www.bogarhatu.hu - ahol a Bogarazás kezdődik

Főleg képek, technikai megoldások, motor, futómű, bármi. És ide "köcsög szekérfutóművesek" (by Leon1303) is legyenek szívesek írni, talán ugyanazt látják az interneten mint a 03-as kollegák  ;D
Tényleg jöhetnek a legvadabb, akár offos átépítések, typ1, typ4, bármi ami a modern irányzatot képviseli..bogár, busz, buggy...

ŰŰBBBEEERRRRGGGÁÁÁZZZZ :bootshake:

 ;D :headbang: ez az új topik hivatott a G-E-R look bogarak  :notworthy:"mekkája" :notworthy: lenni?!
KIRÁLYSÁG!

sztem nem. ha ennyire ragaszkodik hozzá hogy az 1302-1303 nem = a germanlook-kal akkor legyen ilyen topic is. végülis nem mindn 02-03 GL de nem is minden GL 02-03... ;D jól megaszontam de így van  8)

tessék telepostolni :headbang: :hello2: :king:

faszomat már a kibaszott kurva lookokba és az eszetlen topiknyitásokba. nézzél már körül a kurva ratlookban. kurva nyálverés megy és egymás anyázása. függesszétek fel a tetves topiknyitogatást!!

mér?? ilyen topic még nincs. hova a picsába rakjam az ilyen tartalmú képeket??? sehol nem jó mindegyiken megsértődik valaki, legalább lesz ennek is helye...
szerinted miről kéne hogy szóljon egy fórum ha nem a stílusirányzatokról???????  :???:

hát nagyon tévecc kiccipő  ;D
vicces, hogy 1300-asok dumálnak a GS stílusról
Ez olyan, mintha marhapörköltöt akarnál sütni marha nélkül
tiszta identitás zavar
;D

némá nyílt végre egy nekedvaló topic...
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=181.0

leszarom kurvára hogy hova rakod a képeket. őrizgesd otthon. köpök a stílusirányzatokról, csinálj neki weboldalt, mindenki tudja, hogy ez a fórum az offolásról szól és a kibaszottul felesleges témákról, mivel ott is offolás lesz. hát erről. és mondom ezt 5 év fórumos tapasztalattal a hártam mögött

vágod???

ahamm...hadd döntsem már el én hogy miről szeretnék beszélgetni, lehet hogy összejön pár ember akit érdekel a dolog és nem biztos hogy nem kíváncsiak a gépemen lévő képekre. weboldalt nem tudok csinálni, nem értek ehhez, de tényleg nem tudom miért fáj ez eneked. meg azt sem hogy miért vagy bunkó. aki offol azzal gorombáskodjál. meg még azt se "vágom" hogy miután ezzel meg a rat, resto topiccal le van fedve az összes stílus, miért zavaró?  az a gyári közeli ez a modern szevasz ennyi. több stílustopic úgysem nyílik nemtom miért fáj pont ez az egy :protest:

Hééé Leon és mindenkinek, miért ne dumálhatnának 1300asok is a GS stílusról???
Ebbe csöppentünk! Senki sem született GS-el a segge alatt!
Idővel-mindenki meg/kitanulja a titkot és majd megépíti saját magának álombogarát(amire futja)de addig is senkitől sem szabad elvenni a lehetőséget...

az okés amit mondassz, csak az alapját nem érted, miért tartunk most itt...
ár a multkor is megmondtam, hogy nagyon szivesen látom az ilyen képeket a Super Beetle topicban.
bár volt pár oda nem illő dolog az utóbbi időben...............

pl. az ilyesmik, mi?

[melléklet törölve az admin által]

nem
pl a chevroletted... pfff

teljes káosz:
Callook kipuff, évjárat tábla, szekér futómű
és Porsche felnik  :o
könyörgök mééé kellet elrontani ezzel?
na ezt ne is akard sehova sorolni...

Akkor moderálnod kellene a saját topicodat hozzászólásokban..  sztem több haszna(értelme) van ha nem sajátítod ki,mert ha kevés fórumos tartozik bele-tud hozzászólni,előbb v utóbb kihal!
Tul kevesen vagyunk ahhoz,h még egymást is szapuljuk :protest:! Inkább össze kellene fogjunk-ha már sikerült hosszú évek alatt ennyi bogarast(M.o legnagyobb bogaras fórumát összehozni)!

próbáltam...

Kedves Leon!
Tényleg nem tudom elképzelni, hogy járhatsz főiskolára/egyetemre mittomén hova ennyire kevés aggyal. Neked nem tetszik ez van, kész. Egyrészt akkor ne nézd ezt a topicot, beszélgess magaddal a 03-ról. másrészt ezt hívják eurolooknak, nem is german, nem is race, de mégis modern, és pont ezek miatt csináltam ezt a topicot. ITT A BIZONYÍTÉK HOGY VAN ÉRTELME...

Nee sértegess gyökér mert megjárod!  :nono:

na menjél szépen alukálni mielőtt mérges leszel. google jó barát. ha valamit nem tudsz nézz utána nyugodtan, nem szégyen ;)

na hogy ne pityubácsinak+blackp-nek+az ellenforradalmároknak legyen igaza, van-e valaki aki látott már hasolnót és mit gondoltok mennyire lehet hatékony egyilyen átalakítás?


[melléklet törölve az admin által]

szarok én a fasza új stílusodra... még mindig nyomod a vakert...
ízlésficamos kiscsákók összemostak kettő és örülnek... had örüljenek...

így van. ne rontsd el a boldogságu(n)kat. a stílus nem új. nem az enyém.
ilyet sem hinném hogy használ itthon bárki, pedig elég meggyőzőnek tűnik, és ahhoz képest nem is mérik aranyárban...vélemények?


