SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Dadan]

ezt így akartad leírni?csomagtérben?

A mexikóiban pontosabban a tank alatt, a csomagtérben van egy szűrő.

[bruno]

Az enyémen úgy láttam, hogy kettő kis szűrő is van.
Az egyik közvetlenül  a tank után a csomagtérben,

ezt így akartad leírni?csomagtérben?

[bruno]

hmm.. Fél óráig éhetem miattatok a sok vita miatt. De fékfolyadékos dolgot most hallom elöször,jónak tűnik. Gondolom kellő odafigyeléssel eredményes is lehet
Szűrőm nekem is van a tank alatt,meg az AC után. De a motortérből kiveszem ezek után. Kben is mi a fasznak annyi szűrő?
Feltámasztáskor kimostam a tankot,a benne levő drót szűrőt is,tettem a tank alá,van az Ac pumpában is ha jól emlékszem,meg tettem a pumpa után. Csodálkozok,ha nem megy többet 110-nél a kicsikém? Köszi fiuk,jó napom volt.
Béke veletek

[TBK001]

Szeintem TBK Sanyinak nem a szűrővel, a fedéllel, az anyákkal, a tömítéssel volt gondja, hanem a tőcsavarral, pontosabban annak a blokkban lévő menetével. Ha azzal van a gond és nem vagy felkészülve menetperselyezésre mondjuk egy Helicoil vagy Würth menetjavító készlettel, akkor rögtön bonyolultabbá válik az olajcsere. Szerintem Sanyi erre gondolt, ezt meg is értem. Nálam nem gond ha ilyesmi történik, van mindenem a gyors javításhoz, de aki nem felkészült szerelő és simán a garázsában találkozik a problémával, az b@szhatja az új olajleeresztő szettet...

Pontosan erről volt szó! Köszönöm, a kiegészítést...
Ha jól emlékszem, akkor egy vagy két csavart kicsit túlhúzott a Miki és ezért kellett visszamennem hozzá... Megoldotta végül, de én nem vágnék valóban bele... és ha már előtt is gond volt vele, akkor pláne nem kockáztatnék, ha nem muszáj...

[callook]

Én is sorban telepítem át a szűrőket a motorterekből a váltó mellé. A te ex-Cal lookeredből is áttettem oda 

Én benzinszűrőt nem tennék a motortérbe, ahol meleg van és közvetlen gyulladásveszély.

A szűrőt a tank alá kell tenni, ahol a mexikóiaknak gyárilag is volt, esetleg oda, ahol a váltó mellett kilép az alváz gerendából a cső. Itt nincs meleg, nincs nyomás alatt és ha megséről, nem gyújtja lángba az autót azonnal, ahogy azt az osztófej mellett tenné.

Bogárnak SOHA nem volt gyári szűrője a motortérben, legfeljebb valami őskövületnek üvegpohár az ac előtt.


Ami pedig a gyári AC-t illeti, simán szállít annyit, hogy egy 150-180 lóerős motort is megetet, csak a weberekhez nem ideális a pumpálós, nyomáshullámokkal gazdagított üzemanyag szállítás, amely nyomás még a fordulatnak is függvénye. De hangsúlyozom, simán tud jó lenni, csak el kell találni.

[callook]

Szeintem TBK Sanyinak nem a szűrővel, a fedéllel, az anyákkal, a tömítéssel volt gondja, hanem a tőcsavarral, pontosabban annak a blokkban lévő menetével. Ha azzal van a gond és nem vagy felkészülve menetperselyezésre mondjuk egy Helicoil vagy Würth menetjavító készlettel, akkor rögtön bonyolultabbá válik az olajcsere. Szerintem Sanyi erre gondolt, ezt meg is értem. Nálam nem gond ha ilyesmi történik, van mindenem a gyors javításhoz, de aki nem felkészült szerelő és simán a garázsában találkozik a problémával, az b@szhatja az új olajleeresztő szettet...

Ha már a múltkor is eresztett, akkor venni kell komplett olajcsere készletet. Van benne új szűrő, uj fedél, új anyák, új tömítés.
pár ezer forint 2-3.
Akkor már nagy baj, nem lehet.

[Varázsló]

Én benzinszűrőt nem tennék a motortérbe, ahol meleg van és közvetlen gyulladásveszély.

A szűrőt a tank alá kell tenni, ahol a mexikóiaknak gyárilag is volt, esetleg oda, ahol a váltó mellett kilép az alváz gerendából a cső. Itt nincs meleg, nincs nyomás alatt és ha megséről, nem gyújtja lángba az autót azonnal, ahogy azt az osztófej mellett tenné.

