SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[AZS]

Mondjuk 1 báros szivattyú esetében a szivattyú felett 10méterrel elhelyezett slaaagvéggel a fecskendőd még csak meg sem csiklandozná a köldökömet. 

Viszont ha az egy báros szivattyúra teszel egy 2-3-4 colos slaaagot azt is el tudja látni.
Ezért más a szerkezet azt arra találták ki. Nem embereket kettévágni.

de én nem a szivattyú fölé 10 m-rel teszem azt az injekcióstűt ;-)))

[1303LS]

átemelő szivattyúról volt szó, nem gyerkjátékokról. tegyünk egy átemelő szivattyú végére egy injekcióstűt, ami abból kijön, azzal simán kettéváglak ;-)))

Mondjuk 1 báros szivattyú esetében a szivattyú felett 10méterrel elhelyezett slaaagvéggel a fecskendőd még csak meg sem csiklandozná a köldökömet. 

Viszont ha az egy báros szivattyúra teszel egy 2-3-4 colos slaaagot azt is el tudja látni.
Ezért más a szerkezet azt arra találták ki. Nem embereket kettévágni.

[1303LS]

dehogynem érdekli. a fordulatszám-nyomás diagramon látszik, hogy sokkal alacsonyabb fordulaton is sokkal nagyobb nyomást produkál (akkor is, amikor még a nyomásszabályzó határértékétől még bőven odébb van)

Nincs ilyen diagrammom, de SZVSZ alacsony fordulaton nagyobb a különbség mint mondjuk 5000-en.Ugye?
SZóval nem a nagy végnyomásról kell elnevezni hanem arról hogy a szélesebb kerekek miatt jóval többet szállít.

[AZS]

Na ez az ami nem igaz.
Tehetsz Te arra injekcios tűt is akkor sem fog magasabbra nyomni.
Amint a slaaagban a vízoszlop magasságának nyomása eléri azt az értéket amit a szivattyú nyomni képes a vizmozgáz megáll.
Ezért szívják meg sokan a tecsós meg ocsunos szivattyúkkal hétezerért és csak pisál a slaagjuk.

átemelő szivattyúról volt szó, nem gyerkjátékokról. tegyünk egy átemelő szivattyú végére egy injekcióstűt, ami abból kijön, azzal simán kettéváglak ;-)))

[AZS]

Míg az hogy nagyobb nyomású a motort abszolút nem érdekli

dehogynem érdekli. a fordulatszám-nyomás diagramon látszik, hogy sokkal alacsonyabb fordulaton is sokkal nagyobb nyomást produkál (akkor is, amikor még a nyomásszabályzó határértékétől még bőven odébb van)

a végnyomás viszont télleg nem érdekli a motort ;-) mint a szutyok 1,6-os honda, ami 160 lóerő, de 7-8000-es fordulaton - 2000 alatt meg egyszerűen halott, mert ott még 20 lóerő sincs benne. ugye kurvára nem az számít, hogy 7000-nél mit tud egy autó, mivel az emberek nagy többsége nem 7000-es fordulaton jár ;-)

[1303LS]

tudom, azért írtam ;-)

de ha egy átemelőszivattyúval akarsz magasra spriccelni, akkor tegyél rá nagyvidáman egy jó szűk végű csövet a kilépő oldalra, és akkor nyugodtan locsolhatod vele a harmadik emeletet.

Na ez az ami nem igaz.
Tehetsz Te arra injekcios tűt is akkor sem fog magasabbra nyomni.
Amint a slaaagban a vízoszlop magasságának nyomása eléri azt az értéket amit a szivattyú nyomni képes a vizmozgáz megáll.
Ezért szívják meg sokan a tecsós meg ocsunos szivattyúkkal hétezerért és csak pisál a slaagjuk.

[Holló]

neeeem - neeeem
velem felesleges

[1303LS]

én meg szín vak

Kitárgyaljuk? 

[AZS]

Jó ezzel most megfogtál (majdnem) mert tényleg más a szerkezet.

tudom, azért írtam ;-)

de ha egy átemelőszivattyúval akarsz magasra spriccelni, akkor tegyél rá nagyvidáman egy jó szűk végű csövet a kilépő oldalra, és akkor nyugodtan locsolhatod vele a harmadik emeletet.

