SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[BlackP]

ha nezted azota lathatod hogy bele lett tolva egy teljes felujito keszlet.

áh, odáig még nem jutottam, vasárnap a motoromat csináltuk,utána már nem tudtam foglalkozni vele

[maxi]

a 30asnak az a baja, hogy az alapjáratállító csavart 8 fordulatnyira ki kell csavarni, hogy legyen valami, attól lejjebb halál van, tudtommal másfelet kéne kicsavarni.

maxi használta eddig a 28-ast, alant írta, hogy mennyi baja van, de ezt pótlom a sajátomból.

ha nezted azota lathatod hogy bele lett tolva egy teljes felujito keszlet.

[BlackP]

Szerintem láttál, csak nem tudtad, hogy én vagyok.

Nem fogsz szinte semmit érezni, a nagyobb karbi csak nagy fordulaton, padlóig nyomott pedálnál jelent(het) többet, egyébként az utcai közlekedésnél még jobb is a kisebb. (persze, ha azonos karbikat hasonlítunk össze)
Mi a baja a 30-asnak? A 28-as biztos, hogy jó, nem kopott, stb.?

a 30asnak az a baja, hogy az alapjáratállító csavart 8 fordulatnyira ki kell csavarni, hogy legyen valami, attól lejjebb halál van, tudtommal másfelet kéne kicsavarni.

maxi használta eddig a 28-ast, alant írta, hogy mennyi baja van, de ezt pótlom a sajátomból.

[maxi]

Szerintem láttál, csak nem tudtad, hogy én vagyok.

Nem fogsz szinte semmit érezni, a nagyobb karbi csak nagy fordulaton, padlóig nyomott pedálnál jelent(het) többet, egyébként az utcai közlekedésnél még jobb is a kisebb. (persze, ha azonos karbikat hasonlítunk össze)
Mi a baja a 30-asnak? A 28-as biztos, hogy jó, nem kopott, stb.?

az a 28-as tokeletes. a elomelegitohazban van eltorve az a muanyag vacak. En 2 evig hasznaltam hibamentesen

[slavia919]

Ha gyűrűtörés lenne annak surrogó hangot kéne adni nem? Persze ettől még mozgathatta meg nehezebben az indítómotor.Próbáltad sebességben megtolni? Akkor jobban kéne hallanod a surrogást!

[amato]

Mi főtengely szimmeringre tippeltünk, mert valahol tuti utat talált magának az olaj és később is megtalálja, ha kell. Fura volt, hogy utána nem fogyott egyáltalán.
Ugyanígy nem értettem, miért csak az elején füstölt a kipuff.
Meglátjuk, úgy néz ki, jövő héten lesz a vizsgálat.
Borügyileg rugalmas vagyok, a nyertes választhat hogy száraz vagy édes tokajit kér -e.
Beváltható söregyenértékre is. A tapasztalataim szerint az aszu tényleg világbajnok, eddig senki nem panaszkodott. 

[Varázsló]

Akár még szelepbeégés is lehet, és az olaj tök függetlenül a nagy karternyomás hatására ment mindenfelé (motortér, gyűrűk mellett, stb), meg a normálisnál nagyobb olajnyomás miatt a főtengelynél is kinyomta, ami még nem elég öreg, és visszaállt, így nem eszi. Legyen már komplikáltabb is!!

(Szerintem Stunt -nak lesz igaza, lehet gyűrű - is. Én meg csak pálya széléről tippelgetek

Az a motor egy nagyon jó állapotú motor, innen kell kiindulni. Nincs nagy kartergáz, az olajnyomás meg normális...és amugy sem tud akkora lenni, hogy kinyomja a motortérbe. 

Ha nagyon megnőtt a kartergáz akkor az 90% gyűrűtörés.

Ha valami oknál fogva megnő az olajnyomás, pl. elállítod egy állítható olajszeleppel, akkor sem nyomja ki a főtengely szimmeringnél, mert a hátsó csapágy egy vállas csapágy, nem nyomja a nyomás a szimmeringet közvetlenül.
Ha magas az olajszint akkor kiverheti...persze ha a szimmering is elég rossz.


Kár tippelgetni, meg kell nézni, szét kell szedni.

