SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[gas]

közben rájöttem, hogy rossz útón járok. Az ilyen megoldások elveszik az ízét a Bogarazásnak.

'asszem ez a lényeg

[aptom]

Én egy évben elketyegek 7-800 kilométert.Nekem belefér a karbantartás.

Majd a tízszeresét tekerem bele a kilométerórába 1 év alatt, de egyetértek veled. Volt nekem is CPI gyújtásom(ez megadta magát), sőt egyszer alkottam egy mikrokontrolleres programozható gyújtást is: ehhez összesen a gyújtáselosztót kellett átalakítani egy picit, úgyhogy plusszba mindig volt nálam egy komplett "hagyományos" elosztó is, amit aztán szerencsére soha nem kellett használni: jól működött, de nem volt érezhető különbség. Akkor lett volna értelme ha az egyszerű fordulatszámfüggő szabályozás helyett - amihez elég volt egy "görbe" adatait megadni - figyelembe vettem volna a motor-hőmérsékletet/ motor-terhelést. Ott bukott meg a dolog hogy ez már elég sok "görbét" eredményez amit kisérletezéssel kellett volna kitalálni...  De nem ezért került vissza a régi rendszer, közben rájöttem, hogy rossz útón járok. Az ilyen megoldások elveszik az ízét a Bogarazásnak.

[Funk]

A megszakítóból eredő problémák azért nem állnak fenn teljesen: nem fog beégni a megszakítód, nem lesz érzékeny a megszakítóhézagra, kondi sem okozhat problémát -> tovább tart + fordulatszámfüggetlen a szikra-teljesítménye. (csak közben behoztál a rendszerbe egy + hibaforrást is)

Én egy évben elketyegek 7-800 kilométert.Nekem belefér a karbantartás.

[aptom]

Ezeknek a gyújtás-kütyüknek amúgy mi jelentőségük van, ha amúgyis jó a széria gyújtás? Mi lehet tulajdonképpen még jobb egy jó gyújtástól?
Hidegen, melegen jól indul, nem hagy ki, nem köpdösi a gyertyákat, gyújtásproblémám nem nagyon van. Állítani meg ezt is kell, azt is kell, a megszakítóból eredő problémák ugyanúgy fennállnak ennél a rendszernél is.

A megszakítóból eredő problémák azért nem állnak fenn teljesen: nem fog beégni a megszakítód, nem lesz érzékeny a megszakítóhézagra, kondi sem okozhat problémát -> tovább tart + fordulatszámfüggetlen a szikra-teljesítménye. (csak közben behoztál a rendszerbe egy + hibaforrást is)

[Skodi]

Ezeknek a gyújtás-kütyüknek amúgy mi jelentőségük van, ha amúgyis jó a széria gyújtás? Mi lehet tulajdonképpen még jobb egy jó gyújtástól?
Hidegen, melegen jól indul, nem hagy ki, nem köpdösi a gyertyákat, gyújtásproblémám nem nagyon van. Állítani meg ezt is kell, azt is kell, a megszakítóból eredő problémák ugyanúgy fennállnak ennél a rendszernél is.

[gsattila]

Egy szovjet csodám nekem is van. Állítólag a trafó elé kell bekötni. Kb. 127 voltot ad a primer körnek....

[te_o]

Nekem is vmi hasonló cucc van. Egy kis dobozka. 80-as évekbeli. De nálam a trafó is maradt a gyári.

Az valószínűleg tranzisztoros gyújtás, a primer jel gyorsabban szakad meg, így nagyobb lesz az indukált szekunder feszültség, és annak felfutása.

[Robpanzer]

Semmi mást nem kell kicserélni!
Sajna a mexakító marad, de azért ... 

Nekem is vmi hasonló cucc van. Egy kis dobozka. 80-as évekbeli. De nálam a trafó is maradt a gyári.

[Imrüs]

Biztos sokat levolt mar irva.
De valaki röviden összefoglalhatná nekem. Hogy mivel jobb ez a trafo es mit kell hozza cserelni meg.

Semmi mást nem kell kicserélni!
Sajna a mexakító marad, de azért ... 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[maxi]

Ez már párszor ki lett itt tárgyalva.
Vagy jó lesz sokáig, vagy az első évben megadja magát, rossz esetben az út szélén szerszám és tartalék trafó nélkül. Szóval amíg működik, addig jól teszi a dolgát, de egy csere-trafót érdemes magaddal cipelni.

Biztos sokat levolt mar irva.
De valaki röviden összefoglalhatná nekem. Hogy mivel jobb ez a trafo es mit kell hozza cserelni meg.

[Mamut]

Ok, köszönöm.

[tati]

szerintem, felesleges  ezen matekolni

gyors vagy vazze!