[SiD]

...előbb kielégít egy kopott csapágyas motort.

ez most tényleg a pumpák nemi élete  

[Holló]

én meg szín vak

[1303LS]

azonos teljesítmény és szerkezet esetén a szállított mennyiség és a nyomás kizárólag a cső átmérőjétől függ... próbáltad már a slag végét összenyomni?

Jó ezzel most megfogtál (majdnem) mert tényleg más a szerkezet.

[1303LS]

szóval a nagynyomású olajpumpát nyugodtan lehet nagynyomású olajpumpának nevezni, még akkor is, ha egyébként egy emelt szállítású fogaskerekes szivattyúról van szó.

Hívhatjuk bárhogy engem egyébként nem zavar.
De tényleg.
Viszont a motor működése szempontjából az a tulajdonsága a fontosabb hogy nagyobb szállítású mert így alacsony fordulaton előbb kielégít egy kopott csapágyas motort.
Míg az hogy nagyobb nyomású a motort abszolút nem érdekli mivel a szelep úgy sem engedi bármeddig dühöngeni.
Ebből a szempontból olyan mint ha arról beszélnénk hogy kék vagy piros a cucc amit beépítünk, még akkor is ha tudjuk hogy a piros a nagyobb.A motort akkor sem az érdekli hogy piros.

Megalkuvó vagyok. 

[AZS]

Szóval: 

Van ugye az úgynevezett átemelő szivattyú ami ha prosiban írt paramétereit nézzük rengeteg vizet tud szállítani viszont nincs emelőmagassága, kb 5-6métert szoktak írni.Nincs nagy nyomása.Mélyebb kútból ki sem nyomja ugye a vizet.
ÉS van a -mondjuk- búvár szivattyú ami képes a vizet 40-45méter magasra is felnyomni a vizszállítása viszont némileg alulmarad egy hasonló átemelő szivattyúétől.

azonos teljesítmény és szerkezet esetén a szállított mennyiség és a nyomás kizárólag a cső átmérőjétől függ... próbáltad már a slag végét összenyomni?

[SiD]

...
Különben is érdemes megjegyezni hogy a motor csapágyainak kopásának jelentős hányada az indításokkor következik be nem a motor üzemi fordulatán. SZóval a legfontosabb az üzemi olajnyomás mielőbbi elérése.

Indítózás után azonnal padlógáz.  

[AZS]

A nyomást a rugós határoló szelep állítja be, mint a neve is mutatja ennek az a szerepe hogy a nyomás ne legyen túl nagy.
Az optimális nyomást egy nem szétkopott motor, olajszivattyú már alacsony fordulaton eléri, majd ez a kopások növekedésével egyre később fog bekövetkezni.
Az emeltszállítású olajszivattyú kopott motor esetén korábban ( alacsonyabb fordulaton ) képes a nagyobb nyomás elérésére.
Egyébként meg motorba építve egy olajszivattyúnál tök mindegy mekkora a maximális nyomása mert azt normál esetben soha nem éri el. Elengedi a fölös nyomást a szelep.

Különben is érdemes megjegyezni hogy a motor csapágyainak kopásának jelentős hányada az indításokkor következik be nem a motor üzemi fordulatán. SZóval a legfontosabb az üzemi olajnyomás mielőbbi elérése.

igen, és a kerékcsapágyak meg a kisebb gördülőellenállást hivatottak biztosítani, mivel szemben az indexnek az a helyes működése, ha felváltva világít-nem világít.

szóval a nagynyomású olajpumpát nyugodtan lehet nagynyomású olajpumpának nevezni, még akkor is, ha egyébként egy emelt szállítású fogaskerekes szivattyúról van szó.

csak hogy emiatt ne ess kétségbe, megsúgom, hogy amúgy pl. a vízcsap se csap.

[1303LS]

Mindjárt áttérünk a locsoló szivattyúkra.

