az előtt akartad Volt kérdezni melőtt nekem beraktad v tartsam aszámat mert jövő hétre gyúrsz???

nem, ennek most jött el az ideje.

[callook]

Hogy csendes legyen, ahhoz minél kisebbre kell az oldalirányú játékot beállítani. Persze szoros se lehet. Úgy a legegyszerűbb ha annyira passzosra hézagolod, amennyire a szettben található legvékonyabb lemez engedi.
A szelepforgatáshoz meg úgy kell kihézagolni, hogy a himba ne pont a szelep szárának közepét, hanem a közepétől picit eltolva nyomjon. Én ezt sem szoktam túlbonyolítani, úgy rakom be a lemezeket, hogy a középtől (szemre) nagyon enyhén eltolódjon egyik irányba (értelemszerűen itt is behatárolják a lemezek az állíthatóságot).
(Egyébként minél erősebb a szeleprugó, annál kisebb eltolás elegendő.)

és hova kell hézagolni hogy csendes legyen és forgassa a szelepet?

[callook]

Át tudom adni.

és ha már nem akarod felajánlani, mikor rendelsz valamit hofmanrózsáéktól ?