SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[sparkafer]

Én a leengedő csavarost tettem fel már pár éve, így nem "kell" minden alkalommal leszedni, így kisebb a hibalehetőség is... talán...

Ez is leengedőcsavaros volt. Volt tömítés új mind a 2 db.
Elég sok szmötyi kijött, úgyhogy volt értelme a benzines műveletnek.

[sparkafer]

úgy tűnt nekem is, hogy gyári..

Még a VW jel is benne volt.

[TBK001]

úgy tűnt nekem is, hogy gyári..

Én a leengedő csavarost tettem fel már pár éve, így nem "kell" minden alkalommal leszedni, így kisebb a hibalehetőség is... talán...

[Forest]

Mert Neked olyan van, gondolom...
Valszeg Forestnek a hagyományos, gyári...

úgy tűnt nekem is, hogy gyári..

[TBK001]

Semmiben. Lecsavarom, kidobom, felcsavarom az újat és tök jó.

 

Mert Neked olyan van, gondolom...
Valszeg Forestnek a hagyományos, gyári...

[wob974]

Az olajszűrőt miben szoktátok elmosni? Benzinben v. Brigeciol is jó?

Semmiben. Lecsavarom, kidobom, felcsavarom az újat és tök jó.

 

[sparkafer]

köszi, túlvgyunk rajta, benzinben csináltuk Bélával.

Ja! És még el is felejtettünk dolgokat!
Kell az a szerelőakna nekem. Tavasszal elkezdem, mert már sokszor kellett, és már nem szeretnék többet átkéredzkedni az Opeles barátomhoz.

[Forest]

Benzin, az elpárolog, nem úgy, mint a Brigéciol. Én nem mosnám Brigéciollal.

köszi, túlvgyunk rajta, benzinben csináltuk Bélával.

[te_o]

Az olajszűrőt miben szoktátok elmosni? Benzinben v. Brigeciol is jó?

Benzin, az elpárolog, nem úgy, mint a Brigéciol. Én nem mosnám Brigéciollal.

[te_o]

Az elkon műszerekkel (co mérő strobi stb)  kapcsolatban van valakinek tapasztalata? Mennyire megbízhatóak?

A legtöbb jó, a CO mérők általában fáradtak, nekem van kettő, egy sem az igazi.
Viszont a mérőtáskát pl. melegen ajánlom, jó cucc (csak gyengusz a strobija).

[stonemen]

Eberspacher B1L. Kezelésim már van.
Néha begyújt, de egyre többször nem (és a ventillátor ilyenkor 3-4 perc után automatikusan leáll). Olyan, mintha benzin nem lenne, mertegyáltalán nincs benzinszag (tehát gondolom, szikra van).
A mára mondott 7-12fok Pátyon elmaradt, úgyhogy nem mászok alá, talán holnap.

Holnap hazaérek és megnézem.

[kdf 001]

ja.
csak az a baja (és ez az előnye is),

Mond ki bátran, hogy az az előnye, hogy nincs hátránya. 

[Pityubacsi]

kösz. Igazából a brigéciol volt a fő kérdés, de ha máshol működik, akkor itt sem csinalhat gondot, mivel itt is csak fémet zsirtalanit.

ja.
csak az a baja (és ez az előnye is), hogy a hosszú szénláncú molekulákat szétbaszarintja.
a motorolaj is ilyenekből épül fel, ezért próbáltam kihangsúlyozni az alapos átöblítést.

[Forest]

benzin, gázolaj, nitrohígitó, mosogatószer.
ami tetszik.
brigéciol is jó, csak jól öblítsd át.

kösz. Igazából a brigéciol volt a fő kérdés, de ha máshol működik, akkor itt sem csinalhat gondot, mivel itt is csak fémet zsirtalanit.

[gsattila]

Nekem van egy újszerű stroboszkóp - te_o-tól vettem - és tökéletesen működik, ahogy a mellékelt könyveiben le van írva.

Az elkon műszerekkel (co mérő strobi stb)  kapcsolatban van valakinek tapasztalata? Mennyire megbízhatóak?

[Pityubacsi]

Az olajszűrőt miben szoktátok elmosni? Benzinben v. Brigeciol is jó?

benzin, gázolaj, nitrohígitó, mosogatószer.
ami tetszik.
brigéciol is jó, csak jól öblítsd át.