Bogárnak SOHA nem volt gyári szűrője a motortérben, legfeljebb valami őskövületnek üvegpohár az ac előtt.


Ami pedig a gyári AC-t illeti, simán szállít annyit, hogy egy 150-180 lóerős motort is megetet, csak a weberekhez nem ideális a pumpálós, nyomáshullámokkal gazdagított üzemanyag szállítás, amely nyomás még a fordulatnak is függvénye. De hangsúlyozom, simán tud jó lenni, csak el kell találni.

[stonemen]

Nekem a még be nem állított, sokat fogyasztó vébereket megeteti. Több - itt is elismert - Bogaras állítása szerint a gyári AC egyetlen hátránya, hogy hosszabb állás után sokat kell indítózni, az elektromos AC viszont egyből megeteti a karbikat.

Ebben biztos vagy?

[1303LS]

Ebben biztos vagy?

Mondjuk amelyik kocsi 20litert fogyaszt és megy 200-al azt már lehet, hogy nem, mert akkor fél óra alatt kellene 20 litert pumpálni, vagy negyed óra alatt 10-et.
Ezt már talán nem tudja, egy betegeskedő gyáriAC. 

[1303LS]

viszont mivel a gyári AC még a legtöbb tuning dupla karbit is ki tudja szolgálni üzemanyaggal, ez nem lesz probléma

Igen, igazad van. Nem is jutott eszembe, hogy ez probléma lenne. Tök mindegy, hogy van-e szűrő vagy nincs, amelyik már annyira eldugult, hogy gondot okoz ott már rég rossz.

[Mr.Horsepower]

viszont mivel a gyári AC még a legtöbb tuning dupla karbit is ki tudja szolgálni üzemanyaggal, ez nem lesz probléma

Ebben biztos vagy?

[Typ117]

Szívó oldali fojtás sokkalsokkal nagyobb átfolyási veszteséget okoz, mint a nyomóoldali fojtás.

viszont mivel a gyári AC még a legtöbb tuning dupla karbit is ki tudja szolgálni üzemanyaggal, ez nem lesz probléma

[1303LS]

Benzinszürőt szeretnék berakni, a kérdés az, hogy az AC pumpa szívó vagy nyomó oldalára érdemes-e rakni?
Szivó oldalon ugye kevés hely és kevés a távolság is a fémcső és az AC között (persze egy hajlított hosszabb csővel megoldható),

Szívó oldalon mindenképpen jobb. Védi már magát az AC-t is és a finom forróságban a vákuumnegatív nyomástól  nem fog szétdurranni.
Nyomómoldalon a trutyi már átment az AC-n és a nyomás alá helyezett kínaiműanyagfos szűrő veszélyeket hordoz magában.
Nekem a nyomó oldalon van mert könnyebb volt ott elhelyezni. 

de nem tudom, nem-e folytaná le nagyon a nyomást...

Szívó oldali fojtás sokkalsokkal nagyobb átfolyási veszteséget okoz, mint a nyomóoldali fojtás.

[maxi]

FoJt En a hatso kerekhez tettem, ahol kijon a benzincso az alvazbol.

Te is szakértő vagy?

[Mákos]

Benzinszürőt szeretnék berakni, a kérdés az, hogy az AC pumpa szívó vagy nyomó oldalára érdemes-e rakni?
Szivó oldalon ugye kevés hely és kevés a távolság is a fémcső és az AC között (persze egy hajlított hosszabb csővel megoldható), nyomó oldalon lenne hely, de nem tudom, nem-e folytaná le nagyon a nyomást...

FoJt En a hatso kerekhez tettem, ahol kijon a benzincso az alvazbol.

[maxi]

Befejeztem.

Nyugodtan! Majd tudod ki segít itt bárkinek is.
De azért még egy gondolat.
Kedves Bogaras Barátunk panaszolja, bogár találkozón, hogy elromlott a kocsija, Erdélybe menet és nem veszik neki fel a telefont.
NEm is tudom miért......

[Protheus]

Befejeztem.

