SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[maxi]

váltónál is van, most a méretét fejből meg nem mondom, de csapágyboltban lazán kapni, forintos tétel

Vagy nem, mert speciális méret!

[vw1966]

váltónál is van, most a méretét fejből meg nem mondom, de csapágyboltban lazán kapni, forintos tétel

jogos közben rájöttem

[Blacksheep]

szerintem főtengely szimeringtől olajos...váltónál szerintem nincsen szimering

váltónál is van, most a méretét fejből meg nem mondom, de csapágyboltban lazán kapni, forintos tétel

[gyuszkó]

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/eroatviteli_alkatresz/egyeb/kuplung_keszlet_vw_bogar_1200_1302_1303_1546485329.html

Erről esetleg vélemény?

Ha már cserélnék újra bármit is, kompletten lenne az igazi, viszont Hudáknál csak egy tárcsa 15.000....és akkor még mennyi lehet a szerkezet. Az úgy meg sajnos sok nekem, főleg, h egyáltalán nem is biztos a siker.

Szilvásiék Miskolcon? Ott vannak a közeledben... Nem drágák.

[vw1966]

Hát igen, olajosnak olajos, mert a váltóban lévő szimering úgylátom ereszt, azt ki is cserélem. Ide amúgy sima mezei szimering kell csapágyboltból?
Tárcsa cserén gondolkozom, a szerkezetet azt hagynám, merthát egy új elég drága, a használt meg ugyanúgy lutri. Esetleg ha megbízható forrásból jönne.

szerintem főtengely szimeringtől olajos...váltónál szerintem nincsen szimering

[Skodi]

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/eroatviteli_alkatresz/egyeb/kuplung_keszlet_vw_bogar_1200_1302_1303_1546485329.html

Erről esetleg vélemény?

Ha már cserélnék újra bármit is, kompletten lenne az igazi, viszont Hudáknál csak egy tárcsa 15.000....és akkor még mennyi lehet a szerkezet. Az úgy meg sajnos sok nekem, főleg, h egyáltalán nem is biztos a siker.

[Skodi]

Hát igen, olajosnak olajos, mert a váltóban lévő szimering úgylátom ereszt, azt ki is cserélem. Ide amúgy sima mezei szimering kell csapágyboltból?
Tárcsa cserén gondolkozom, a szerkezetet azt hagynám, merthát egy új elég drága, a használt meg ugyanúgy lutri. Esetleg ha megbízható forrásból jönne.

[fecszso]

Váltóházban az olaj ráment tárcsára, attól is rázhat vagy rosszul gondolom?

Azt néztem én is, hogy a kupplungharang eléggé olajosnak tűnik, és a tárcsa egyik oldala is, a másik oldal felülete pedig nem igazán fekszik fel rendesen.

[vw1966]

Kikaptam ma a blokkot a bogár alól, egyrészt lecserélem a hőcserélőket, másrészt meg az induláskori erős reszketés okára szerettem volna rájönni, de biztos hibát nem találtam. Reméltem, hogy a kuplungnál lesz valami gond, de minden hibátlannak tűnik, a szerkezetben sem törött egy rúgó sem, a fém csúszófelületek is szépek, szerintem a tárcsa is újszerű. A két hátsó gumibak közül az egyik talán már gyengébb, de még messze nem elszakadt(kb az egyik oldalról olyan 1cm-re felemelhető csavarhúzóval a gumi a talpról),a váltót emelve nem emelkedett el a kasznitól, meg az első gumibakom volt már átfúrva megerősítve, az cserés abszolúte, de ez már 5 éve is így volt, nem hinném, hogy egyszercsak elkezdett tőle rángatni. Meg ami még gyanus, hogy az alváz hátsó Y nyúlványában lévő 2 nagy csavar, kifejezetten könnyen megmozdult, lehet az ott tudott mozgolódni. A kuplungbovdennek van íve.
Nagyon nem örülök, hogy nem leltem semmi konkrét hibát, ami okozhatja. Mert nincs kedvem szétszedni majd újból.....

Váltóházban az olaj ráment tárcsára, attól is rázhat vagy rosszul gondolom?

[vw1966]

Nekem úgy tűnik ez a tárcsa egyik fele olajos, a másikon meg égésnyomok vannak.

Ezeket már nem tenném vissza az biztos, főleg az 1964es szerkezetet, a rázásnak sok szemmel nem is nagyon látható oka van szerintem.

[abes]

Kikaptam...