[Varázsló]

Stunt mester, egy kérdés: 1200-es motor, most 30as karbi van rajta, de szar, elvileg 28as kell rá, amit már beszereztem. fogok érezni valami különbséget a csere után? sajna rajzáson nem találkoztunk, csak az autódat láttam :/

Szerintem láttál, csak nem tudtad, hogy én vagyok.

Nem fogsz szinte semmit érezni, a nagyobb karbi csak nagy fordulaton, padlóig nyomott pedálnál jelent(het) többet, egyébként az utcai közlekedésnél még jobb is a kisebb. (persze, ha azonos karbikat hasonlítunk össze)
Mi a baja a 30-asnak? A 28-as biztos, hogy jó, nem kopott, stb.?

[Varázsló]

Olyan lehet, hogy eltömődött valami olajjárat és a nívópálcánál kinyomta az olajat? 

Olyan nem. 

[te_o]

Akár még szelepbeégés is lehet, és az olaj tök függetlenül a nagy karternyomás hatására ment mindenfelé (motortér, gyűrűk mellett, stb), meg a normálisnál nagyobb olajnyomás miatt a főtengelynél is kinyomta, ami még nem elég öreg, és visszaállt, így nem eszi. Legyen már komplikáltabb is!!

(Szerintem Stunt -nak lesz igaza, lehet gyűrű - is. Én meg csak pálya széléről tippelgetek

[BlackP]

Stunt mester, egy kérdés: 1200-es motor, most 30as karbi van rajta, de szar, elvileg 28as kell rá, amit már beszereztem. fogok érezni valami különbséget a csere után? sajna rajzáson nem találkoztunk, csak az autódat láttam :/

[Petyó]

Olyan lehet, hogy eltömődött valami olajjárat és a nívópálcánál kinyomta az olajat? 

[Varázsló]

vagy fotengely csapagy. De inkabb gyuro tores. de akkor annak lenne hangja.

Biztos nem főtengely csapágy. Attól nem füstöl, ellenben keményen kopog és nincs, vagy nagyon alacsony az olajnyomás.

Én is valahol a gyűrűkre tippelek, de sok dolog lehetséges. Nem hiszem, hogy szét kellene húzni a blokkot, szinte kizárt az elmondás alapján.

[maxi]

elpusztultak a 3-as hengered gyűrűi.
jó lesz a szamorodni, a savankás bort jobban bírom, mint az édeset :-)))
csak a hajtástól nem lesz baja, ha egyébként rendben van, ez csak előrébb hozta a végitéletet párszáz km-rel.

"A körzet: autópálya, a tempó: halálos" ez a szöveg meg odabasz :-)))

vagy fotengely csapagy. De inkabb gyuro tores. de akkor annak lenne hangja.

[Pityubacsi]

Tehát: hosszú út várt még ránk és szavazni is kellett volna.A körzet: autópálya, a tempó: halálos.
Mivel elszakadt a km-óra spirál és az új a csomitartóban volt, ezért a km kövek és időmérés útján mértem a sebességet.
Ez kb 120-140 között volt fejben. Nyomtam, mint egy barom. Nem tudom, minek.

Egyszer csak feltűnt, hogy vagy az éppen utolért autó gyorsított, vagy én kapcsoltam lassabb tempóra.
Kati (a feleségem) szerint az utóbbi volt, amit nem hittem el neki. Szerintem a bogi döntött így, mintha erejét vesztette volna, beállt 110-re.
Tempó visszavesz, fülek fülelnek, szaglószervek kitágulnak, szemek a tükrön. Sehol semmi.
Pár perc után égett gumi vagy tömítésszag, ami égett olajszagba csap át. A tükörben, mintha kis füstöt eregenénk, de tényleg kicsit.
Ekkor döntöttem a leállás mellett. Ahogy kiteszem az irányjelzőt, olajvisszajelző kivillan, de azonnal el is alszik.
Megállás: a motortér fekete, minden tiszta olaj. Olajszint, csak mint fogalom létezik. Kb 7 deci olaj beletölt.
Pöccre indul, bal oldali csövön olajos füst, jobb oldali tiszta. Sehol nem észlelni, hol folyik, semmi jele.
50-60-al le a pályáról, benzinkút. További olajpótlás MIN-MAX közé, motor áttörlése.
Hazaindulás 50-70-es, nagyon ritkán kb 80-as tempóban, 20-50 km-enként ellenőriztem a szintet, egyszer sem kellett pótolni az olajat, sehol semmi folyás.
A pihenőkben sem csöpögött. A váltásoknál alacsonyabb fordulaton beráz a moci. Emelkedőn erejét veszti.
A kipuff csak az indulásoknál füstölt pár másodpercet, utána mindig kitisztult. Némi erős kopogást is hallani véltem néhány pesszimista pillanatban.
Alapvetően tiszta hang, szép járás. Nagyobb tempóból lassítva a kereszteződésekbe érve és lassítva kb háromszor leállt a moci, de nem ez volt a jellemző.
Ma reggel az önindító alig akarta a mocit megforgatni, nem indult be. Bár nem erőltettem. Tudom, állat voltam, hogy meghajtottam.
Ki mire tippel?
Az első helyes megfejtő egy üveg Tokaji Aszú-t kap. Évjáratot, puttonyt én választok, nem fog csalódni.
A moci ki lesz kapva és át lesz nézve, a megfejtés utána lesz közzétéve.