Szóval: 

Van ugye az úgynevezett átemelő szivattyú ami ha prosiban írt paramétereit nézzük rengeteg vizet tud szállítani viszont nincs emelőmagassága, kb 5-6métert szoktak írni.Nincs nagy nyomása.Mélyebb kútból ki sem nyomja ugye a vizet.
ÉS van a -mondjuk- búvár szivattyú ami képes a vizet 40-45méter magasra is felnyomni a vizszállítása viszont némileg alulmarad egy hasonló átemelő szivattyúétől.

[1303LS]

tsókolom bácsik! ez itt az olajpumpák nemi élete topik? 

Mindjárt áttérünk a locsoló szivattyúkra.

[SiD]

tsókolom bácsik! ez itt az olajpumpák nemi élete topik? 

[1303LS]

amúgy mintha említettem volna már, hogy ahhoz, hogy adott keresztetszeten több naftát toljon át, ahhoz ugye nagyobb nyomás szükségeltetik. márpedig attól, hogy valaki feltesz egy nagynyomású/emelt szállítású olajpumpát/fogaskerekes szivattyút, a blokk olajfuratai nem fognak kitágulni.

tehát az emelt szállítású fogaskerekes szivattyú szükségszerűen az eredetinél nagyobb nyomást állít elő, tehát nagynyomású.

A nyomást a rugós határoló szelep állítja be, mint a neve is mutatja ennek az a szerepe hogy a nyomás ne legyen túl nagy.
Az optimális nyomást egy nem szétkopott motor, olajszivattyú már alacsony fordulaton eléri, majd ez a kopások növekedésével egyre később fog bekövetkezni.
Az emeltszállítású olajszivattyú kopott motor esetén korábban ( alacsonyabb fordulaton ) képes a nagyobb nyomás elérésére.
Egyébként meg motorba építve egy olajszivattyúnál tök mindegy mekkora a maximális nyomása mert azt normál esetben soha nem éri el. Elengedi a fölös nyomást a szelep.

Különben is érdemes megjegyezni hogy a motor csapágyainak kopásának jelentős hányada az indításokkor következik be nem a motor üzemi fordulatán. SZóval a legfontosabb az üzemi olajnyomás mielőbbi elérése.

[1303LS]

ha ledugózzuk, akkor nem is szállít többet ;-)))

Ki mondta hoyg többet szállít? SZVSZ kicsit naygobb lesz a nyomása a nagynak.
A szállítást dugózás nélkül kellene vizsgálni mondjuk úgy hogy egy slaaaggal locsolunk a világba, na akkor lesz a különbség számottevő.

[1303LS]

hát, ez a túlzás tipikus esete, nekem ha vki azt mondja, hogy proci, tudom miről beszél, nem kell processzornak hívnia, stb stb. ha valami mindenki számára világos, minek másképp hívni? múltkor jót szívtam obiban, akartam csokit venni, igenám, de mi a rendes neve..hát eltartott egy darabig mire megtaláltam és leolvastam, hogy sorkapocs...aztán nemrég a gyárban kértem vkitől tapétázókést, csak nézett rám. mondom szike, egyből tudta, közben a szike egész más dolog...

Proci a processzor köznyelvi rövidítése.
Viszont a szivattyú és a pumpa abszolút más dolog.

PL.  egy számítógépben a központi memória is gyorsítja a feldolgozást meg a proci is, kb így viszonyul a pumpa is a szivattyúhoz.
Na jó kicsit sarkos voltam. 

[AZS]

sőőőt
sniccer pálinka
http://kep.tar.hu/holloart/50283147/21994732#2

és akkor még a jóféle csirkepáleszról nem is beszéltünk ;-)

[Holló]

sőőőt
sniccer pálinka
http://kep.tar.hu/holloart/50283147/21994732#2

[AZS]

aztán nemrég a gyárban kértem vkitől tapétázókést, csak nézett rám. mondom szike, egyből tudta, közben a szike egész más dolog...

sniccer az, vazze! ;-)))

[dt]

OFF
EZER!!  
ON

 
grat

[AZS]

Annyi a különbség, hogy én nem vagyok benne biztos hogy a nagypumpa ha pl ledugózzuk nagyobb nyomást állít elő mint a kicsi.

ha ledugózzuk, akkor nem is szállít többet ;-)))

amúgy mintha említettem volna már, hogy ahhoz, hogy adott keresztetszeten több naftát toljon át, ahhoz ugye nagyobb nyomás szükségeltetik. márpedig attól, hogy valaki feltesz egy nagynyomású/emelt szállítású olajpumpát/fogaskerekes szivattyút, a blokk olajfuratai nem fognak kitágulni.

tehát az emelt szállítású fogaskerekes szivattyú szükségszerűen az eredetinél nagyobb nyomást állít elő, tehát nagynyomású.

