SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Pityubacsi]

Amikor csak porlasztó, szelephézag, gyujtásállítás, gyertyaellenőrzés volt kb két éve az volt 6000 pénz.

korrekt összeg.
a szervizes árakat tekintve jó ár.
azt tekintve, hogy ezt otthon is meg tudnád csinálni, úgy már nem annyira.

[Typ117]

a 63-assal vagyok, azon 28-as karbi van, de ott máshogy van megoldva a visszahúzás.

azon nincs rugó?

[slavia919]

a 63-assal vagyok, azon 28-as karbi van, de ott máshogy van megoldva a visszahúzás.

Hogyan?

[bokonon]

3. kerületben lévő kunigunda utcában van szervíz? itt dolgozok, még sosem hallottam hemzsegni Bogikat errefelé. hol van ez?

Utca belső óbuda felöli részén van a lakóparkkal szemben, Parajdi szervíz.

[SiD]

a 63-assal vagyok, azon 28-as karbi van, de ott máshogy van megoldva a visszahúzás.

[Typ117]

és gyárilag mi húzná vissza?

azt nem tudom. Megyó már csukott szemmel hajlította hozzá a kampót. én is kíváncsi lennék hogy kéne igazából

[bokonon]

Akkor állíts picit te rajta, hogy jó legyen. tekerd lejebb az alapjáratot.

megkérdezhetem mennyibe került a beállítás? mert sokszor hallottam hogy ott jól dolgoznak, csak kicsit drágán. szerinted?

Package deal volt - a fentieken kívül még volt egy lengéscsillapító csere, egy kormánygömbfej ? csere, (holtjáték nagy volt) és fékbeállítás/tisztitás. Total package price 54 eFt. Nem olcsók, de szerintem tényleg jól dolgoznak, én már évek óta csak oda viszem a bogit.
Amikor csak porlasztó, szelephézag, gyujtásállítás, gyertyaellenőrzés volt kb két éve az volt 6000 pénz.

[SiD]

és gyárilag mi húzná vissza?

várj, kimegyek megnézni 

[BlackP]

kókánymesterek az olajos légszűrő fedelének a peremébe szokták beakasztani a visszahúzórugót. megoldás: tegyél fel olajos légszűrőt!  

nincs hozzá rugóm, ami a 30ason van, az túl erős hozzá. faszkivan

[BlackP]

a 28ason csak sufni megoldást tudok, mert nekem is úgy van  
egy kampó a légszűrő fedelét tartó kapcsos zárba, amire a rugót lehet akasztani. de nem szép megoldás.

és gyárilag mi húzná vissza?

[Typ117]

jólvan, legyen, én már annak is örülnék, ha vlaamelyik kurva karbi működne rendesen. a 30ason vagy 1500rpm az alapjárat, vagy mégtöbb, no hangolás, mert kiesik a szelep, annyira ki van tekerve. a 28ason nemtudom hogy kell elintézni, hogy a bowdent valami ellentartsa, mondjuk egy rugó. az legyen a legnagyobb bajom, hogy van 2 perc, mikor le akar fulladni. fakk

a 28ason csak sufni megoldást tudok, mert nekem is úgy van  
egy kampó a légszűrő fedelét tartó kapcsos zárba, amire a rugót lehet akasztani. de nem szép megoldás.

[SiD]

jólvan, legyen, én már annak is örülnék, ha vlaamelyik kurva karbi működne rendesen. a 30ason vagy 1500rpm az alapjárat, vagy mégtöbb, no hangolás, mert kiesik a szelep, annyira ki van tekerve. a 28ason nemtudom hogy kell elintézni, hogy a bowdent valami ellentartsa, mondjuk egy rugó. az legyen a legnagyobb bajom, hogy van 2 perc, mikor le akar fulladni. fakk

kókánymesterek az olajos légszűrő fedelének a peremébe szokták beakasztani a visszahúzórugót. megoldás: tegyél fel olajos légszűrőt!  