[Protheus]

Ja, most még sárga  matricám van, tehát jöhet a szmogriadó a hétvégén is. )

en meg a multkori eszmefuttatas utan (miszerint lehet, hogy le kene oldanom a matricat a rendszamrol) rapillantottam a minap a hatso rendszamomra es nincs rajta zoldkartya matrica, mert a kocsit muszaki nelkul irattam at, igenyeltem ra egy rendszamot, majd elmentem a rendszamert es szepen felraktam a kocsira, csak a muszaki matricajat raktak ra.

[Forest]

lavórban

hehe  mondjuk a benzin (még) olcsóbb.

[TéZsé]

Az olajszűrőt miben szoktátok elmosni? Benzinben v. Brigeciol is jó?

lavórban

[Forest]

Az olajszűrőt miben szoktátok elmosni? Benzinben v. Brigeciol is jó?

[1303LS]

Ma lemértük a CO-t és a HC-t a motoron mert hétfőn vizsgázik megkapja az OT-s rendszámát  , ám sajnos kiderült, hogy a bal oldali hengersornál 1400 körüli a HC, ám a jobb oldalnál 2800. Fordulaton asszem visszaesett. A CO viszont 0,15 körüli. Merre keressem a hibát? A hengerfejeket ősszel gyógyították meg, új szelepvezetőket és szelepeket kapott, és a szelepfészkeket becsiszolták ill egyet cseréltek. A CO csavart ha kitekerem, akkor szagra már nagyon benzinsazagú.  Pöccre indul egyébként.
Ja és megfagytam benne.  40 km után langyos levegő jött csak és a motor is csak kézmeleg volt. Ezügyben valami tanács?

Előre is köszi.

Amíg nem meleg a motor ne méregess semmit, ne állítgasd.
Termosztátot nézd meg, állítsd be, stb.
OT-s kocsira nem kell zöldkártya, asszem mérni sem fogják a vizsgán.

[fecszso]

- szelephézag hogy érzi magát?
 - vagy az is lehet, hogy kopottak a jobb oldali hengerek, ezt kompresszióméréssel lehet kisilabizálni.
 - az OT-t így is megkapod, csak utána kell majd vele foglalkonod

A veterán autón lehet 6 a CO. Ha növeled a CO-t csökken a HC.

CO -t tedd be 3 körülire, ill nézz rá a termosztátra.

Fordulaton megszűnik a gyújtáshibád. ha a kompresszió egyébként rendben van..

Köszönöm Nektek. A sorrend az lesz, hogy előbb vizsga+rendszám, utána matatás az ajánlottak szerint. (nem merem hétvégén megnézni,mert félek, hogy találok valami olyan hibát amit nem lehet megoldani és akkor biztos nem merek elmenni vele hétfőn vizsgára.  )
A karbival az az érdekes, hogy a CO-t úgy állítottam be, ahogy a nagykönyvben írják: alapjárat megemel 1000 körülre, CO csavar be addig amíg elkezd egyenetlenül járni, majd egy negyedet vissza, utána alapjárat beállít. Na majd kísérletezem, mert az sem árt ha teljesen meleg a motor, ahhoz viszont a termosztát anomáliáit kell elhárítani, és egyúttel meg lesz a fűtés is. Mert félmelegen még lehetnek karburálási problémák szerintem.
Pityubácsi: OT vizsga tavaly megvolt  , ott nem mérnek semmit csak szemrevételeznek. Műszakira meg már minősítettként megy, így nem kell rá zöldkártya, ergo nem kell jó értékeket produkálnia.   (remélem)
A jogszabályban pedig a 87(de ebben nem vagyok biztos) előtti autókra nem ad meg pontos értéket, hanem az elérhető legjobbat kell beállítani...... és HC-t nem is ír elő................ (én mint utólag kiderült, sz@r hengerfejjel 3000-es HC-vel simán megkaptam a zöldkártyát 2 éve. Ja, most még sárga  matricám van, tehát jöhet a szmogriadó a hétvégén is. )

[Forest]

A műszer környékén, illetve a visszajelző lámpánál, vagy ahogy mondta Teo (asszem) a műszer testelése a legfontosabb.
Ha a lámpánál cserélsz sarut azzal a hibára pont rájátszol
Pici logika. Az eddigi 80-90%-osan működő oxidos sarus lámpáid most már vígan a 100%-al terhelik a rendszert.

