SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[luftsick]

Ez egy tökéletes állapotú, 135e km-t gyári futott AB-s motor.

nem tudom mi a tervetek a javítással, nekem van eladó jól működő, nem lógós tengelyű Solex 30/31 PICT karbi, ha erre mennétek tovább.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Varázsló]

Nekem szóról szóra ezt csinálta a TYP3. Ugyanúgy a két ICTkarbival, mint a gyári PHN-el.
Ezért is dobtam le róla az empiket, hiába vadonat újak. Gyári karbijával valamivel jobban be tudtam állítani, de nem lett jó így sem. Gyönyörű alapjárat, vergődős közép és durván jól húzós nagygáz.
Én arra tippeltem az én esetemben, hogy esetleg van benne durva vezérműtengely és azért nem tuom beállítani. Ennek még nem jártam a végére.

Ez egy tökéletes állapotú, 135e km-t gyári futott AB-s motor.

[1303LS]

Gyönyörű alapjárat, fél gáz felett jól megy, negyedgázon szinte nem megy az autó.

Nekem szóról szóra ezt csinálta a TYP3. Ugyanúgy a két ICTkarbival, mint a gyári PHN-el.
Ezért is dobtam le róla az empiket, hiába vadonat újak. Gyári karbijával valamivel jobban be tudtam állítani, de nem lett jó így sem. Gyönyörű alapjárat, vergődős közép és durván jól húzós nagygáz.
Én arra tippeltem az én esetemben, hogy esetleg van benne durva vezérműtengely és azért nem tuom beállítani. Ennek még nem jártam a végére.

[Varázsló]

benyálazod az ujjad és 1500as fordulaton már érezni lehet az előgyújtás vákumját a karbin... nem lehet adni egy kis kaját az átmeneti rendszernek vagy beledugni egy másik elgázosító csövet vagy keverőcsövet vagy minek nevezik... nehogymár egy ilyen kifogjon rajtad

Tati, baszod, nagyjából két napja ezzel szórakozom, szerinted nem volt benne vagy 3 keverőcső? Most tettem bele egy harmadik osztófejet, ezzel is ugyanúgy szabályozza az előgyújtást (strobival nézve) és pontosan úgy torpan és nem megy negyedgázon.
Vagy egy másik karbim, azt is rátettem, azzal is szar, szerintem az 1.3-as motor nem tud 34-es karbival (a gyári 34 PICT-3-mal) jó lenni.

Nem tudok másra gondolni, fals szívás, meg ragadó röpsúlyok, meg bedugult átmeneti furatok, ne röhögtess, ezzel kezdtem.

A CO csavarral annyit játszottam, hogy lassan elkopik a menet a karbiházban, egészen a szemet csípően nagy CO-tól a fojtott motorig mindenhogy próbáltam, szinte semmit nem számít.

Gyönyörű alapjárat, fél gáz felett jól megy, negyedgázon szinte nem megy az autó.

[tati]

Nem tudok mit csinálni, szar és kész. Mindjárt berakok egy harmadik osztófejet is, hátha az előgyújtás vagy annak vezérlése (a  karbiban) baszakszik, bár terheletlenül nem látom a strobin.

benyálazod az ujjad és 1500as fordulaton már érezni lehet az előgyújtás vákumját a karbin... nem lehet adni egy kis kaját az átmeneti rendszernek vagy beledugni egy másik elgázosító csövet vagy keverőcsövet vagy minek nevezik... nehogymár egy ilyen kifogjon rajtad

[Varázsló]

Na mi van a karbival ,csináltad?

Nem tudok mit csinálni, szar és kész. Mindjárt berakok egy harmadik osztófejet is, hátha az előgyújtás vagy annak vezérlése (a  karbiban) baszakszik, bár terheletlenül nem látom a strobin.

[tati]

Ezek az új típusú Bosch rendszerű rajzok. A sima számok a másik vagy többi lapon is megtalálhatók, így lehet beazonosítani, hogy hol folytatódik a vezeték a másik lapon. Ezek soha nem formáznak autót vagy motort, ezeket csak végig követni lehet. Ezzel a módszerrel sokkal több és bonyolultabb vezetékrendszert meg lehet jeleníteni.
A jelek pedig (legalábbis jórésze) szabványos.

