SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[bokonon]

Hol találok leírást a karbik változásairól. Esetleg összehasonlító tesztet.

Köszi mindenkinek a válaszokat.
Első körben Stunt varázsló mester ötletét nézem meg, hogy és hova pisil a gyorsító.

Éjjel még túrtam a netet, és ezt hasznos leírást találtam a bogár karbikról, történet és típusokról.

http://www.vw-resource.com/carb.html

Valahol benne volt az általam tapasztalt torpanás is, szerintük ez nem is igazából a karbi, hanem a gyári karbi és a 009-es gyújtás kombó velejárója  (vw1966 hasonló ötletet küldött pü-ben). Ez lehet? mert ugyanez a karbi eddig a másik motoron gyári elosztóval jól müködött.
Ha minden OK-nak néz ki a karbiban, akkor megy vissza a gyári vákuumos gyújtáselosztó, és eladó lesz egy Bosch 009 

[Mákos]

Hol találok leírást a karbik változásairól. Esetleg összehasonlító tesztet.

 

[abes]

szerintem a 2-esnél fényévekkel jobb a 3-as.
sokkal stabilabb az alapjárat, illetve az átmeneti tartományon is baszkuráltak valamit, mert az is finomabb.

Ne tegyél fel 34-es karbit, a legjobbak a -1-es karbik, amelynek nincs alapjárati rendszere. A legrosszabbak a -3 vagy -4 karbik.

Hol találok leírást a karbik változásairól. Esetleg összehasonlító tesztet.

[Pityubacsi]

a legjobbak a -1-es karbik, amelynek nincs alapjárati rendszere. A legrosszabbak a -3 vagy -4 karbik.

szerintem a 2-esnél fényévekkel jobb a 3-as.
sokkal stabilabb az alapjárat, illetve az átmeneti tartományon is baszkuráltak valamit, mert az is finomabb.

[Varázsló]

Következő gondban kérem a tanácsokat:
Adott egy 1.3 AR motor, új gyertyák, 31 PICT4 karbi, 009 gyújtás. Alapjárat jó, 750-800, CO is belőve (váci bogároldal alapján).

A gond:
Nagyobb gázadásnál a bogár megtorpan, indulásnál is hideg motorral, gyorsításnál is meleg motorral. A gázt finoman adagolva OK.

Mi legyen:
-megpróbáljam szétszedni és felújítókészlettel feljavítani a karbit (még nem csináltam ilyet  )
-van egy 34 PICT3 karbim, szükítővel hogy fel lehessen rakni a kisebb szívócsőre is - van értelme?
-keressek egy bontott 31 PICT4-t
-esetleg lecseréljem egy másik típusú karbira?

Gyorsító megy? Jó helyre spriccel? Ez nagyon annak tűnik, nekem nem iylen problémám volt.

Ne tegyél fel 34-es karbit, a legjobbak a -1-es karbik, amelynek nincs alapjárati rendszere. A legrosszabbak a -3 vagy -4 karbik.

[gsattila]

Ugyan ez a bajom volt, senki nem tudta megcsinálni. Egyszer aztán Szepesnél volt szervízen, és elmúlt. Szerintem ő sem tudta mit csinált.

Következő gondban kérem a tanácsokat:
Adott egy 1.3 AR motor, új gyertyák, 31 PICT4 karbi, 009 gyújtás. Alapjárat jó, 750-800, CO is belőve (váci bogároldal alapján).

A gond:
Nagyobb gázadásnál a bogár megtorpan, indulásnál is hideg motorral, gyorsításnál is meleg motorral. A gázt finoman adagolva OK.

Mi legyen:
-megpróbáljam szétszedni és felújítókészlettel feljavítani a karbit (még nem csináltam ilyet  )
-van egy 34 PICT3 karbim, szükítővel hogy fel lehessen rakni a kisebb szívócsőre is - van értelme?
-keressek egy bontott 31 PICT4-t
-esetleg lecseréljem egy másik típusú karbira?

[abes]

Következő gondban kérem a tanácsokat:
Adott egy 1.3 AR motor, új gyertyák, 31 PICT4 karbi, 009 gyújtás. Alapjárat jó, 750-800, CO is belőve (váci bogároldal alapján).

A gond:
Nagyobb gázadásnál a bogár megtorpan, indulásnál is hideg motorral, gyorsításnál is meleg motorral. A gázt finoman adagolva OK.

