SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[xoyox]

Valahol van egy leírás, amúgy sem egy nagy etwas megcsinálni --------

Kerék levesz, kézifékbowden meglazít, lengőkar leköt, féltengely bejelöl, kimozdít, fedél levesz, rúd kihúz, áttesz, fedél visszakapat (pár menet) lengőral ütközőre visszaültet (emelővel), fedél meghúz, féltengely visszakakaszt a jelöléshez, visszacsavaroz, kézifékbowdent visszahúz, kerék visszatesz.

aha ja genau
azert irtak rola egy 250 oldalas könyvet : Helmuth Horn - Bodengruppentherapie cimmel. . . .
de te :
 csavar ki- csavar be, kesz  
 
te, ez nem am köböles  

[gsattila]

Stunt velem is vetetett ki már motort. Becsületére legyen mondva megállta, hogy nem röhögött. Akkor láttam másodszer bogármotort....

mikor érsz rá stunt? 
az első futómű ugyanez volt.. simán megy otthon.. hogyne, annak, aki ért hozzá annyira... mindegy.. várok..

[tazoli49]

mikor érsz rá stunt? 
az első futómű ugyanez volt.. simán megy otthon.. hogyne, annak, aki ért hozzá annyira... mindegy.. várok..

 

[Varázsló]

Én a fedél alatti durung gumi cseréjével pár emelővel elszoptam kétszer fél napot.Igaz a másodikat azért mert az elsőnél elnéztem egy ricnit és féloldalas lett a hátsó fele.Utánna mindenhova odab@sztam az alját.

Mert előbb a fedelet kell visszarakni, kicsit becsarvarozni, utána felfeszíteni a lengőkart, hogy ne torzítsa a gumit. Így sokkal könnyebb, de én is saját káromon tanultam meg.

[zoejazz]

mikor érsz rá stunt? 
az első futómű ugyanez volt.. simán megy otthon.. hogyne, annak, aki ért hozzá annyira... mindegy.. várok..

[Funk]

Hát ez egyszerű, de hülye voltam hogy máshoz mentem... 

Én a fedél alatti durung gumi cseréjével pár emelővel elszoptam kétszer fél napot.Igaz a másodikat azért mert az elsőnél elnéztem egy ricnit és féloldalas lett a hátsó fele.Utánna mindenhova odab@sztam az alját.

[tazoli49]

Valahol van egy leírás, amúgy sem egy nagy etwas megcsinálni leírás nélkül sem.

Legyél egy kicsit türelmes, majd jön valaki és belinkeli a leírást, nekem fogalmam sincs hol van. Valami fórumos dokumentálta, úgy emlékszem.

Kerék levesz, kézifékbowden meglazít, lengőkar leköt, féltengely bejelöl, kimozdít, fedél levesz, rúd kihúz, áttesz, fedél visszakapat (pár menet) lengőral ütközőre visszaültet (emelővel), fedél meghúz, féltengely visszakakaszt a jelöléshez, visszacsavaroz, kézifékbowdent visszahúz, kerék visszatesz.

Hát ez egyszerű, de hülye voltam hogy máshoz mentem... 

[tazoli49]

azóta le lett ültetve, de hátulján még kéne...
már nem gödöllő, szal nem 30 perc, úgyhogy maresz kihúzva sztem..

Többet már énsem gödöllő. 
Többet akkor nem fogunk ott találkozni... 

[Varázsló]

azóta le lett ültetve, de hátulján még kéne...
már nem gödöllő, szal nem 30 perc, úgyhogy maresz kihúzva sztem..

Valahol van egy leírás, amúgy sem egy nagy etwas megcsinálni leírás nélkül sem.

Legyél egy kicsit türelmes, majd jön valaki és belinkeli a leírást, nekem fogalmam sincs hol van. Valami fórumos dokumentálta, úgy emlékszem.