és egy -egy kört sokkal könnyebb lekövetni

[tati]

Ezek az új típusú Bosch rendszerű rajzok. A sima számok a másik vagy többi lapon is megtalálhatók, így lehet beazonosítani, hogy hol folytatódik a vezeték a másik lapon. Ezek soha nem formáznak autót vagy motort, ezeket csak végig követni lehet. Ezzel a módszerrel sokkal több és bonyolultabb vezetékrendszert meg lehet jeleníteni.
A jelek pedig (legalábbis jórésze) szabványos.

Na mi van a karbival ,csináltad?

[Varázsló]

valaki segítsen és magyarázza el nekem közérthetően, hogy hogy kell az ilyen kapcsolási rajzokat értelmezni !? ezeket mindig csak úgy látom mintha egy szabásmintát néznék vagy csillagtérképet..
a régieket értem, mert kvázi az autó alaprajzára van rárajzolva, de ezt nem tudom értelmezni, mert még senki sem mondta el hogyan kéne
Mi az a marha sok szám ott alul, 1től 84-ig, ráadásul csomónál nincs is semmi..

meg alatta a biztosítéktábla részei ott vannak, de hogy az a fenti furcsa ábrával milyen kapcsolatban van, az nekem tiszta köd.
http://www.vintagebus.com/wiring/bus-73-75.jpg

ez meg valahogy máshogy van, itt a biztosítéktábla is fent van, alul a sárga csík alatt meg fogyasztók rajzai..
http://www.vintagebus.com/wiring/bus-76.jpg

Ezek az új típusú Bosch rendszerű rajzok. A sima számok a másik vagy többi lapon is megtalálhatók, így lehet beazonosítani, hogy hol folytatódik a vezeték a másik lapon. Ezek soha nem formáznak autót vagy motort, ezeket csak végig követni lehet. Ezzel a módszerrel sokkal több és bonyolultabb vezetékrendszert meg lehet jeleníteni.
A jelek pedig (legalábbis jórésze) szabványos.

[gsattila]

Kiváló Megbeszéljük, ha megyek a kacsákért.

6 fejes sztereo jó lesz?

[abes]

Esetleg lenne kölcsön valakinek egy SVHS magnója? Nem tudom átjátszani a kazettáimat, mert a kamerából nem jön ki a hang

6 fejes sztereo jó lesz?

[gsattila]

Esetleg lenne kölcsön valakinek egy SVHS magnója? Nem tudom átjátszani a kazettáimat, mert a kamerából nem jön ki a hang

[gsattila]

Ezek elvi rajzok, ne úgy nézd mint a valóságos topológiát. Mint mikor egy épületgépész kiterít a lapra egy központi fűtés sematikus rajzot

valaki segítsen és magyarázza el nekem közérthetően, hogy hogy kell az ilyen kapcsolási rajzokat értelmezni !?

[Typ117]

valaki segítsen és magyarázza el nekem közérthetően, hogy hogy kell az ilyen kapcsolási rajzokat értelmezni !? ezeket mindig csak úgy látom mintha egy szabásmintát néznék vagy csillagtérképet..
a régieket értem, mert kvázi az autó alaprajzára van rárajzolva, de ezt nem tudom értelmezni, mert még senki sem mondta el hogyan kéne
Mi az a marha sok szám ott alul, 1től 84-ig, ráadásul csomónál nincs is semmi..

meg alatta a biztosítéktábla részei ott vannak, de hogy az a fenti furcsa ábrával milyen kapcsolatban van, az nekem tiszta köd.
http://www.vintagebus.com/wiring/bus-73-75.jpg

ez meg valahogy máshogy van, itt a biztosítéktábla is fent van, alul a sárga csík alatt meg fogyasztók rajzai..
http://www.vintagebus.com/wiring/bus-76.jpg

[Varázsló]

Van egy kis négyzet alakú nyílás a fedél oldalán,rajt felejtettem a gyújtást , a világítást b@szkuráltam elöl-hátul közben megnéztem az olajszintet és akkor vettem észre...

Igen, fel tud ennyire melegedni.

Azt nem tudom, hogy pirosan izzik-e, de nagyon meg tud égetni egy kis érintésre is.