[stonemen]

Innentől kérném privátban, köszönöm. :-)

[maxi]

Nem a te kedvedert, de masok okulasara leirom a gondolatmenetemet (amit eddig ket, forumon nem jelenlevo budapesti bogarszerelotol is hallottam): nyilvan tudod, hogy a bogarban nincs gyarilag olajszuro. Ami van benne, az egy belso durva femszita, a nagy, kalandozo femforgacsokat hivatott felfogni, hogy ne szivja be a pumpa. Ami azon a szuron rajta tud lenni surubb, mezgasabb olajsar, azt a fekfolyadek gyonyoruen leszedi es oldatba viszi, amit az olajjal leeresztesz. Ezert kerdeznem meg a Varazslot, hogy mi a velemenye errol, mert vannak ervek/erveim pro es kontra, a te "szakertelmed" pedig nyilvan megkerdojelezhetetlen, hiszen ezt tanultad, gyakran csinalod es nem te kerdezgetsz allandoan butasagokat, hanem hozzad fordulnak a nepek otletekert, tapasztalatokert, segitsegert.
"Imadom" egyebkent, hogy - tobbek kozott engem is - kostolgatsz, es szakmai vitat es erveket kepes vagy elvinni a szemelyeskedes iranyaba (mint pl az alabbi hozzaszolasodban).

Segítek megírni:
"Kedves Varászló!
Mi a véleményed egy fékfolyadékos motor mosás után kitisztítsam-e a szita szűrőt hagy hagyjam a picsába."
Küld el neki, biztos égnek áll majd a haj.
És nem tudom milyen érveid és ellenérveid lehetnek abban a témában, hogy olajcsere után kitisztítsuk-e a szűrőt.
Téged, kóstolgatlak, vedd már észre magad egy kicsit, mint admin! És nézd már meg hogy pl az off autosban ki szólogat be és csinálja a feszkót.

[Protheus]

Komoly hozzáértést igényel egy olajcsere egy bogár motorban.
Vagy mire gondolsz mit kell meg szakérteni, hogy olajcsere után kimossa/kicserélje a szűrőt?

Nem a te kedvedert, de masok okulasara leirom a gondolatmenetemet (amit eddig ket, forumon nem jelenlevo budapesti bogarszerelotol is hallottam): nyilvan tudod, hogy a bogarban nincs gyarilag olajszuro. Ami van benne, az egy belso durva femszita, a nagy, kalandozo femforgacsokat es folyami trollokat hivatott felfogni, hogy ne szivja be a pumpa. Ami azon a szuron rajta tud lenni surubb, mezgasabb olajsar, azt a fekfolyadek gyonyoruen leszedi es oldatba viszi, amit az olajjal - ha van erre szolgalo csavarod - leeresztesz, ha az egesz fedel jon le, akkor ez nem is kerdes, jon ki a femszita is. Ezert kerdeznem meg a Varazslot, hogy mi a velemenye errol, mert vannak ervek/erveim pro es kontra, a te "szakertelmed" pedig nyilvan megkerdojelezhetetlen, hiszen ezt tanultad, gyakran csinalod es nem te kerdezgetsz allandoan butasagokat, hanem hozzad fordulnak a nepek otletekert, tapasztalatokert, segitsegert.
"Imadom" egyebkent, hogy - tobbek kozott engem is - kostolgatsz, es szakmai vitat es erveket kepes vagy elvinni a szemelyeskedes iranyaba (mint pl a #67501-es hozzaszolasodban IS).

[maxi]

én nem raknám a pumpa után, még ha plusz kurflit is kell beépíteni.
egyrészt már a pumpába sem jut el az a kosz ami a tankból kijutna, másrészt a nyomó ágon azt gondolom minél kevesebb toldás legyen, amit neagyisten le tud lőni ha valami gebasz van

oda kell tenni ahol ki jön a fémcső az alvázból. ott le is tudja fogatni, és ahogy mondod nincs toldás a motortérben. 

[maxi]

Na jó, szerintem mindenki felejtse el, hogy kérdeztem bármit is ezügyben... valahogy majd megoldom...
Köszönöm mindenkinek az építő hozzászólást!

Ezen nem kell besértődni. szerintem, persze lehet, hogy rosszul gondolom
Egy elég egyszerű dologban nem lehet többet segíteni.Szívesen máskor is.  

[Typ117]

Benzinszürőt szeretnék berakni, a kérdés az, hogy az AC pumpa szívó vagy nyomó oldalára érdemes-e rakni?
Szivó oldalon ugye kevés hely és kevés a távolság is a fémcső és az AC között (persze egy hajlított hosszabb csővel megoldható), nyomó oldalon lenne hely, de nem tudom, nem-e folytaná le nagyon a nyomást...