Nekem úgy tűnik ez a tárcsa egyik fele olajos, a másikon meg égésnyomok vannak.

[vw1966]

Kikaptam ma a blokkot a bogár alól, egyrészt lecserélem a hőcserélőket, másrészt meg az induláskori erős reszketés okára szerettem volna rájönni, de biztos hibát nem találtam. Reméltem, hogy a kuplungnál lesz valami gond, de minden hibátlannak tűnik, a szerkezetben sem törött egy rúgó sem, a fém csúszófelületek is szépek, szerintem a tárcsa is újszerű. A két hátsó gumibak közül az egyik talán már gyengébb, de még messze nem elszakadt(kb az egyik oldalról olyan 1cm-re felemelhető csavarhúzóval a gumi a talpról),a váltót emelve nem emelkedett el a kasznitól, meg az első gumibakom volt már átfúrva megerősítve, az cserés abszolúte, de ez már 5 éve is így volt, nem hinném, hogy egyszercsak elkezdett tőle rángatni. Meg ami még gyanus, hogy az alváz hátsó Y nyúlványában lévő 2 nagy csavar, kifejezetten könnyen megmozdult, lehet az ott tudott mozgolódni. A kuplungbovdennek van íve.
Nagyon nem örülök, hogy nem leltem semmi konkrét hibát, ami okozhatja. Mert nincs kedvem szétszedni majd újból.....

én többször szétszedtem / szedettem -- másik új kuplungszerkezet-tárcsa-átvezető-bowden-bak stb, lendkerék leszabályozva -- rázás maradt, végül a megoldás az lett hogy bowden átvezető alá tettem egy alátétet és most jó de még csak pár-száz km-t használtam

[Skodi]

Meg még annyi, hogy ez tuti VW kuplungtárcsa? Mert valahol olvastam, hogy jó bele elvileg vmelyik Wartburgé, és hát az öreg akitől vettem, nagy barkácsoló volt, meg ugye hiánygazdaság is volt, szóval nem lepne meg ha warci lenne. Mert semmiféle márkajel nincs benne. A szerkezet az gyári 64.9.havi F&S.

[Skodi]

Kikaptam ma a blokkot a bogár alól, egyrészt lecserélem a hőcserélőket, másrészt meg az induláskori erős reszketés okára szerettem volna rájönni, de biztos hibát nem találtam. Reméltem, hogy a kuplungnál lesz valami gond, de minden hibátlannak tűnik, a szerkezetben sem törött egy rúgó sem, a fém csúszófelületek is szépek, szerintem a tárcsa is újszerű. A két hátsó gumibak közül az egyik talán már gyengébb, de még messze nem elszakadt(kb az egyik oldalról olyan 1cm-re felemelhető csavarhúzóval a gumi a talpról),a váltót emelve nem emelkedett el a kasznitól, meg az első gumibakom volt már átfúrva megerősítve, az cserés abszolúte, de ez már 5 éve is így volt, nem hinném, hogy egyszercsak elkezdett tőle rángatni. Meg ami még gyanus, hogy az alváz hátsó Y nyúlványában lévő 2 nagy csavar, kifejezetten könnyen megmozdult, lehet az ott tudott mozgolódni. A kuplungbovdennek van íve.
Nagyon nem örülök, hogy nem leltem semmi konkrét hibát, ami okozhatja. Mert nincs kedvem szétszedni majd újból.....


[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[wob974]

Gútentág!

szeretném megkérdezni, hogy elektronikus gyújtásnál van értelme a szénszálas gyújtás kábelnek? vagy a réz kábel a jobb?
köszönöm!

Régen az volt de aztán valami bibi lett vele.
Vettem gyárit az van meg elektronikus gyújtás.

 

[csanad]

Gútentág!

szeretném megkérdezni, hogy elektronikus gyújtásnál van értelme a szénszálas gyújtás kábelnek? vagy a réz kábel a jobb?
köszönöm!

szerintem mindegy

[kövi]

Az elmúlt héten neki álltam szerelni a bogaram, mert eddig csak porosodott az udvaron.
Szóval az elektromosságot rendbetettem, az elmúlt 42 év plussz kényelmi és kendács dolgait felváltotta a gyári állapot.
A motort is gytyába ráztam, kapott gyertyát és kábeleket, no meg rotort és elosztó fedelet, és benzinszűrőt is. Mindből új került beszerelésre.
A sport szűrő helyett olajos gyári légszűrőt kapott. No, most pöcre indul e lelkem, és szépen veszi a fordulatot.
Mivel beltér és első lámpák nlkül kaptam, ezeket is pótoltam, így már van a gyárival egyező belterem is, és nem sámlin ülök benne 
Még hiányzik a csomagtér zárja, azt jövő héten veszek bele.

