SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Mr.Horsepower]

Azt gondolom hogy ezen hibát mérés után bármely autóvillamossági szerelő orvosolni tudja viszonylag gyorsan.És mivel gentleman biztosra nem fogad ezért felajánlanék egy10es kulcsot az új akku cseréjéhez.

[AZS]

Na igen, én is sejtem, hogy valaki elektromos szakembör kéne, csak nem nagyon tudok senkit a környéken... egy valaki volt, de az meg elszegődött egy "neves" autóvillamosságis műhelybe és nem tudom, meg tudom-e fűzni, hogy vessen egy gyógypillantást rá...
Volt már rá precedens, hogy ő találta meg a hibát, amit előtte senki sem...

sajnos korábban nem megy, de ha az neked jó, akkor péntek késő délelőtt vagy szombat kora délután szívesen megnézem, és max. 3 perc alatt meg is találom, hogy mi a gubanc

[TBK001]

Akksi tényleg nem úgy szarik be, hogy leáll a motor. Vagy ha igen akkor annak van látható nyoma. Robban vagy olvad.  
Ha leállt a motor is akkor ott valami más lesz mint kontakt hiba az akksi körül, mert ugye a generátor simán termel annyit mint a fogyasztók. Illetve ha leveszem az akksisarukat (eltekintve attól, hogy tönkremehet ilyenkor a diódasor) a motor vígan jár tovább. Mindenképpen villanyszerelő emberrel kellene megnézetni, még most amíg produkálja a hibát, hátha megtalálja a zárlatos kábelt vagy valami csúnya beázást, összeolvadást, mint rángatni a vezetékeket, próbálkozni, aztán véletlen elmozdítva megszüntetni a zárlatot, pár hónap múlva meg megint összeér valami, neadj'Isten tüzijátékkal.
Én valami csúnya zárlatra gondolok ami mellékesen előidézi az akksisarun vagy valamelyik bizonytalan rozsdás csatlakozáson az akksikábelen a kontakthibát.

Na igen, én is sejtem, hogy valaki elektromos szakembör kéne, csak nem nagyon tudok senkit a környéken... egy valaki volt, de az meg elszegődött egy "neves" autóvillamosságis műhelybe és nem tudom, meg tudom-e fűzni, hogy vessen egy gyógypillantást rá...
Volt már rá precedens, hogy ő találta meg a hibát, amit előtte senki sem...

[1303LS]

Mérni kell.Nem távgyogyászkodni.

Jelen esetben biztos, hogy jobb lenne.
Én anyám fostalicskájával nem tudom, hogy mit kezdjek, mert bár rendszeresen előjön a nemindulás, nekem még sosem sikerült produkálnia. Kiindulási alap nulla mikor jó.

[1303LS]

motortérben nincs valahol zárlat? Nem csúszott le teszemazt a szivatóról a kábel ami letestel? vagy egyéb helyről?

Ilyesmire gondolok.

[1303LS]

Akksi tényleg nem úgy szarik be, hogy leáll a motor. Vagy ha igen akkor annak van látható nyoma. Robban vagy olvad.  
Ha leállt a motor is akkor ott valami más lesz mint kontakt hiba az akksi körül, mert ugye a generátor simán termel annyit mint a fogyasztók. Illetve ha leveszem az akksisarukat (eltekintve attól, hogy tönkremehet ilyenkor a diódasor) a motor vígan jár tovább. Mindenképpen villanyszerelő emberrel kellene megnézetni, még most amíg produkálja a hibát, hátha megtalálja a zárlatos kábelt vagy valami csúnya beázást, összeolvadást, mint rángatni a vezetékeket, próbálkozni, aztán véletlen elmozdítva megszüntetni a zárlatot, pár hónap múlva meg megint összeér valami, neadj'Isten tüzijátékkal.
Én valami csúnya zárlatra gondolok ami mellékesen előidézi az akksisarun vagy valamelyik bizonytalan rozsdás csatlakozáson az akksikábelen a kontakthibát.

[TBK001]

ja.
ha csumára fel van tőőtve, akkor elképzelhető, hogy nem vesz fel több delejt.

Einhell töltőt vettem, anno, ami műszerrel jelzi a töltést... ahogy töltődik, úgy veszi vissza az ampert, ahogy észrvettem...
Most meg amint rákapcsoltam, megállt a nullán...

[Pityubacsi]

Viszont akkor venné a töltést, nem??? Legalábbis az előző, ami cellazárlatos volt, az vette, csak hamar lemerült...

ja.
ha csumára fel van tőőtve, akkor elképzelhető, hogy nem vesz fel több delejt.

[TBK001]

motortérben nincs valahol zárlat? Nem csúszott le teszemazt a szivatóról a kábel ami letestel? vagy egyéb helyről?

Belekukkantottam a motortérbe, de nekem úgy tűnt: minden a helyén...

[TBK001]

Gondolom Sanyi bá már rég nem használta.Simán lehet hogy ebben a kellemes minyuszban megfagyott és levált egy  kis olom a lamellából.Oszt zárlat.