Mi legyen:
-megpróbáljam szétszedni és felújítókészlettel feljavítani a karbit (még nem csináltam ilyet  )
-van egy 34 PICT3 karbim, szükítővel hogy fel lehessen rakni a kisebb szívócsőre is - van értelme?
-keressek egy bontott 31 PICT4-t
-esetleg lecseréljem egy másik típusú karbira?

Megoldódnak a rejtélyek is lassacskán.

Nem volt időm tovább szarozni, elmentem egy haverhez és bedugtuk az AFR műszert a kipufogóba (nem volt ilyen egyszerű, de ez a végeredmény) és megállapítottuk, hogy amikor nem megy az autó akkor a légviszony 18 fölé megy, tahát elszegényedik. Középtartományban szintén 16-17 fölé megy és elszegényedik.

Szóval az 1.3-as motoron a vastagabb, 1.6-os szívócsőben a légsebesség annyira lecsökken, hogy az 55-ös alapjárati fúvóka helyett 75-ös kell, ekkor megszűnt a negyedgázas torpanás, valamint a féklevegő/keverőcső kettőssel is variálni kell, hogy középtartományban ne szegényedjen el. Ez még hátra van, de már majdnem tökéletes.

Ezek a PICT-2-3 karbik nagyon érzékenyek erre, nem olyanok, mint a weber/dellorto, ahol sokféle légsebességgel és széles tartományban jól működik.

Érdekes, hogy a 31-es karbival sem ment jól, ott is a vastag szívócső kavart be...valahogy. 

[MatroX]

Hívj majd fel hétvégén, elmondom.

Okés köszi

[Narancs]

Kesztyűtartó ajtóhoz vettem, de oda hosszú. Persze levágtam a hosszából, és ott is ez van.

Igen,ez a kis ütköző három helyre való a bogárba.
A hátfalra a gépháztetőnél,a kesztyűtartó ajtóhoz,meg azt hiszem pont az említett tanksapka ajtóhoz.

És még a fiatalabb Volkswagenokban is van ez kis gumiütköző,még a Ventomban is.

[bokonon]

Következő gondban kérem a tanácsokat:
Adott egy 1.3 AR motor, új gyertyák, 31 PICT4 karbi, 009 gyújtás. Alapjárat jó, 750-800, CO is belőve (váci bogároldal alapján).

A gond:
Nagyobb gázadásnál a bogár megtorpan, indulásnál is hideg motorral, gyorsításnál is meleg motorral. A gázt finoman adagolva OK.

Mi legyen:
-megpróbáljam szétszedni és felújítókészlettel feljavítani a karbit (még nem csináltam ilyet  )
-van egy 34 PICT3 karbim, szükítővel hogy fel lehessen rakni a kisebb szívócsőre is - van értelme?
-keressek egy bontott 31 PICT4-t
-esetleg lecseréljem egy másik típusú karbira?

[kdf 001]

Mert az Zukból van!

Tudod hol van hasonló. A Lada tank ajtó ütközője ilyen.

[kdf 001]

Mert az Zukból van!

Kesztyűtartó ajtóhoz vettem, de oda hosszú. Persze levágtam a hosszából, és ott is ez van.

[ABF-932]

Olyannal még nem találkoztam...

Mert az Zukból van!

[Narancs]

Ami nekem van annak a másik felén is van csöcs, de vékonyabb. Megfordítva is hasonló lenne.

Olyannal még nem találkoztam...

[gyuszkó]

Ennek igy nem sok ertelmet latom. Masik iranyba viszont kicsit eltartja a motorhaztetot a hatfaltol, nem razkodik - annyira - az autoval egyutt es igy nem zorog allandoan ...
A '75-osomon legalabbis igy van, kis gumibumszli tartja el a fedelet a kasztnitol.

Nálam tuti gyári, két vakdugó (kisebb), és a zár ellendarab alatt egy menetes, állítható gumiütköző (nagyobb), tökéletes, zár, nem zörög, állítható szükség esetén.

[kdf 001]

Most kétségbe vonod,hogy így való gyárilag?

Ami nekem van annak a másik felén is van csöcs, de vékonyabb. Megfordítva is hasonló lenne.

[Narancs]

Azért, hogy legyen benne valami, és ne tátongjon ott a lyuk, ezért tettek valamit bele. A fotódon nincs haszna a guminak.

Most kétségbe vonod,hogy így való gyárilag?

[kdf 001]

Az a gumibolha vagy gumipöcök a hátfalon,fordítva való Józsi!

Így mint mondjuk ezen a képen!