[Varázsló]

olyan nincs hogy minden jó mégse jó ...egyébbként ilyen is volt vagy ilyen lett? negyed gáz az még átmeneti rendszer ? -annak a fúvókája ? vagy a keverőcső nem belevaló van olyan aminek az aljától gázosít ....
másrészt 34es karbival a 7,5 lityi az gyanusan kevés  esetleg még úszószint?
és még valami jutott eszembe a gyújtáselosztó röpsúlyai nincsenek leragadva mert ha kicsi az előgyújtása akkor sem szeret felforogni az alsónegyedről....nyilván folyamatos menetnél a gyorsító fúvókát kizárhatjuk mert az nem kell ha viszont nem zárna el akkor kis gázon is jobban menne esetleg bezabálna de nem gyengülne be ennyire meg mitől is folyna be ez nem weber....ez egy nagyonjó ujj gyakorlat irigyellek hogy csak ilyen "kis" hibát kell kiküszöbölnöd ,amikor egy ilyen hibát sikerül kijavítanom tiszta eufórikus érzés fog el
basszameg mégeccer átolvasva  tehát nem egyhármas motoron egyhatos hengerek,hanem egyhármas motor 34es karbival  tehát itt gyári beállítás nem is lehet  ,hanem ahhoz a kis lófasz szíváshoz kell hozzá játszani a karbit    itt akkor mégis csak arra gondolnék hogy az átmeneti rendszer már kevés a főfúvókát meg még nem bírja megindítani ilyet láttam már csak az még meg volt spékelve azzal hogy a furulyáknak ki volt égve a belük  azt két jó furulyával lehetett orvosolni.... ja és akkor itt nem kevés a fogyasztás hanem kb ideális

Ez mindig ilyen volt. Sokan használnak 34-es karbit 1.3-ason, nem hinném, hogy ez a baj.

Egyébként a gyújtás teljesen jó, de rápróbáltam másik osztófejet is.

Én is jobban szeretem a nem külön alapjárati rendszeres PICT-1-es karbit, ez a PICT-3 egy kényszeredett szar, ehhez képest egy IDF ütésálló és egyszerű.

De a szívócsövet kicserélni nagyon gáz, utálnám bent lévő motornál.

[Varázsló]

Nem sziv falsot?

A fals szívás akkor jelentkezik leginkább amikor nagy a szívócső vákuum, tehát zárt fojtószelepnél.
Akkor szar lenne az alapjárat meg lenne más tünet is, nem csak egy gázpedálállásnál, amikor az átmeneti tartomány működik a karbiban. Én erre, dugulásra gyanakszom, ezért tisztogattam a karbit, de ennél soha nem lesz tisztább.

[gas]

ezt mikor látod? levetted a fedelet?
ott egy feltekert fém rugó van, ami normális ha gyújtáson felforrósodik, mert így "kapcsolja ki" a szivatót indítás után x perccel
Ha ezt járó motornál látod is a fedél mellett, vagy valahol az nem normális.

Van egy kis négyzet alakú nyílás a fedél oldalán,rajt felejtettem a gyújtást , a világítást b@szkuráltam elöl-hátul közben megnéztem az olajszintet és akkor vettem észre...

[Typ117]

Az normális, hogy a szivató fedél alatt pirosan izzik valami
gondolom nem ...

ezt mikor látod? levetted a fedelet?
ott egy feltekert fém rugó van, ami normális ha gyújtáson felforrósodik, mert így "kapcsolja ki" a szivatót indítás után x perccel
Ha ezt járó motornál látod is a fedél mellett, vagy valahol az nem normális.

[gas]

Az normális, hogy a szivató fedél alatt pirosan izzik valami
gondolom nem ...

[Pityubacsi]

olyan nincs hogy minden jó mégse jó

egyetértek a vízvezetékszerelő kartárssal.
a gyújtás képes karbigyanús hibákat produkálni.

többször beszoptam már.

[tati]

Nem sziv falsot?

ha falsot szívna akkor melegen lassan  elmúlna az alapjárat....

[tati]

A tünet az, hogy negyed gázon akkorát torpan az autó, hogy ha ott tartom a gázpedált folyamatosan, akkor szinte visszalassul nullára, és megáll, lefullad.

Háromszor tisztítottam karburátort (34 PICT-3), 8 bar-ral fújtam át, + vegyszeres áztatás. Gyorsító pumpa tökéletes, a dózis állításával semmi nem változik. Minden járat szelel, az átmeneti rendszer is.

Alapjárat tökéletes, végsebesség, gyorsulás jó, 7.5 litert fogyaszt 100-ra 90-100-as utazótempónál.

