Lost & Found

[NGA]

dehogy! nem az ismerősöm. vannak benne kókányok rendesen, de hát 30 év alatt előfordul az ilyesmi.

a bogaradat nem kell szégyelned, de nem minden a bogarad.

Az autó egyébként 1970-es, nem 1969-es.

[Vagabond]

EEEEEMBEREEEEEEK!!!Mi van itt.?????
Ugy tudom sem az elado,sem egy leendö vevö nincs itt
 a Forumon.
Felbukkant egy vas,s egyböl beindult az okosság.
Egy auto eladásánál a vételár 2 emberre tartozik(vevöre,eladora)
Egy kinált gép értékét mindenki más mércével méri.
Szerintem ezeknek az autoknak sokkal inkább érzelmi alapon képzödik az áruk,mint matemetikai alapon.
Akármilyen más árképzés csak hasonlitás,viszonyitás netán nyerészkedési céllal jön létre.
Nekünk nem feladatunk azon tépni egymást,hogy ez meg az mennyit ér,nincs piaci ár,nincs hasonlitási alap.
Hiába egyforma két auto,a vevö meg az elado soha nem egyforma.

[AZS]

én sem értem, hogy mit kellene irigyelni egy spokéferen:)

Szóval azt emelném ki, hogy a fikázásom lényege az, hogy ez a gép nem egy milla. NGA gépe talán 500, vagy 600 volt. Ha milláért vette vpolna, egy kicsit akkor is kételkedtem volna. 69-es, 70es autónak nagyon kevésnek van ilyen értéke. Nem fikázom a korabeli öregeket, akik megöriztek csodaszépnek az autókat. De a többség akkora kókányolást csinált, hogy a károk helyrehozhatatlanok. Szerintem nem a hajdani szakik odafigyelésének köszönhető az, hogy ennyi bogi van ma, hanem annak, hogy ez egy elnyűhetetlen autó, ami nagyon sok barkácsolást eltűr. Ez éppen a sikerének záloga.

ja, a magam részéről pedig elfogadom a porig ültetést, a tuningot, sőt támogatom is, de csak abban az esetben, ha az eredeti állapot visszaállítható. lehet legőzni, csak ne bicskával tegyük...

persze, hogy az a gép nem egy milla, ez 3 kiló ;-) de egy ideje már nem arról beszélünk

[Qzma]

dehogy! nem az ismerősöm. vannak benne kókányok rendesen, de hát 30 év alatt előfordul az ilyesmi.

a bogaradat nem kell szégyelned, de nem minden a bogarad.

[NGA]

Ok. lehet.

csak a sztorinak mindig az a vége, hogy neked mekkora király kocsid van.

tudjuk, láttuk.

A másik, hogy nem hiszem, hogy szégyelnem kellene a bogaramat szerintem.

[NGA]

Ok. lehet.

csak a sztorinak mindig az a vége, hogy neked mekkora király kocsid van.

tudjuk, láttuk.

Látom besérültél, mert lefikáztuk az ismerősöd bogarát. Elénézést.

[Qzma]

Ok. lehet.

csak a sztorinak mindig az a vége, hogy neked mekkora király kocsid van.

tudjuk, láttuk.

[NGA]

én sem értem, hogy mit kellene irigyelni egy spokéferen:)

Szóval azt emelném ki, hogy a fikázásom lényege az, hogy ez a gép nem egy milla. NGA gépe talán 500, vagy 600 volt. Ha milláért vette vpolna, egy kicsit akkor is kételkedtem volna. 69-es, 70es autónak nagyon kevésnek van ilyen értéke. Nem fikázom a korabeli öregeket, akik megöriztek csodaszépnek az autókat. De a többség akkora kókányolást csinált, hogy a károk helyrehozhatatlanok. Szerintem nem a hajdani szakik odafigyelésének köszönhető az, hogy ennyi bogi van ma, hanem annak, hogy ez egy elnyűhetetlen autó, ami nagyon sok barkácsolást eltűr. Ez éppen a sikerének záloga.

ja, a magam részéről pedig elfogadom a porig ültetést, a tuningot, sőt támogatom is, de csak abban az esetben, ha az eredeti állapot visszaállítható. lehet legőzni, csak ne bicskával tegyük...