Viszont. Mivel már úgy kaptam, hogy benne volt az új 1,63-os moci a csőkígyó kipuffal, nem is nagyon nézegettemsemmi szerkezeti dolgot a motor körül. De most ,az első métereken mintha súrlódna a féltengely, és valami írtózatosan kopog mocorog hátúl. NEm a motorból jön, az biztos. Mit nézzek meg?
 Váltótartó bakot? Felfüggesztést?? Ötlet??

[vaughan]

Gútentág!

szeretném megkérdezni, hogy elektronikus gyújtásnál van értelme a szénszálas gyújtás kábelnek? vagy a réz kábel a jobb?
köszönöm!

[1303LS]

van jó hosszú váltóm

Nekem is. Sőt még kölcsönbe is az ismert feltételekkel. 

[stonemen]

Köszönöm az ötleteket!
Túlvagyunk egy forró zsírfürdőn, még az említett dolgokat megnézem, aztán a motor berakása után kiderül.

[deno73]

Én évekkel ezelőtt jártam úgy, hogy a kuplung kinyomásakor búgó hang jött. A kinyomócsapágy rendben volt, ellenben a vége az lett, hogy a szemre tökéletes nyomlap helyett kellett újat beszerelnem, és megszűnt a jelenség. Nem árt a lendkerék anyában lévő tűgörgős csapágyat is megnézni, esetleg benzinben kimosni, és egy kevés zsírral megkenni.

[Forest]

Lehet, hogy hangja van a kinyomócsapágynak, de ez akkor is tovább fogja bírni, mintha most veszel egy utángyártottat. Én ellenőriztem, amikor váltót cseréltünk, nem találtam rossznak.

Ellenőrizni úgy kell, hogy nyomva forgatod és semmilyen rágás, pontokon akadás nem lehet benne. Ha nyomás nélkül megpörgeted és hangja van, akkor pedig zsír kell bele. Rendes csapágyzsírt is bele lehet passzírozni, ha valaki türelmes, vagy olvasztott zsír fürdőbe tenni.

én zsírspray-vel gyógyitottam es most kinyomas nelkul csendes. Mielött kivettem a motort, kinyomva sem volt hangja. De ha tenyleg szarabb az utangyartott (a neves markak is?), akkor tenyleg minek cserelni?

[stonemen]

Köszönöm, akkor ezt orvosoljuk!

A nyelestengely a lendkerék anyájában és a váltóban belül van csapágyazva, ott ahol kijön ott nincs csapágy csak egy szimmering meg egy lazán illesztett persely. Az nem tud búgni.

Szerintem a kinyomócsapágy száraz.

[Varázsló]

Száraz hosszú van alatta.
A váltóban ki lehet cserélni a nyelestengely csapágyat a megbontása nélkül? Valószínűleg az búg...

A nyelestengely a lendkerék anyájában és a váltóban belül van csapágyazva, ott ahol kijön ott nincs csapágy csak egy szimmering meg egy lazán illesztett persely. Az nem tud búgni.

Szerintem a kinyomócsapágy száraz.

[Varázsló]

Majd Stone megmondja, de lehet a blogján írta a varázsló. Visszaolvasok majd.

Ez egy száraz féltengelyes hosszúváltó. AT kód.

[Varázsló]

Ez volt a másik ötlet, de nagyon merem remélni, hogy a váltóval nem kell foglalkozni. :-(((((
Most kint a motor és nem jött a nyelestengely.

Lehet, hogy hangja van a kinyomócsapágynak, de ez akkor is tovább fogja bírni, mintha most veszel egy utángyártottat. Én ellenőriztem, amikor váltót cseréltünk, nem találtam rossznak.

Ellenőrizni úgy kell, hogy nyomva forgatod és semmilyen rágás, pontokon akadás nem lehet benne. Ha nyomás nélkül megpörgeted és hangja van, akkor pedig zsír kell bele. Rendes csapágyzsírt is bele lehet passzírozni, ha valaki türelmes, vagy olvasztott zsír fürdőbe tenni.

[stonemen]

Száraz hosszú van alatta.
A váltóban ki lehet cserélni a nyelestengely csapágyat a megbontása nélkül? Valószínűleg az búg...

Majd Stone megmondja, de lehet a blogján írta a varázsló. Visszaolvasok majd.