Viszont akkor venné a töltést, nem??? Legalábbis az előző, ami cellazárlatos volt, az vette, csak hamar lemerült...

[Mr.Horsepower]

Mérni kell.Nem távgyogyászkodni.

[slavia919]

Kivettem az akksit a kocsiból és nem benne tettem fel a töltőre... Előtte, néhány hete feltöltöttem, és nem szereltem be a helyére, nehogy lemerüljön, álló helyben...(kúszó áram, vagy a rádiós cd memóriája miatt...)
Ezért furcsa a történet, hogy egész addig semmi gond nem volt, amíg a világítást rá nem adtam... Onnantól van finító...

motortérben nincs valahol zárlat? Nem csúszott le teszemazt a szivatóról a kábel ami letestel? vagy egyéb helyről?

[Mr.Horsepower]

az akksi nem szokott úgy elszállni, hogy sutty.

Gondolom Sanyi bá már rég nem használta.Simán lehet hogy ebben a kellemes minyuszban megfagyott és levált egy  kis olom a lamellából.Oszt zárlat.

[TBK001]

Ezt irta"Próbaképpen rátettem az akksi töltőre az akksit, hátha... de nem jelez töltést..."
Tehát egyértelmű hogy vagy az aksi de ha beindult akkor inkább az aksi sarukkal van a baj.
Feltételezem nem vette ki aza ksit hanem a sarukra biggyesztette a csipeszeket.

Kivettem az akksit a kocsiból és nem benne tettem fel a töltőre... Előtte, néhány hete feltöltöttem, és nem szereltem be a helyére, nehogy lemerüljön, álló helyben...(kúszó áram, vagy a rádiós cd memóriája miatt...)
Ezért furcsa a történet, hogy egész addig semmi gond nem volt, amíg a világítást rá nem adtam... Onnantól van finító...

[Pityubacsi]

Egyik fogyasztó sem megy.Tehát vagy a főkábel szar vagy az akku.

az akksi nem szokott úgy elszállni, hogy sutty.

[TBK001]

Müszer?

Már többször terveztem, hogy veszek egy Multimetert, de eddig még nem jutotttam el, hogy meg is vegyem...

[batorit]

Egyik fogyasztó sem megy.Tehát vagy a főkábel szar vagy az akku.

Ezt irta"Próbaképpen rátettem az akksi töltőre az akksit, hátha... de nem jelez töltést..."
Tehát egyértelmű hogy vagy az aksi de ha beindult akkor inkább az aksi sarukkal van a baj.
Feltételezem nem vette ki aza ksit hanem a sarukra biggyesztette a csipeszeket.

[batorit]

Egyik fogyasztó sem megy.Tehát vagy a főkábel szar vagy az akku.

Első körben gyujtást adnék rá és megmozgatnám az akku sarukat.Ha meg vannak húzva kicsit meglazítanám hogy meg tudjam csavargatni az akku polusain a sarukat.

[Mr.Horsepower]

Sajna nincs...

Egyik fogyasztó sem megy.Tehát vagy a főkábel szar vagy az akku.

[batorit]

Sajna nincs...

Müszer?

[TBK001]

Probalámpád van

Sajna nincs...

[batorit]

Ja értem...

Probalámpád van?

[TBK001]

amit festettél :-)

Ja értem...

[Pityubacsi]

Milyen kép alapján?

amit festettél :-)

[TBK001]

a kép alapján az akksinak semmi baja nincs.

Milyen kép alapján?

[Pityubacsi]

Azt csak akksi-teszterrel lehet kimutatni? Mert akkor hétfőn valahogy visszaviszem az akksis boltba, megnézetni...

a kép alapján az akksinak semmi baja nincs.

[AZS]

Érdekes, mert az akksiról két vastagabb piros kábel indul el, úgy emlékszem...
És hol válik zöld porrá? Az önindítónál? Vagy a generátornál? Vagy hol?

az önindítónál, a 8-as anya alatt van a szemes rézbizgenyű

[MatroX]

Azt csak akksi-teszterrel lehet kimutatni? Mert akkor hétfőn valahogy visszaviszem az akksis boltba, megnézetni...

Ha cellazárlatos és savas aksi akkor ha rárakod a töltőre és belenézel akkor látod hogy pezseg vagy nem, ahol nem pezseg az a cella zárlatos. Javítsatok ha hülyeséget írok de én amikor meghalt az opelban egyből megmondtam nem kellett méretni.

[TBK001]

Vagy zárlatos az akku.

Azt csak akksi-teszterrel lehet kimutatni? Mert akkor hétfőn valahogy visszaviszem az akksis boltba, megnézetni...

[TBK001]

az akku pozitívról a vastag piros kábel először az önindítóhoz megy, majd onnan tovább.
na ott ha a réz csatlakozó zöld porrá válik, akkor csinál ilyet.

Érdekes, mert az akksiról két vastagabb piros kábel indul el, úgy emlékszem...
És hol válik zöld porrá? Az önindítónál? Vagy a generátornál? Vagy hol?

[Mr.Horsepower]

az akku pozitívról a vastag piros kábel először az önindítóhoz megy, majd onnan tovább.
na ott ha a réz csatlakozó zöld porrá válik, akkor csinál ilyet.