Jól emlékszel, a vételára félmisi volt az enyémnek. Ültetett tengelycsonkkal, nyitható oldalablakkal, 10e km-es motorral, és minden új a kocsin. És azért én is költöttem rá, pedig sokkal jobb állapotban volt, mint ez a kocsi.

[sparkafer]

Nem tudom, emlékszik-e valaki ezekre?
<beszúrt kép törölve>
Na. felkerestem a tulajt megint, mi a válasza az árajánlatomra? Válasz:
200e HUF. különben pedig nem eladók, mert meg lesznek csinálva! Tizenéve rohasztattnak a fa alatt....

Én már 2 éve próbálok egy 302-est megszerezni itt nálunk.Duplaszívós motor,Mcperson első felf.száraz váltó tetszett meg benne.És nemutolsósorban a fiamnak ez a tipus tetszik!1szer már majdnem sikerült elcserélnem 1 PC-re,de akkor a nejem szólt közbe.Azóta elköltözött a figura,de vitte tovább a bogit.Szerintem ott fog elrozsdásodni szegény!Utolsó ajánlatom 40 rugó volt,részletre.Vettem már így bogit,de ő nem ment bele,hiába vázoltam a költségeket.Ugyanez volt a szöveg:meg lesz csinálva!Persze ,soha napján...De 1 karbit nem tudott rá applikálni,hogy bemutassa ,műxik a moci!Azt is én vittem,meg benyát is.Most már gondolhatjátok mimindent kell cserélni rajta,MINDENT!Ami mozgó,és fém,meg gumi stb.Ez a bogi is ,ha van remény legalább a bontóban végzi és kap érte 5 ezret.Ha nem a bontó ,akkor nem is merek belegondolni ki fogja szétvágni.Csak jó pár korong is kell hozzá/100 ft.Szóval marhára megéri neki!

[NGA]

Egyébként csak azért hogy megnyugodjak, megnéztem ismét a fotókat, és ismét csak arra a következtetésre jutottam, hogy ezért az autóért a 300e Ft-os ár a reális. De a témát befejezem, mert amit leirtam azt nem fikázásnak szántam. Csak tényeket közöltem.

[partizán]

én sem értem, hogy mit kellene irigyelni egy spokéferen:)

Szóval azt emelném ki, hogy a fikázásom lényege az, hogy ez a gép nem egy milla. NGA gépe talán 500, vagy 600 volt. Ha milláért vette vpolna, egy kicsit akkor is kételkedtem volna. 69-es, 70es autónak nagyon kevésnek van ilyen értéke. Nem fikázom a korabeli öregeket, akik megöriztek csodaszépnek az autókat. De a többség akkora kókányolást csinált, hogy a károk helyrehozhatatlanok. Szerintem nem a hajdani szakik odafigyelésének köszönhető az, hogy ennyi bogi van ma, hanem annak, hogy ez egy elnyűhetetlen autó, ami nagyon sok barkácsolást eltűr. Ez éppen a sikerének záloga.

ja, a magam részéről pedig elfogadom a porig ültetést, a tuningot, sőt támogatom is, de csak abban az esetben, ha az eredeti állapot visszaállítható. lehet legőzni, csak ne bicskával tegyük...

[Qzma]

A saját autóm alapján ezt a kocsit miért irigyeljem?

 

[NGA]

Az utóbbi beírások alapján kezdek egy kis irigységet érezni a fikázások mögött  

Akkor valamit félreértettél. A saját autóm alapján ezt a kocsit miért irigyeljem?

