SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[ABF-932]

help!

ma egyik pillanatról a másikra elment a töltés a 66-os bogin. még nem lett kimérve, szóval egyelőre csak azt látom, hogy a piros lámpa teljes fényerőn világít fordulatszámtól függetlenül, konstans módon.
ékszíj nem szakadt el, kábelek nincsenek lecsúszva.
mik a leggyakoribb meghibásodások?

Ovális a kommutátorod, ettől a szénkefe ugrálni kényszerült, és végleg elakadt felső helyzetben, ezért nem ér hozzá a kommutátor hoz, ergo, nincs áram.

[Varázsló]

help!

ma egyik pillanatról a másikra elment a töltés a 66-os bogin. még nem lett kimérve, szóval egyelőre csak azt látom, hogy a piros lámpa teljes fényerőn világít fordulatszámtól függetlenül, konstans módon.
ékszíj nem szakadt el, kábelek nincsenek lecsúszva.
mik a leggyakoribb meghibásodások?

Mozgasd meg a szénkefét a tartóban, pöccintsd meg a nyomórugóját.

[AZS]

help!

ma egyik pillanatról a másikra elment a töltés a 66-os bogin. még nem lett kimérve, szóval egyelőre csak azt látom, hogy a piros lámpa teljes fényerőn világít fordulatszámtól függetlenül, konstans módon.
ékszíj nem szakadt el, kábelek nincsenek lecsúszva.
mik a leggyakoribb meghibásodások?

szénkefe (esetleg a feszszabályzó belső tappancsa)

[SiD]

help!

ma egyik pillanatról a másikra elment a töltés a 66-os bogin. még nem lett kimérve, szóval egyelőre csak azt látom, hogy a piros lámpa teljes fényerőn világít fordulatszámtól függetlenül, konstans módon.
ékszíj nem szakadt el, kábelek nincsenek lecsúszva.
mik a leggyakoribb meghibásodások?

[Varázsló]

biztosan úgy gondolták, ha a traktorba meg kamionba jó így is, akkor neked is jó lesz...

Egyszer volt (hol nem volt) egy olyan Golfom, mint NGA-é. Úgy vetttem, hogy a motorja teljesen kuka volt, alig indult. A Mészáros gépműhelyben ( Fűzfa u. Bp.) újíttattam fel, én raktam össze, csak a legolcsóbb Tescos olajjal használtam és pont tegnap volt itt a mostani tulaj nálam és azt mondta, hogy amióta megvette 370e Km-t ment vele, én meg előtte 270-et a felújítás óta. Az summa 640e Km, és még most is indul, csak fogyasztja az olajat kicsit. Szóval nem ördöngősség pontos és igényes munkát csinálni, és vannak is rá emberek, nem fogok én sem ragaszkodni a szakál-metálhoz, ha azt látom, hogy nem akarnak vagy nem tudnak úgy illeszteni, ahogy szeretném.

A Golf II-es 1.6D hihetetlen autó.

[SiD]

szakál metál:fötengely könnyitetünk 1X és a csapágy felfekvö részén fogták be a fötengelyt benne voltz 3 karom nyom!!

biztosan úgy gondolták, ha a traktorba meg kamionba jó így is, akkor neked is jó lesz...

[Maresz]

Ők csinálták. Közel van a munkahelyemhez és van ott ismerősöm, ráadásul már csináltattam velük néhány dolgot, azok jók lettek. Ezért gondolom, hogy egyedi hiba volt.

szakál metál:fötengely könnyitetünk 1X és a csapágy felfekvö részén fogták be a fötengelyt benne voltz 3 karom nyom!!

[Varázsló]

Valaki tudja, hogy a (szárazféltengelyes) váltó differenciálmű részét ki lehet-e egyszerűen venni és a flajsnikat letömíteni? Nekem az egyik oldal szivárog (nem a féltengely szimmering) és nem akarom kivenni a váltót, csak azt a deknit, ahol kihajt a féltengely. Csinált már valaki ilyet?
Esetleg a neten van róla valami?

