SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[ESZ-764]

egy gyufát nem lehet oda berakni nem hogy karbit

maradt az hogy néha lambda ki megtakarit ,meg a lémennyméröt befújom tisztitó sprajjal,és jó

[Varázsló]

egy gyufát nem lehet oda berakni nem hogy karbit

Nem a galaxy-re gondoltam, ahhoz kár hozzányúlni, az plasztikrakéta  , én a typ3-asról beszélek.

[Varázsló]

Nem tudjátok hogy hol lehet venni külön ködlámpatartó konzolt?????

Laposvasból kell faragni!  

[ESZ-764]

Karbi kell! 2 db 36 vagy 38-as weber...

egy gyufát nem lehet oda berakni nem hogy karbit

[szeda1970]

Nem tudjátok hogy hol lehet venni külön ködlámpatartó konzolt?????

[Varázsló]

A Galaxyban az van ,de nem ájulok el tölle,néha szarakodik,nem húz,140-nél megáll, 5-ben 2000-nél rángat ezt hogy javitod mert nég a szalonban se tudják megmondani mi a baj

Karbi kell! 2 db 36 vagy 38-as weber...

[ESZ-764]

A KE is szar, a typ3-ason D jet volt. Az se egy világtalálmány, de nem lehetett rajta motoronic DME 3-as...

A Galaxyban az van ,de nem ájulok el tölle,néha szarakodik,nem húz,140-nél megáll, 5-ben 2000-nél rángat ezt hogy javitod mert nég a szalonban se tudják megmondani mi a baj

[szeda1970]

Annak biztos szorult a légmennyiségmérő torlólapja. Meg lehet minden csinálni, de soha nem lesz tökéletes, mert a bemelegedésszabályzók 5-8 év után cserére szorulnak, mert nem szabályozzák pontosan a nyomást, valamint a nyomáselosztó vezérlőéle is megkopik, pláne azoknál az autóknál, amik itthon futottak és a tulajok nem tudták, hogy van egy szűrő hátul alul a tank mellett...

Nem tudom mi bajotok vele.Merciben nekem kettő is van 230E és 280E mindkettőben jó a bemelegedésszabályzó.Most ne a bontóból megvett agyonrozsdált darabokból induljunk ki! Nekem azért tetszik a rendszer mert a legbutább befecskendezés.Minimális elektronika.Vákumcsövet meg mindenhol kapsz!

[Varázsló]

tank mellet? Én ott a nyomástartóra meg az AC-ra emlékszem,a szürö a motortérben volt elhelyezve,tudomásom szerint,de a szüröcsere elhanyagolása az igaz.

Igazad van, a Golf 3 központi befecskendezőjének (mono motronic) van a szűrője alul a tank mellett a jobb oldalon...

[ESZ-764]

Annak biztos szorult a légmennyiségmérő torlólapja. Meg lehet minden csinálni, de soha nem lesz tökéletes, mert a bemelegedésszabályzók 5-8 év után cserére szorulnak, mert nem szabályozzák pontosan a nyomást, valamint a nyomáselosztó vezérlőéle is megkopik, pláne azoknál az autóknál, amik itthon futottak és a tulajok nem tudták, hogy van egy szűrő hátul alul a tank mellett...

tank mellet? Én ott a nyomástartóra meg az AC-ra emlékszem,a szürö a motortérben volt elhelyezve,tudomásom szerint,de a szüröcsere elhanyagolása az igaz.

[Varázsló]

aszthiszed hogy a KE jobb?Lehet nekem is inkább karbisban kéne gondolkoznom?Nemtom összezavarodtam. A K-jetinek valóban ezek lesznek a hibái,egy idö elteltével úgy 10 év után,mikor már le vannak strapálva,szétállitgatva,kikopva.

A KE is szar, a typ3-ason D jet volt. Az se egy világtalálmány, de nem lehetett rajta motoronic DME 3-as...