elpusztultak a 3-as hengered gyűrűi.
jó lesz a szamorodni, a savankás bort jobban bírom, mint az édeset :-)))
csak a hajtástól nem lesz baja, ha egyébként rendben van, ez csak előrébb hozta a végitéletet párszáz km-rel.

"A körzet: autópálya, a tempó: halálos" ez a szöveg meg odabasz :-)))

[ottusz]

Hali

Egy robbantot rajzot keresnék a váltókarről vagyis attól lefelé

[amato]

Tehát: hosszú út várt még ránk és szavazni is kellett volna.A körzet: autópálya, a tempó: halálos.
Mivel elszakadt a km-óra spirál és az új a csomitartóban volt, ezért a km kövek és időmérés útján mértem a sebességet.
Ez kb 120-140 között volt fejben. Nyomtam, mint egy barom. Nem tudom, minek.

Egyszer csak feltűnt, hogy vagy az éppen utolért autó gyorsított, vagy én kapcsoltam lassabb tempóra.
Kati (a feleségem) szerint az utóbbi volt, amit nem hittem el neki. Szerintem a bogi döntött így, mintha erejét vesztette volna, beállt 110-re.
Tempó visszavesz, fülek fülelnek, szaglószervek kitágulnak, szemek a tükrön. Sehol semmi.
Pár perc után égett gumi vagy tömítésszag, ami égett olajszagba csap át. A tükörben, mintha kis füstöt eregenénk, de tényleg kicsit.
Ekkor döntöttem a leállás mellett. Ahogy kiteszem az irányjelzőt, olajvisszajelző kivillan, de azonnal el is alszik.
Megállás: a motortér fekete, minden tiszta olaj. Olajszint, csak mint fogalom létezik. Kb 7 deci olaj beletölt.
Pöccre indul, bal oldali csövön olajos füst, jobb oldali tiszta. Sehol nem észlelni, hol folyik, semmi jele.
50-60-al le a pályáról, benzinkút. További olajpótlás MIN-MAX közé, motor áttörlése.
Hazaindulás 50-70-es, nagyon ritkán kb 80-as tempóban, 20-50 km-enként ellenőriztem a szintet, egyszer sem kellett pótolni az olajat, sehol semmi folyás.
A pihenőkben sem csöpögött. A váltásoknál alacsonyabb fordulaton beráz a moci. Emelkedőn erejét veszti.
A kipuff csak az indulásoknál füstölt pár másodpercet, utána mindig kitisztult. Némi erős kopogást is hallani véltem néhány pesszimista pillanatban.
Alapvetően tiszta hang, szép járás. Nagyobb tempóból lassítva a kereszteződésekbe érve és lassítva kb háromszor leállt a moci, de nem ez volt a jellemző.
Ma reggel az önindító alig akarta a mocit megforgatni, nem indult be. Bár nem erőltettem. Tudom, állat voltam, hogy meghajtottam.
Ki mire tippel?
Az első helyes megfejtő egy üveg Tokaji Aszú-t kap. Évjáratot, puttonyt én választok, nem fog csalódni.
A moci ki lesz kapva és át lesz nézve, a megfejtés utána lesz közzétéve.

