SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Micka]

lehet váltóbak kinyuvadt!("hogy erös motor"),mert aikor beraktunk akkor "vaj volt"

és ez hány sokezerbe fáj majd megint?
kezd lassan komolyan elegem lenni, egy jóízű 50 km sem tudtam még eddig menni hogy ne legyen vmi gikszer

[BlackP]

Ha jol emlekszem 3 borda rovid, 4 felhosszu, 5 hosszu. Legalabbis busznal igy van.

busznál 3-5-7

[gsattila]

Idézek magamtól: "Csatlakozó lehúzása, a kapcsoló jó." Valami kóbor áram megtalálta a vezetéket. Föllazítottam a kábelkötegeket, most jó. Nem tudom pontosan hol a hiba, még meg kell találnom a pontos okot.

húú. ez aztán a pech. és mi volt a baja a golf gyújtáskapcsolónak? valami zárlat?

[Typ117]

A hiba: volt egy kuplungszerkezetem, ami kicsit tágult kifelé, és megnyuvasztott másfél önindítót. Köszörülgetés után csere egy Sachs-ra. Két-három indítózás és kuplungozás után ismét előjön a jelenség - nem ugrik vissza a bendix indítózás után, beszorul, az indítómotor forg tovább. Szarakodások sorozata, megoldást nem találok. Az autó tűz általi megsemmisítése előtt még egy gondolatkör: az elektromos rendszer ellenőrzése. Hátha a bontott Golf gyújtáskapcsoló nem veszi el az áramot? Csatlakozó lehúzása, a kapcsoló jó. Kivezetek egy kábelt a bendix sarujáról minden OK, míg a motor el nem indul, akkor a töltésjelző lámpa elalvásával szinkronban megjelenik a 12 V. Anyád, az önindító tovább forog. Piros/fehér vezeték le, tyúkbél egy biztosítékról, kézzel adom az áramot: remekül indul, az áramkört megszakítva a bendix kiugrik, az indítómotor leáll.
Tanulság: két hiba együtt sosem élmény, pláne ha azonos következményekkel járó, de gyökeresen más eredetű bajról van szó.

Szóval szipákoltam rendesen.

húú. ez aztán a pech. és mi volt a baja a golf gyújtáskapcsolónak? valami zárlat?

[Mamut]

Ha jol emlekszem 3 borda rovid, 4 felhosszu, 5 hosszu. Legalabbis busznal igy van.

Köszönöm, én is buszra gondoltam, csak nem jól fogalmaztam meg. 

[gsattila]

A hiba: volt egy kuplungszerkezetem, ami kicsit tágult kifelé, és megnyuvasztott másfél önindítót. Köszörülgetés után csere egy Sachs-ra. Két-három indítózás és kuplungozás után ismét előjön a jelenség - nem ugrik vissza a bendix indítózás után, beszorul, az indítómotor forg tovább. Szarakodások sorozata, megoldást nem találok. Az autó tűz általi megsemmisítése előtt még egy gondolatkör: az elektromos rendszer ellenőrzése. Hátha a bontott Golf gyújtáskapcsoló nem veszi el az áramot? Csatlakozó lehúzása, a kapcsoló jó. Kivezetek egy kábelt a bendix sarujáról minden OK, míg a motor el nem indul, akkor a töltésjelző lámpa elalvásával szinkronban megjelenik a 12 V. Anyád, az önindító tovább forog. Piros/fehér vezeték le, tyúkbél egy biztosítékról, kézzel adom az áramot: remekül indul, az áramkört megszakítva a bendix kiugrik, az indítómotor leáll.
Tanulság: két hiba együtt sosem élmény, pláne ha azonos következményekkel járó, de gyökeresen más eredetű bajról van szó.

Szóval szipákoltam rendesen.

[GeRGelu:]

Volt szó a typ4-es váltó bordáinak számáról, azok jelentéséről. Az 5 borda mit jelent?

Ha jol emlekszem 3 borda rovid, 4 felhosszu, 5 hosszu. Legalabbis busznal igy van.

[Mamut]

Volt szó a typ4-es váltó bordáinak számáról, azok jelentéséről. Az 5 borda mit jelent?