[NGA]

Szerintem több. Nézd az állapotát, és nézd azt, hogy itthon mennyi lelhető fel belőle. Bár ezt NEKED NEM KELL MEGMAGYARÁZNI...
A másik: lehet kókányolást emlegetni, de csak sofőr volt a bácsi, és szemmel láthatóan szakszerűen tartotta rendben az autót. Nekem kifejezetten praktikus a nyomógomb a gyújtótrafó mellett, ami szerintem szereléskor az idítást teszi lehetővé a motorházból.
A beépített óra kiszedése után is "csak" 1-2 furat marad.

Szóval fikázni egyszerű, de tessék még egy ilyen első tulajos 37 éves kocsit mutatni!
Ez az autó félmillát is megérhet.
1 millió tényleg irreális...

Az a baj, hogy ez egy sima 1969-es spar. Az, hogy itthon mennyi lelhető fel belőle az árát abszolute nem viszi feljebb, kivéve azt az esetet, ha valaki kimondottan 1969-es spar-t keres. Ebben az esetben neki biztosan nagyobb értéket képvisel. De ha jól megnézzük azt a 71-es 1300-ast, amit itt árultak fehér szinben, vagy például Gruming Feri bogarát, akkor már elgondolkodtató az a félmillió is. Ezért irtam, hogy a 300e Ft reális. Sajnos tudomásul kell venni, hogy a 67 utáni bogaraknak alacsonyabb az értéke. Szintén itt lett hirdetve kb 2 éve egy 1970-es spar első tulajdonostól, és az is az induló 400e Ft-ról 100e-re esett le. Orfűn kikérték a véleményemet, egy 1973-as 1300-as bogár árával kapcsolatban, ami gyönyörű állapotban volt. Arra mondtam 500e Ft-ot, és azt reálisnak is érzem. De vegyük figyelembe, hogy a spar 1200-as, 6V-os, 1 sebességes ablaktörlő, szegényes kárpitozás stb. Ez sokosk ember szemében értékcsökkentő tényező. Bizony, ha választanom kellene egy standard 1966-os és egy deluxe között, akkor nem sokat teketóriáznék.
A gyujtórtafó melletti inditógombra az én autómban semmi szükség nincs. Nem kell annyit szerelni, hogy a motortérből kelljen inditani. Semmi hasznát nem látom.

[KIZS]

ha jól nemléxem, akkor te például nem divatbuzulásból tettél a kockabuszba volvo-motort, hanem praktikus okokból.
úhhogy szerintem te érted, miről beszélek.

az én független kétakksis hármomáramkörös megoldásomnak sincs például köze semmilyen gyári megoldáshoz, mégis kurvajó. nekem. akinek meg nem tetszik, az ne csináljon ilyet magának, ilyen egyszerű.

pontosan

[Vagabond]

Kezdünk többen lenni,akik értik egymást!!
 

[AZS]

az enyimben is típusidegen ülés, kormány, műszer, motor, kerék, stb...
az egészet a Bayerische Motoren Werke gyártotta, de azért használható

ha jól nemléxem, akkor te például nem divatbuzulásból tettél a kockabuszba volvo-motort, hanem praktikus okokból.
úhhogy szerintem te érted, miről beszélek.

az én független kétakksis hármomáramkörös megoldásomnak sincs például köze semmilyen gyári megoldáshoz, mégis kurvajó. nekem. akinek meg nem tetszik, az ne csináljon ilyet magának, ilyen egyszerű.

[KIZS]

az enyimben is típusidegen ülés, kormány, műszer, motor, kerék, stb...
az egészet a Bayerische Motoren Werke gyártotta, de azért használható

[AZS]

Tölem ugyan nem!!

Csak probálom elmondani,hogy az auto használati tárgy,nem egy muzeális értéküre restaurált kiállitási darab.