[Pityubacsi]

Ha a membrán kivágható, akkor lehet, hogy
tudok neked adni egy kis darabkát jó lehet.

akkor írjad le tömörtelenül, na! :-)))
lusta disznó! :-PP

[amato]

igértél valami olajkihányós történetet.
hun van????

Jogos, még csak most kezdtem el. Qva nehezen tudom tömören leírni.  Szerintem holnap kerül csak be. 

[amato]

Ha a membrán kivágható, akkor lehet, hogy
tudok neked adni egy kis darabkát jó lehet.

[Pityubacsi]

Azért az szerencsés, ha jár a motor. Ékszíj fenn van? 

igértél valami olajkihányós történetet.
hun van????

[ABF-932]

sziasztok
hogyan kell leszedni az elefantful ablakot?
segitsetek, kerlek
koszi

Ha rendesen, roncsolás nélkül akarod kiszedni, akkor szedjél ki mindent! Az elefántfül az ajtó összerakásánál a második elem a vízlehúzó után, tehát kiszerelésnél az utolsó előti. Azaz: ajtóbehúzó le, ablaktekerő le, kilincs le, kárpit le, ablakemelő szerkezet ki, és máris szépen kijön az elfeántfül...

[Typ117]

csavar??? az szívás, mert azt bárki kicsavarhatja és már bent is van a kocsiban... bár amúgy sem nehéz feltörni...

kiccsabi egy szál dróttal hekkelte meg teo autóját

Qzma másról beszélsz..
a kerettel együtt akarja kivenni, hogy jobban odfaférjen az ajtó belsejéhez..
és azért Kiccsabi meg hekkelte meg, mert megmutattam hogy kell, csak kivette a kezemből a drótot agresszív módon és beelőzött   

[BlackP]

csavar??? az szívás, mert azt bárki kicsavarhatja és már bent is van a kocsiban... bár amúgy sem nehéz feltörni...

kiccsabi egy szál dróttal hekkelte meg teo autóját

csavar fogja az egész keretet..nem ugyanarra gondoltok.

[Qzma]

Az elefántfület??? Popszegecs???
Az enyémben csavar fogja felül, alul meg szintén, a kárpit alatt...
DE a felső oldásához ki kell eszedni egy kicsit a tömítést... vagy mit...

csavar??? az szívás, mert azt bárki kicsavarhatja és már bent is van a kocsiban... bár amúgy sem nehéz feltörni...

kiccsabi egy szál dróttal hekkelte meg teo autóját

[Leon 1303]

jesszus
ne monnyatok már ilyeneket!
nem kell semmit fúrni faragni szegecselni!
az oldalpanelnál fogja 1 csavar, a többi meg erő, ügyesség és kitartás kérdése!

[BlackP]

Az elefántfület??? Popszegecs???
Az enyémben csavar fogja felül, alul meg szintén, a kárpit alatt...
DE a felső oldásához ki kell eszedni egy kicsit a tömítést... vagy mit...

a popszegecs a keretnél fogja és azon forog el az ablak. kivenni nem ezzel kell, hanem keretestül szerintem..kevésbé radikális, ámbár kurvára szopatós.

a tükör berakáshoz nem kell kivenni a pillangóablakot, nekem is sikerült anélkül, meg sem fordult a fejemben a kiszedése

[TBK001]

a fenti felfogatása egy kis "popszegeccsel" történik... avval nincs mit tenni azt vagy lereszeled, vagy megfúrod... ezek után már csak símán kipattintod... (szerintem)

a popszegecs egyszer használatos, ha visszarakod az ablakot akkor új szegecset kell belerakni 

Az elefántfület??? Popszegecs???
Az enyémben csavar fogja felül, alul meg szintén, a kárpit alatt...
DE a felső oldásához ki kell eszedni egy kicsit a tömítést... vagy mit...