[GeRGelu:]

VETO:

A gyar mernökei nem abbol indultak ki, hogy kikopik-e a haz  vagy sem, hanem abbol, hogy a lepcsös alakzatra nem szabad a finom-menetes  csavarkanak felülni, --hiszen ezzel blokkolhatna-- a pillangoszelep mozgasat . Ugyebar
azt sem szabad elfelejteni, hogy a Stanzwerkzeug-- a pres-szerszam- nak is van ilyen hatalmas mennyiseg utan egy bizonyos kopasa, tehat a lepcsök a forgasponttol mert tavolsaga sem ugyanaz mar , egy 10,000-es kipreselt darabszam utan, mint amit megterveztek . . . es különbözöek lehetnek a tavolsagok a lepcsöfokocskak között( a forgasponttol merten )
ugyebar
Többek között ezert is all az az elkepzeles, hogy inkabb a kopasokat beleszamitva, legyen egy Szepesi fele paraszthajszalnyi res = / ca. 0,05 mm / a lepcsö fokai közöttes , hogy sehol ne feküdjön fel a csavarocska  . . .

Olvastam mindezt valamelyik Nemet Birodalmi Harci  Hirharangban, es tovabbitottam a fingot füreszelök csapatanak

Nem mindenki fingot fureszel. Van aki szerszamot (stancolot is tobbek kozott) gyart.
A csavarnak meg a bemelegedett allapotot leszamitva illik felfekudnie a lepcsofokokon. Kulonben mi tartana el egy Szepesi fele (birodalmi?) paraszthajszalnyi resnyire a rugo elleneben?

[1303LS]

Dugóban szenvedés és rázkódás
Ötleteket kérnék, meg tapasztalatokat hogy mi lehet a baja!
(nagyon örülnék ha végre már működésileg legalább jó lenne a vas  )

Sok lehetséges dolgot leírtak már.
Lehet az még a kuplung tárcsa közepének a lógása miatt is. Sugárirányú elmozdulásra gondolok.
Ha most lett felújítva akkor annyira nem valószínű, mert csak megnézték, de érdemes szétszedéskor megnézni.
Sajnos az én tárcsám is ilyen, de csak egy picit és beraktam annak idején, mert nagyon jó vastag szinte újszerű volt és LUK gondoltam belefér (hát nem). Nekem néha egyáltalán nem csinálja, néha azért érezni.

[Maresz]

Ez a kuplung lesz, először azt nézd meg, hogy a váltó mellett/felett a kuplungbowdennek megvan-e az íve. Itt 25-45 mm belógás kell, aztán ellenőrizni kell a kuplungpedál holtjátékot is.
Ha ezek rendben vannak akkor sajnos többet kívülről nem lehet tenni, innen jönnek ezek:
- koszos nyomólap
- koszos, megégett betét
- nyelestengely ricnijén szoruló betét
- egyenetlenül nyomó nyomólap (rugókkal van valami)
- lendkereket fogó csavar belsejében megkotlott a tűgörgő
- motortartó (tulképpen váltótartó) bakok lazák vagy feszülnek, de lehet, hogy szétmentek

Mielőtt nekiállsz, hogy kiveszed a motort jól "vasald meg", lehet, hogy javul, ha meg nem, akkor úgyis kiszereléshez készültél.  

Ha kint a tárcsa, akkor a lendkereket és a tárcsát is alaposan vizsgáld meg, esetleg 200-as papírral húzd át.

-

én raktam n be ezekkel nincs gond!
váltóbak egyedüli gyanum,  meg vasalást javasoltam én is!

[Varázsló]

Probléma már megint.
Be lett rakva ratro 1.2 es mocija, megy szépen nincs baja,CSAK ráz a kocsi 1 esben induláskor és 2 esben is mikor váltok.
2esnél már üvegek zörögnek, elég para. Toltás rémálom. A kuplungpedál bizonyos állásánál csinálja csak, mikor már majdnem fent van teljesen.(A kuplungom fent fog nagyon)
A régi motoromból a kuplung kinyomószerkezete meg a tárcsa át lett rakva, mert azokat 2 hónapja újítottam. A kuplungszerkezet, a kinyomócsapágy , a kinyomó villa rugója új, meg a bowden is, a tárcsa fel lett újítva. A régi motorban ezzel a kuplungal ugy tudtm váltani mint a kisangyal, semmi rezgés, vagy hang. Most meg már menni is félek.
Ha duplán kuplungolok 1 ből 2 őbe akkor csak egy kisnyikkanás van , szinte jó. Vagy ha az egyest jól meghuzatom,  várok hogy sokat essen a fordulat és rakom a 2 est akkor is majdnem jó. Ha rendesen akarnék váltani akkor ráz. Dugóban szenvedés és rázkódás
Ötleteket kérnék, meg tapasztalatokat hogy mi lehet a baja!
(nagyon örülnék ha végre már működésileg legalább jó lenne a vas  )