Partizán irja a szoc. hiánygazdaságot,meg a mai gyüjtö,restaurátor szemszögéböl felujitott autot.
Ha az öreg soför berak egy inditogombot a motortérben praktikus okokbol,az már hebrákol.
Ha innen a bandábol porig ültet valaki egy vasat,akkor meg húú de menö,hu de Qrva jo!
Se logika.se következetesség nincs benne,csupán az hogy amit nem mi csinálunk(csináltunk)  az gány,ami meg a kicsi kezünk "munkája" az trendi,az valamilyen irányzat,stb
Az összes....loojk-nak köze nincs a gyári állapothoz,de az nagyon menö.
Akkor most mi van????????

well, well, és megintcsak well...

szóval egy nyomógomb a motortérben az kókány (még ha egy kimondottan értelmes dolog is), de mindenféle típusidegen karbik, típusidegen felnik, típusidegen ülések, típusidegen műszerek, neaggyisten típusidegen motorok, no meg az elektromos teleablak, meg a távirányítós centrálzár azok hűdekúl dolgok.

hát én azért inkább maradok a használati érték növelése vonalon.

[gyuszkó]

Tölem ugyan nem!!

Csak probálom elmondani,hogy az auto használati tárgy,nem egy muzeális értéküre restaurált kiállitási darab.

Partizán irja a szoc. hiánygazdaságot,meg a mai gyüjtö,restaurátor szemszögéböl felujitott autot.
Ha az öreg soför berak egy inditogombot a motortérben praktikus okokbol,az már hebrákol.
Ha innen a bandábol porig ültet valaki egy vasat,akkor meg húú de menö,hu de Qrva jo!
Se logika.se következetesség nincs benne,csupán az hogy amit nem mi csinálunk(csináltunk)  az gány,ami meg a kicsi kezünk "munkája" az trendi,az valamilyen irányzat,stb
Az összes....loojk-nak köze nincs a gyári állapothoz,de az nagyon menö.
Akkor most mi van????????

Na, nem is rád értettem, hanem a többiekre, veled teljesen egyetértek.
Erről a fajta fikázásról beszéltem, amit te is magyarázol... 

[Vagabond]

Arra emlékszem. Az korántsem volt ilyen állapotban, de az is megérte az árát.
Ennek a segge ha bombázva lett volna az nagyon is látszana...
Az utóbbi beírások alapján kezdek egy kis irigységet érezni a fikázások mögött  

Tölem ugyan nem!!

Csak probálom elmondani,hogy az auto használati tárgy,nem egy muzeális értéküre restaurált kiállitási darab.

Partizán irja a szoc. hiánygazdaságot,meg a mai gyüjtö,restaurátor szemszögéböl felujitott autot.
Ha az öreg soför berak egy inditogombot a motortérben praktikus okokbol,az már hebrákol.
Ha innen a bandábol porig ültet valaki egy vasat,akkor meg húú de menö,hu de Qrva jo!
Se logika.se következetesség nincs benne,csupán az hogy amit nem mi csinálunk(csináltunk)  az gány,ami meg a kicsi kezünk "munkája" az trendi,az valamilyen irányzat,stb
Az összes....loojk-nak köze nincs a gyári állapothoz,de az nagyon menö.
Akkor most mi van????????

[gyuszkó]

vagabond!
A szocialista hiánygzdaság közepette jó megoldások voltak, de mai gyüjtő, restaurátor szemmel kókányolások. Valamikor csináltunk is egy HUN LOOK társaságot. (skoda felni, gombos indítás, lada műszerek, golf ülések, színre fújt kéderek, stb)

Eszem a mai gyűjtők, meg restaurátorok finnyás zuzáját!

Ha ezek a "kókányolós " öregek nem lettek volna, fele ennyi bogár sem szaladna itthon!

Persze, az kurvajó dolog lenne, hogy egy gyári állapotú patent gépet szarér-hugyér megveszünk, és szinte nulla ráfordítással "restauráljuk" profi (vásárláskori) szintre.

Szóval ez egy kicsit  engem dühít....

[gyuszkó]

Az indiánék talán 350be adtak el egy gépet, aminek minden szervízpapírja megvolt a prospektustól indulva és elég jó állapotban volt..

Arra emlékszem. Az korántsem volt ilyen állapotban, de az is megérte az árát.
Ennek a segge ha bombázva lett volna az nagyon is látszana...