[ESZ-764]

Ők csinálták. Közel van a munkahelyemhez és van ott ismerősöm, ráadásul már csináltattam velük néhány dolgot, azok jók lettek. Ezért gondolom, hogy egyedi hiba volt.

pedig a Szakálmetál elég nagy cég,magyarországi alkatrészimportőr,egyik autósboltos cimbim mindig onnan hozta a motoralkatrészeket,akkor lehet hogy bevállalják a dolgot nincs kedvük rontani a hirneven

[Varázsló]

Ezt a Szakál Met-Al csinálta?

Ők csinálták. Közel van a munkahelyemhez és van ott ismerősöm, ráadásul már csináltattam velük néhány dolgot, azok jók lettek. Ezért gondolom, hogy egyedi hiba volt.

[SiD]

Ha a műhelyvezető erre azt mondja, hogy ez jó, akkor nincs miről beszélni, összepakolom az egészet és keresek egy másik gépműhelyt.

Ezt a Szakál Met-Al csinálta?

[Varázsló]

Azt fogják mondani, "mi a f***t akar ez"? Azt fogják mondani,"ez meg honnan tud mérni"? Azt fogják mondani "szívat ez, vazze"! De lehet, azt fogják mondani, "bocsánat, természetesen a mi hibánk", de nem hiszem...

Az nagyon gáz lenne, amikor beviszem a munkát, akkor azzal kezdem, "kéremszépen, járműgépész mérnök vagyok, van otthon műhelyem, meg tudok mindent mérni, és tudom is, hogy milyenre kell illeszteni, csak nincs otthon főtengely köszörűm, azért hoztam önökhöz. Kérem ne próbáljanak átb*szni, mert rájövök."

Aki látott már főtengely, arra illesztett siklócsapágyat, annak ez nem kérdés, hogy ez jó-e vagy sem. Valójában én voltam a hülye, hogy nem néztem meg kicsit jobban. Csak tudjátok, amikor rá van téve és alá van olajozva egy csapágynak kézzel nem igazán lehet "kitapogatni" az illesztés, ha viszont kitörlöd alóla az olajat a 2 tizedes illesztés az lóg, mint buzi s*ggében a lóf*sz.

Ha a műhelyvezető erre azt mondja, hogy ez jó, akkor nincs miről beszélni, összepakolom az egészet és keresek egy másik gépműhelyt.

[Varázsló]

Egyébként azt hiszem 3 túlméretet lehet hivatalosan csinálni (0.25 0.50 0.75) a typ1-es főtengelyen, egyes gyártók csinálnak negyediket is (1.00), kívül (vonalba fúrásnál) pedig 0.5 1.0 1.5 és 2.0 is van.

Az én motoromat szerintem én vettem szét először, alapméretes VW csapágy volt benne (nem Mahle, nem Kolbenschmidt), eredeti, gyári berakású. Persze jobb lett volna, ha csak első túlméretre kerül, de csak elméleti jelentősége van. Ennek a motornak nem kell annyit futnia, mint a tdi Golfomnak... Évi 10e km ha bele fog menni.

[Varázsló]

Egyetlen magyarázatot fogadnék el a két tizedes illesztésre, ha tudnák, hogy nagyszállítású pumpa van a motorban és nincs olajszűrő. Ha van akkora olaj mennyiség és olaj nyomás, hogy a kéttizedes csapágyillesztést is rendesen "kiolajozza" (azaz a csap terhelésen sem süllyed meg) akkor van értelme kicsit nagyobbra venni a csapágyillesztést, pláne egy szűrő nélküli motorban. Persze, ha nem kértem volna, hogy 0.04-0.06 mm között legyen. De kértem... És nem kértem, hogy minősítsék az elgondolásomat, mert én 4-6 százados ilesztést kértem, akkor legyen annyi.  Ha megragad vagy kiolvad egy csapágy akkor az az én hibám.