Ez a kuplung lesz, először azt nézd meg, hogy a váltó mellett/felett a kuplungbowdennek megvan-e az íve. Itt 25-45 mm belógás kell, aztán ellenőrizni kell a kuplungpedál holtjátékot is.
Ha ezek rendben vannak akkor sajnos többet kívülről nem lehet tenni, innen jönnek ezek:
- koszos nyomólap
- koszos, megégett betét
- nyelestengely ricnijén szoruló betét
- egyenetlenül nyomó nyomólap (rugókkal van valami)
- lendkereket fogó csavar belsejében megkotlott a tűgörgő
- motortartó (tulképpen váltótartó) bakok lazák vagy feszülnek, de lehet, hogy szétmentek

Mielőtt nekiállsz, hogy kiveszed a motort jól "vasald meg", lehet, hogy javul, ha meg nem, akkor úgyis kiszereléshez készültél.  

Ha kint a tárcsa, akkor a lendkereket és a tárcsát is alaposan vizsgáld meg, esetleg 200-as papírral húzd át.

-

[Maresz]

Probléma már megint.
Be lett rakva ratro 1.2 es mocija, megy szépen nincs baja,CSAK ráz a kocsi 1 esben induláskor és 2 esben is mikor váltok.
2esnél már üvegek zörögnek, elég para. Toltás rémálom. A kuplungpedál bizonyos állásánál csinálja csak, mikor már majdnem fent van teljesen.(A kuplungom fent fog nagyon)
A régi motoromból a kuplung kinyomószerkezete meg a tárcsa át lett rakva, mert azokat 2 hónapja újítottam. A kuplungszerkezet, a kinyomócsapágy , a kinyomó villa rugója új, meg a bowden is, a tárcsa fel lett újítva. A régi motorban ezzel a kuplungal ugy tudtm váltani mint a kisangyal, semmi rezgés, vagy hang. Most meg már menni is félek.
Ha duplán kuplungolok 1 ből 2 őbe akkor csak egy kisnyikkanás van , szinte jó. Vagy ha az egyest jól meghuzatom,  várok hogy sokat essen a fordulat és rakom a 2 est akkor is majdnem jó. Ha rendesen akarnék váltani akkor ráz. Dugóban szenvedés és rázkódás
Ötleteket kérnék, meg tapasztalatokat hogy mi lehet a baja!
(nagyon örülnék ha végre már működésileg legalább jó lenne a vas  )

lehet váltóbak kinyuvadt!("hogy erös motor"),mert aikor beraktunk akkor "vaj volt"

[Micka]

Probléma már megint.
Be lett rakva ratro 1.2 es mocija, megy szépen nincs baja,CSAK ráz a kocsi 1 esben induláskor és 2 esben is mikor váltok.
2esnél már üvegek zörögnek, elég para. Toltás rémálom. A kuplungpedál bizonyos állásánál csinálja csak, mikor már majdnem fent van teljesen.(A kuplungom fent fog nagyon)
A régi motoromból a kuplung kinyomószerkezete meg a tárcsa át lett rakva, mert azokat 2 hónapja újítottam. A kuplungszerkezet, a kinyomócsapágy , a kinyomó villa rugója új, meg a bowden is, a tárcsa fel lett újítva. A régi motorban ezzel a kuplungal ugy tudtm váltani mint a kisangyal, semmi rezgés, vagy hang. Most meg már menni is félek.
Ha duplán kuplungolok 1 ből 2 őbe akkor csak egy kisnyikkanás van , szinte jó. Vagy ha az egyest jól meghuzatom,  várok hogy sokat essen a fordulat és rakom a 2 est akkor is majdnem jó. Ha rendesen akarnék váltani akkor ráz. Dugóban szenvedés és rázkódás
Ötleteket kérnék, meg tapasztalatokat hogy mi lehet a baja!
(nagyon örülnék ha végre már működésileg legalább jó lenne a vas  )

[Zoli]

miatt meglepően hamar kikoptathatja a szívótorkot a neki támaszkodó pillangószelep,

És ez gondolom a fojtószelep-tengely perselyeire is igaz...