Vagy zárlatos az akku.

[AZS]

Hilfe!
Ma délután beröffentettem, hosszú állás után, Öcsisajtot...
Pár indítózás után el is indult... járattam a garázs előtt egy kicsit...
Aztán, mielőtt visszaálltam volna vele a garázsba, rákapcsoltam a világítást... és leállt a motor és megszűnt minden áramellátás a kocsiban....
Nem lehet világítást kapcsolni, nem égy egy kontroll lámpa sem, nem forgat az önindító, nem szól a rádió sem...
Próbaképpen rátettem az akksi töltőre az akksit, hátha... de nem jelez töltést...
Mi a túróscsusza lehet ezzel a kocsival????
Valakinek ötlet?
Ja és a biztosítékok szemrevételezés alapján épnek tűnnek...

az akku pozitívról a vastag piros kábel először az önindítóhoz megy, majd onnan tovább.
na ott ha a réz csatlakozó zöld porrá válik, akkor csinál ilyet.

[gyuszkó]

Kicsit gyűröttnek látszik, de azon kívül mást nem nagyon láttam rajta... Bár forgattam már a fejemben, hogy le kellene majd cserélni... de eddig nem nagyon volt vele probléma...
Illetve a Kaposvári Talikor volt, hogy a ködlámpát akartam felvillantani, köszönés képpen, és akkor is csinált egy hasonlót, hogy leállt a motor, de aztán kuplung és vissza, erre beindult, menet közben... Azóta nme csinálta, de akkor még a régi, döglődős akksi volt benne... annak tudtam be...

Zárlatos akksi? Akkor az áramfelvétele az bizony óriási, nem? Amint plusz fogyasztót kap a rendszer: nyekk... Nem tudom, de én az akksi felé tapogatóznék.

[Bendzsi]

Írj privit Bruno-nak, asszem ő magának csinálta. Elég korrekt lett.
A többiek úgyis lebeszélnek... 

Köszi szépen!

[TBK001]

Testkábel: a folytonossága hogyan áll, illetve korrodált-e?
Nekem úgy tűnik, hogy nagyobb fogyasztó esetén meghal minden, akkor érintkezés/oxidáció.
Bár az is igaz, hogy szinte szar akksival is kellene tudnia a dolgokat ea rendszernek járó motorral, jó generátorral. Töltőáramot/feszültséget kellene mérni. Szerintem. De én egy vidéki hülye vagyok, akinek nem alszik téli álmot a tragacsa.

Kicsit gyűröttnek látszik, de azon kívül mást nem nagyon láttam rajta... Bár forgattam már a fejemben, hogy le kellene majd cserélni... de eddig nem nagyon volt vele probléma...
Illetve a Kaposvári Talikor volt, hogy a ködlámpát akartam felvillantani, köszönés képpen, és akkor is csinált egy hasonlót, hogy leállt a motor, de aztán kuplung és vissza, erre beindult, menet közben... Azóta nme csinálta, de akkor még a régi, döglődős akksi volt benne... annak tudtam be...

[TBK001]

Nem tudom. Akksitól jövő kábeleket azért érdemes megnézni.

Igyekszem majd akkor megsasolni, bár így ránézésre nem láttam folytonossági hiányt...
Köszi!

[gyuszkó]

Ez egy használt de leellenőrzött akksi, mert az előző meghalt és az akksis ismerős adta, hogy eezzel még elballag egy ideig...
A testkábel? Van... de hogy kellene állnia? Ezt nem értem...
És hogy függ ez össze azzal, hogy ha ráadom a világítást, akkor meghal minden elektromos rész...?

Testkábel: a folytonossága hogyan áll, illetve korrodált-e?
Nekem úgy tűnik, hogy nagyobb fogyasztó esetén meghal minden, akkor érintkezés/oxidáció.
Bár az is igaz, hogy szinte szar akksival is kellene tudnia a dolgokat ea rendszernek járó motorral, jó generátorral. Töltőáramot/feszültséget kellene mérni. Szerintem. De én egy vidéki hülye vagyok, akinek nem alszik téli álmot a tragacsa.

[vetart]

Én úgy emlékszem, belső fesszabos a generátorom... akkor is fennáll?

Nem tudom. Akksitól jövő kábeleket azért érdemes megnézni.

[TBK001]

Bal taposón a fesszebályzótól jön egy vezeték az akksihoz, nézd meg, nem csúszott-e szét.

Én úgy emlékszem, belső fesszabos a generátorom... akkor is fennáll?

[TBK001]

Akksiban van áram? Az akkusarukat pucolgatnám át (hátha oxidos...) első körben. Valszeg a fő + - kábelnél lesz valami disznóság. Tényleg, test kábeled hogy áll?

Ez egy használt de leellenőrzött akksi, mert az előző meghalt és az akksis ismerős adta, hogy eezzel még elballag egy ideig...
A testkábel? Van... de hogy kellene állnia? Ezt nem értem...
És hogy függ ez össze azzal, hogy ha ráadom a világítást, akkor meghal minden elektromos rész...?