[BlackPsenior]

OFF


EZER!!  


ON

[BlackPsenior]

amúgymeg khm-khm-khm: 999

[BlackPsenior]

sorkapocs...

ja, ráadásul sornak sor, de nem kapocs, hanem csavarantyús derótrögzítő :-)

[BlackP]

Fogaskerekes olajszivattyú.

Azaz emelt szállítású fogaskerekes olajszivattyúról tessenek ezentúl hablatyolni, rendben?!

hát, ez a túlzás tipikus esete, nekem ha vki azt mondja, hogy proci, tudom miről beszél, nem kell processzornak hívnia, stb stb. ha valami mindenki számára világos, minek másképp hívni? múltkor jót szívtam obiban, akartam csokit venni, igenám, de mi a rendes neve..hát eltartott egy darabig mire megtaláltam és leolvastam, hogy sorkapocs...aztán nemrég a gyárban kértem vkitől tapétázókést, csak nézett rám. mondom szike, egyből tudta, közben a szike egész más dolog...

[te_o]

Ugyanazt mondjuk mindketten.
Annyi a különbség, hogy én nem vagyok benne biztos hogy a nagypumpa ha pl ledugózzuk nagyobb nyomást állít elő mint a kicsi.
Ha nagyobb is a nyomása amit nem zárok ki de nem vagyok benne biztos akkor is csak elenyésző a különbség.
Viszont szállított mennyiségben kell lenni komoly különbségnek.

Ha ledugózzuk, akkor az előállított nyomás a pumpa illesztésének pontosságától fog függeni, nem?

[te_o]

Ja és akkor kezdhetjük azt is hogy miért is pumpa egy olajpumpa?

Mikor nem is az.

Fogaskerekes olajszivattyú.

Azaz emelt szállítású fogaskerekes olajszivattyúról tessenek ezentúl hablatyolni, rendben?!

[1303LS]

Ugyanazt mondjuk mindketten.
Annyi a különbség, hogy én nem vagyok benne biztos hogy a nagypumpa ha pl ledugózzuk nagyobb nyomást állít elő mint a kicsi.
Ha nagyobb is a nyomása amit nem zárok ki de nem vagyok benne biztos akkor is csak elenyésző a különbség.
Viszont szállított mennyiségben kell lenni komoly különbségnek.

Ja és akkor kezdhetjük azt is hogy miért is pumpa egy olajpumpa?

Mikor nem is az.

[1303LS]

Egyet értek veled.
Viszont fenntartom, hogy az, hogy hogyan nevezed a pumpát nagynyomásúnak vagy emelt szállításúnak, az tökmindegy. 
Mivel nem rendszerfüggő az elnevezése, elég megnézni a két pumpa karakterisztikáját. Amennyiben a görbe jellege ugyanolyan vagy hasonló, akkor látod, hogy ugyanazt mondjuk.
A rések csak extra fogyasztónak számítanak a pumpa szempontjából.

Tehát a nagynyomású pumpára elmondható, hogy nagyobb térfogatáram mellett is képes felépíteni a szükséges nyomást.
De nevezhetem emelt szállításúnak is, mivel adott nyomáson többet szállít a nagynyomású pumpa.
Természetesen a kopott motornak jobb az erősebb pumpa.
Ha a nyomás adott (mondjuk van egy nyomásszabályzó és működik), akkor a rések növekedésével a nyomásszabályzón átfolyó térfogatáram csökken.

Ugyanazt mondjuk mindketten.
Annyi a különbség, hogy én nem vagyok benne biztos hogy a nagypumpa ha pl ledugózzuk nagyobb nyomást állít elő mint a kicsi.
Ha nagyobb is a nyomása amit nem zárok ki de nem vagyok benne biztos akkor is csak elenyésző a különbség.
Viszont szállított mennyiségben kell lenni komoly különbségnek.