[te_o]

Szívató állásban is blokkolja - na és? Meleg alapjáraton nem mozog az sehová - jó esetben. Viszont a motor rezgései miatt meglepően hamar kikoptathatja a szívótorkot a neki támaszkodó pillangószelep, aztán onnantól lőttek az egyenletes alapjáratnak. Éppen ezért találták ki - már a hitleri idők után - a németek, hogy KICSIT neki kell támaszkodni - azaz kb. 0,05 -ös hézag beállítása után kell kb. fél fordulatot betekerni - ekkor a pillangószelep még zárt, de nem támaszkodik a toroknak.

[Zoli]

VETO:
A gyar mernökei nem abbol indultak ki, hogy kikopik-e a haz  vagy sem, hanem abbol, hogy a lepcsös alakzatra nem szabad a finom-menetes  csavarkanak felülni, --hiszen ezzel blokkolhatna-- a pillangoszelep mozgasat . Ugyebar

A pillangó szelep csak gázadásnál tud elmozdulni amúgyis... A hézag csak az alap (meleg) állásnál jelentkezik, ha van...

[xoyox]

Egy ponton szerintem hiba van a leírásban, mégpedig amikor az ütköztető csavarral forró motornál nem 0.05 mm-nek kell lenni, hanem ezen a csavaron kell felülni a pillangószelepnek, mégpedig azért, hogy ne a karbiházat koptassa ki, hanem a csavaron üljön fel.
Meg van adva, hogy mennyire kell nyitva lenni a pillangószelepnek, ezt úgy lehet elérni, hogy amikor a csavar éppen hozzáér az alakos tárcsához, annak is a legalsó lépcsőjéhez, akkor negyed fordulatot még rácsavarunk, tehát nem vissza. Ez a sűrűmenetes csavar ekkor pont annyira nyitja a pillangószelepet, hogy az ne a házon üljön fel, de még az alapjárati rendszer működik.

VETO:

A gyar mernökei nem abbol indultak ki, hogy kikopik-e a haz  vagy sem, hanem abbol, hogy a lepcsös alakzatra nem szabad a finom-menetes  csavarkanak felülni, --hiszen ezzel blokkolhatna-- a pillangoszelep mozgasat . Ugyebar
azt sem szabad elfelejteni, hogy a Stanzwerkzeug-- a pres-szerszam- nak is van ilyen hatalmas mennyiseg utan egy bizonyos kopasa, tehat a lepcsök a forgasponttol mert tavolsaga sem ugyanaz mar , egy 10,000-es kipreselt darabszam utan, mint amit megterveztek . . . es különbözöek lehetnek a tavolsagok a lepcsöfokocskak között( a forgasponttol merten )
ugyebar
Többek között ezert is all az az elkepzeles, hogy inkabb a kopasokat beleszamitva, legyen egy Szepesi fele paraszthajszalnyi res = / ca. 0,05 mm / a lepcsö fokai közöttes , hogy sehol ne feküdjön fel a csavarocska  . . .

Olvastam mindezt valamelyik Nemet Birodalmi Harci  Hirharangban, es tovabbitottam a fingot füreszelök csapatanak

[gsattila]

Én is így tudom (by Merki )

ezen a csavaron kell felülni a pillangószelepnek, mégpedig azért, hogy ne a karbiházat koptassa ki, hanem a csavaron üljön fel.

[drflexes]

Köszi!
Már van egy kis halvány remény... hogy újra Bogár lesz belőle...

faszaa!!orulnek ha mennel

[Varázsló]

pict-3-as karbi beállítása

2/-- FORRO motornal, (nem csak "üzemmeleg" ) hanem forro motornal,  a lepcsös alapjarati

folytoszelep - nel levö " finommenetes " csavart ( rajzon-64 szammal jelölt ) kicsavarod, es

o v a t o s a n   a d d i g  vissza, amig   e p p e n  hogy majdnem hozzaer a lepcsös

reszhez !

