SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[callook]

Egyébként az egy Boxer Shop által fúvókázott karbi 1776-1915-re és 280 körüli tengelyre. A BS ezekhez a mocikhoz viszonylag kis venturikat használ, így nagyon jó utcai motorokat kapunk, amiket élmény vezetni, nem kell szétforgatni. És még a beállításokra sem olyan érzékenyek...

Mondjuk egy garnitúra 30-as venturit meg nagyobb főfúvókákat kipróbálnék azokban a karbikban...

[Varázsló]

Kb erre gondoltam én is.

A másik probléma meg az, hogy ha én is kicserélem a hengerfejemet egy 42/37-esre, akkor hiába hagyom ezt a tengelyt,  kis fordulaton a légsebesség csökkenni fog -> rosszabb lesz a porlasztás, örvénylés, így az alsó nyomatékom is kicsit csökkenni fog.

Viszont jobban forog, többet pörög.  

[Leon1303]

ez most olyan volt mintha értenél hozzá 

Ennyit már konyítok a dolgokhoz, meg látom a sajátomon, hogy az 1915 hogy viselkedik a 28-as venturikkal.
Kétlem, hogy egy 1.6 jobb lenne egy 30 vagy a feletti venturival, mint egy kisebbel. Mármint önmagához képest.  
Mibe, hogy a Te 36-osaidba is 30-as van  

[Funk]

A hengerenkénti teljesítményeltérés elkon s320-al mérve csak azt mondja,hogy hol szar a gyertya,kábel,elosztófej etc.?

[callook]

Mondjuk egy garnitúra 30-as venturit meg nagyobb főfúvókákat kipróbálnék azokban a karbikban...

Lehet, hogy nem ért hozzá, de igaza van. A motorjában egy 286 fokos tengely van, 40-es szívószelep (bárcsak enyém lenne az a hengerfej!! ), ezzel nem fog 6000 fölé forogni, nem kell a nagy venturi, mert alul csökken a nyomaték és rosszul autózható lesz a gép.

[callook]

Kb erre gondoltam én is.

Ha van hozzá jó hengerfejük és a motor forgo 6000 felett akkor kell. Ebben az esetben azonban az 1.6-os motor alul halott, a maximális teljesítménye meg kb. 100 lóerő.

Ha az 1.6-os motor nem forog 6000 felett és 30 feletti venturi van benne, akkor az alul nagyon halott...és nem sok értelme van.

Egyébként ezek nem kitalációk, hanem egyrészt van a neten/világban sok tepesztalat vele, másrészről pedig ezt nagyon könnyű számolni, mert az elméleti légsebességnek nem szabad egy adott érték fölé/alá menni, hogy a töltsécsere megfelelő legyen. Ha alá megy, akkor túl nagy ott a keresztmetszet, ha fölé meg, akkor pedig túl szűk, fojt.

A CSP-n van erre egy számológép, azt hiszem.

[callook]

Azért mert 1,6 motor is lehet forgós, de a 2,0 motor is lehet egy laza túramotor, amit nem fordulatra terveztek. Nagy általánosságban a venturi méretét a hengerűrtartalom és az a fordulatszám határozza meg, amelyikre a legnagyobb teljesítményt tervezzük. (hengerfej, tengely, stb.) Tehát minél nagyobb a motor és minél forgósabb, annál nagyobb venturi kell. Így egy 6000-et forgó 1,6-nak kellhet a 30-32, míg egy nyomatékos utcai 2,0-nek elég lehet a 28 is...

Sokan lazán használnak az 1.6-os motorukhoz 30 meg 32-es venturikat a duplakarbikba, de minek... Nekem is csak 28-as van benne, sztem így is marad.

[Varázsló]

ez most olyan volt mintha értenél hozzá 

Lehet, hogy nem ért hozzá, de igaza van. A motorjában egy 286 fokos tengely van, 40-es szívószelep (bárcsak enyém lenne az a hengerfej!! ), ezzel nem fog 6000 fölé forogni, nem kell a nagy venturi, mert alul csökken a nyomaték és rosszul autózható lesz a gép.