[tati]

Kérdés: Typ4-es 2000-es motorról a karbikat át lehet -e rakni nagy szopás nélkül a typ1-es re, van-e értelme, létezik-e hozzá szívócső, illetve mit kell még cserélni, hogy jó legyen, be lehessen építeni.

 szerintem nincs értelme (a szerintemet akár el is hagyhatjuk)

[Maresz]

Kérdés: Typ4-es 2000-es motorról a karbikat át lehet -e rakni nagy szopás nélkül a typ1-es re, van-e értelme, létezik-e hozzá szívócső, illetve mit kell még cserélni, hogy jó legyen, be lehessen építeni.

szerintem, felesleges  ezen matekolni

[Mamut]

Kérdés: Typ4-es 2000-es motorról a karbikat át lehet -e rakni nagy szopás nélkül a typ1-es re, van-e értelme, létezik-e hozzá szívócső, illetve mit kell még cserélni, hogy jó legyen, be lehessen építeni.

[fecszso]

azt jelenti.A mocim gyári, úgyhogy ilyen is volt, gyanítom a hőcserélője nem az eredeti már.

Jaja az enyém is ilyen! (Csak még a hőcserélőn is rajta a csatlakozási hely....   )

[slavia919]

Mintha 2T kipuffot pucolna az ember. Pisztoly be érzéssel és egy kis plusz oxigén. Füstöl mint az M62 aztán begyullad és kész. 

Nekem nem volt ilyenem sajna, így marad a homok meg a gumicső. A homokot, egy régi kislábosban kemping gázon melegítettem fel, saját, még középsulis gyakszán készített bádogtölcsérrel töltöttem be.

[abes]

Végül a lakatos valamilyen hegesztővel hevítette,égette ki belőle a kokszot.

Mintha 2T kipuffot pucolna az ember. Pisztoly be érzéssel és egy kis plusz oxigén. Füstöl mint az M62 aztán begyullad és kész. 

[Narancs]

Na ma nem kis szenvedések árán kipuccantottam az előmelegítő csövét.

Az én szívócsövemmel is nagyon megszenvedett Porsche.

Először próbálkozott,kocogtatással,ütögetéssel.Semmi.Aztán jött a bowden a fúrótokmányba.Semmi.Utána napokig(talán egy hétig is),erős maró savval volt feltöltve,áztatva.Semmi.Végül a lakatos valamilyen hegesztővel hevítette,égette ki belőle a kokszot.

[Maresz]

anno nekünk homokszoros emberünk pucolta ki!hibátlanul!

[sparkafer]

Na ma nem kis szenvedések árán kipuccantottam az előmelegítő csövét.

Nos ez vár rám is hétvégén.Csak én cserélem egyből másikra.Garázs nincs sajna!

[Micka]

Ilyet tudok adni.De olyan, hogy nem tudod kihúzni belőle.Lehet kabrióba való volt.

csak találok normálisat
de azért köszi

[sparkafer]

Ilyet tudok adni.De olyan, hogy nem tudod kihúzni belőle.Lehet kabrióba való volt.

[slavia919]

jó meló, főleg ilyen hidegben

fűtött garázsban, kellemes 20 fokban nem vészes.

[slavia919]

jó meló, főleg ilyen hidegben

a "hátra" az azt jelenti hogy a kocsi eleje felé? a tűzfal és a kutyaház között? múltkor mintha azt mondta volna valaki, hogy 66-ban volt ilyen hőcserélő (bár az enyém is ilyen)

azt jelenti.A mocim gyári, úgyhogy ilyen is volt, gyanítom a hőcserélője nem az eredeti már.

[Typ117]

A légszűrőbe menő csővel pedig az volt a gondom, hogy nekem olyan a mocim, hogy ez a cső hátra megy a motor mögé, de a hőcserélőn nincs neki csöcs amire rácuppanna.

jó meló, főleg ilyen hidegben

a "hátra" az azt jelenti hogy a kocsi eleje felé? a tűzfal és a kutyaház között? múltkor mintha azt mondta volna valaki, hogy 66-ban volt ilyen hőcserélő (bár az enyém is ilyen)

ja és remélem nem zártad el a 3. henger hűtésének útját valahogy

[slavia919]