Az utóbbi beírások alapján kezdek egy kis irigységet érezni a fikázások mögött  

[partizán]

Meg van még valami,amiröl soha nem szol senki.
A 25-30 évvel ezelött berakott cuccok nem biztos,hogy kokányolások.
Akkor még nem tuningnak hivták,de már akkor is igyekeztek a gondos tulajok,praktikussá,kényelmesebbé,netán sportosabbá tenni a saját vasat.
Én vigyáznék vele,hogy mire mondom kokányolás.
Erre mondanám példának az öreg doki Karmannját.Azok a kapcsolok a müszerfalon tuti 25 éve ott figyelnek.
Akkor ez volt.

vagabond!
A szocialista hiánygzdaság közepette jó megoldások voltak, de mai gyüjtő, restaurátor szemmel kókányolások. Valamikor csináltunk is egy HUN LOOK társaságot. (skoda felni, gombos indítás, lada műszerek, golf ülések, színre fújt kéderek, stb)

[partizán]

Szerintem több. Nézd az állapotát, és nézd azt, hogy itthon mennyi lelhető fel belőle. Bár ezt NEKED NEM KELL MEGMAGYARÁZNI...
A másik: lehet kókányolást emlegetni, de csak sofőr volt a bácsi, és szemmel láthatóan szakszerűen tartotta rendben az autót. Nekem kifejezetten praktikus a nyomógomb a gyújtótrafó mellett, ami szerintem szereléskor az idítást teszi lehetővé a motorházból.
A beépített óra kiszedése után is "csak" 1-2 furat marad.

Szóval fikázni egyszerű, de tessék még egy ilyen első tulajos 37 éves kocsit mutatni!
Ez az autó félmillát is megérhet.
1 millió tényleg irreális...

a képek alapján hátulról kapott, amit nem valami jól csináltalk meg. Ez a -3000 ajró odakint...
Szóval szép és jó, de max 500, persze el lehet adni. legalább 10 ilyen csodaszerű jelenséget láttam az lmúlt négy évben. Az egyik egy olyan 1302-es volt, amit bakon tartottak 74 óta. az ment el 750ért asszem. A legtöbbje ezeknek a makulátlan autóknak hónapokig kéreti magát, aztán voszik őket féláron. Az indiánék talán 350be adtak el egy gépet, aminek minden szervízpapírja megvolt a prospektustól indulva és elég jó állapotban volt..

[Vagabond]

Szerintem több. Nézd az állapotát, és nézd azt, hogy itthon mennyi lelhető fel belőle. Bár ezt NEKED NEM KELL MEGMAGYARÁZNI...
A másik: lehet kókányolást emlegetni, de csak sofőr volt a bácsi, és szemmel láthatóan szakszerűen tartotta rendben az autót. Nekem kifejezetten praktikus a nyomógomb a gyújtótrafó mellett, ami szerintem szereléskor az idítást teszi lehetővé a motorházból.
A beépített óra kiszedése után is "csak" 1-2 furat marad.

Szóval fikázni egyszerű, de tessék még egy ilyen első tulajos 37 éves kocsit mutatni!
Ez az autó félmillát is megérhet.
1 millió tényleg irreális...

Meg van még valami,amiröl soha nem szol senki.
A 25-30 évvel ezelött berakott cuccok nem biztos,hogy kokányolások.
Akkor még nem tuningnak hivták,de már akkor is igyekeztek a gondos tulajok,praktikussá,kényelmesebbé,netán sportosabbá tenni a saját vasat.
Én vigyáznék vele,hogy mire mondom kokányolás.
Erre mondanám példának az öreg doki Karmannját.Azok a kapcsolok a müszerfalon tuti 25 éve ott figyelnek.
Akkor ez volt.

[gyuszkó]

Teljesen igazat adok neked. Egy 1969-es szép állapotú spar értéke kb 300.000 Ft. Az életben el nem adja ennyiért szvsz.