[Varázsló]

Volt rokonomnak K-jetes Jettája. vagy alapjarat vagy teljesgaz a ketto kozotti tartomanyt nem ismerte. utanna kapott egy karbit

Annak biztos szorult a légmennyiségmérő torlólapja. Meg lehet minden csinálni, de soha nem lesz tökéletes, mert a bemelegedésszabályzók 5-8 év után cserére szorulnak, mert nem szabályozzák pontosan a nyomást, valamint a nyomáselosztó vezérlőéle is megkopik, pláne azoknál az autóknál, amik itthon futottak és a tulajok nem tudták, hogy van egy szűrő hátul alul a tank mellett...

[ESZ-764]

Akkor lesz a világvége, amikor én K-jethez hozzányúlok. Nagyon sokat dolgoztam vele, volt szinte minden nyomásmérőm hozzá, minden nyomásadatom, gyári leírások, stb. nagyon utálom azt a rendszert!

Ha 911-esem lenne arra is webert tennék, a K-jetet meg kikukáznám. Addig jó, amig jó, aztán kezd az üresjárat fűrészelni, hol 1100, hol 850, hol meg amkettő között fűrészel...áhhhh brrr, a hideg is kiráz ettől a szótól: bemelegedésszabályzó....

aszthiszed hogy a KE jobb?Lehet nekem is inkább karbisban kéne gondolkoznom?Nemtom összezavarodtam. A K-jetinek valóban ezek lesznek a hibái,egy idö elteltével úgy 10 év után,mikor már le vannak strapálva,szétállitgatva,kikopva.

[maxi]

Akkor lesz a világvége, amikor én K-jethez hozzányúlok. Nagyon sokat dolgoztam vele, volt szinte minden nyomásmérőm hozzá, minden nyomásadatom, gyári leírások, stb. nagyon utálom azt a rendszert!

Ha 911-esem lenne arra is webert tennék, a K-jetet meg kikukáznám. Addig jó, amig jó, aztán kezd az üresjárat fűrészelni, hol 1100, hol 850, hol meg amkettő között fűrészel...áhhhh brrr, a hideg is kiráz ettől a szótól: bemelegedésszabályzó....

Volt rokonomnak K-jetes Jettája. vagy alapjarat vagy teljesgaz a ketto kozotti tartomanyt nem ismerte. utanna kapott egy karbit

[Varázsló]

100 pénz az sztem sok érte,én is nláttam és lehültem,K-jeti az olcsóbb

Akkor lesz a világvége, amikor én K-jethez hozzányúlok. Nagyon sokat dolgoztam vele, volt szinte minden nyomásmérőm hozzá, minden nyomásadatom, gyári leírások, stb. nagyon utálom azt a rendszert!

Ha 911-esem lenne arra is webert tennék, a K-jetet meg kikukáznám. Addig jó, amig jó, aztán kezd az üresjárat fűrészelni, hol 1100, hol 850, hol meg amkettő között fűrészel...áhhhh brrr, a hideg is kiráz ettől a szótól: bemelegedésszabályzó....

[ESZ-764]

100 pénz az sztem sok érte,én is nláttam és lehültem,K-jeti az olcsóbb

[Varázsló]

Stunt ,injektoros mocin nem gondolkodtál?Vagy a karbis megoldás korhübbnek tartod?

De, gondolkodtam, de elsősorban tudom másra fordítani a pénzt (Csoki árul egy rendszert, nincs nap amikor nem gondolok rá...) másodsorban pedig + egy beépített hibalehetőség, amit nem tudok az úton javítani.  

Harmadsorban pedig a nem gyári dolgoktól idegenkedem, nem tudom olyan szépen vezetékelni, utólagos reléket (egyet biztos) kell berakni, a vezérlőegység elhelyezéséhez sincs kis ajtóm a hátsó csomagtérben, stb. Túl szép és túl gyári az autóm egy ilyen barkácshoz. (vagy csak savanyú a szőlő, hogy nem tudom megvenni?  Már gondolkodtam, hogy tschokkernek felajánlok valami részletfizetési konstrukciót...nincs még elvetve a dolog. Minden leírásom, minden megvan hozzá.)

[maxi]

Stunt ,injektoros mocin nem gondolkodtál?Vagy a karbis megoldás korhübbnek tartod?

,injektoros szerintem csak akkor jo ha valaki jo karosanyag kibocsajtasra hajt

[maxi]

A sportszűrő alakja, fojtása stb. nagyon meghatározó, én azokra nem számolnék...