Kerék levesz, kézifékbowden meglazít, lengőkar leköt, féltengely bejelöl, kimozdít, fedél levesz, rúd kihúz, áttesz, fedél visszakapat (pár menet) lengőral ütközőre visszaültet (emelővel), fedél meghúz, féltengely visszakakaszt a jelöléshez, visszacsavaroz, kézifékbowdent visszahúz, kerék visszatesz.

[gsattila]

A váciak honlapján van egy leírás, ha jól emlékszem.

hátsó ültetéssel kapcsolatban senki?

[zoejazz]

azóta le lett ültetve, de hátulján még kéne...
már nem gödöllő, szal nem 30 perc, úgyhogy maresz kihúzva sztem..

[tazoli49]

hátsó ültetéssel kapcsolatban senki?

Vidd Mareszhoz! Gödöllőről 30 perc, és 10 rugó körül megcsinálja.
Én nem állnék neki otthon.
De leültetted az elejét már? Mikor hol? Rajzáson még nem volt sehol ültetve... 

[tazoli49]

    Szia !

   Ajánlom az alábbi oldalt,Miklós régebben az MBK alelnöke volt,lelkes modell gyüjtő.

   http://www.mice.hu/

Woww. Kik voltak ezek az állat felújítók?

[zoejazz]

hátsó ültetéssel kapcsolatban senki?

[Varázsló]

Azt jól értem, hogy ha az erősebb motorral sem megyek gyorsabban, akkor nem feltétlenül nagyobb a kopás, csak annyiban amennyire valóban ki is használom a nagyobb teljesítményt?

Igen, nagyjából erről van szó. Egy jó olaj, egy pontosan összerakott hűtőrendszer, egy jól beállított gyújtás, egy működő termosztát többet segít a motor élettartamban, mint az, hogy 1.2-es vagy 1.6-os.

[Funk]

Mindenki: az még mindig érdekelne, hogy mitől ilyen lassú a felújítás.

    Szia !

   Ajánlom az alábbi oldalt,Miklós régebben az MBK alelnöke volt,lelkes modell gyüjtő.

   http://www.mice.hu/


   Itt leírja a bogara felújítását.Nem mondom hogy tipikus,de több ilyenről hallottam mint sima ügyről.Minden lakatos/fényező előrébb fog venni egy off autót,mert ott egy gyors elemcserével/fújással simán és sok pénzt nyúl.Tehát több projekten dolgoznak egyszerre.Jó esetben ha van szabad ideje,akkor foglalkozik a bogárral.De nem szakítja meg magát,mert a végére már mindent ki tud belőled húzni,mert vinnéd már a kocsidat bármi áron,nem foglalkozva azzal sem hogy mit baszott el.Meg hát aki bogarat tart az tele van pénzzel.Szerintük.Meg tudjuk hogy egy nem hozzáértő leheggeszti a fűtést a küszöbben,összevarja a kocsiszekrényt az alvázzal etc..Ez pedig rohamos rohadáshoz vezet.Meg még sokminden.Narancsot kérdezd,ő csavar szinten felújította a bogarát.

                        Üdv.

[gsattila]

Pontosan nem jelezted mekkora lesz a felújítás, de a fél év egy kisebbnek sem sok. Nekem a kárpitos volt három hét, ami egyébként 5 napos munka. (szétszedi, hiányt pótol, anyagot választasz, beszerzi, berakja, elviszed a hiányzó alkatrészeket, üveget betesz, stb. és a holt időkben másik munkákat csinál, amit nem mindig hagy azonnal abba a kedvedért - merthogy azoknak is van egy türelmetlen tulajdonosa. Ő viszont holtidőket nem engedhet meg. remélem érthető )

Mindenki: az még mindig érdekelne, hogy mitől ilyen lassú a felújítás.