Na, ezt kipróbálom, ott az óránál ki tudom cserélni a sarukat, meg a generátoron és a csatlakozó darabokon is.

[1303LS]

Na azért érdekelne hol?
Az első lámpák csatiját cseréltem a kábeleket meg egy darabon.

 

A műszer környékén, illetve a visszajelző lámpánál, vagy ahogy mondta Teo (asszem) a műszer testelése a legfontosabb.
Ha a lámpánál cserélsz sarut azzal a hibára pont rájátszol
Pici logika. Az eddigi 80-90%-osan működő oxidos sarus lámpáid most már vígan a 100%-al terhelik a rendszert.

[Robpanzer]

Az elkon műszerekkel (co mérő strobi stb)  kapcsolatban van valakinek tapasztalata? Mennyire megbízhatóak?

[ABF-932]

Ma lemértük a CO-t és a HC-t a motoron mert hétfőn vizsgázik megkapja az OT-s rendszámát  , ám sajnos kiderült, hogy a bal oldali hengersornál 1400 körüli a HC, ám a jobb oldalnál 2800. Fordulaton asszem visszaesett. A CO viszont 0,15 körüli. Merre keressem a hibát? A hengerfejeket ősszel gyógyították meg, új szelepvezetőket és szelepeket kapott, és a szelepfészkeket becsiszolták ill egyet cseréltek. A CO csavart ha kitekerem, akkor szagra már nagyon benzinsazagú.  Pöccre indul egyébként.
Ja és megfagytam benne.  40 km után langyos levegő jött csak és a motor is csak kézmeleg volt. Ezügyben valami tanács?

Előre is köszi.

Fordulaton megszűnik a gyújtáshibád. ha a kompresszió egyébként rendben van..

[Spike]

minden szerelés szenvedés !  by bugi 

ezt és stunt idézetét felírtam a garázsajtómra ...
hasonlókat várok

[wob974]

Ne foglakozz vele, az itt-ott kontakthibás kötések miatt van.
Nagy terhelésnél (lámpa fel) sok így csinálja. Vagy köss újra minden csúszósarut és kontaktspray neki.

Na azért érdekelne hol?
Az első lámpák csatiját cseréltem a kábeleket meg egy darabon.

 

[abes]

Az mitől lehet, hogy 2-3 hét állás után, ha beindítom a buszt (1,7typ4), akkor egy ideig annyira olajos a kipufogógáz, hogy teljesen összeolajozza alatta a betont.

Én arra tippelek, hogy a leállításkor a henger falán maradó olaj összefolyik, és indításkor nyomja azt ki.

Vagy valami komolyabb problem lehet? 

Így, van ami azt jelentheti, hogy a gyűrűk és köztük az olajlehúzó gyűrűk is kopottak.

[te_o]

Ma lemértük a CO-t és a HC-t a motoron mert hétfőn vizsgázik megkapja az OT-s rendszámát  , ám sajnos kiderült, hogy a bal oldali hengersornál 1400 körüli a HC, ám a jobb oldalnál 2800. Fordulaton asszem visszaesett. A CO viszont 0,15 körüli. Merre keressem a hibát? A hengerfejeket ősszel gyógyították meg, új szelepvezetőket és szelepeket kapott, és a szelepfészkeket becsiszolták ill egyet cseréltek. A CO csavart ha kitekerem, akkor szagra már nagyon benzinsazagú.  Pöccre indul egyébként.
Ja és megfagytam benne.  40 km után langyos levegő jött csak és a motor is csak kézmeleg volt. Ezügyben valami tanács?

Előre is köszi.

CO -t tedd be 3 körülire, ill nézz rá a termosztátra.

[Póli]

Az mitől lehet, hogy 2-3 hét állás után, ha beindítom a buszt (1,7typ4), akkor egy ideig annyira olajos a kipufogógáz, hogy teljesen összeolajozza alatta a betont.

Én arra tippelek, hogy a leállításkor a henger falán maradó olaj összefolyik, és indításkor nyomja azt ki.

Vagy valami komolyabb problem lehet? 