én nem raknám a pumpa után, még ha plusz kurflit is kell beépíteni.
egyrészt már a pumpába sem jut el az a kosz ami a tankból kijutna, másrészt a nyomó ágon azt gondolom minél kevesebb toldás legyen, amit neagyisten le tud lőni ha valami gebasz van

[TBK001]

Na jó, szerintem mindenki felejtse el, hogy kérdeztem bármit is ezügyben... valahogy majd megoldom...
Köszönöm mindenkinek az építő hozzászólást!

[Dadan]

Benzinszürőt szeretnék berakni, a kérdés az, hogy az AC pumpa szívó vagy nyomó oldalára érdemes-e rakni?
Szivó oldalon ugye kevés hely és kevés a távolság is a fémcső és az AC között (persze egy hajlított hosszabb csővel megoldható), nyomó oldalon lenne hely, de nem tudom, nem-e folytaná le nagyon a nyomást...

Az enyémen úgy láttam, hogy kettő kis szűrő is van.
Az egyik közvetlenül  a tank után a csomagtérben, a másik a motortérben az üzemanyagpumpa előtt.
Szerintem így volt gyári.

[maxi]

En megkerdeznek egy hozzaertot is. Pl a Varazslot.

Komoly hozzáértést igényel egy olajcsere egy bogár motorban.
Vagy mire gondolsz mit kell meg szakérteni, hogy olajcsere után kimossa/kicserélje a szűrőt?

[bokonon]

Benzinszürőt szeretnék berakni, a kérdés az, hogy az AC pumpa szívó vagy nyomó oldalára érdemes-e rakni?
Szivó oldalon ugye kevés hely és kevés a távolság is a fémcső és az AC között (persze egy hajlított hosszabb csővel megoldható), nyomó oldalon lenne hely, de nem tudom, nem-e folytaná le nagyon a nyomást...

[Protheus]

Ha jól látom, utánad született egy hsz...   És valóban, ezesetben le kellene szedni a szűrőt is és kipucolni...

En megkerdeznek egy hozzaertot is. Pl a Varazslot.

[gyuszkó]

hogy lehetne az ülés alatt?
a szerkezetnek nem a vállad fölött menő végén kell lenni? vagyis ha az ablak mögött nincs egy átfordító hurok, akkor ott az ablakban? bár biztos nem túl szép, de lehet hogy attól még hatásos..

Nekem - ha jól emlékszem - egy pont az ablak sarka (a visszafordító), 1 pont az ülés alatt a kárpit panel alatt (rögzítési pont), 1 pont az ülés alatt középen. Hidd el, jól megnéztem, mit lehet kihozni, nem fotelfilozófus vagyok. Egyébként adja magát a beszerelés, nem kell ezt túlparázni, kirámolod az ülés ülőlapját, és látod, mizu.

[maxi]

Ha jól látom, utánad született egy hsz...   És valóban, ezesetben le kellene szedni a szűrőt is és kipucolni... ami esetemben annyiban nem egyszerű mivel, volt olyan, amikor a visszaszerelés még a Szabó Mikinek is problémát okozott, mivel az egyik rögzítő csavar mellett elég szépen engedte az olajat. Ha csak annyi kellene, hogy a leeresztő csavar kicsavar, olaj leereszt, csavar vissza, olajjal feltölt... nos erre talán még be is neveznék... talán még segítség is lenne... de cidrizek egy kicsit a szűrőfedél és a csavar állapotától...

Ha már a múltkor is eresztett, akkor venni kell komplett olajcsere készletet. Van benne új szűrő, uj fedél, új anyák, új tömítés.
pár ezer forint 2-3.
Akkor már nagy baj, nem lehet.

[TBK001]

Ezert is irtam, hogy 3 egyszeru lepes, nem kell hozza erteni (gyujtast vagy karbit allitani sokkal-sokkal bonyolultabb es nehezebb).
Ha az olajcseret sem mered egyedul megejteni, akkor persze nem szoltam, es ez esetben elnezest kerek. ;-))

Ha jól látom, utánad született egy hsz...   És valóban, ezesetben le kellene szedni a szűrőt is és kipucolni... ami esetemben annyiban nem egyszerű mivel, volt olyan, amikor a visszaszerelés még a Szabó Mikinek is problémát okozott, mivel az egyik rögzítő csavar mellett elég szépen engedte az olajat. Ha csak annyi kellene, hogy a leeresztő csavar kicsavar, olaj leereszt, csavar vissza, olajjal feltölt... nos erre talán még be is neveznék... talán még segítség is lenne... de cidrizek egy kicsit a szűrőfedél és a csavar állapotától...