Azért, hogy legyen benne valami, és ne tátongjon ott a lyuk, ezért tettek valamit bele. A fotódon nincs haszna a guminak.

[maxi]

Sajnos azóta ki lett szedve és nem megfelelően visszarakva. Hamarosan korrigáljuk.

képeket nem szeretnél közzé tenni? Részleteseket! hogy hogyan miként van berakva.

[Narancs]

Ennek igy nem sok ertelmet latom. Masik iranyba viszont kicsit eltartja a motorhaztetot a hatfaltol, nem razkodik - annyira - az autoval egyutt es igy nem zorog allandoan ...
A '75-osomon legalabbis igy van, kis gumibumszli tartja el a fedelet a kasztnitol.

Akkor neked is fordítva van!

A két kis dugó így való mint a képen,és nem tudom,hogy mi a funkciójuk.Amiről írsz,az inkább a nagyobb bumszli nem?

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[stonemen]

Sajnos azóta ki lett szedve és nem megfelelően visszarakva. Hamarosan korrigáljuk.

Ha még úgy van, ahogy én raktam be, akkor jó az AC iránya és felfogatva is a gyári cuccal van.

[Protheus]

Az a gumibolha vagy gumipöcök a hátfalon,fordítva való Józsi!

Így mint mondjuk ezen a képen!

Ennek igy nem sok ertelmet latom. Masik iranyba viszont kicsit eltartja a motorhaztetot a hatfaltol, nem razkodik - annyira - az autoval egyutt es igy nem zorog allandoan ...
A '75-osomon legalabbis igy van, kis gumibumszli tartja el a fedelet a kasztnitol.

[Narancs]

Segédem mindent rendben talált.

Az a gumibolha vagy gumipöcök a hátfalon,fordítva való Józsi!

Így mint mondjuk ezen a képen!

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Varázsló]

Kipucolódik? Tökéletesen működött 2 hete. Meg előtte egy éve is. Mivel nem én raktam be, a következőket nem ellenőriztem:
- AC beépítésének helyes iránya
- AC rögzítése nem megfelelő - értsd: a bekötőcső tartja, de kb 45 fokban - ezt ki kell javítani
- ventillátor megy
- AC megkapja a tápot, de nem szaggatottat, hanem fixet.
Amire még gyanakszunk, hogy a gyenge akksi miatt (holnap veszek újat) csak 10V körüli értéket kapott az elektronika. Viszont akkor sem indult meg, amikor járt a motor (tehát a feszültségszint is kb 2V-tal magasabb). Nincs mese, rá kell szánni egy fél napot, mindent rendesen újra összerakni, majd ha fos, odaadni egy hajléktalannak a sátorba, mert asztalon jó. :-)

Ha még úgy van, ahogy én raktam be, akkor jó az AC iránya és felfogatva is a gyári cuccal van.

[Varázsló]

Öcsém tapasztalata: ha egyszer szétszeded, szinte lehetetlen úgy összerakni, hogy csendesebb legyen, nagyon körültekintően kell hézagolni mindent. De hátha írnak ide nálam okosabbak is, pl. Varázsló, Callook, Maresz véleménye tuti mérvadó.

Meg lehet csinálni, sokat szedtem szét és raktam össze, csendes volt. Csak nem érdemes, mert sok váltó van, pláne rövid váltót biztos nem javítanék, még magamnak sem.
Egy zajos rövidváltót annyi megcsinálni csendesre, amennyiért veszek 2 bontott jó állapotút.

[Varázsló]

váltóról ha nincs beszerelve alapvető dolgokat hogy működik egyétalán hogy lehet megállapítani??? 

Hívj majd fel hétvégén, elmondom.

[stonemen]

[Protheus]

[kdf 001]

Fontos a havonkénti beindítás, mert a mostani benzinek kicsapódnak, és a víz marad csak a karburátorban.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Segédem mindent rendben talált.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Szép ídő volt, és beindítottam a kocsimat.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[gyuszkó]

Gondolom a javítás költsége meg az egekben ha egyátalán van hozzá valami... 

Öcsém tapasztalata: ha egyszer szétszeded, szinte lehetetlen úgy összerakni, hogy csendesebb legyen, nagyon körültekintően kell hézagolni mindent. De hátha írnak ide nálam okosabbak is, pl. Varázsló, Callook, Maresz véleménye tuti mérvadó.

[MatroX]

Ha működőképesnek tűnik is, zsákbamacska, hogy mennyire zajos/csendes. Hogyan, hol, meddig volt tárolva, van-e olaj benne, stb...