1.3-as a motor, de 1.6-osra való a karbi, de nem hinném, hogy ez a baj.

olyan nincs hogy minden jó mégse jó ...egyébbként ilyen is volt vagy ilyen lett? negyed gáz az még átmeneti rendszer ? -annak a fúvókája ? vagy a keverőcső nem belevaló van olyan aminek az aljától gázosít ....
másrészt 34es karbival a 7,5 lityi az gyanusan kevés  esetleg még úszószint?
és még valami jutott eszembe a gyújtáselosztó röpsúlyai nincsenek leragadva mert ha kicsi az előgyújtása akkor sem szeret felforogni az alsónegyedről....nyilván folyamatos menetnél a gyorsító fúvókát kizárhatjuk mert az nem kell ha viszont nem zárna el akkor kis gázon is jobban menne esetleg bezabálna de nem gyengülne be ennyire meg mitől is folyna be ez nem weber....ez egy nagyonjó ujj gyakorlat irigyellek hogy csak ilyen "kis" hibát kell kiküszöbölnöd ,amikor egy ilyen hibát sikerül kijavítanom tiszta eufórikus érzés fog el
basszameg mégeccer átolvasva  tehát nem egyhármas motoron egyhatos hengerek,hanem egyhármas motor 34es karbival  tehát itt gyári beállítás nem is lehet  ,hanem ahhoz a kis lófasz szíváshoz kell hozzá játszani a karbit    itt akkor mégis csak arra gondolnék hogy az átmeneti rendszer már kevés a főfúvókát meg még nem bírja megindítani ilyet láttam már csak az még meg volt spékelve azzal hogy a furulyáknak ki volt égve a belük  azt két jó furulyával lehetett orvosolni.... ja és akkor itt nem kevés a fogyasztás hanem kb ideális

[Mr.Horsepower]

A tünet az, hogy negyed gázon akkorát torpan az autó, hogy ha ott tartom a gázpedált folyamatosan, akkor szinte visszalassul nullára, és megáll, lefullad.

Háromszor tisztítottam karburátort (34 PICT-3), 8 bar-ral fújtam át, + vegyszeres áztatás. Gyorsító pumpa tökéletes, a dózis állításával semmi nem változik. Minden járat szelel, az átmeneti rendszer is.

Alapjárat tökéletes, végsebesség, gyorsulás jó, 7.5 litert fogyaszt 100-ra 90-100-as utazótempónál.

1.3-as a motor, de 1.6-osra való a karbi, de nem hinném, hogy ez a baj.

Nem sziv falsot?

[Varázsló]

A tünet az, hogy negyed gázon akkorát torpan az autó, hogy ha ott tartom a gázpedált folyamatosan, akkor szinte visszalassul nullára, és megáll, lefullad.

Háromszor tisztítottam karburátort (34 PICT-3), 8 bar-ral fújtam át, + vegyszeres áztatás. Gyorsító pumpa tökéletes, a dózis állításával semmi nem változik. Minden járat szelel, az átmeneti rendszer is.

Alapjárat tökéletes, végsebesség, gyorsulás jó, 7.5 litert fogyaszt 100-ra 90-100-as utazótempónál.

1.3-as a motor, de 1.6-osra való a karbi, de nem hinném, hogy ez a baj.

[xoyox]

azt mondta, hogy a szűrőben van benzin (neked benCin).
szóval az után van valahol a basszájba.

igen, de ha sokat all egy gep, (mint ulrich elvtars) akkor az egesz vezetekrendszer rozsdasodik
elölröl hatra vegig .

[1303LS]

Spéci falkon, használat előtt nyomja az egyik bele magát a másikba, felrázod és gyorsan elhasználod. 

[péter]

spéci sprayflakonba?

Az milyen?

[batorit]

2K? Az megköt a dobozban.

spéci sprayflakonba?

[kdf 001]

Töltenek nálunk valamelyik festékboltban 2K-s festéket olyan spéci sprayflakonba?

2K? Az megköt a dobozban.

[1303LS]

Töltenek nálunk valamelyik festékboltban 2K-s festéket olyan spéci sprayflakonba?

[BlackP]

azt mondta, hogy a szűrőben van benzin (neked benCin).
szóval az után van valahol a basszájba.

mondjuk ezt nem nehéz ellenőrizni, szűrő után cső levesz, karbiról cső levesz, belefúj, folyadékot önt bele, etc, ha átmegy, akkor karbiban van dugulás

[Pityubacsi]

Igen ki kellene fujnod süritett levegövel a Benzincsöveket, es a Tankot is kivenni es kimosni !

azt mondta, hogy a szűrőben van benzin (neked benCin).
szóval az után van valahol a basszájba.