A benzinszintet nem szabad babrálni, mert az úgy jó, ahogy gyárilag van. Ha megváltoztatod, akkor minden felborul, az alapjárati redszer, a gyorsitó szivattyú dózisa, a keverőcső tüzelőanyag szintje. Az gagyizás, sufnituning.

akkor ha sokat kapna megis inkabb kissebb fuvoka?
most 130-as (30 pict2)van benne de sokat kap. szivatoval nem is indul. amugy meg pocre meg az uszohazon levo csavanak nincs menete az uszuhazban es szivarog a benzin es igy nem jarok vele nehogy baj legyen
ezt kicsrelem egy 30pct3ra gyari fuvokaval.

[ESZ-764]

Stunt ,injektoros mocin nem gondolkodtál?Vagy a karbis megoldás korhübbnek tartod?

[Varázsló]

a kipufogo meg a sport szuro miatt is elbirja szerintem.
Uszohazba lejebb tudom venni a benzin szintet akkor kevesebbet kap
A hangja: nem repedtfazek hangja van!! Szep oblos mely hangja van! es elviselheto 90-korul temponal engem egyaltalan nem zavar. Egyszoval kellemes a hangja.

A sportszűrő alakja, fojtása stb. nagyon meghatározó, én azokra nem számolnék...

A benzinszintet nem szabad babrálni, mert az úgy jó, ahogy gyárilag van. Ha megváltoztatod, akkor minden felborul, az alapjárati redszer, a gyorsitó szivattyú dózisa, a keverőcső tüzelőanyag szintje. Az gagyizás, sufnituning.

[maxi]

Először is mérd meg a szívócső talpát és a karbi talpát, hogy az egyezzen, ne legyen ott egy lépcső, hogy kisebb a szívócső átmérője, mint 30 mm. Ha van éps nem akarsz szívócsövet cserélni, akkor ott egy kicsit (szó szerint) reszelni kell. (ne hulljon forgács a szívócsőbe!)

Először a gyári mérettel próbáld, mert mégiscsak egy 1200-es motor, annak ez a karbi kicsit nagy, de aztán esetleg megpróbálhatod 5-tel növelni a főfúvókát és 10-zel a féklevegőt. A kipu miatt lehet, hogy ezt elbírja. Ha mész egy 20-30 km-t, akkor a gyertya színén látod, hogy dús vagy jó a keverék.


Milyen hangja van? Remélem nem nagy? Kicsit mélyebb?

a kipufogo meg a sport szuro miatt is elbirja szerintem.
Uszohazba lejebb tudom venni a benzin szintet akkor kevesebbet kap
A hangja: nem repedtfazek hangja van!! Szep oblos mely hangja van! es elviselheto 90-korul temponal engem egyaltalan nem zavar. Egyszoval kellemes a hangja.

[Varázsló]

nagyon jo hangja van
Hetfon teszem fel a 30 pict 3-as karbit probaljam ki gyari fofuvokaval vagy rogton csereljem 125-re???

Először is mérd meg a szívócső talpát és a karbi talpát, hogy az egyezzen, ne legyen ott egy lépcső, hogy kisebb a szívócső átmérője, mint 30 mm. Ha van éps nem akarsz szívócsövet cserélni, akkor ott egy kicsit (szó szerint) reszelni kell. (ne hulljon forgács a szívócsőbe!)

Először a gyári mérettel próbáld, mert mégiscsak egy 1200-es motor, annak ez a karbi kicsit nagy, de aztán esetleg megpróbálhatod 5-tel növelni a főfúvókát és 10-zel a féklevegőt. A kipu miatt lehet, hogy ezt elbírja. Ha mész egy 20-30 km-t, akkor a gyertya színén látod, hogy dús vagy jó a keverék.


Milyen hangja van? Remélem nem nagy? Kicsit mélyebb?

[maxi]

Valami ilyen lesz nekem is a typ3-as alatt.

nagyon jo hangja van
Hetfon teszem fel a 30 pict 3-as karbit probaljam ki gyari fofuvokaval vagy rogton csereljem 125-re???

[Varázsló]

http://kep.tar.hu/makai11/50136198/19700464#2
a keperamba van meg par kep rolla. de szerintem ez a legkiralyabb

Valami ilyen lesz nekem is a typ3-as alatt.