Ezt a csavarkat 0,05 mm tavolsagra beallitod a lepcsös Lapkatol ( nincs szamozva ) !

( amennyiben meg egy eredeti gyari beallitasu karburatorod lenne, akkor itt ezen a

csavarfejen egy müanyag kupaknak kellene lennie, amit csak ha leszakitod tudod eltavolitani

)


Igy allitsd be a karbidat egy alapallasra

Egy ponton szerintem hiba van a leírásban, mégpedig amikor az ütköztető csavarral forró motornál nem 0.05 mm-nek kell lenni, hanem ezen a csavaron kell felülni a pillangószelepnek, mégpedig azért, hogy ne a karbiházat koptassa ki, hanem a csavaron üljön fel.
Meg van adva, hogy mennyire kell nyitva lenni a pillangószelepnek, ezt úgy lehet elérni, hogy amikor a csavar éppen hozzáér az alakos tárcsához, annak is a legalsó lépcsőjéhez, akkor negyed fordulatot még rácsavarunk, tehát nem vissza. Ez a sűrűmenetes csavar ekkor pont annyira nyitja a pillangószelepet, hogy az ne a házon üljön fel, de még az alapjárati rendszer működik.

[TBK001]

gratula!
alakul a  masina
üdvw

Köszi!
Már van egy kis halvány remény... hogy újra Bogár lesz belőle...

[TBK001]

Gratulálok, haladtok szépen. 
Rácalmásra kész is tud lenni. 

Kaptam egy olyan ígéretet, hogy hétvégére összerakják....
Akkor már csak az üléseket, meg az aprólékokat kell beszerelnem...
Jó lenne a hétvégén gurulni vele...

[bokonon]

pict-3-as karbi beállítása

Köszi a tartalmas leírást - képet a csavarszámokkal honnan lehetne megszerezni?

[Zoli]

pict-3-as karbi beállítása

Épp így tettem...
Köszi!

[gumibogi]

Ma elvittem a még megvett cuccokat a fényezőhöz, és jelentem le van fújva Öcsisajt...
Sajna nem vittem a fénygépet, és csak telóval tudtam lefényképelni, de a lényeg azért látszik: ÚJRA PADLIZSÁNLILA! 

gratula!!
alakul a  masina
üdvw

[abes]

a képek valahol elvesztek

Pedig jó lenne.

[Maresz]

ha nincs kopva karbi jó gyujtás és megszakitó hézag és szelep hézag!

[gas]

a képek valahol elvesztek

[gas]

A legutóbbi karbiállítás óta, amit nem én csináltam fulladozott a kocsi hirtelen gázadásra és rettenet benzinszag volt. Na ezt most meguntam és nekiestem állítani.
A keverék csavar majdnem teljesen ki volt tekertve az alapjárati meg be. Adtam neki egy kis alapjáratot és addig tekertem a keverék csavart, míg el nem kezdett dadogni, majd egy felet vissza. Kb 6-ot tekertem befelé.

Fogja-e ez befolyásolni a fogyasztást?

 Mert a kocsi most nem torpan...

pict-3-as karbi beállítása

Igy allitsd be a karbidat egy alapallasra

Co müszerrel finomithatod kesöbb. de ha igy hagyod sem lesz rossz !

Munkafolyamat:

1/-- A Karbi jobb oldalan levö  3 csavart ( 62 Szamu ) fellazitod, es a karbi hazan levö

jelölest a forgathato reszen ( 59 -60-szamu  egyszerre, forditva )   levö jelölessel ( ezek

2 beütött pontocska  ) összehozod, egy allasba . Ezzel a Pillangoszelep allast allitottad be

, a Bimetall Rugocska feszitesevel- lazitasaval ( 59 szamu )


2/-- FORRO motornal, (nem csak "üzemmeleg" ) hanem forro motornal,  a lepcsös alapjarati

folytoszelep - nel levö " finommenetes " csavart ( rajzon-64 szammal jelölt ) kicsavarod, es

o v a t o s a n   a d d i g  vissza, amig   e p p e n  hogy majdnem hozzaer a lepcsös

reszhez !

Ezt a csavarkat 0,05 mm tavolsagra beallitod a lepcsös Lapkatol ( nincs szamozva ) !