[Coleoptera]

Köszönöm a válaszokat! GSattila: sajnos személyesen egyetlen másik bogarast ismerek, ők pedig ugyanahhoz a szerelőhöz járnak, mint mi, mi ajánlottuk nekik, és ők is elégedettek vele. Egy évvel ezelőtt már kezdtem puhatolózni itt a fórumon, akkor néhányan magukat ajánlották, mást csak ketten, és abból az egyik a mostani szerelőnk volt. Tájékozódtam honlapokon is, vannak még szimpatikus helyek, de így kívülről nézve egyik sem volt meggyőzően jobb, mint a mostani szerelőnk, aki szintén zsenge ifjúsága óta Bogarat szerel, és nem mellesleg viszonylag közel lakik. Így aztán hozzá kerül a nagy felújítás is, illetve az általa ajánlott lakatoshoz, kárpitoshoz, akikkel már sok Bogáron együtt dolgozott. Ez kb olyan, mint az orvosválasztás: az ember megpróbál minden információt összeszedni, de onnantól, hogy választott, nemigen tehet mást, mint hogy megbízik a szakemberben, amíg nem kerül elő valami kirívóan gyanús dolog. A kisebb javításokkal pedig már évek óta elégedett voltam.

Pityubácsi, Stuntmanus: a szerelő valószínűleg tudja, milyen a motorblokk, csak én nem... Azért megkérdezem majd. Kigugliztam, hogy 71-ben már AB-motorokat szereltek be, a mi Bogarunk pedig ilyen évjáratú, így alighanem ez van benne. Azt jól értem, hogy ha az erősebb motorral sem megyek gyorsabban, akkor nem feltétlenül nagyobb a kopás, csak annyiban amennyire valóban ki is használom a nagyobb teljesítményt?

Mindenki: az még mindig érdekelne, hogy mitől ilyen lassú a felújítás.

[gsattila]

A katica a mindenevők (polyphaga) alrendjébe tartozik - a tulajdonosának nem kell! Mielőtt belefogsz szánj pár hónapot a tájékozódásra. A Fórum jó hely, de összevissza információk jönnek, és jellemzően nem ismered a hátterét - ami még fontosabb lenne. Sok személyes beszélgetést javasolok. A kérdéseid jók voltak, a jó és személyre szabott válaszhoz azonban keveset tudunk coleopterádról és a gazdájáról.             

Tiszteletem!

[Varázsló]

A szerelőd a suli helyett valószínűleg csajozott, mert a motor élettartamánál a henger kopását nagyjából a fordulat határozza meg, a csapágyakét meg a forgattyúsmechanizmust terhelő erő, mivel a csapágyak azonosak, az 1200-es motor (D kód) élettartama a legnagyobb, ennél kicsit rövidebb az 1300-asé (F, AB kód) és az 1600-as mégrövidebb, ha azonos üzemi feltételeket (olaj, stb.) biztosítunk.

Mindezek ellenére én akár F-es motorra is rátenném a nagy hengereket, legalább nyomatékos lesz, nem kell állandóan kihasználni a nagyobb teljesítményt.

Egy  1.3 F-es blokk korrekt 1.6-ossá alakítása kicsit nagyobb összeg és az F-es blokk nem is maradéktalanul alkalmas erre. (milyen évjárat, milyen olajfurat, milyen öntvényanyag)

Én azt javasolom, hogy mindent bízz szakemberre! A motort is és a kasztnit is. VW dízelmotoron nevelkedett szakmunkástanuló csak elb*szni tudja az osztott forgattyúsházas léghűtéses VW motort, de vannak azért jó szakemberek, akik értenek hozzá.

[zoejazz]

hallo!

tud valaki olyan oldalt ajánlani, ahol részletesen le van írva, h az autó hátulját hogyan ültessem?
az elejéből okulva inkább tájékozódnék előtte...
és thx spar úr a segítséget!

[Pityubacsi]

Tiszteletem!