Gondolom a javítás költsége meg az egekben ha egyátalán van hozzá valami... 

[gyuszkó]

váltóról ha nincs beszerelve alapvető dolgokat hogy működik egyétalán hogy lehet megállapítani??? 

Ha működőképesnek tűnik is, zsákbamacska, hogy mennyire zajos/csendes. Hogyan, hol, meddig volt tárolva, van-e olaj benne, stb...

[MatroX]

váltóról ha nincs beszerelve alapvető dolgokat hogy működik egyétalán hogy lehet megállapítani??? 

[gyuszkó]

Kipucolódik? Tökéletesen működött 2 hete. Meg előtte egy éve is. Mivel nem én raktam be, a következőket nem ellenőriztem:
- AC beépítésének helyes iránya
- AC rögzítése nem megfelelő - értsd: a bekötőcső tartja, de kb 45 fokban - ezt ki kell javítani
- ventillátor megy
- AC megkapja a tápot, de nem szaggatottat, hanem fixet.
Amire még gyanakszunk, hogy a gyenge akksi miatt (holnap veszek újat) csak 10V körüli értéket kapott az elektronika. Viszont akkor sem indult meg, amikor járt a motor (tehát a feszültségszint is kb 2V-tal magasabb). Nincs mese, rá kell szánni egy fél napot, mindent rendesen újra összerakni, majd ha fos, odaadni egy hajléktalannak a sátorba, mert asztalon jó. :-)

Leszek az a hajléktalan, postát+fáradságot állom.

[maxi]

24 mm belső átmérőjű cső.
<beszúrt kép törölve>

nincs még doksid hozzá?
Keresek:
Kipufogó csövet, levegő csöveket, elektromos vezetékeit, adagoló pumpát, időzítő órát.
Vagy mindezekről képet, hogy eltudjam képzelni mit keresek.

[abes]

ű
+ba alkatrészed nincs hozz? kipufogó csövet keresek.

24 mm belső átmérőjű cső.

[abes]

Kipucolódik? Tökéletesen működött 2 hete. Meg előtte egy éve is. Mivel nem én raktam be, a következőket nem ellenőriztem:
- AC beépítésének helyes iránya
- AC rögzítése nem megfelelő - értsd: a bekötőcső tartja, de kb 45 fokban - ezt ki kell javítani
- ventillátor megy
- AC megkapja a tápot, de nem szaggatottat, hanem fixet.
Amire még gyanakszunk, hogy a gyenge akksi miatt (holnap veszek újat) csak 10V körüli értéket kapott az elektronika. Viszont akkor sem indult meg, amikor járt a motor (tehát a feszültségszint is kb 2V-tal magasabb). Nincs mese, rá kell szánni egy fél napot, mindent rendesen újra összerakni, majd ha fos, odaadni egy hajléktalannak a sátorba, mert asztalon jó. :-)

Ha sokat állt benzin nélkül hajlamos a golyós cucc letapadni benne. Egy gumis bilinccsel mindenképpen rögzíteni kell, mert így rángatja saját magát is. AC-hez két zöld kábel megy nekem és bárhogy dugom rá a vezetékeket működik, de csak 1 irányba tolja a benzint.
Beszerelés után nekem is csak a harmadik indításra indult el, mert levegős volt a rendszer. Ilyenkor 2 perc után leállít mindent. Minden egyes indításnál 200W a felvett teljesítmény (16A). 10V körül már nehezen indul, ha alá csökken automatikusan leállítja a pumpát.

Jó működéshez kell a generátor és egy 54-55Ah jó karban lévő akksi.

[maxi]

Kipucolódik? Tökéletesen működött 2 hete. Meg előtte egy éve is. Mivel nem én raktam be, a következőket nem ellenőriztem:
- AC beépítésének helyes iránya
- AC rögzítése nem megfelelő - értsd: a bekötőcső tartja, de kb 45 fokban - ezt ki kell javítani
- ventillátor megy
- AC megkapja a tápot, de nem szaggatottat, hanem fixet.
Amire még gyanakszunk, hogy a gyenge akksi miatt (holnap veszek újat) csak 10V körüli értéket kapott az elektronika. Viszont akkor sem indult meg, amikor járt a motor (tehát a feszültségszint is kb 2V-tal magasabb). Nincs mese, rá kell szánni egy fél napot, mindent rendesen újra összerakni, majd ha fos, odaadni egy hajléktalannak a sátorba, mert asztalon jó. :-)

ű
+ba alkatrészed nincs hozz? kipufogó csövet keresek.