SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Spike]

köszi

Isten! 

[Maresz]

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[vw1966]

Sopronban is volt egy AFIT,ami az Autó Felszerelési Vállalatnak a rövidítése,de ott nem javítottak autót,hanem autóhoz gyártottak alkatrészeket,mint pl a Ladának is egy-két alkatrészét.Tehát nem szervíz volt,hanem egy gyár.
Hallottam én is,hogy valaki bevitt Simson tankot és lefújták neki,meg hasonlók,szerintem apukád sem hivatalosan javította ott a Daciat,hanem valami ismeretség révén lefújták neki fusiban.

hivtalos szervíz volt...volt egy bogaruk 

[sparkafer]

fúúdeproli 

Nem proli, profi!

[Maresz]

Hétvégén megtaláltam a végleges magasságát hátul a bogárnak!
Túl alacsony volt, most már 4 en is bátran be lehet ülni!
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
képek még:https://picasaweb.google.com/balassaakos/JeansBugFelujitas#

sárga retros matrica

[gumibogi]

Hétvégén megtaláltam a végleges magasságát hátul a bogárnak!
Túl alacsony volt, most már 4 en is bátran be lehet ülni!
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
képek még:https://picasaweb.google.com/balassaakos/JeansBugFelujitas#

nekem igy jobban teccik.....

[BigBug]

Ma rám jött az alkotásvágy. Megcsináltam az ablaktörlő kapcsolót mikrokapcsolósra, mert napi használatosra gyúrok.

fúúdeproli 

[sparkafer]

Ma rám jött az alkotásvágy. Megcsináltam az ablaktörlő kapcsolót mikrokapcsolósra, mert napi használatosra gyúrok.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[sparkafer]

Hétvégén megtaláltam a végleges magasságát hátul a bogárnak!
Túl alacsony volt, most már 4 en is bátran be lehet ülni!
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
képek még:https://picasaweb.google.com/balassaakos/JeansBugFelujitas#

Nagyon jó képek. Gratula

[péter]

Ez a kép nagyon bejön.


Hogy mondják a kársztájlingon? zsír 10-es!!
:-)

[vwakos]

köszi

nagyon tetszik az autó is és a környezet is !  grat 

[tati]

Hétvégén megtaláltam a végleges magasságát hátul a bogárnak!
Túl alacsony volt, most már 4 en is bátran be lehet ülni!
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
képek még:https://picasaweb.google.com/balassaakos/JeansBugFelujitas#

aki vágyik ilyen szép jubifelnire árulok 4,5-5,5 gárnyitúrát !

[BigBug]

Hétvégén megtaláltam a végleges magasságát hátul a bogárnak!
Túl alacsony volt, most már 4 en is bátran be lehet ülni!
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
képek még:https://picasaweb.google.com/balassaakos/JeansBugFelujitas#

nagyon tetszik az autó is és a környezet is !  grat 

[vwakos]

Hétvégén megtaláltam a végleges magasságát hátul a bogárnak!
Túl alacsony volt, most már 4 en is bátran be lehet ülni!


képek még:https://picasaweb.google.com/balassaakos/JeansBugFelujitas#

[kdf 001]

hol van sopronban az a fényezőfülke? na, nem mintha fényeztetni akarnék, csak érdekel...

Sopronban gyártották a fülkéket! Aztán ellemekből összerakták a helyszinen.  Ez most bezavar neked, de Gyulán volt ez a soproni fényezőfülke.

[AZS]

 volt egy AFIT,ami az Autó Felszerelési Vállalatnak a rövidítése

majdnem.
az AFIT az Autófenntartó Ipari Tröszt rövidítése, az Autófelszerelési Vállalat meg egy ideig az AFIT, mint tröszt egyik cége volt

[Narancs]

Kösz!

[noel-68]

Sopronban is volt egy AFIT,ami az Autó Felszerelési Vállalatnak a rövidítése

[Narancs]

Az AFITról annyi emlékem van, hogy a 80as évek közepén egy ZIL lezúzta a Daciank elejét. Hónapokig nem tudták megcsinálni a kocsit mondván csak az újabb Daciahoz való homlokfaluk van ami viszont abban különbözött a töröttől, hogy az irányjelzőnek nem volt kivágva a hely, mert az újabb Dacian a lökhárítóban van. (De különben fel lehetett volna tenni). Apám fogott egy ceruzát felrajzolta az index helyét, onnantól gyorsabb lett a lakatos munka. Akkor divatos volt a piros szín, mivel fél kocsit festeni kellett és amúgy is volt vagy 8 éves az autó, kitalálta a faterom legyen piros. Az AFIT olyan jól lefújta, hogy kinyitottad az ajtót a falcokban fehér maradt a kocsi, vagy pl komplett csomagtér belső része. Apám reklamált erre adta 3 liter(!) neoluxot, hogy oldja meg faterom ecsettel a kimaradt részeket....Mikor a 89ben vettünk egy Opelt inkább Pápára hordtuk szervízbe, mert a győri AFIT lett a helyi Opelszervíz.