[Varázsló]

Sokan lazán használnak az 1.6-os motorukhoz 30 meg 32-es venturikat a duplakarbikba, de minek... Nekem is csak 28-as van benne, sztem így is marad.

Ha van hozzá jó hengerfejük és a motor forgo 6000 felett akkor kell. Ebben az esetben azonban az 1.6-os motor alul halott, a maximális teljesítménye meg kb. 100 lóerő.

Ha az 1.6-os motor nem forog 6000 felett és 30 feletti venturi van benne, akkor az alul nagyon halott...és nem sok értelme van.

Egyébként ezek nem kitalációk, hanem egyrészt van a neten/világban sok tepesztalat vele, másrészről pedig ezt nagyon könnyű számolni, mert az elméleti légsebességnek nem szabad egy adott érték fölé/alá menni, hogy a töltsécsere megfelelő legyen. Ha alá megy, akkor túl nagy ott a keresztmetszet, ha fölé meg, akkor pedig túl szűk, fojt.

A CSP-n van erre egy számológép, azt hiszem.

[vw1966]

Sokan lazán használnak az 1.6-os motorukhoz 30 meg 32-es venturikat a duplakarbikba, de minek... Nekem is csak 28-as van benne, sztem így is marad.

ez most olyan volt mintha értenél hozzá 

[Leon1303]

A venturi a lényeg.
Ha hengerenkénti karbiról beszélünk, mint a DRLA, IDF és az IDA, akkor
28-as venturi kb. 100 lóig
30-as venturi kb. 120 lóig
32-es venturi kb. 150 lóig
34-es venturi kb. 180 lóig (ez már általában 48-as IDA)


Azt gondolom feljebb nem annyira érdekes, mert az 51.5-ös IDA-ba szoktak tenni 40-es venturit is, 220 lóerő felett... 


A teljesítményt millió dolog befolyásolja, ebből csak az egyik a karbi.

Sokan lazán használnak az 1.6-os motorukhoz 30 meg 32-es venturikat a duplakarbikba, de minek... Nekem is csak 28-as van benne, sztem így is marad.

[Varázsló]

Sziasztok,

rövid láma kérdés... Hogyan lehet megtudni - meghatározni egyszerűen és gyorsan hogy egy adott karburátor hány Le-ig megfelelő?...Csak hogy legyen neve a gyereknek Weber IDF 48 7...de úgy általánosságban....jah..karburátor zöldfülü vagyok tehát csak finoma sokkoljatok a szakszavakkal ami a karburátorokat érinti... 

A venturi a lényeg.
Ha hengerenkénti karbiról beszélünk, mint a DRLA, IDF és az IDA, akkor
28-as venturi kb. 100 lóig
30-as venturi kb. 120 lóig
32-es venturi kb. 150 lóig
34-es venturi kb. 180 lóig (ez már általában 48-as IDA)


Azt gondolom feljebb nem annyira érdekes, mert az 51.5-ös IDA-ba szoktak tenni 40-es venturit is, 220 lóerő felett... 


A teljesítményt millió dolog befolyásolja, ebből csak az egyik a karbi.

[te_o]

az a karbi amit beírtam valóban csak egy példa...arra próbálok kilyukadni hogy mely értékek ismeretéből lehet meghatározni hogy az a karbi nekem kicsi vagy túl nagy....lassu ill. gyors...szoktak arra ajánlást adni a gyártók, hogy pl. XY karbi nagy teljesítményű, de relative kicsi köbcentis atóba való ill ajánlják...? Vagy mindenki tapasztalja ki maga... ?

Erre próbáltunk itt rávilágítani, hogy a dolog nem ilyen egyszerű. Arról nem beszélve, hogy többféle karburátor - gyártó létezik.
Alapozásnak mondjuk érdemes néhány régi könyvbe beleolvasni (pl. Hörömpő Ernő: Gk. porlasztói), majd normális, tuningról szóló helyeken utánanézni. Ekkor lesz egy jó elméleti áttekintésed, ezután könnyebben elhiszed, hogy amit egyes konkrét (mondjuk bogár) motorokhoz ajánlanak olyanok, akik már sokat szoptak ezzel, az jó.
Kb. ennyi, senki nem írja le neked mindezt három mondatban. Nincs királyi út...