[maxi]

Van erről képed? empius.com-on van kép?

http://kep.tar.hu/makai11/50136198/19700464#2
a keperamba van meg par kep rolla. de szerintem ez a legkiralyabb

[Varázsló]

nekem 36

Köszi, tök hüyle vagyok, csak azt tudom, hogy nekem a legnagyobb kulcsom jó rá, de nem tudom hanyas...
Jó lenne dugókulcs, mert utoljára szépen megtisztítottam, loctite, és meghúztam 300+ Nm-rel, úgyhogy most kell majd a légkulcs hozzá....

[Varázsló]

AZ empi Sq- dobnak nagyon szep hangja van 1200-es mocival is . Nekem jcso+szokigyo+empi dob van fent.

Van erről képed? empius.com-on van kép?

[maxi]

AZ empi Sq- dobnak nagyon szep hangja van 1200-es mocival is . Nekem jcso+szokigyo+empi dob van fent.

[aptom]

A lendkerék csavarja 32-es vagy 36-os kulcsnyílású?

nekem 36

[Varázsló]

A lendkerék csavarja 32-es vagy 36-os kulcsnyílású?

[Varázsló]

Létezik olyan motorolaj ami tartósan elviseli a 140 -150 'C-os hőmérsékletet? Van egy olajhőmérőórám aminek a skálázása 60 -170.. (vmilyen Audi-ból való)

Az új szintetikus olajok HTHS viszkozitását (High Temperature High Shear) 150 C-os hőmérsékleten mérik. Egy mai, korszerű olajnak a 150 fokot tartósan, különösebb kokszosodás nélkül el kell viselnie.

[Varázsló]

hmm a hőmérő engem is érdekelt volna, bár azt hiszem lecsúsztam..
nekem csak egy kölcsöndarabom van.
ez hol mér? valahova be kell csavarni? vágni kéne neki menetet, vagy nívópálcás?

Ez egy normál jeladós, be kell valahová fúrni, a legtutibb a leeresztőcsavarba. Azt hiszem 10-es a menete.

Én nem szeretem a nívópálcásat, a bogaramban sem olyan volt.

[aptom]

Létezik olyan motorolaj ami tartósan elviseli a 140 -150 'C-os hőmérsékletet? Van egy olajhőmérőórám aminek a skálázása 60 -170.. (vmilyen Audi-ból való)

[Typ117]

hmm a hőmérő engem is érdekelt volna, bár azt hiszem lecsúsztam..
nekem csak egy kölcsöndarabom van.
ez hol mér? valahova be kell csavarni? vágni kéne neki menetet, vagy nívópálcás?

[Varázsló]

Hőmérőhöz nyomásmérőhöz van jeladó is?
Hogy néz ki?
Mennyi?

Van a hőmérőhöz is jeladó és van a nyomásmérőhöz is jeladó, ez utóbbi visszajelző kontaktos és a bogárba azonnal becsavarható (10x1-es menet), minden VDO 52 mm-es, a fordszámmérő 80 mm-es VDO, amit NGA-tól vettem, de nem az lesz beleépítve.

Lefényképezem majd este őket, de Stone-nak megigértem, hogy ő az első, úgymond elővételi joga van... :-)
A hőmérő 8e, a nyomásmérő 13e, a fordszámmérő 10e Ft.

A nyomásmérő szerintem elengedhetetlen egy ilyen jellegű motorhoz. A 914-esben volt is a kezdettől fogva...

[Varázsló]

Szóval lemaradtam kicsit. Ez most azt jelenti, hogy amit elkezdtél motort azt most összeraktad és szétborítod újra mert nem volt kóser? És szinte széria motort építesz?

Odáig stimmel, hogy összeraktam és nem olyan, mint vártam ezért szétszedem ismét. De nem lesz ez sem széria, de nem lesz annyira "éles", mint azt terveztem. Azért egy 65-68 lóerőre számítok.
Egyes alkatrészek előnye csak akkor jön ki, ha hozzájuk igazítjuk a másikokat is. Egy 11 mm-t emelő 294 fokos tengely akkor lenne a motorba tökéletes, ha lenne rajta két 36-38-as weber és egy igazán jó kipufogórendszer...és esetleg nagyobb szelepes hengerfej. Mivel ezek nincsenek ezért én csak a hátrányait "élveztem" volna.