[Qzma]

a fenti felfogatása egy kis "popszegeccsel" történik... avval nincs mit tenni azt vagy lereszeled, vagy megfúrod... ezek után már csak símán kipattintod... (szerintem)

a popszegecs egyszer használatos, ha visszarakod az ablakot akkor új szegecset kell belerakni 

[aaggoottaa]

sziasztok
hogyan kell leszedni az elefantful ablakot?
segitsetek, kerlek
koszi

[BlackP]

Az a membrán az elősűrítést szabályozza, hogy ne lépjenek fel a résvezérlés hátrányai főleg magas fordulaton.
Valamitől ki tud lágyulni az a lapka és nem zár rendesen kis fordulaton. Hajlítgatni lehet óvatosan és a határolóját beljebb hajtani hogy menet közben ne tudjon annyira nyílni de ez max időlegesen lesz jobb.
Egyébként egy ilyen szelep szerintem aranyárban lesz ha kapsz is egyáltalán .

köszi, kipróbálom majd, ha oáig jutok.

a karbi meg a henger közti membránt, szelepet a srác amerikából rendelte, szal gondolom nem mindennapi darab

[1303LS]

ahogy láttam az ábrán, meg az előző tulaj elmondása alapján a karburátor meg a henger közt van valami membrán, ami a kipuff ütemben nem enged új adag taknyot a hengerbe, szíváskor meg igen. szal nem mebmránvezérelt a kipuff.

a rajzokból lejön valami? sajna angol infó nemigen van róla eddig

Az a membrán az elősűrítést szabályozza, hogy ne lépjenek fel a résvezérlés hátrányai főleg magas fordulaton.
Valamitől ki tud lágyulni az a lapka és nem zár rendesen kis fordulaton. Hajlítgatni lehet óvatosan és a határolóját beljebb hajtani hogy menet közben ne tudjon annyira nyílni de ez max időlegesen lesz jobb.
Egyébként egy ilyen szelep szerintem aranyárban lesz ha kapsz is egyáltalán .

[1303LS]

vgy innen ki tudtok hámozni valamit? itt van sok kép is róla

http://www.dsv.nl/~honda/honda-nl-frame.html

A 9-es számú alkatrészt nézzétek meg.
Már párnapja írtam hogy mi lehet a baja és mivel tudod orvosolni, igaz csak rövid időre.

[melléklet törölve a rendszer által]

[BlackP]

köszönöm az eddigieket, holnap folytathatjuk, ha gondolod, hátha beugrik egy ötlet

[ABF-932]

ja, stimmel, állítási lehetőség úgy van, hogy:

a rugó egy lapon fexik fel, ami rá van csavarva a karburátorra, amibe  belemegy a gázbowden. a bowdent lehet állítani anyacsavarral(el van takarva, de ott van).

mondjuk hirtelen jelentkezett és menet közben a probléma, szóval ott nemhiszem, hogy így elállítódhat. nincs is kiakadva, elkopva.

Pedig!... De most lefekszem, ne haragudj, mindjárt kelek. Jóéjt!

[BlackP]

ja, stimmel, állítási lehetőség úgy van, hogy:

a rugó egy lapon fexik fel, ami rá van csavarva a karburátorra, amibe  belemegy a gázbowden. a bowdent lehet állítani anyacsavarral(el van takarva, de ott van).

mondjuk hirtelen jelentkezett és menet közben a probléma, szóval ott nemhiszem, hogy így elállítódhat. nincs is kiakadva, elkopva.

[ABF-932]

nemtom melyik rajzra gondolsz

* 2713-as válasz, engine, carburator

[BlackP]

A 6,7,8-as részek a robbantott rajzban. Egy gyűrű, egy rúd, amin lóg a tolattyú/ a henger alakú/. A rúdon kell lennie állítási lehetőségnek, hogy a tolattyú mennyire zárja a légtorkot.

nemtom melyik rajzra gondolsz

[ABF-932]

ehez ha láttál képet, mellékelhetnél, nem vagyok penge a szakkifejezésekben, de ha látom, felismerem

A 6,7,8-as részek a robbantott rajzban. Egy gyűrű, egy rúd, amin lóg a tolattyú/ a henger alakú/. A rúdon kell lennie állítási lehetőségnek, hogy a tolattyú mennyire zárja a légtorkot.

[BlackP]

A tolattyút egy rúddal függesztik, azon vannak állítási lehetőségek /bemarások/? Jawával jártam úgy, hogy átugrott két ricnit is, és járt ugyan, de kevés levegővel rohadt sok benzin ment be..

ehez ha láttál képet, mellékelhetnél, nem vagyok penge a szakkifejezésekben, de ha látom, felismerem