[BlackP]

az a karbi amit beírtam valóban csak egy példa...arra próbálok kilyukadni hogy mely értékek ismeretéből lehet meghatározni hogy az a karbi nekem kicsi vagy túl nagy....lassu ill. gyors...szoktak arra ajánlást adni a gyártók, hogy pl. XY karbi nagy teljesítményű, de relative kicsi köbcentis atóba való ill ajánlják...? Vagy mindenki tapasztalja ki maga... ?

szerintem sokkal hamarabb jutnál válaszhoz, ha leírnád, hogy milyen motorr kell, abból meg tudják mondani a hozzáértők, hogy mit javasolnak

[picichris]

Hány karburátor hány hengernél hány torokkal?

az a karbi amit beírtam valóban csak egy példa...arra próbálok kilyukadni hogy mely értékek ismeretéből lehet meghatározni hogy az a karbi nekem kicsi vagy túl nagy....lassu ill. gyors...szoktak arra ajánlást adni a gyártók, hogy pl. XY karbi nagy teljesítményű, de relative kicsi köbcentis atóba való ill ajánlják...? Vagy mindenki tapasztalja ki maga... ?

[picichris]

Itt ezt tudom gyorsan ajanlani
[nyissz]

köszi, azt meg tudnád mondani ebből a csilliárd adatból melyik az amely a karburátor teljesítményét jellemzi..amiből esetleg következtetni lehet, ergo mitől nagy  ill. kicsi egy karbi..és persze itt nem a befoglaló méretekre gondolok ..köszi a helpet

[picichris]

hát lehet inkább az a kérdés hogy hány lóerőtől.. bár én nem értek hozzá. mindenesetre nem hiszem hogy az IDF 48 túl kicsi legyen a motorodra 
ajánlom hogy pl ezt a topikot olvasd végig:
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=192.0
, de ha tudsz angolul, úgy sokkal több az olvasnivaló
erre nem nagyon lehet rövid választ adni és kb könyveket írhatnak róla a hozzáértők

pont ez a baj.....mivel még kezdő vagyok elveszek benne...megnézem köszi

[te_o]

Sziasztok,

rövid láma kérdés... Hogyan lehet megtudni - meghatározni egyszerűen és gyorsan hogy egy adott karburátor hány Le-ig megfelelő?...Csak hogy legyen neve a gyereknek Weber IDF 48 7...de úgy általánosságban....jah..karburátor zöldfülü vagyok tehát csak finoma sokkoljatok a szakszavakkal ami a karburátorokat érinti... 

Hány karburátor hány hengernél hány torokkal?

[xoyox]

Sziasztok,

rövid láma kérdés... Hogyan lehet megtudni - meghatározni egyszerűen és gyorsan hogy egy adott karburátor hány Le-ig megfelelő?...Csak hogy legyen neve a gyereknek Weber IDF 48 7...de úgy általánosságban....jah..karburátor zöldfülü vagyok tehát csak finoma sokkoljatok a szakszavakkal ami a karburátorokat érinti... 

ha zöldfülü vagy akkor a Google keresögepebe ird be a keresett dolgok neveit
Itt ezt tudom gyorsan ajanlani
http://www.ruddies-berlin.de/index2.htm

Olyan karbi nincs amiröl itt nincs Info !
Pelda :
a te keresettröl:

Nr. Stk. Benennung Teile-Nr.   Nr. Stk. Benennung Teile-Nr
 
1 2 Einlauftrichter 52.845.014   34 1 Stift 58.445.001
5 1 Feder 47.600.252   35 1 Feder 47.600.250
6 1 Dichtung *   36 2 Verschlußschraube 61.015.005
7 1 Filter *   37 2 Umluftschraube 64.750.002
8 1 Dichtung *   38 2 Mutter 34.715.006
9 1 Verschlußschraube 61.002.010   39 2 Drosselklappe 64.005.108
10 2 Pumpenventil 64.290.016   40 4 Schraube 64.520.027
11 4 Dichtung *   41 4 Mutter V 1406.08
15 2 Lufttrichter 71.513.400   44 2 Schraube 64.830.002
17 1 Hebel 45.034.110   45 2 Mutter 34.715.010
18 2 Mutter 34.710.003   47 2 Hauptdüse 73.401.150
19 2 Sicherungsblech *   48 2 Mischrohr 61.450.027
20 2 Federring 55.530.005   49 2 Luftkorrekturdüse 77.401.180
22 2 Leerlaufdüse 74.405.055   50 2 Mischrohrhalter 52.580.006
23 2 O-Ring *   51 1 Schwimmer 41.030.008
24 2 Düsenhalter 52.570.006   52 1 Schwimmerachse *
25 1 Feder 47.600.007   53 1 Schwimmernadelventil *
12 2 Pumpendüse 76.210.050   42 1 Feder 47.610.035
13 1 Saugventil 79.701.000   43 1 Hebel 45.034.109
26 1 Anschlagschraube 64.625.015   54 1 Dichtung *
27 1 Feder 47.600.251   55 5 Schraube 64.695.005
28 2 Topfscheibe 58.000.006   56 1 Benzinanschluß 10.525.023
29 2 Feder 47.600.007   57 1 Pumpenstange 12.750.126
30 2 Regulierschraube 64.750.003   58 1 Sicherungsclip *
31 4 Schraube 64.700.004   60 2 Dichtung *
          61 4 Federring V 1606.F
33 1 Membrane *   62 1 Verschlußschraube 61.002.022
Drosselklappenwellen sind nicht lieferbar !

 

Bestückung Schwimmerstand mit Dichtung: 12mm
 
     
Lufttrichter 40   
Zerstäuber 4,5   
Hauptdüse 150   
Luftkorrekturdüse 180   
Mischrohr F2   
Leerlaufdüse 55   
Schwimmernadelventil 200   
Pumpendüse 50 * nicht einzeln erhältlich ist im
 
Saugventil geschlossen Dichtungssatz 92.1508.05enthalten
 

 


 

[Typ117]

Sziasztok,

rövid láma kérdés... Hogyan lehet megtudni - meghatározni egyszerűen és gyorsan hogy egy adott karburátor hány Le-ig megfelelő?...Csak hogy legyen neve a gyereknek Weber IDF 48 7...de úgy általánosságban....jah..karburátor zöldfülü vagyok tehát csak finoma sokkoljatok a szakszavakkal ami a karburátorokat érinti... 

hát lehet inkább az a kérdés hogy hány lóerőtől.. bár én nem értek hozzá. mindenesetre nem hiszem hogy az IDF 48 túl kicsi legyen a motorodra 
ajánlom hogy pl ezt a topikot olvasd végig:
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=192.0
, de ha tudsz angolul, úgy sokkal több az olvasnivaló
erre nem nagyon lehet rövid választ adni és kb könyveket írhatnak róla a hozzáértők

[picichris]

Sziasztok,

rövid láma kérdés... Hogyan lehet megtudni - meghatározni egyszerűen és gyorsan hogy egy adott karburátor hány Le-ig megfelelő?...Csak hogy legyen neve a gyereknek Weber IDF 48 7...de úgy általánosságban....jah..karburátor zöldfülü vagyok tehát csak finoma sokkoljatok a szakszavakkal ami a karburátorokat érinti... 

[Balage]

Nem nem az. Az indiai bosch gyertyából 2 új rossz volt.
Visszaraktam a régit azokkal ment a motor, az új gyertyákkal meg nem.
Azóta nem is vettem boscht.

ez kb olyan szintű UL, hogy "szar benzint tankoltam, befosott az autóm".

[Pityubacsi]

Engem is nagyon érdekel, mert én még SEMMILYEN új rossz gyertyával nem találkoztam. Olyan persze volt, hogy a typ3-asomban a harmadik henger mindig megállt, cseréltem gyertyát és jó volt (HRing-es rajzáson  ), aztán megint befosott az a henger, mire rájöttem, hogy a karbi egyik fúvókája kilazult, utána visszatettem a gyertyát és jó volt.

ez kb olyan szintű UL, hogy "szar benzint tankoltam, befosott az autóm".