Egyébként nem akarok balhét és ha azt mondják, hogy megcsinálják pontosan, akkor 15-ért ismét megveszem a kettes túlméretes csapágygarnitúrát és csinálják meg. De meg fogom kérdezni, hogy képesek-e egyáltalán ilyen munka elvégzésére, nem köpködök, nem minősítem őket, de ha nem tudják, akkor keresek olyan műhelyt, akinek ha kezébe adom a csapágykészletet és mondok egy illesztést akkor az annyi lesz mind a négy fekvőcsapágyon és minden forgattyúkaron.

Az ilyen nagy csapágyillesztés egy kicsit növelt kompressziójú motorban már olyan flexibilitást enged a typ1-es motor nem túl jól támasztott főtengelyén, hogy nem egy életbiztosítás így terhelni a motort.

[ESZ-764]

határozottan kell fellépni.
a gépmunka az a meló, ahol nem lehet azt mondani, hogy 'jahh..én azt nem úgy értettem'.
ha 0.4-ről dumál valaki, akkor az nem 0.5 vagy 0.6
szóval a csávóknak esélyük sincs.
ha stunt szükségét érzi, akkor megyek műhelyt bontani. (a partner relationshipben otthon vagyok )

hát a határozott fellépésre  csak az anyázósban lehetne készülni

[Pityubacsi]

tudod mi a baj ezzel? jobbik esetben asszongya hogy akko megcsináljuk jól,de még akkor Stuntnak meg kell venni még egyxer a csapágyakat,ezt is be kell nyeletni veluk sajnos ezek vonzatos hibák

határozottan kell fellépni.
a gépmunka az a meló, ahol nem lehet azt mondani, hogy 'jahh..én azt nem úgy értettem'.
ha 0.4-ről dumál valaki, akkor az nem 0.5 vagy 0.6
szóval a csávóknak esélyük sincs.
ha stunt szükségét érzi, akkor megyek műhelyt bontani. (a partner relationshipben otthon vagyok )

[ESZ-764]

szerintem köszönés helyett baszd orrba a górét a főtengellyel (ha már úgyis viszed).
utána olyanra fogják csinálni, amilyenre kéred.

tudod mi a baj ezzel? jobbik esetben asszongya hogy akko megcsináljuk jól,de még akkor Stuntnak meg kell venni még egyxer a csapágyakat,ezt is be kell nyeletni veluk sajnos ezek vonzatos hibák

[Pityubacsi]

11 órakor kezdtem neki kivenni a motor a typ3-asból és 18:30-kor már a darabokra szedett motor minden alkatrésze el volt mosva.

Megmértem a gépmunkát és megerősödött bennem az, hogy amit nem tudsz magad megcsinálni, azt ellenőrizd le elejétől a végéig, alfától az omegáig és ne bizz senkiben.

Az egyes csapágyat 0.21 "illesztették" (gyári adat, kopáshatás ahol már fel kell újítani 0.19 mm), a kettes osztott csapágya kopáshatára szintúgy 0,19 ez 0,20-ra volt "illesztve", hármas csapágyat nem mértem, mert egyelőre nem vettem le a fogaskereket, ami hajtja a veztengelyt, a 4. csapágyat pedig 0.08-ra illesztették, ami jó. A forgattyúkarok csapágyait 0.07-0.11 közé sikerült, amire azt mondom tulképpen jó.

Kértem, és mondtam nekik, hogy nekem ez az autó hobbiautó, pénz nem számít, nekem illesszék az összes csapággyat 0.04-0.06 közé, mert vékony olajjal fogok járni és nagy terhelést fog kapni.

Ennyit tudtak.

Hétfőn reggel megyek vissza a főtengellyel, adatokkal és egy mikrométerrel. Kíváncsi vagyok mit mondanak. 

szerintem köszönés helyett baszd orrba a górét a főtengellyel (ha már úgyis viszed).
utána olyanra fogják csinálni, amilyenre kéred.