[xoyox]

Szasztok,
Hibajelenség:
Megy a gép, minden rendben, majd menet közben leáll és nem indul újra csak benzines ronggyal. Az úszóház üres, a benzinszűrő viszont tele van. A karburátort szétszedtem, fúvókákat pucoltam, de nem változott semmi. Az autó sokat állt, a tank nem lett kitisztítva.
Mi a faszom baja van, ilyennel még nem találkoztam.

Igen ki kellene fujnod süritett levegövel a Benzincsöveket, es a Tankot is kivenni es kimosni !

A zöld Bogaram torzióit megint szétszedtem és állítottam.

nagyon ügyes vagy 
gondolom ezt vartad 
jöhetsz hozzam is ,/ $-ban fizetek / nekem mar semmi hangulatom basztatni

[tati]

megint szétszedtem és állítottam.


2 óra 30 perc alatt megvolt mindennel együtt.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[tati]

Ugye jól rémlik, hogy a generátor és dinamó talpak nem egyforma ívűek?

egyforma ívűek csak a generátoré "keskenyebb"mert ahol a tekercs van ott vastagabb a generátor... tehát generátor bakra lehet dinamót tenni ,fordítva csak némi flexelés után

[Varázsló]

Szasztok,
Hibajelenség:
Megy a gép, minden rendben, majd menet közben leáll és nem indul újra csak benzines ronggyal. Az úszóház üres, a benzinszűrő viszont tele van. A karburátort szétszedtem, fúvókákat pucoltam, de nem változott semmi. Az autó sokat állt, a tank nem lett kitisztítva.
Mi a faszom baja van, ilyennel még nem találkoztam.

Benzinszűrő tele van a befelé oldalon...és a kifelén?

[Varázsló]

A zöld Bogaram torzióit megint szétszedtem és állítottam.

Nagyon okos appokat lehet letölteni androidos telefonra, van például szintező (leveler) és van szögmérő (angle finder) is, amelyeknek meg lehet adni az alap szöget (pl. a küszöb vonala) és ahhoz képest méri a torzióslap szögét.

Én is kicsit szkeptikus voltam vele, úgyhogy még a garázs asztalon teszteltem, de nagyon pontosan és következetesen mér, az egyetlen baja, hogy lassan áll be a pontos értékre, legalább 20 mp-ig ott kell tartani.

Úgyhogy beállítottam mindkét oldalt pontosan 20 fokra, ez azt jelenti, hogy a fedél alsó/hátsó csavar furata felett megy el 4-6 mm-rel a lengőkar pengéje, ha pontosan be van dugva a belső gumipogácsa.

Összeszereltem és a két hátsó sárvédőperem 67 cm-re van a földtől, nekem az eleje is és a küszöb hajszál pontosan vízszintes.

Most úgy érzem tökéletes.
Nem fényképeztem, mert nem igazán látszik, 2 cm-rel ment lejjebb.

Visszacsavatam 4 belső ricnit és rácsavartam 4 külső ricnit mindkét oldalon, így adta ki a csavarnál a kb. 4-6 mm eltérést.

2 óra 30 perc alatt megvolt mindennel együtt.

[tati]

Szasztok,
Hibajelenség:
Megy a gép, minden rendben, majd menet közben leáll és nem indul újra csak benzines ronggyal. Az úszóház üres, a benzinszűrő viszont tele van. A karburátort szétszedtem, fúvókákat pucoltam, de nem változott semmi. Az autó sokat állt, a tank nem lett kitisztítva.
Mi a faszom baja van, ilyennel még nem találkoztam.

tűszelep?

[Typ117]

Szasztok,
Hibajelenség:
Megy a gép, minden rendben, majd menet közben leáll és nem indul újra csak benzines ronggyal. Az úszóház üres, a benzinszűrő viszont tele van. A karburátort szétszedtem, fúvókákat pucoltam, de nem változott semmi. Az autó sokat állt, a tank nem lett kitisztítva.
Mi a faszom baja van, ilyennel még nem találkoztam.

nálam volt hogy pókok költöztek a benzinpumpa és a karbi közé a csőbe és eldugították