Hozzáértő bogaras társaim véleményére lennék kíváncsi két kérdésben -- én ugyanis nagyon szeretem a Bogarat, de műszaki dolgokban reménytelen antitálentum vagyok. Elszántuk magunkat Bogarunk felújítására: karosszéria, motor, kárpit, fényezés -- minden. A szerelő azt javasolta, hogy ha már úgyis teljes motorfelújítást csinálunk, akkor érdemes lenne az 1300-as hengerek helyett 1600-osakat betenni. Azt mondja, hogy ezeket is Bogárhoz gyártják, teljesen kompatibilisek a többi alkatrésszel, és nemcsak erősebb lenne tőle a motor, hanem tartósabb is, mert ugyanolyan használatnál kevésbé kellene erőlködnie. Erről mit gondoltok? Nekem az a legfontosabb, hogy minél megbízhatóbb és hosszú életű legyen a Bogár, tehát "tuningot" csak a teljesítmény kedvéért nem akarnék. Viszont erről azt mondja a szerelő, hogy tökéletesen együttműködne a többi alkatrésszel, nem rontaná az élettartamot, és még a fogyasztás sem nőne. Valóban nincs ellenérv? Ha nincs, akkor viszont miért nem eleve így gyártottak minden Bogarat? A másik ezzel kapcsolatban, hogy a feleségemmel azon is sokat gondolkodunk, hogy hol lakik a Bogár "lelke", illetve mi tartozik a "lényegéhez". Ő egy 1300-as Bogár -- ha 1600-os motor lesz benne, akkor vajon nem lesz-e "más" ettől?

A másik kérdés. A szerelő és a lakatos azt mondta, hogy legalább félév lesz a felújítás, de ahogy mondták, abból érezhető volt, hogy akár több is lehet. Amikor ezt elmeséltem apámnak, teljesen felháborodott, és más sem érti az ismerőseim közül. Veterán autó felújításához egyikük sem ért persze, de azért a rend kedvéért azt gondoltam, itt is megkérdezem: tényleg ilyen hosszú a nettó munkaidő, vagy muszáj várni a munkafázisok között, vagy arról van szó, hogy minden szerelő egyszerre több autón dolgozik, és mindegyiken csak részidőben? A lakatos azt mondta, hogy csak a lakatolás három hónap, de amennyit kér érte, az biztos, hogy nem teljes háromhavi munkabére, ami arra utal, hogy az utóbbi két lehetőség valamelyike lehet érvényes. Én úgy vagyok vele, hogy inkább jó legyen, mint gyors, úgyhogy kivárom zokszó nélkül, amíg a Bogárhoz értő szerelő és lakatos készen lesznek -- de azért kíváncsi lennék véleményekre. Előre is köszönöm!

ahoj!

1.
bogár motor 1.6-osítása tényleg nem egy nagy trúváj, azonban kérdéses, hogy milyen a blokk, amire az 1.6-os köcsögöket fel fogja tenni a szerelő.
ökölszabályként elmondható, hogy "F" motorszámú motorra nem javasolt, "AB" vagy egyéb "A"-val kezdődő számú motorokra igen.
asszonynak mondd meg, hogy ilyen motorral szereltek gyárilag is bogarat, azoknak milyen a "lelke"?

2.
készülj fel a legrosszabbra.
az idő nyúlni fog (tuti nem lesz kész a pók 3 hónap alatt) és ezzel arányban a tőletek elkért zseton is.
egy teljes felújítás simán belecsúszik 1.5 - 2 millába, arra számíts.

magyarán: "ne vetkőzz, szopni fogsz"

[Coleoptera]

Tiszteletem!

Hozzáértő bogaras társaim véleményére lennék kíváncsi két kérdésben -- én ugyanis nagyon szeretem a Bogarat, de műszaki dolgokban reménytelen antitálentum vagyok. Elszántuk magunkat Bogarunk felújítására: karosszéria, motor, kárpit, fényezés -- minden. A szerelő azt javasolta, hogy ha már úgyis teljes motorfelújítást csinálunk, akkor érdemes lenne az 1300-as hengerek helyett 1600-osakat betenni. Azt mondja, hogy ezeket is Bogárhoz gyártják, teljesen kompatibilisek a többi alkatrésszel, és nemcsak erősebb lenne tőle a motor, hanem tartósabb is, mert ugyanolyan használatnál kevésbé kellene erőlködnie. Erről mit gondoltok? Nekem az a legfontosabb, hogy minél megbízhatóbb és hosszú életű legyen a Bogár, tehát "tuningot" csak a teljesítmény kedvéért nem akarnék. Viszont erről azt mondja a szerelő, hogy tökéletesen együttműködne a többi alkatrésszel, nem rontaná az élettartamot, és még a fogyasztás sem nőne. Valóban nincs ellenérv? Ha nincs, akkor viszont miért nem eleve így gyártottak minden Bogarat? A másik ezzel kapcsolatban, hogy a feleségemmel azon is sokat gondolkodunk, hogy hol lakik a Bogár "lelke", illetve mi tartozik a "lényegéhez". Ő egy 1300-as Bogár -- ha 1600-os motor lesz benne, akkor vajon nem lesz-e "más" ettől?