[ESZ-764]

Azt fogják mondani, "mi a f***t akar ez"? Azt fogják mondani,"ez meg honnan tud mérni"? Azt fogják mondani "szívat ez, vazze"! De lehet, azt fogják mondani, "bocsánat, természetesen a mi hibánk", de nem hiszem...

ugy látom nagyon nehéz precíz gépműhelyt találni,nekem is volt ily illesztéses bulim csak nekem menet közben jött ki a hiba ,meg a hajtókar.5000 km után

[ABF-932]

11 órakor kezdtem neki kivenni a motor a typ3-asból és 18:30-kor már a darabokra szedett motor minden alkatrésze el volt mosva.

Hétfőn reggel megyek vissza a főtengellyel, adatokkal és egy mikrométerrel. Kíváncsi vagyok mit mondanak. 

Azt fogják mondani, "mi a f***t akar ez"? Azt fogják mondani,"ez meg honnan tud mérni"? Azt fogják mondani "szívat ez, vazze"! De lehet, azt fogják mondani, "bocsánat, természetesen a mi hibánk", de nem hiszem...

[ESZ-764]

11 órakor kezdtem neki kivenni a motor a typ3-asból és 18:30-kor már a darabokra szedett motor minden alkatrésze el volt mosva.

Megmértem a gépmunkát és megerősödött bennem az, hogy amit nem tudsz magad megcsinálni, azt ellenőrizd le elejétől a végéig, alfától az omegáig és ne bizz senkiben.

Az egyes csapágyat 0.21 "illesztették" (gyári adat, kopáshatás ahol már fel kell újítani 0.19 mm), a kettes osztott csapágya kopáshatára szintúgy 0,19 ez 0,20-ra volt "illesztve", hármas csapágyat nem mértem, mert egyelőre nem vettem le a fogaskereket, ami hajtja a veztengelyt, a 4. csapágyat pedig 0.08-ra illesztették, ami jó. A forgattyúkarok csapágyait 0.07-0.11 közé sikerült, amire azt mondom tulképpen jó.

Kértem, és mondtam nekik, hogy nekem ez az autó hobbiautó, pénz nem számít, nekem illesszék az összes csapággyat 0.04-0.06 közé, mert vékony olajjal fogok járni és nagy terhelést fog kapni.

Ennyit tudtak.

Hétfőn reggel megyek vissza a főtengellyel, adatokkal és egy mikrométerrel. Kíváncsi vagyok mit mondanak. 

van furatmérő indikátorórád ,az kiru,hogy lehet ilyen összevissza méreteket csinálni nem értem,büdös a munka a pénzért vagy nem figyelnek oda,verd ki a balhét sztem

[Varázsló]

11 órakor kezdtem neki kivenni a motor a typ3-asból és 18:30-kor már a darabokra szedett motor minden alkatrésze el volt mosva.

Megmértem a gépmunkát és megerősödött bennem az, hogy amit nem tudsz magad megcsinálni, azt ellenőrizd le elejétől a végéig, alfától az omegáig és ne bizz senkiben.

Az egyes csapágyat 0.21 "illesztették" (gyári adat, kopáshatás ahol már fel kell újítani 0.19 mm), a kettes osztott csapágya kopáshatára szintúgy 0,19 ez 0,20-ra volt "illesztve", hármas csapágyat nem mértem, mert egyelőre nem vettem le a fogaskereket, ami hajtja a veztengelyt, a 4. csapágyat pedig 0.08-ra illesztették, ami jó. A forgattyúkarok csapágyait 0.07-0.11 közé sikerült, amire azt mondom tulképpen jó.

Kértem, és mondtam nekik, hogy nekem ez az autó hobbiautó, pénz nem számít, nekem illesszék az összes csapággyat 0.04-0.06 közé, mert vékony olajjal fogok járni és nagy terhelést fog kapni.

Ennyit tudtak.

Hétfőn reggel megyek vissza a főtengellyel, adatokkal és egy mikrométerrel. Kíváncsi vagyok mit mondanak. 