( amennyiben meg egy eredeti gyari beallitasu karburatorod lenne, akkor itt ezen a

csavarfejen egy müanyag kupaknak kellene lennie, amit csak ha leszakitod tudod eltavolitani

)

 
/ Egy most becsavart alapjarati levegö csavarnal ( Rajz 35- szammal jelölt ) a motor majdnem

 (de inkabb ) meg is allna ! /
(ha nem valahol falsot sziv !) ( 0,1 mm egy közönseges level-papier, ennek a fele 0,05 mm )


3/--Most a karbin a nagyobbik csavart a Co feletti üresjari levegö csavart ( Rajzon 35-ös

szammal jelölt )addig csavarod kifele, amig a motor felfut kb 1200 fordulatig

 
4/--Ezutan az alatta levö Co csavart( rajzon 33-szammal jelölt )  ( ez a kisebbik ) amit

elözöleg 3 teljes fordulattal ( 3 x 360 fokos fordulat  alaphelyzet mindig )  mar

kicsavartal a legbelsö allasatol,)  addig csavarod  ujra befele, amig a motor elkezd

nyugtalanul jarni, most ugyanezt a csavart addig csavarod kifele, 1/4 avagy 1/2 fordulattal,

amig a motor ujra normalisan,  egyenletesen jarni nem kezd . . ..


5/--majd most a felsö alapjarati vastagabb levegö ( 35 szamu ) csavarral beallithatod

vegervenyesen a kivant üresjarati fordulatodat

Ennyi.

3 csavar, es kb 1 perces melo
(by xoyox)
kipróbálva, bevált, jó alapjárat-fogyasztás, és könnyen is indul

[1303LS]

ÚJRA PADLIZSÁNLILA! 

Gratulálok, haladtok szépen. 
Rácalmásra kész is tud lenni. 

[gyiik]

Áh értem kösz!
Bitumenlappal már tele vagyok vásároltam elöre vagy 10m2-t

[TBK001]

Az miböl van, honnan van?
Szép lesz a bogár, jó munka! Grat!

Ami gyárilag is volt az ajtó belsejére ragsztva, bitumens lap, öntapadós kivitelben...
Abban a boltban vettem, aholy a féynezőm dolgozik... kb 50x50 cm-es és 3200,- volt a kettő lap...

Köszi! 

[gyiik]

... rezgéscsillapító lapokat az ajtókba, stb...
 

Az miböl van, honnan van?
Szép lesz a bogár, jó munka! Grat!

[TBK001]

Na, ettől megjött az étvágyam!
Egyébként: #1!

Rég láttam, ilyen bescületesen, tisztességesen dolgozó mestört... (csak a kutyája szokna le arról, hogy folyton összekoszolja a pólóm, gatyám a folytonos felugrálásával... )
DE: ez legyen a legnagyobb gond...
Úgy nézem, szép lesz... és alapos...
Most vittem a ragasztót neki, meg a belső új szőnyegeket, új csavarokat, új díszléc-garnitúrát, új rezgéscsillapító lapokat az ajtókba, stb...
 

[matchbox]

...a lényeg azért látszik: ÚJRA PADLIZSÁNLILA! 

Na, ettől megjött az étvágyam!
Egyébként: #1!

[TBK001]

Ma elvittem a még megvett cuccokat a fényezőhöz, és jelentem le van fújva Öcsisajt...
Sajna nem vittem a fénygépet, és csak telóval tudtam lefényképelni, de a lényeg azért látszik: ÚJRA PADLIZSÁNLILA!! 


[a csatolmányt egy admin törölte]

[kicsike]

Meghatározott sorrendben először 10 Nm, majd a végső meghúzás 29-31 Nm nyomatékkal.
(Hogyan tovább? Volkswagen)

köszi szépen!!

[b_sanyi]

Sziasztok! Tudna nekem segíteni vki? Hengerfej meghúzási nyomatékára lenne szükségem! 1,3-as vw bogárhoz! SOS!

Meghatározott sorrendben először 10 Nm, majd a végső meghúzás 29-31 Nm nyomatékkal.
(Hogyan tovább? Volkswagen)

[kicsike]

Sziasztok! Tudna nekem segíteni vki? Hengerfej meghúzási nyomatékára lenne szükségem! 1,3-as vw bogárhoz! SOS!