Na ma nem kis szenvedések árán kipuccantottam az előmelegítő csövét. Először is légszűrő le, karbi le, fűtéscsövek le, takarólevezek ki, ékszíj le, kutyahát fellazít, dinamó ki, majd a kipuffon lévőcsavarokat kiszedtem, amik odarögzítik az előmelegítő csövét, majd kivettem a hf-ből a csavarokat, kicsit felfordítottam az egészet, hogy hozzáférjek a csőhöz, kiszedni nem tudtam így sem, tovább bontani meg nem volt kedvem....
Namármost átfújni nem tudtam, de jó erős drótot átdugni rajta sem, ezért a bowdenes dolog szóba sem jöhetett. És akkor azt csináltam, hogy egy 8-as fekete szövetszálas üzemanyagcsövet megtöltöttem forró apró szemű homokkal, a két végét csavarhúzós bittel bedugtam, majd beledugtam az egyik végét az előmelegítő csőbe, majd gumikalapáccsal elkezdtem kocogtatni, emellet az üzemanyagcső külsejét  ahogy ment befelé wd40-el fújogattam( vazelin nem volt itthon  ). Ezt addig csináltam míg a cső másik vége túloldalt jókora marék korom társaságában meg nem jelent...
Áthúztam az egészet, majd szépen összeraktam a mocit, a gyertyák szemre jók voltak, a karbit kipuccantottam, visszaraktam a gyári főfúvókat, és láss csodát, sokkal jobb lett. A légszűrőbe menő csővel pedig az volt a gondom, hogy nekem olyan a mocim, hogy ez a cső hátra megy a motor mögé, de a hőcserélőn nincs neki csöcs amire rácuppanna. Na azt csináltam, hogy a csövön átszúrtam egy darab drótot, majd olyan 5 centis távolság tartásával hozzádrótoztam a bal belső henger könyökéhez, majd ez bebugyoláltam olyan alulemezzel, amit az autósboltban vettem, olyan mint egy bazi vastag alufólia. Az oldalára raktam azért 3 lyukoat, hogy kapjon levegőt, és így már meleg levegőt is kap a légszűrő. Most nincs rángatás, háromhengerezés, csak pöcröff és sima haladás.

[kanyarkiraly]

Akkor sajna nem tudok segíteni, reméltem a másik fele

[Micka]

pontosan hol van eltörve?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[te_o]

Bélehetneszkennelnihogymiisolvashassuk.

Motoros téma, de hasznos.
http://www.strappe.com/plugs.html

Az örkényin kívül hol is lehet kapni CPI -t? Merthogy elvileg egy CPI trafó sima cserével ugyanúgy működik, csak éppen a megszakító csak triggerel.

[tati]

Ez már párszor ki lett itt tárgyalva.
Vagy jó lesz sokáig, vagy az első évben megadja magát, rossz esetben az út szélén szerszám és tartalék trafó nélkül. Szóval amíg működik, addig jól teszi a dolgát, de egy csere-trafót érdemes magaddal cipelni.

  szórol szóra!

[abes]

Jó cucc. Sajna tényleg nem nagyon beszerezhető már  

Pedig gyártják. 

Tartalék nálam is van, de a régiből is volt. 

[Sompi]

Olvass vissza.

<beszúrt kép törölve>

Tavaly Bugacra menet 5-s úton Örkényi autósboltban vette terkebogos vezetőnk. 

köszi mindenkinek!

[Imrüs]

Még annyit hozzáfűznék, hogy őszi papírfarkas túrán torpan az autó.
Megnéztem a gyújtókábeleket 4-ből 3 szakadt volt. De volt alapjárat és ment is szépen, csak hirtelen gázadásra torpant.

Gyári trafóval sztem már gondban lettem volna.

Jó cucc. Sajna tényleg nem nagyon beszerezhető már  

[a csatolmányt egy admin törölte]

[aptom]

eztet ilyenet hol lehet beszerezni??? ésmegérie??????

Ez már párszor ki lett itt tárgyalva.
Vagy jó lesz sokáig, vagy az első évben megadja magát, rossz esetben az út szélén szerszám és tartalék trafó nélkül. Szóval amíg működik, addig jól teszi a dolgát, de egy csere-trafót érdemes magaddal cipelni.

[abes]

Még annyit hozzáfűznék, hogy őszi papírfarkas túrán torpan az autó.
Megnéztem a gyújtókábeleket 4-ből 3 szakadt volt. De volt alapjárat és ment is szépen, csak hirtelen gázadásra torpant.

Gyári trafóval sztem már gondban lettem volna.

[abes]

olvasom már....  

Olvass vissza.



Tavaly Bugacra menet 5-s úton Örkényi autósboltban vette terkebogos vezetőnk. 

[Sompi]

eztet ilyenet hol lehet beszerezni??? ésmegérie??????

"Sajnos a CPI mára mondhatni beszerezhetetlen...
Korábbi forgalmazó elérhetőségét is eltávolítottam, már pár éve nála sem lehet kapni.
Anno felvásárolta a 90-as évekből megmaradt CPI raktárkészletet"

olvasom már....  

[abes]

eztet ilyenet hol lehet beszerezni??? ésmegérie??????

Lada autós boltban. kb 2000 Ft volt tavaly.

[Sompi]

Bélehetneszkennelnihogymiisolvashassuk.

Ezért van nekem cpi1280-as trafóm.

<beszúrt kép törölve>

eztet ilyenet hol lehet beszerezni??? ésmegérie??????