[Varázsló]

a kötözködő azt kérdezi, hogy minek?
úgyis retkes lesz seperc alatt 

A dugattyútetőt és az égéstér többi részét azért kell lehetőség szerint teljesen simára megmunkálni (felpolítrozni), hogy egyrészt az áramlást(örvénylést) ne akadályozza, másrész pedig a sima felület hőelvonása (és hőleadása) kisebb, mint az érdesített felületé. Amikor munkaütem van, az gyakorlatban nem más, mínt hőmérséklet emelkedés és terjeszkedés, ha a hőmérséklet nem "adódik át" a határfelülteken, akkor nagyobb hatásfokú a munkavégzés. Harmadrészt a sima felületekre a korom sem rakódik rá olyan könnyen.

Sok kicsi sokra megy. Apró részletek sokaságában rejlenek a lóerők.

[Qzma]

Jah, az ikon meg utal a tudás beszerzési forrására...:-))A Playboyban miket nem írnak!

kedvenc olvasmányom... de csak is a depó után 

[ABF-932]

más néve StahlKurbelDach  SKD  fém kurblis(tekerős)tető

FD= FalthDach (hajtogatható tető)   

Jah, az ikon meg utal a tudás beszerzési forrására...:-))A Playboyban miket nem írnak!

[Qzma]

Végre valaki meg meri kérdezni! Már kifúrta az oldalam a kiváncsiság, de  hát csak nem árulom el a tudatlanságom... Mi az az SSD?

más néve StahlKurbelDach  SKD  fém kurblis(tekerős)tető

FD= FalthDach (hajtogatható tető)   

[ABF-932]

az a tetőablak... (fémtolótető) StahlSibeDach

Nna, tököm! nem tudtam, hogy jön ki a három betűből.:-)))

[ABF-932]

Mi az az SSD?

Végre valaki meg meri kérdezni! Már kifúrta az oldalam a kiváncsiság, de  hát csak nem árulom el a tudatlanságom... Mi az az SSD?

[Qzma]

Mi az az SSD?

az a tetőablak... (fémtolótető) StahlSibeDach

[Kicsi Nelly]

talán az SSD-t is meg lehet menteni... nem?

Mi az az SSD?

[Qzma]

talán az SSD-t is meg lehet menteni... nem?

[SiD]

Uff, én beszéltem... :-)

OK, akkor bontsunk! Én megvenném a rádiót, ha tud URH-t!

[AZS]

az az SSD 

faltdachelőkészítés ;-)))

[Qzma]

húúúbanyek, lukas a teteje??!

az az SSD 

[Vagabond]

Ez a teteje...  Akkor milyen lehet az alja?

Most mivan?
igy szoktad reklámozni a"megkimélt,garázsban tartott,nemdohányzo,hölgytulajdonostol beszerzett" vasat?

[stonemen]

Uff, én beszéltem... :-)

húúúbanyek, lukas a teteje??!

[SiD]

Ez a teteje...  Akkor milyen lehet az alja?

húúúbanyek, lukas a teteje??!

[SiD]

Okés, akkor meg vegye meg valaki! Az a baj, hogy ilyet nem igazán lehet eladni... :-(((

ja, ezt csak olyannak érdemes megvenni, aki totál restaurálást akar és nem fukarkodik a pénzzel.
kasztni és alváz szétszedés, mindent részecskeszórással letisztíttatni, aztán kiderül, mit kell levágni/kivágni és mi maradhat.

[Kicsi Nelly]

Ez a teteje...  Akkor milyen lehet az alja?

[stonemen]

Okés, akkor meg vegye meg valaki! Az a baj, hogy ilyet nem igazán lehet eladni... :-(((

A kárpit nem sérült,azt átragasztani nem egy nagy durranás.
Tovább tart a farostlemezt kivágni,de simán megoldhato,szerintem.
A kasztni meg nem olyan vészes ám.Én láttam közelröl és láttam benne fantáziát.
Egyet tudok,hogy egy ilyen 64-es vasat szétvágni,elbontani nem szabad.
Ha lenne lovém,helyem,nem lenne sok gyerekem,feleségem már hoznám is.