Nekem meg van növelve a kompresszióviszony, a két 32PDSIT-2/3 karbimnak a 24-es venturiját felpolírozom 25-ösre, teszek bele nagyobb főfúvókát, 140-est és (talán) érkezik egy csőkígyós single quite dobom. A vezérműtengely egy engle W100-as lesz, ami 276-os, ellentétben a gyári 250 körülivel, ami emel 7.5 mm-t ez az engle pedig olyan 8.5 mm-t.

Ha pedig már megint szétszedem, akkor leellenőrzöm a csapágyazást is, mert kicsit motoszkál bennem, hogy nem tökéletes, illetve nem olyan, ahogy szerettem volna.
És időközben beszereztem sokféle főtengely hézagolót is, azt sem hagyom 2 tizedes játékkal, beállítom a "hivatalos" kb. 1 tizedre.

Persze még így is van amin bosszankodhatok, de ez már csak így marad. Az egyik ilyen, hogy a vezérműkerék foghézagát a gyárban úgy állítják be, hogy a kerék cikkszáma mellett van egy kétjegyű szám, mondjuk 35 vagy 40 vagy 50, ami minél nagyobb annál nagyobb a kerék átmérőja, annál kisebb a foghézag (és annál pontosabb a vezérlés). Ezt a németek szépen összepárosítják, de a tuning (utólagos) kerekekből már csak egy méret létezik...úgyhogy most "felvásároltam" 4 (3 csavaros) vezérműtengelyt, lefúrom a kerekeket és méregetem a foghézagokat és az ideálist párosítom.

Ha az ember pontos motort akar akkor van min szarakodni napokat mindenféle látványos eredmény nélkül.    

[1303LS]

Ezzel az engle W120-assal még be lehet állítani 900 körüli egyenletes alapjáratot, ha lejjeb viszed, akkor olyan a hangja, mintha az egyik henger nem lenne tökéletes. Tudod, nem úgy szól hogy brrrrrr, hanem hogy brbrbrbrbrbr, ami nem baj, hiszen végülis egy boxermotor... Viszont nagyon veszi vele a fordulatot.

Most összegondolom, hogy miket használok fel..és lesz egy csomó cuccom eladó. Pl. ez a tengely, olajhőmérő, olajnyomásmérő, fordulatszámmérő... majd felrakom az adok-veszekbe. Jó áron, mert nem akarok felhalmozni alkatrészeket.

Hőmérőhöz nyomásmérőhöz van jeladó is?
Hogy néz ki?
Mennyi?

[BlackP]

Ezzel az engle W120-assal még be lehet állítani 900 körüli egyenletes alapjáratot, ha lejjeb viszed, akkor olyan a hangja, mintha az egyik henger nem lenne tökéletes. Tudod, nem úgy szól hogy brrrrrr, hanem hogy brbrbrbrbrbr, ami nem baj, hiszen végülis egy boxermotor... Viszont nagyon veszi vele a fordulatot.

Most összegondolom, hogy miket használok fel..és lesz egy csomó cuccom eladó. Pl. ez a tengely, olajhőmérő, olajnyomásmérő, fordulatszámmérő... majd felrakom az adok-veszekbe. Jó áron, mert nem akarok felhalmozni alkatrészeket.

a fordszámmérőre előre is kiváncsi vagyok. nem mintha olyan marha fontos lenne, de be szeretném tenni ezeket a műszereket, hátha előbb utóbb összejön valami komoly motor.

[ratro]

Most összegondolom, hogy miket használok fel..és lesz egy csomó cuccom eladó. Pl. ez a tengely, olajhőmérő, olajnyomásmérő, fordulatszámmérő... majd felrakom az adok-veszekbe. Jó áron, mert nem akarok felhalmozni alkatrészeket.

Szóval lemaradtam kicsit. Ez most azt jelenti, hogy amit elkezdtél motort azt most összeraktad és szétborítod újra mert nem volt kóser? És szinte széria motort építesz?