[Forest]

Ha teheted cseréld ki a kinyomó csapágyat. Bontottat tudok adni, de nincs értelme kísérletezni.
Most csak a csapágyat kell megvenni, de ha később előjön, akkor bosszúság, motor ki-be. És persze akkor jön elő, amikor kellene ez a kocsi.

ennek a cserének a technologiajat, fogasait le tudnad irni szepen sorban? Nekem is addig kene megtenni, amig kint a motor.

[sparkafer]

A BRÉ autó alá szerintem a mester már hosszúváltót rakott, nem? Az tuti, hogy száraz féltengelyes váltóhoz való segédlengőkart kapott az autó...

Majd Stone megmondja, de lehet a blogján írta a varázsló. Visszaolvasok majd.

[gyuszkó]

Hát igen, ezt is most lenne értelme cserélni.
Én nem vagyok tyuningos, de ahhoz a mocihoz biztos jobban passzolna egy hosszú váltó.

A BRÉ autó alá szerintem a mester már hosszúváltót rakott, nem? Az tuti, hogy száraz féltengelyes váltóhoz való segédlengőkart kapott az autó...

[sparkafer]

van jó hosszú váltóm

Hát igen, ezt is most lenne értelme cserélni.
Én nem vagyok tyuningos, de ahhoz a mocihoz biztos jobban passzolna egy hosszú váltó.

[Maresz]

Ez volt a másik ötlet, de nagyon merem remélni, hogy a váltóval nem kell foglalkozni. :-(((((
Most kint a motor és nem jött a nyelestengely.

van jó hosszú váltóm

[stonemen]

Nem hallat, nem lötyög, nem zörög.

megforgatod a kis kezeddel.
ha bármilyen kicsike hangot is hallat -> kuka

[sparkafer]

Ez volt a másik ötlet, de nagyon merem remélni, hogy a váltóval nem kell foglalkozni. :-(((((
Most kint a motor és nem jött a nyelestengely.

Ha teheted cseréld ki a kinyomó csapágyat. Bontottat tudok adni, de nincs értelme kísérletezni.
Most csak a csapágyat kell megvenni, de ha később előjön, akkor bosszúság, motor ki-be. És persze akkor jön elő, amikor kellene ez a kocsi.

[Pityubacsi]

Kinyomom a kuplungot és búgást hallok. Tippelnék a kinyomócsapágyra, ami (szinte) újszerű (4-5 éves, kb 20ekm).
Kérdés: van bármilyen módszer, amivel meg tudom állapítani a kinyomócsapágy állapotát? Mert szemre, mozgatásra nem látszik semmi probléma.
Lehet más is a ludas?
Köszi!

megforgatod a kis kezeddel.
ha bármilyen kicsike hangot is hallat -> kuka

[ABF-932]

Ez volt a másik ötlet, de nagyon merem remélni, hogy a váltóval nem kell foglalkozni. :-(((((
Most kint a motor és nem jött a nyelestengely.

Örülj neki!
 

[stonemen]

Ez volt a másik ötlet, de nagyon merem remélni, hogy a váltóval nem kell foglalkozni. :-(((((
Most kint a motor és nem jött a nyelestengely.

Ilyen problémám nekem is volt, ne legyen igazam, de mikor  a motort kivettük, jött vele a nyelestengely is...

[ABF-932]

Kinyomom a kuplungot és búgást hallok. Tippelnék a kinyomócsapágyra, ami (szinte) újszerű (4-5 éves, kb 20ekm).
Kérdés: van bármilyen módszer, amivel meg tudom állapítani a kinyomócsapágy állapotát? Mert szemre, mozgatásra nem látszik semmi probléma.
Lehet más is a ludas?
Köszi!

Ilyen problémám nekem is volt, ne legyen igazam, de mikor  a motort kivettük, jött vele a nyelestengely is...

[stonemen]

Szerintem ne vedd le. Lefagyhat a karbi, ha a legnagyobb kánikulában nem is, de hűvösebb hajnalon igen.

ha ... leveszem a szivócsonk melegitőt ez károsan befolyásolhatja a motor működését?

[stonemen]

Kinyomom a kuplungot és búgást hallok. Tippelnék a kinyomócsapágyra, ami (szinte) újszerű (4-5 éves, kb 20ekm).
Kérdés: van bármilyen módszer, amivel meg tudom állapítani a kinyomócsapágy állapotát? Mert szemre, mozgatásra nem látszik semmi probléma.
Lehet más is a ludas?
Köszi!