[Pityubacsi]

vaktyúkistalál.. 

pontosan így történt.
de működött!! :-))

jólvan, legyen, én már annak is örülnék, ha vlaamelyik kurva karbi működne rendesen. a 30ason vagy 1500rpm az alapjárat, vagy mégtöbb, no hangolás, mert kiesik a szelep, annyira ki van tekerve. a 28ason nemtudom hogy kell elintézni, hogy a bowdent valami ellentartsa, mondjuk egy rugó. az legyen a legnagyobb bajom, hogy van 2 perc, mikor le akar fulladni. fakk

duplaszívós a gépállatod?
ha igen, akkor lehet, hogy van egy tippem, amivel én is szopok:
szívócső gumi meg van dögölve.

[SiD]

Ha már itt tartunk, a dinamóhoz és a külső feszszabályzós generátorhoz ugyanaz a feszszabályzó a jó? vagy azt is cserélni kell? és a generátor esetén ugyanott a hátsó ülés alatt van a helye?

tök más a két fesszab. egyébként nekem pl. az ülés alatt van a generátor fesszab, de van ugye belső fesszabos generátor is.

[BlackP]

faszt!
az F-es motoromon annó sikerült úgy belőni, hogy hidegintítástól melegüzemig állandó stabil finom alapjárat volt.
csak el kell találni, kábé egy hétig minden indítás után basztattam, amíg sikerült ezta  pontot elérni.
szakértelemmel és műszerekkel biztos könnyebb belőni.

jólvan, legyen, én már annak is örülnék, ha vlaamelyik kurva karbi működne rendesen. a 30ason vagy 1500rpm az alapjárat, vagy mégtöbb, no hangolás, mert kiesik a szelep, annyira ki van tekerve. a 28ason nemtudom hogy kell elintézni, hogy a bowdent valami ellentartsa, mondjuk egy rugó. az legyen a legnagyobb bajom, hogy van 2 perc, mikor le akar fulladni. fakk

[Typ117]

faszt!
az F-es motoromon annó sikerült úgy belőni, hogy hidegintítástól melegüzemig állandó stabil finom alapjárat volt.
csak el kell találni, kábé egy hétig minden indítás után basztattam, amíg sikerült ezta  pontot elérni.
szakértelemmel és műszerekkel biztos könnyebb belőni.

vaktyúkistalál.. 

[Pityubacsi]

van egy rövid időszak, mikor le akar fulladni, ha a szivató már kikapcsolt, de még nem melegedett be rendesen a motor.

faszt!
az F-es motoromon annó sikerült úgy belőni, hogy hidegintítástól melegüzemig állandó stabil finom alapjárat volt.
csak el kell találni, kábé egy hétig minden indítás után basztattam, amíg sikerült ezta  pontot elérni.
szakértelemmel és műszerekkel biztos könnyebb belőni.

[BlackP]

Karbi és beállítások körben.
Most volt a bogi a Kunigunda utcában: gyertyacsere, gyujtásállítás, porlasztóállítás, légszürőcsere, szelephézagállítás  szóval tényleg a normál dolgok.
Na ezek UTÁN: bogi ment mint a golyó, DE alig volt alapjárat, piros lámpánál mindig lefulladás, stb.  Visszavíve a szervízbe, a mester szerint ő mindent a gyári értékekre kalibrált. Végül rányomott több alapjáratot, most meg magas meleg motornál. Továbbra is megy mint a golyó.
Esetleg a karbinak lehet olyan hibája, hogy nem lehet  beállítani? Az elvivés előtt a hiba az volt, hogy gázadásra gyorsulás helyett csak fulladozott.

3. kerületben lévő kunigunda utcában van szervíz? itt dolgozok, még sosem hallottam hemzsegni Bogikat errefelé. hol van ez?

amúgy az én karbimat sem lehet beállítani rendesen, de alapvetően meleg motornál kell alapjáratot adni és akkor van egy rövid időszak, mikor le akar fulladni, ha a szivató már kikapcsolt, de még nem melegedett be rendesen a motor.

[Typ117]

Ha már itt tartunk, a dinamóhoz és a külső feszszabályzós generátorhoz ugyanaz a feszszabályzó a jó? vagy azt is cserélni kell? és a generátor esetén ugyanott a hátsó ülés alatt van a helye?

[te_o]

Egyébként egyoszlopos vagy hányoszlopos van a bogiban?

Őszintén szólva nem tudom, még nem szedtem szét. A generátorhoz való külső fesszab csak egyoszlopos (mivel csak feszültséget szabályoz, visszáramot nem kell neki).