Sopronban is volt egy AFIT,ami az Autó Felszerelési Vállalatnak a rövidítése,de ott nem javítottak autót,hanem autóhoz gyártottak alkatrészeket,mint pl a Ladának is egy-két alkatrészét.Tehát nem szervíz volt,hanem egy gyár.
Hallottam én is,hogy valaki bevitt Simson tankot és lefújták neki,meg hasonlók,szerintem apukád sem hivatalosan javította ott a Daciat,hanem valami ismeretség révén lefújták neki fusiban.

[vw1966]

1985-ben egy autót " VW bogarat" vittem egy festőhöz aki a kollegám volt az AFIT-ban. Aki velem volt az egy nagy VW-s szakoktató volt. meglátta a fóliát és megkérdezte a haveromat, hogy itt fogja lefesteni a kocsit? Nem szólt elmentünk a kocsit ott hagytuk. 3 nap múlva a kész kocsiért mentünk és gratulált a festő haveromnak, mert nem volt rossz a végeredmény. Alul föld volt a fólia sátorban. Ott fellocsolt, és fél liter nitró higÍtóval befújta a sátrat belül a rovarok ellen. Ivott egy kávét mig hatott a szer. Ezután egy külső fényezést kapott a bogár. Lehet jól is dolgozni a fólia sátorban, nem kell milliós Soproni fényezőfülke.

Az AFITról annyi emlékem van, hogy a 80as évek közepén egy ZIL lezúzta a Daciank elejét. Hónapokig nem tudták megcsinálni a kocsit mondván csak az újabb Daciahoz való homlokfaluk van ami viszont abban különbözött a töröttől, hogy az irányjelzőnek nem volt kivágva a hely, mert az újabb Dacian a lökhárítóban van. (De különben fel lehetett volna tenni). Apám fogott egy ceruzát felrajzolta az index helyét, onnantól gyorsabb lett a lakatos munka. Akkor divatos volt a piros szín, mivel fél kocsit festeni kellett és amúgy is volt vagy 8 éves az autó, kitalálta a faterom legyen piros. Az AFIT olyan jól lefújta, hogy kinyitottad az ajtót a falcokban fehér maradt a kocsi, vagy pl komplett csomagtér belső része. Apám reklamált erre adta 3 liter(!) neoluxot, hogy oldja meg faterom ecsettel a kimaradt részeket....Mikor a 89ben vettünk egy Opelt inkább Pápára hordtuk szervízbe, mert a győri AFIT lett a helyi Opelszervíz.

[deva]

1985-ben egy autót " VW bogarat" vittem egy festőhöz aki a kollegám volt az AFIT-ban. Aki velem volt az egy nagy VW-s szakoktató volt. meglátta a fóliát és megkérdezte a haveromat, hogy itt fogja lefesteni a kocsit? Nem szólt elmentünk a kocsit ott hagytuk. 3 nap múlva a kész kocsiért mentünk és gratulált a festő haveromnak, mert nem volt rossz a végeredmény. Alul föld volt a fólia sátorban. Ott fellocsolt, és fél liter nitró higÍtóval befújta a sátrat belül a rovarok ellen. Ivott egy kávét mig hatott a szer. Ezután egy külső fényezést kapott a bogár. Lehet jól is dolgozni a fólia sátorban, nem kell milliós Soproni fényezőfülke.

hol van sopronban az a fényezőfülke? na, nem mintha fényeztetni akarnék, csak érdekel...

[alx]

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni hozzáértőktől.
- Milyen rozsdagátló alapozót vegyek egyéb (kis)rozsdafoltok,csiszolás utáni elfedésére?(alváz,küszöb,ajtó)
- Nem tudom egyenletesen feltekerni az ablakokat(keret nélküliek).Hallottam már "egypálcás" és "kétpálcás" ablakemelő szerkezetről.Hol lehet ilyet beszerezni, ez bármely ajtóba beszerelhető?Univerzális?
Ha tudtok vkit ajánlani, nagyon megköszönném.