A másik kérdés. A szerelő és a lakatos azt mondta, hogy legalább félév lesz a felújítás, de ahogy mondták, abból érezhető volt, hogy akár több is lehet. Amikor ezt elmeséltem apámnak, teljesen felháborodott, és más sem érti az ismerőseim közül. Veterán autó felújításához egyikük sem ért persze, de azért a rend kedvéért azt gondoltam, itt is megkérdezem: tényleg ilyen hosszú a nettó munkaidő, vagy muszáj várni a munkafázisok között, vagy arról van szó, hogy minden szerelő egyszerre több autón dolgozik, és mindegyiken csak részidőben? A lakatos azt mondta, hogy csak a lakatolás három hónap, de amennyit kér érte, az biztos, hogy nem teljes háromhavi munkabére, ami arra utal, hogy az utóbbi két lehetőség valamelyike lehet érvényes. Én úgy vagyok vele, hogy inkább jó legyen, mint gyors, úgyhogy kivárom zokszó nélkül, amíg a Bogárhoz értő szerelő és lakatos készen lesznek -- de azért kíváncsi lennék véleményekre. Előre is köszönöm!

[tazoli49]

http://picasaweb.google.com/EPE66VW/MyBugyInTheWorkShop

Ez naggyonzsír! Hol a folytatása légyszi linkeld! A fényezős rész is érdekel. A rücsin túli világ... 

[EPE]

Utólag: Én mielőtt vágok valamit mérek és készítek egy skiccet hogy hol mennyi volt a távolság. Pl az ajtópántok felfogatásainál lyukközép távokat alsó és felső közt, két oszlop alsó távolságát, oszlop belseje stb... a javító elemek nagyon silányak. A bimbi anyagból készült betétet amihez felfogatod a zsanért dobd el jó messze és tedd bele a gyárit. A betét rögzítésén javíts nehogy az ajtó felrekásakor beessen az oszlopba mert vághatod újra. Az oszlop javítóelemet válaszd ketté és először a belsejét hegeszd a belső lemezhez és a küszöbhöz!! ott meg is merevítheted. Utánna szobrászkodd hozzá a külső borító lemezt.
De ha végig nézed EPE 66osát hogy csináltam rá fogsz jönni.

http://picasaweb.google.com/EPE66VW/MyBugyInTheWorkShop

[matchbox]

Help!
"mezei" autósboltban kaphatok solex karbihoz nagyobb fúvókát? most 130-as van benn, de ez kicsi az e85-höz egy kicsit.

Nekem van 145-ös feleslegben - meg más méret is.

[Süsü]

Utólag: Én mielőtt vágok valamit mérek és készítek egy skiccet hogy hol mennyi volt a távolság. Pl az ajtópántok felfogatásainál lyukközép távokat alsó és felső közt, két oszlop alsó távolságát, oszlop belseje stb... a javító elemek nagyon silányak. A bimbi anyagból készült betétet amihez felfogatod a zsanért dobd el jó messze és tedd bele a gyárit. A betét rögzítésén javíts nehogy az ajtó felrekásakor beessen az oszlopba mert vághatod újra. Az oszlop javítóelemet válaszd ketté és először a belsejét hegeszd a belső lemezhez és a küszöbhöz!! ott meg is merevítheted. Utánna szobrászkodd hozzá a külső borító lemezt.
De ha végig nézed EPE 66osát hogy csináltam rá fogsz jönni.