[slavia919]

Semmit, ez a dolga. Mivelhogy ezek mechanikus fesszabályzók, ahol elektromágnes oszlopok segítségével szabályoz.

Egyébként egyoszlopos vagy hányoszlopos van a bogiban?

[Typ117]

Karbi és beállítások körben.
Most volt a bogi a Kunigunda utcában: gyertyacsere, gyujtásállítás, porlasztóállítás, légszürőcsere, szelephézagállítás  szóval tényleg a normál dolgok.
Na ezek UTÁN: bogi ment mint a golyó, DE alig volt alapjárat, piros lámpánál mindig lefulladás, stb.  Visszavíve a szervízbe, a mester szerint ő mindent a gyári értékekre kalibrált. Végül rányomott több alapjáratot, most meg magas meleg motornál. Továbbra is megy mint a golyó.
Esetleg a karbinak lehet olyan hibája, hogy nem lehet  beállítani? Az elvivés előtt a hiba az volt, hogy gázadásra gyorsulás helyett csak fulladozott.

Akkor állíts picit te rajta, hogy jó legyen. tekerd lejebb az alapjáratot.

megkérdezhetem mennyibe került a beállítás? mert sokszor hallottam hogy ott jól dolgoznak, csak kicsit drágán. szerinted?

[te_o]

Sziasztok! Egy olyan problémám lenne, hogy mikor megyek a Bogival, néha, (elég ritkán) kattogás hallatszik a hátsó ülés alól... Meghallgattam és a feszszbabájzótól jön...  Mi lehet ez? Ahogy növekszik a motor fordulatszáma, úgy gyorsul a kattogás is... Segítsetek légyszi! Mit tegyek?

                                                                               ÜdVW: Tomi

Semmit, ez a dolga. Mivelhogy ezek mechanikus fesszabályzók, ahol elektromágnes oszlopok segítségével szabályoz.

[bokonon]

Karbi és beállítások körben.
Most volt a bogi a Kunigunda utcában: gyertyacsere, gyujtásállítás, porlasztóállítás, légszürőcsere, szelephézagállítás  szóval tényleg a normál dolgok.
Na ezek UTÁN: bogi ment mint a golyó, DE alig volt alapjárat, piros lámpánál mindig lefulladás, stb.  Visszavíve a szervízbe, a mester szerint ő mindent a gyári értékekre kalibrált. Végül rányomott több alapjáratot, most meg magas meleg motornál. Továbbra is megy mint a golyó.
Esetleg a karbinak lehet olyan hibája, hogy nem lehet  beállítani? Az elvivés előtt a hiba az volt, hogy gázadásra gyorsulás helyett csak fulladozott.

[Pityubacsi]

Sziasztok! Egy olyan problémám lenne, hogy mikor megyek a Bogival, néha, (elég ritkán) kattogás hallatszik a hátsó ülés alól... Meghallgattam és a feszszbabájzótól jön...  Mi lehet ez? Ahogy növekszik a motor fordulatszáma, úgy gyorsul a kattogás is... Segítsetek légyszi! Mit tegyek?
                                                                   ÜdVW: Tomi

nekem is csinálja.
kapcsold fel a fényszórót, akkor abbahagyja (tapasztalat) :-))
egyébként meg szarj  rá, valószínűleg ennek így kell működnie.

[slavia919]

Nekem a mocimon a Ducati fesszabályzó csinálja ugyanezt, nemtom miért, egyébként tünetmentes. Elvileg kicsit kattoghat a könyv szerint.

[Tomi 1302]

Látszik, hogy nagyon meleg van ma!  FeszültségszabáLYozó 
Csak leírom most már!

[Tomi 1302]

Javítva: Tehát feszszabájzó 

[Tomi 1302]

Sziasztok! Egy olyan problémám lenne, hogy mikor megyek a Bogival, néha, (elég ritkán) kattogás hallatszik a hátsó ülés alól... Meghallgattam és a feszszbabájzótól jön...  Mi lehet ez? Ahogy növekszik a motor fordulatszáma, úgy gyorsul a kattogás is... Segítsetek légyszi! Mit tegyek?