Szerintem több. Nézd az állapotát, és nézd azt, hogy itthon mennyi lelhető fel belőle. Bár ezt NEKED NEM KELL MEGMAGYARÁZNI...
A másik: lehet kókányolást emlegetni, de csak sofőr volt a bácsi, és szemmel láthatóan szakszerűen tartotta rendben az autót. Nekem kifejezetten praktikus a nyomógomb a gyújtótrafó mellett, ami szerintem szereléskor az idítást teszi lehetővé a motorházból.
A beépített óra kiszedése után is "csak" 1-2 furat marad.

Szóval fikázni egyszerű, de tessék még egy ilyen első tulajos 37 éves kocsit mutatni!
Ez az autó félmillát is megérhet.
1 millió tényleg irreális...

[Vagabond]

Teljesen igazat adok neked. Egy 1969-es szép állapotú spar értéke kb 300.000 Ft. Az életben el nem adja ennyiért szvsz.

Vagy,vigye a német a 4000 ojroért,amit"ér,simán"!

[NGA]

hát igen, de ő abban a hitben van, (mert megkérdezte a német ismerősöket!) hogy ez simán ér 4000 ojrót.
és még tök jó fej, mert elég neki az egy milla.

de mondta is hogy a szívéhez nőtt, 36 évig vigyázott rá, ápolta, nem akarja igazán eladni. csak van az a pénz.

Elég nagy tévedésben van szegény. Én pl idős bácsikától nem nagyon vennék bogarat. Sokmindent képesek kókányolni.

[Typ117]

Teljesen igazat adok neked. Egy 1969-es szép állapotú spar értéke kb 300.000 Ft. Az életben el nem adja ennyiért szvsz.

hát igen, de ő abban a hitben van, (mert megkérdezte a német ismerősöket!) hogy ez simán ér 4000 ojrót.
és még tök jó fej, mert elég neki az egy milla.

de mondta is hogy a szívéhez nőtt, 36 évig vigyázott rá, ápolta, nem akarja igazán eladni. csak van az a pénz.

[NGA]

Teljesen igazat adok neked. Egy 1969-es szép állapotú spar értéke kb 300.000 Ft. Az életben el nem adja ennyiért szvsz.

[partizán]

Új lelet !  http://diwad.hu/qzma/VW1969/

1969 -es első tulajos (öregbácsos) bogi van eladó ! 1 milla

A bácsi svájcban volt követségi sofőr, ott vette és hozta be a zsír új svájci spar kafert

a két hátsó sárhányó újra lett fújva, meg van benne egy két házikókány, de alapjaiban a gép igencsak eredeti 

ha valakinek kell az elérhetőség, akkor privátban küldöm

<beszúrt kép törölve>

1 misa az nem kevés egy nem ritka autóért...

[Qzma]

Új lelet !  http://diwad.hu/qzma/VW1969/

1969 -es első tulajos (öregbácsos) bogi van eladó ! 1 milla

A bácsi svájcban volt követségi sofőr, ott vette és hozta be a zsír új svájci spar kafert

a két hátsó sárhányó újra lett fújva, meg van benne egy két házikókány, de alapjaiban a gép igencsak eredeti 

ha valakinek kell az elérhetőség, akkor privátban küldöm

[Normogo]

Valamikor tavasszal néztem ezt a Bogarat itt Szolnokon, 50-et kértek akkor érte.

http://kepeim.hu/userlapok/kep.php3?langi=0&u=12701&kid=658145

Tegnapelőtt feltűnt a szomszéd utcában, a romák próbálták indítgatni, aztán tegnap délután már tudtak menni vele egy kört.Tartok tőle, hogy csak addig marad meg, amíg van benne benzin, aztán ugyanúgy végez vele a flex, mint nemrég a B Kadettel, öreg Moszkviccsal. 

Szerintem ajánlj fel nekik valamit cserébe, öreg tévé, rossz mosógép stb. Alkatrésznek jó lenne nekem is a Chiquitához

[Kicsi Nelly]

Az enyém is.
Ha kivonták volna a forgalomból (mondjuk 2003-ban, akkor járt le a műszakija), rendszám, papírok és adminisztratív hókuszpókuszok nélkül érdekelt volna igazán.