[kormányzoo]

mai büszekségem a rögtönzött fólia festősátor, és a csináldmagad cola+watta szűrő a pisztolyhoz
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

fényezés befejezése után 147 mp-el jön egy szélroham és beleb...ssza a nyilont a friss fénybe(Murphy szerint)
ne legyen igaza,jól rögzítsd a sátrat 
amúgy:
a buszom magasságilag épphogy befért a sógor garázsába, a tetőt kint fujtunk a garázs előtt,"erdőszélen",
 okkersárga de nem szállt bele semmi(április,párás idő)

[Blacksheep]

1985-ben egy autót " VW bogarat" vittem egy festőhöz aki a kollegám volt az AFIT-ban. Aki velem volt az egy nagy VW-s szakoktató volt. meglátta a fóliát és megkérdezte a haveromat, hogy itt fogja lefesteni a kocsit? Nem szólt elmentünk a kocsit ott hagytuk. 3 nap múlva a kész kocsiért mentünk és gratulált a festő haveromnak, mert nem volt rossz a végeredmény. Alul föld volt a fólia sátorban. Ott fellocsolt, és fél liter nitró higÍtóval befújta a sátrat belül a rovarok ellen. Ivott egy kávét mig hatott a szer. Ezután egy külső fényezést kapott a bogár. Lehet jól is dolgozni a fólia sátorban, nem kell milliós Soproni fényezőfülke.

Édesapám is az AFIT-nál dolgozott kecskeméten
Nemsoká csak a felniket fújom(szíp piros lesz ), a kocsit teddy hengerrel fogom csak lekenni.   

[kdf 001]

mai büszekségem a rögtönzött fólia festősátor, és a csináldmagad cola+watta szűrő a pisztolyhoz
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

1985-ben egy autót " VW bogarat" vittem egy festőhöz aki a kollegám volt az AFIT-ban. Aki velem volt az egy nagy VW-s szakoktató volt. meglátta a fóliát és megkérdezte a haveromat, hogy itt fogja lefesteni a kocsit? Nem szólt elmentünk a kocsit ott hagytuk. 3 nap múlva a kész kocsiért mentünk és gratulált a festő haveromnak, mert nem volt rossz a végeredmény. Alul föld volt a fólia sátorban. Ott fellocsolt, és fél liter nitró higÍtóval befújta a sátrat belül a rovarok ellen. Ivott egy kávét mig hatott a szer. Ezután egy külső fényezést kapott a bogár. Lehet jól is dolgozni a fólia sátorban, nem kell milliós Soproni fényezőfülke.

[Blacksheep]

aztakú!
most jönnek az esők, nem lesz por.
lehet fényezni :-)

a vatta szerintem szöszölni fog

alapozóztam délelőtt vele, a szöszölést meggátolandó, egy réz cső van az aljára bevezetve, azon jön ki a levegő. Hál' Istennek az klassz lett.

[stonemen]

Csapágyam van (talán FAG?), ha Neked annál is jobb van, kérném.
Köszi!

Nem szabad kotyogni a keréknek, úgyhogy biztos kerékcsapágy.

A normális csapágykészlet jó drága. (egy koyo mélyhornyú golyós és egy hengergörgős kívülre + 2 db szimmering, kb. 15e Ft)

Használt, jó állapotút tudok adni ingyér.

[Pityubacsi]

mai büszekségem a rögtönzött fólia festősátor, és a csináldmagad cola+watta szűrő a pisztolyhoz
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

aztakú!
most jönnek az esők, nem lesz por.
lehet fényezni :-)

a vatta szerintem szöszölni fog

[Blacksheep]

mai büszekségem a rögtönzött fólia festősátor, és a csináldmagad cola+watta szűrő a pisztolyhoz

[Varázsló]

Erős, búgó hang jön jobb hátulról a háromkettesből. Kerékcsapágy? A kerék kicsit kotyog, ezért gyanakodnék rá.

Nem szabad kotyogni a keréknek, úgyhogy biztos kerékcsapágy.

A normális csapágykészlet jó drága. (egy koyo mélyhornyú golyós és egy hengergörgős kívülre + 2 db szimmering, kb. 15e Ft)

Használt, jó állapotút tudok adni ingyér.

[Pityubacsi]

Ha nem kopott a tengely és nem gagyesztáni a magszakító, akkor azt sem kell állítgatni, legfeljebb 5-10 ezrenként.

nekem folyton elmászkál.
bosch megszakító, a tengely meg nemtudom, de szoktam olajozni.