[vw1966]

Az a" szerelő" Hoffer Feribácsi és azt hiszel el neki amit akarsz.Sok szerencsét
Persze érdemes megnézni az említett alkatrészt,de ezen az alapon cseréljük ki  a kitámasztó gömbfejet is!! ,lásd Partizán effekt.

Hoffer egy gányermájszter...olyan "furcsa hangú" motorokat épít  tavay pilisben Martinnal nézegettük frissen elkészült tuning gépét ami elég vicces volt...az a 90es éve style bordó - bézsmetál

[amato]

Egyet értek veled.
Viszont fenntartom, hogy az, hogy hogyan nevezed a pumpát nagynyomásúnak vagy emelt szállításúnak, az tökmindegy. 
Mivel nem rendszerfüggő az elnevezése, elég megnézni a két pumpa karakterisztikáját. Amennyiben a görbe jellege ugyanolyan vagy hasonló, akkor látod, hogy ugyanazt mondjuk.
A rések csak extra fogyasztónak számítanak a pumpa szempontjából.

Tehát a nagynyomású pumpára elmondható, hogy nagyobb térfogatáram mellett is képes felépíteni a szükséges nyomást.
De nevezhetem emelt szállításúnak is, mivel adott nyomáson többet szállít a nagynyomású pumpa.
Természetesen a kopott motornak jobb az erősebb pumpa.
Ha a nyomás adott (mondjuk van egy nyomásszabályzó és működik), akkor a rések növekedésével a nyomásszabályzón átfolyó térfogatáram csökken.

Nem egészen így van.
Egy kisolajpumpa(akkor így nevezem) a résveszteségek megnövejedésekor  nem tud már megfelelő nyomást tartani.EZ tény.
A nagypumpa könnyebben megbirkózik a nagy mennyiségben elfolyó (nagy résveszteség) olaj pótlásával.Ez is tény.
Valahogy ahhoz lehetne hasonlítani mint amikor egy 1500ccm-es F1 motor lead ugye közel 1000LE-t, viszont van sok olyan hatalmas többtizezer ccm-es motor (mondjuk hajó, mozdony) ami szintén ekkörül a teljesítmény körül ad le.Mégsem lehet egyiket a másik helyett használni.
EZ most jó szar hasonlat volt, de már készülök aludni.
Egy tökéletes állapotú nem piszkált Typ1 motornál hóttökmindegy milyen pumpa van benne lehetne akár két darab nagyszállítású is nem jelent semmit.
Viszont egy kopott csapágyas motornak felüdülés egy nagypumpa.
Ezzel a dologgal összefekszik az itt vagy valamelyik másik topicban kitárgyalt olaj kérdés is, miszerint a kopott motorba tegyünk csak "sűrűbb" olajat hogy csökkentsük a résveszteséget.

[te_o]

Nagyon nyalcsorgatos latvany!
Porvedo kupakokat vajon hol lehet venni?
 

Olyan néccáz forint bogárboltban. Van ahol több.

[matchbox]

Na elhoztam tesomtol a multkor megerkezett tengelycsonkokat (csapszeges, tarcsafekes, ultetett, 5x205) 
Azt mondjak, hogy szelesit oldalankent jo egy centit, amit nem tudom milyen felnivel lehetne ellensulyozni. (ha nem akarok keskenyitett futomuvet) Bar egyenlore a gyari 4"-os lesz rajta.
Tudja vki melyik felninek milyen az ET-je? (pl BRM, 356 style, Empi 5 spoke, stb)

Nagyon nyalcsorgatos latvany!
Porvedo kupakokat vajon hol lehet venni?
 

[ratro]

Na elhoztam tesomtol a multkor megerkezett tengelycsonkokat (csapszeges, tarcsafekes, ultetett, 5x205) 
Azt mondjak, hogy szelesit oldalankent jo egy centit, amit nem tudom milyen felnivel lehetne ellensulyozni. (ha nem akarok keskenyitett futomuvet) Bar egyenlore a gyari 4"-os lesz rajta.
Tudja vki melyik felninek milyen az ET-je? (pl BRM, 356 style, Empi 5 spoke, stb)

Gratula, komoly lesz!