[Süsü]

hol van az az ábra?elérhetőség?

van sok söröd?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Pityubacsi]

Help!
"mezei" autósboltban kaphatok solex karbihoz nagyobb fúvókát? most 130-as van benn, de ez kicsi az e85-höz egy kicsit.

dörzsár, megforgat, örül.

[Varázsló]

Help!
"mezei" autósboltban kaphatok solex karbihoz nagyobb fúvókát? most 130-as van benn, de ez kicsi az e85-höz egy kicsit.

Nehezen. A Golf 1-es karbiban is ilyen volt...

[Mákos]

Már kérdeztem asszem, sprickol az a karbi rendesen?

holnap megmondom

[Mákos]

Help!
"mezei" autósboltban kaphatok solex karbihoz nagyobb fúvókát? most 130-as van benn, de ez kicsi az e85-höz egy kicsit.

csere 145 ösre ? főfúvókáról van szó, igaz ?

[slavia919]

Help!
"mezei" autósboltban kaphatok solex karbihoz nagyobb fúvókát? most 130-as van benn, de ez kicsi az e85-höz egy kicsit.

[1303LS]

igen, ezen vagyok

Már kérdeztem asszem, sprickol az a karbi rendesen?

[Maresz]

Jól belevágtatok,le a kalappal. Ajtó legyen fent! Ha lehet ne is vegyétek le ha nem szükséges,mindig lehet ellenőrizni,hogy csukódik. Mert a heggesztések elhuzzák.

igyvan!és hétagokat kikell fixálni 1formára és lepötyölni!

[Maresz]

Hasonló a gondom nekem is: AR-s motor, 1,6 dugó, 31 PICT-3 karbival. A polcon figyel már a 34 PICT-3 karbi, de eddig sehol nem találtam olyan átalakítót, ami a nagyobb karbira alakítana át... Ha van valakinek, szóljon.
Persze, amúgy az való igaz, hogy a 31-es karbival is szépen megy az autó... alapjárat kicsit magasabbra van állítva, így nem is fullad le.

vatera !!de nem olcsó cucc

[gas]

van még egy kérdés 

mi a fenéért van ez a csonk a hőcserélőmön??
csak a bal oldalin van, most vettem észre összerakásnál. így ott elszökik a fűtés..
lehet hogy nem bogárra való a hőcserélő? buszon vagy typ3-on nem kell valamit odakötni?? bogin nem tudok semmiről amire lehetne használni..

a karbi onnét kapja a meleg levegőt


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Typ117]

hol van az az ábra?elérhetőség?

Süsünek volt meg többek között ha jól tudom

[bruno]

Van egy ábra, miliméterekkel. Ajtók felrakása nélkül azzal is megcsinálhatod, viszont ha már az ajtókat is mókolták, vagy majd te fogod, akkor az se jó. Ráadásul szvsz 1-2mm eltérés gyáriak közt is van ugyhogy mindenképp a hozzá tartozó ajtóval kéne. Nem kell felcsavarozni csak kiékeled és rögzited hogy lásd, hogy kéne állnia. A végén ugyis be kell állitani, nem ugyanolyan lenne, mint ahogy most felcsavaroznád.

Nekem se ez a szakmám de egyet tudok ugy érdemes lakatolni hogy benn van ajtó, mert jol el lehet kurni akár 1-2 mm hiba is gázos lehet. Nemrégiben láttam bogarat eladót tuti szemre lakatolta vmi béna mert 2oldal teljesen különbözött meg 1cm volt ajtó egyik felénél másiknál meg 3-4mm.

hol van az az ábra?elérhetőség?

[Typ117]

Mintha lett volna olyan motor, ahol a légszűrő-előmelegítést közvetlenül a hőcserélőről oldották meg, talán az F -esnél?

jaa, hogy a légszűrő innen kapjon meleg levegőt télen? köszi
igen ez 69es bogi, Fes motorral