[maxi]

Középre fogatod a két szélső 3 pontos öv csat részét, plusz ugyanide a kétpontost is.
Én így használtam az autót évekig. Előre került új, még NDK gyártmányú (elfekvő készletből olcsón) automata, hátulra a két gyáriööö nem az, (de az első tulaj vette az autóhoz, amikor kihozta a Merkurtól), valami svéd cucc, aminek a csat része is hevederes, és egy Skoda favorit kétpontos öve középre.

Köszi, így már értem.
"ara"-n 1 éve nincs műszaki, és 1éves por van rajta
majd ha nem esik valamelyik nap akkor lemosom, meg beindítom, hagy ketyegjen egy kicsit.

[Typ117]

Nem fér el az automata szerkezet az ülés alatt.

hogy lehetne az ülés alatt?
a szerkezetnek nem a vállad fölött menő végén kell lenni? vagyis ha az ablak mögött nincs egy átfordító hurok, akkor ott az ablakban? bár biztos nem túl szép, de lehet hogy attól még hatásos..

[gyuszkó]

ja, van olyan hátsó biztonsági öv, aminek 2 csattja van 1 csavarral
tehát 1 szélső, és középső egyben
én sima középsőt vettem, egyelőre elég csak középre
de ha lesz kistesó, akkor megint alakítani kell valamit

Be tudod tenni a Trabantokba valót is. Szerintem 1.1 trabiból bontóban a nem automatát lehet megkapod még. A klipszes részt (ami nem hevederes, hanem a műanyag házas, acélsodronyos) is be lehet tenni, szerintem annyira nem zavarhat hátul. Anyukámnak ilyen van bent 1 darab csak.

[szilati]

Középre fogatod a két szélső 3 pontos öv csat részét, plusz ugyanide a kétpontost is.
Én így használtam az autót évekig. Előre került új, még NDK gyártmányú (elfekvő készletből olcsón) automata, hátulra a két gyáriööö nem az, (de az első tulaj vette az autóhoz, amikor kihozta a Merkurtól), valami svéd cucc, aminek a csat része is hevederes, és egy Skoda favorit kétpontos öve középre.

ja, van olyan hátsó biztonsági öv, aminek 2 csattja van 1 csavarral
tehát 1 szélső, és középső egyben
én sima középsőt vettem, egyelőre elég csak középre
de ha lesz kistesó, akkor megint alakítani kell valamit

[gyuszkó]

Lehet egyáltalán hátra automata? Mondjuk a két szélső automata és a középső kétpontos.

Nem fér el az automata szerkezet az ülés alatt.

[gyuszkó]

A feni rögzítő pontokat én is láttam már, de az alváznál hol vannak?

Középre fogatod a két szélső 3 pontos öv csat részét, plusz ugyanide a kétpontost is.
Én így használtam az autót évekig. Előre került új, még NDK gyártmányú (elfekvő készletből olcsón) automata, hátulra a két gyáriööö nem az, (de az első tulaj vette az autóhoz, amikor kihozta a Merkurtól), valami svéd cucc, aminek a csat része is hevederes, és egy Skoda favorit kétpontos öve középre.

[Sompi]

specko a hétvégére gondoltam,amikor is az ember az otthoni melókat végzi. Esetleg az eső keresztbe is húzza

...hát esetemben ez sem feltétlenül igaz hiszen szinte minden hétvégén munka van.. 

[maxi]

Ezert is irtam, hogy 3 egyszeru lepes, nem kell hozza erteni (gyujtast vagy karbit allitani sokkal-sokkal bonyolultabb es nehezebb).
Ha az olajcseret sem mered egyedul megejteni, akkor persze nem szoltam, es ez esetben elnezest kerek. ;-))

Annyit tegyünk hozzá, hogy a szita szűrőt ilyenkor mindenképpen ki kell mosni vagy cserélni.

[Protheus]

Nézd! A beidézett hsz-ben is benne van, de gondolom jólesik kötözködni!
" ehhez én nem értek, így nem mertem belevágni...."

Ezert is irtam, hogy 3 egyszeru lepes, nem kell hozza erteni (gyujtast vagy karbit allitani sokkal-sokkal bonyolultabb es nehezebb).
Ha az olajcseret sem mered egyedul megejteni, akkor persze nem szoltam, es ez esetben elnezest kerek. ;-))