Miért olyan nagy probléma ez a forgalomból történő kivonás? Nálunk mindig megkérdezik az ocsmányirodában, hogy van-e bontási igazolás? Ekkor közlöm, hogy otthon fogom tárolni, mert kell alkatrészbázisnak. A hölgy gépel pár sort, orrom elé tol egy nyilatkozatot, hogy az autó otthon marad, és kész is...

[b_sanyi]

nekem jó alkatrészbázis lenne, mivel ugyanilyen az enyém is.

Az enyém is.
Ha kivonták volna a forgalomból (mondjuk 2003-ban, akkor járt le a műszakija), rendszám, papírok és adminisztratív hókuszpókuszok nélkül érdekelt volna igazán.

[BlackP]

Nem Ladájuk van, hanem Omegával járnak, annak meg nagyon nagy ám az üzemenyagtartálya...
Az a baj, hogy lakáshitel meg illeték meg anyámtyúkja törlesztéssel terhelve ha 1,5 Bogár meg a Golf mellé hazavinnék valami vasat, repülnék otthonról.
Nem mondom, hogy menthetetlen lenne az autó, de ez a "nem ritka típus-nem ritka évjárat" kategória, egy hasonló paraméterekkel rendelkező ovál sokkal érdekesebb kihívás lehetne. Évekig állt ez is, üzembiztossá, vizsgaképessé tenni (nem szépre megcsinálni) is kellene rákölteni, alkatrésznek meg drága és problémás  lenne a bürokratizmus miatt - állítólag nincs kivonva  a forgalomból.
Nem egyszerű eset...

nekem jó alkatrészbázis lenne, mivel ugyanilyen az enyém is.

[b_sanyi]

... alkatrésznek meg drága és problémás  lenne a bürokratizmus miatt - állítólag nincs kivonva  a forgalomból.
Nem egyszerű eset...

Ő az:

A gépjármű nyilvántartásbeli adatai 

Rendszám: gby-131
Gyártmány: VOLKSWAGEN
Típus: 1200 DE LUXE
Szín: FEHÉR
A jármű körözés alatt áll? NEM
KGFB* adat: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Egyéb: A lekérdezett jármű forgalomban van

[b_sanyi]

mondd nekik, hogy megtankolod a ladájukat, ha neked adják! mexikói Bogi, mentsd meg a karmaikból!

Nem Ladájuk van, hanem Omegával járnak, annak meg nagyon nagy ám az üzemenyagtartálya...
Az a baj, hogy lakáshitel meg illeték meg anyámtyúkja törlesztéssel terhelve ha 1,5 Bogár meg a Golf mellé hazavinnék valami vasat, repülnék otthonról.
Nem mondom, hogy menthetetlen lenne az autó, de ez a "nem ritka típus-nem ritka évjárat" kategória, egy hasonló paraméterekkel rendelkező ovál sokkal érdekesebb kihívás lehetne. Évekig állt ez is, üzembiztossá, vizsgaképessé tenni (nem szépre megcsinálni) is kellene rákölteni, alkatrésznek meg drága és problémás  lenne a bürokratizmus miatt - állítólag nincs kivonva  a forgalomból.
Nem egyszerű eset...

[BlackP]

Valamikor tavasszal néztem ezt a Bogarat itt Szolnokon, 50-et kértek akkor érte.

http://kepeim.hu/userlapok/kep.php3?langi=0&u=12701&kid=658145

Tegnapelőtt feltűnt a szomszéd utcában, a romák próbálták indítgatni, aztán tegnap délután már tudtak menni vele egy kört.Tartok tőle, hogy csak addig marad meg, amíg van benne benzin, aztán ugyanúgy végez vele a flex, mint nemrég a B Kadettel, öreg Moszkviccsal. 

mondd nekik, hogy megtankolod a ladájukat, ha neked adják! mexikói Bogi, mentsd meg a karmaikból!