[stonemen]

Erős, búgó hang jön jobb hátulról a háromkettesből. Kerékcsapágy? A kerék kicsit kotyog, ezért gyanakodnék rá.

[Varázsló]

7000fölé nem hiszem hogy gyakran kéne forgatni (szerintem nem is igényli az  motor a forgatást annyira),  viszont ha a pertronix döglik be azt nehezebben pótolom mint egy megszakítót....

Vannak motorok, amik 8000 fölé is forognak, 4000-nél van a startprogramuk és 9000-nél a leszabályzás. Láttunk ilyeneket Bitburgban szép számmal.

Az azonban biztos, hogy ha úton szarik be a petronix, akkor vissza kell kerüljön a jó kis megszakító, mert nem javítod meg az út szélén, az biztos.

Amikor a megszakítósnál jó a megszakító és erős a rugója, akkor kb. 6000-nél kezd csökkenni a zárászög, mert a megszakító nem követi pontosan a bütyökprofilt és 7000-nél lesz olyan, hogy már nem elég erős a gyújtás a kis zárásszög miatt, hogy működjön, hogy beindítsa az égést.

A zárásszög csökkenést az Elkon táskával csodálatosan lehet látni, meg azt is, hogy a gagyesz megszakítók 4000-től kezdenek befosni.

Nekem 010-es elsztó van fent, az abba való régi megszakítóval. Ez simán tud 7000 fordulatot számottevő zárásszög csökkenés nélkül. 6500-ig TÖKÉLETES.

[Varázsló]

cserében sokkal ritkábban szarik be.
és nem kell állítgatni.

Ha nem kopott a tengely és nem gagyesztáni a magszakító, akkor azt sem kell állítgatni, legfeljebb 5-10 ezrenként.

[Pityubacsi]

7000fölé nem hiszem hogy gyakran kéne forgatni (szerintem nem is igényli az  motor a forgatást annyira),  viszont ha a pertronix döglik be azt nehezebben pótolom mint egy megszakítót....

cserében sokkal ritkábban szarik be.
és nem kell állítgatni.

[vw1966]

Ha 7000 fölé akarsz forogni, akkor mindenképpen. Egyéb előnye a tartósság, nem kell hézagozni, stb.

7000fölé nem hiszem hogy gyakran kéne forgatni (szerintem nem is igényli az  motor a forgatást annyira),  viszont ha a pertronix döglik be azt nehezebben pótolom mint egy megszakítót....

[mágus]

Ahann értem, akkor sima 1.6-ra vákum dobos az optimális. Ugysem forgatom nagyon 3000 fölé.

[Varázsló]

és van értelme 009-t átalakítani pl. Pertronix kittel?

Ha 7000 fölé akarsz forogni, akkor mindenképpen. Egyéb előnye a tartósság, nem kell hézagozni, stb.

[vw1966]

Ha nagy a tengelyed, vagy nem olyan karbid van, aminek van megfelelő vákumportja, akkor nem tudsz normális vákumot levenni sehonnan, ami jól működtetné az előgyújtást. A 009-eshez meg nem kell vákum, cserébe kicsit rosszabbul szabályoz.  Ez az igazság, a többi csak marketing maszlag.

és van értelme 009-t átalakítani pl. Pertronix kittel?

[deva]

méricskéléssel igen.

a dinamónak több tesztje is ismeretes:
1. ledobod az ékszíjat.
1.a. tolsz rá delejt az akksiból
1.b. el kezd forogni, akkor jó (a dinamó villanymotorként is használható)

2. megnézegeted a szénkeféket a dinamóban
2.a. a szép nagyok, akkor örülsz

3. beindítod a járművet
3.b. multiméterrel rámérsz a dinamó 2 lábacskájára
3.c. ha találsz elektronokat, akkor örülsz.

4. fesszabályzó
4.a. túl sok lába van, amin nem igazodom ki
4.b. kibaszom :-))
4.c. ezt is ki lehet valahogy mérni, de ehhez hülye vagyok

köszönöm! elsőre (és másodikra is) bonyolult nekem, az áramhoz hülyébb vagyok, mint máshoz...
a köv. hozzászólásban a pólusozás egyszerűbbnek tűnik, keresek valakit, aki ért is hozzá
egyébként ma beindítottam, megint pöcc-röff, lámpa pislákolásnak nyoma se...
majd meglátjuk, holnap mindenesetre Anyja elhúz dolgozni Vele...

Köszönöm a segítséget Mindenkinek!

deva