                                                                               ÜdVW: Tomi

[gsattila]

Akkusaru, testkábel,önindító kábele at akkutól, illetve ami a gyújtáskapcsolótól jön (általában késélcsatlakozós, könnyen koszosodik). Na ezzel a legutolsóval kezdjed.

csak úgy zárójelben kérdezem a hozzáértő hölgyeket és urakat  hogy mi lehet az oka a következőnek:
gép áll --> slusszkulcs elford. --> két sikertelen indítózás, mert az önindító indítana, de valószínűleg nem adtam rá előtte a "szívatót" (eddig nem gond) -->újabb kísérlet az indításra, de meg se nyekken, kis piros ledek világolnak, de önindító nincs --> tovább próbálkozás:semmi --> majd harmadikra OK.
Ez mitől lehet? Én nem nagyon értek hozzá, szóval lehet, hogy valami tök egyszerű dolog... Úgyhogy pusztán kíváncsi vagyok, mi lehet?

[slavia919]

csak úgy zárójelben kérdezem a hozzáértő hölgyeket és urakat  hogy mi lehet az oka a következőnek:
gép áll --> slusszkulcs elford. --> két sikertelen indítózás, mert az önindító indítana, de valószínűleg nem adtam rá előtte a "szívatót" (eddig nem gond) -->újabb kísérlet az indításra, de meg se nyekken, kis piros ledek világolnak, de önindító nincs --> tovább próbálkozás:semmi --> majd harmadikra OK.
Ez mitől lehet? Én nem nagyon értek hozzá, szóval lehet, hogy valami tök egyszerű dolog... Úgyhogy pusztán kíváncsi vagyok, mi lehet?

Nézd meg az akkusarukat, nincsenek-e eloxálva! Az csinálhat hasonló dolgokat.Ha ok, akkor gyujtáskapcsoló. Ha ok, akkor indítómotor... 

[BlackP]

neked ledjeid vannak?

[st. michael]

csak úgy zárójelben kérdezem a hozzáértő hölgyeket és urakat  hogy mi lehet az oka a következőnek:
gép áll --> slusszkulcs elford. --> két sikertelen indítózás, mert az önindító indítana, de valószínűleg nem adtam rá előtte a "szívatót" (eddig nem gond) -->újabb kísérlet az indításra, de meg se nyekken, kis piros ledek világolnak, de önindító nincs --> tovább próbálkozás:semmi --> majd harmadikra OK.
Ez mitől lehet? Én nem nagyon értek hozzá, szóval lehet, hogy valami tök egyszerű dolog... Úgyhogy pusztán kíváncsi vagyok, mi lehet?

[Pityubacsi]

jah, az meg megölné az 1.2es motort, a légszűrőn bugyogna fel a nafta

a francokat.
azért, mert nagyobb egy karbi torka, attól még adott mennyiségű beszívott levegőhöz arányaiban ugyanannyi taknyot kever.
a kisebb torkú karbin kevesebb levegőt lehet áttuszkolni, így magas fordulaton nem kap megfelelő minőségű keveréket a motor, mivel már befigyelnek mindenféle levegő örvénylések meg ilyen faszságok.
ergo nem nyomod neki annyira -> kisebb fogyasztás.
egy szó mint száz, rárakhatsz egy 671264-as karbit is, akkor sem fog többet fogyasztani, na! :-))

[BlackP]

nincs.
34-es van, de az ulrichban pillog.

jah, az meg megölné az 1.2es motort, a légszűrőn bugyogna fel a nafta

[BlackP]

viszont van egy vizsgás buszod

jaja, azt tudom, este mennék érte. illetve délután, ha megfelel! neked nincs egy 30as működő karbid véletlen? 28as beszámítással >)

[Pityubacsi]

van egy 30as karbid? mert az enyém full szar. és ez volt eladó, ezt vettem.

nincs.
34-es van, de az ulrichban pillog.

[Maresz]

van egy 30as karbid? mert az enyém full szar. és ez volt eladó, ezt vettem.

viszont van egy vizsgás buszod

[BlackP]

bácsi,
mi a toszért teszel fel 28-as karbit?
a 30pict3-as sokkal fejlettebb és jó beállítással nem zabál többet, mint a 28pict1

van egy 30as karbid? mert az enyém full szar. és ez volt eladó, ezt vettem.

[Pityubacsi]

solex 28 és talán pict 1

bácsi,
mi a toszért teszel fel 28-as karbit?
a 30pict3-as sokkal fejlettebb és jó beállítással nem zabál többet, mint a 28pict1