[kdf 001]

Ma lemértük a CO-t és a HC-t a motoron mert hétfőn vizsgázik megkapja az OT-s rendszámát  , ám sajnos kiderült, hogy a bal oldali hengersornál 1400 körüli a HC, ám a jobb oldalnál 2800. Fordulaton asszem visszaesett. A CO viszont 0,15 körüli. Merre keressem a hibát? A hengerfejeket ősszel gyógyították meg, új szelepvezetőket és szelepeket kapott, és a szelepfészkeket becsiszolták ill egyet cseréltek. A CO csavart ha kitekerem, akkor szagra már nagyon benzinsazagú.  Pöccre indul egyébként.
Ja és megfagytam benne.  40 km után langyos levegő jött csak és a motor is csak kézmeleg volt. Ezügyben valami tanács?

Előre is köszi.

A veterán autón lehet 6 a CO. Ha növeled a CO-t csökken a HC.

[Pityubacsi]

Ma lemértük a CO-t és a HC-t a motoron mert hétfőn vizsgázik megkapja az OT-s rendszámát  , ám sajnos kiderült, hogy a bal oldali hengersornál 1400 körüli a HC, ám a jobb oldalnál 2800. Fordulaton asszem visszaesett. A CO viszont 0,15 körüli. Merre keressem a hibát? A hengerfejeket ősszel gyógyították meg, új szelepvezetőket és szelepeket kapott, és a szelepfészkeket becsiszolták ill egyet cseréltek. A CO csavart ha kitekerem, akkor szagra már nagyon benzinsazagú.  Pöccre indul egyébként.
Ja és megfagytam benne.  40 km után langyos levegő jött csak és a motor is csak kézmeleg volt. Ezügyben valami tanács?

Előre is köszi.

 - szelephézag hogy érzi magát?
 - vagy az is lehet, hogy kopottak a jobb oldali hengerek, ezt kompresszióméréssel lehet kisilabizálni.
 - az OT-t így is megkapod, csak utána kell majd vele foglalkonod

[Forest]

Saru nyomófogóm van ha kell neki. Saru meg nem lehet olyan drága. Amit könnyen lehet cserélni, azt megéri.

köszi szépen, de van fogóm és saruim is. Majd apránként kicserélem, a másik autón már túlvagyok ezen. Aztán meglátjuk. Köszönöm az építő jellegű hozzászólásaitokat!

[fecszso]

Ma lemértük a CO-t és a HC-t a motoron mert hétfőn vizsgázik megkapja az OT-s rendszámát  , ám sajnos kiderült, hogy a bal oldali hengersornál 1400 körüli a HC, ám a jobb oldalnál 2800. Fordulaton asszem visszaesett. A CO viszont 0,15 körüli. Merre keressem a hibát? A hengerfejeket ősszel gyógyították meg, új szelepvezetőket és szelepeket kapott, és a szelepfészkeket becsiszolták ill egyet cseréltek. A CO csavart ha kitekerem, akkor szagra már nagyon benzinsazagú.  Pöccre indul egyébként.
Ja és megfagytam benne.  40 km után langyos levegő jött csak és a motor is csak kézmeleg volt. Ezügyben valami tanács?

Előre is köszi.

[BigBug]

Minden bontás egy rontás. (by Stunt)

minden szerelés szenvedés !  by bugi 

[sparkafer]

Ne foglakozz vele, az itt-ott kontakthibás kötések miatt van.
Nagy terhelésnél (lámpa fel) sok így csinálja. Vagy köss újra minden csúszósarut és kontaktspray neki.

Saru nyomófogóm van ha kell neki. Saru meg nem lehet olyan drága. Amit könnyen lehet cserélni, azt megéri.

[1303LS]

testhiba is lehet az órában a visszajelzőnél, mikor a töltésjelzőn keresztül testel.
pl.

Például.

[1303LS]

azért is érdekes, mert közben meg nem merül az aksi, pöccre indul.

Ne foglakozz vele, az itt-ott kontakthibás kötések miatt van.
Nagy terhelésnél (lámpa fel) sok így csinálja. Vagy köss újra minden csúszósarut és kontaktspray neki.

[wob974]

az enyém is, de engem zavar (még) 

Már régóta csinálja.
Egyszer kérdeztem itt régen de nem ugrott rá senki.
Mivel a kocsi megy, nappal meg nem látszik.