[Varázsló]

A maradék négyet odaadod? Komolyan kíváncsi vagyok.

Engem is nagyon érdekel, mert én még SEMMILYEN új rossz gyertyával nem találkoztam. Olyan persze volt, hogy a typ3-asomban a harmadik henger mindig megállt, cseréltem gyertyát és jó volt (HRing-es rajzáson  ), aztán megint befosott az a henger, mire rájöttem, hogy a karbi egyik fúvókája kilazult, utána visszatettem a gyertyát és jó volt.

[Maresz]

Autószerelő 6e,max 7e Ft-ért meg tudja szerezni az Unixtól a négyet,házhoz szállítva.

potlás nélkül meghszünt

[te_o]

De nekem széria 30-as karbum van, csak 150-es főfúvókával, igazából nincs gondom most a gyertyákkal (koppkopp) de ez a 4 működő darab 8 db kiválogatása után jött össze, ja és mind NGK b5hs...

A maradék négyet odaadod? Komolyan kíváncsi vagyok.

[Narancs]

ft/db?

Autószerelő 6e,max 7e Ft-ért meg tudja szerezni az Unixtól a négyet,házhoz szállítva.

[BlackP]

A jó út is egyenes
Lehet egy görgőzést csinálni ezen az oldalon?

passz, de nincs értelme, a céges felnimen akkora ütés volt, hogy a gumis fél kilós klapaácsot meg a súlyét használva is 5 percig püffölte, aztán kevésbé volt egyenes. nem ereszt, ennyi. megyek havi 5000km-t vele, azt sem tudom mióta volt olyan, mikor észrevettem

[tazoli49]

jól látom hogy tök görbe a felni?

Valóban egy helyen ütött. Egyébként az előző gumi felfújva tartotta magát, ez sem ereszt és már volt kocsin is egy kisebb próbakörön. Nem szisszent el, uh. így marad.

[sparkafer]

az normális egy felninél  mondjuk egy egyenes szakaszt látok benne a képen, na az már bajosabb

A jó út is egyenes
Lehet egy görgőzést csinálni ezen az oldalon?

[sparkafer]

igen tudok 2600.-/db

köszi!
31-34 karbihoz átalakító eladó. 4ezer Ft-ért. Nemenyimé.

[BlackP]

jól látom hogy tök görbe a felni?

az normális egy felninél  mondjuk egy egyenes szakaszt látok benne a képen, na az már bajosabb

[slavia919]

meg weberesnél meg pláne nem köpi be a kopott motor vagy egyböl kidolgozza

De nekem széria 30-as karbum van, csak 150-es főfúvókával, igazából nincs gondom most a gyertyákkal (koppkopp) de ez a 4 működő darab 8 db kiválogatása után jött össze, ja és mind NGK b5hs...

[Maresz]

És meg is éri? PL széria motorba gondolom nem. Csak már fszom kivan a gagyi fos (márkától függetlenül) gyertyákból, hogy 4-ből1 de van hogy 2 szar....

meg weberesnél meg pláne nem köpi be a kopott motor vagy egyböl kidolgozza

[slavia919]

igen tudok 2600.-/db

És meg is éri? PL széria motorba gondolom nem. Csak már fszom kivan a gagyi fos (márkától függetlenül) gyertyákból, hogy 4-ből1 de van hogy 2 szar....

[Maresz]

Nálad van?

igen tudok 2600.-/db

[sparkafer]

2600

Tőled lehet ennyiért venni?

[Maresz]

ft/db?

2600

[vw1966]

Elkészült a pótkerék, a második réteg feketét távolabbról fújtam így már matt lett.  Ha megvannak a sárvédők, akkor jöhet a fellépő is.

Gumibá az reális hogy 4 barra van felfújva a mankó? Annyi van a gumira írva, deee kicsit sokallom. 
<beszúrt kép törölve>

jól látom hogy tök görbe a felni?

[maxi]

Bosch W8 AP

ft/db?