[melléklet törölve az admin által]

isten



[melléklet törölve az admin által]

Verseny körülményekre biztos van értelme ahol a pár tized mm-es csavarodások is számítanak a futóműnél, de szerintem közúton nincs nagy szerepe. Véleményem szerint elég erős öntvény az a csillapítótartó. Bár mondjuk ha jobban megnézzük az szerintem G50-es porsche váltó urethan bakokon. Sejtet valamit a motor kilétére. Lehet hogy oda már érdemes lesz betenni.

subaru EJ20T...valószínűleg nem viccből készül :D és egy utcai erősebb motorhoz akkor szted nem érdemes? nem kerül sokkal többe mint az empi vagy bugpack váltóleszorítók..és komolyabbnak tűnik..kaefer-cupos a liszensz :)

ja és külön kösz, hogy végre olyan hozzászólás jött ami valóban a topicot (meg a szegényes ismereteim bővítését) szolgálja :hello2:

Ez a futóművet stabilizálja, olyan mint a toronymerevítő. A váltóleszorítót viszont hiányolm, mert igaz hogy urethan bakok, de nem ártana rá a kengyel se.

.

[melléklet törölve az admin által]

Így is lehet tuningolni?!

[melléklet törölve az admin által]

És ez???

[melléklet törölve az admin által]

ez nekem nem tecc... :( sorry..
vhogy nem olyan szép... túlzott műtéti  beavatkozásnak tűnik

:o azt hittem ez fogja a váltót is egyben..

Izlések és ficamok ;D

nekem sem igazán....viszont a barna gyönyörű csak kicsit 90es évek feeling :)

Nekem a 944es kormánya nem tecc. Amúgy a tényleg szép, a műszerfala is ott van.

..

[melléklet törölve az admin által]

...

[melléklet törölve az admin által]

Ő mit mérhet motoron-órákkal??

[melléklet törölve az admin által]

Melyiket is válasszam, a kéket vagy a sárgát esetleg a feketét??? Nyálcsorgatós szmájlíí

karmi

[melléklet törölve az admin által]

ha ezt Aircult meghallja?! Villámok fognak hullani az égből..

Karburátor szinkronizáló manométerek.

a sorrend mindegy >:D

orrmotor???!

[melléklet törölve az admin által]

:o micsida-minek??

Láttam már ilyet 7.2 Vé nyóc. 850 lovacska gyári mopar tuningal.

pffffff...a hülyeség az megy...de ebben az a vad hogy le is lehet csukni..gondolom a 7.2 már nem lapul gyári kasztni alatt.

legalább aki linkel írhatna a képgyújteményéhez  ::)

Az arra való hogy: az ikerkarbiknak minden torkán található egy vákum port. A vákumnak minden toroknál ugyanannyinak kell lennie. Ha nem egyforma akkor állítani kell a rudazaton ill. a keveréken. Mivel minden hengernek azonos feltételek mellett kell működni (teljesítmény, kopás, egyenletes járás, motorélettartam, stb..)

ez magyrul mit jelent?? nem beszélni cybernyelv...

nem tűnik butaságnak...gondolom horror

Ilyet komolyan láttam már egy német újságban. De ne gondold egy percig se, hogy nem létra alvázon van. Ergo csak a kasztni bogár.

nincs idő- van lemaradás- be kell hozni reggelig az 1500hozzászólást!!

[melléklet törölve az admin által]

Egyáltalán nem a 4 db óra kb. 25 ezer. Én a haveromtól szoktam elkunyerálni, amikor ilyeneket csinálok.

hogy egy hozzászólás nekét pontból és képekből álljon.
akkor írjátok oda a képhez hogy milyen jó, vagy nemjó vagy valami. vagy hogy honnan van... stb

hűűű bakker, ez okos hozzászólás volt :protest: :notworthy:

hogy commenteljük az összes képet?? fleőlem ok..nagy részén ott van a link, de meg nem mondom már melyik honnan van, ezek min. 5 éves fotók, de igyexem  :D

és ez a fajta duplakaros l.csillapítás nem jobb Bogara_zo??

[melléklet törölve az admin által]

huuha, szted egy pár sörrel le lehet fizetni? :D

bakker vwoodoo, ilyet még sose láttam..hát én nem szíveen ülnék egy ilynen így első ránézésre..második meg nagy kotvány olyan kicsit rossz irányban áll a váltó meg minden  :)

Légrugósat csinálnak így is. Ez csak a helytakarékosság és a légellenállás miatt van. (Formula VEE). Meg azért a karokhoz anyagok is kellenek amik bírják a magyar utakat.

nem lehet h ez air-ride része??

gyorsabb voltál  :whip:

eleje
hátulja

eleje..

[melléklet törölve az admin által]

Nem ezek bogár alkatrészekből készült vrerseny autók, kezdőknek. A középmotor meg a súlyelosztás miatt van.

hátsó merevítés?!

[melléklet törölve az admin által]

kezdőknek ;D ;D ;D

Amatőr versenyeket rendeznek velük. Ha jól tudom.  :???:

szar lehet nekik..

[melléklet törölve az admin által]

Tetszik ez a megoldás. Jól kitalálták/megcsinálták. Szép munka.

nesze neki  >:(

[melléklet törölve az admin által]

na ez nem szar  ;D ilyen formában kicsit merevebb lehet mint egy 03-as  :o

de nézd meg a videot, youtube-on fent van vhol, hogy mit kap az a zöld bogár..

jaaa, vagy a kisujjukban van az egész- vagy nagyon sokáig voltak fennt este és nem tudtak aludni!!

Miért akarod lefizetni? Kellen olyan óra? Mezei 1 vagy 2 baros vakummérő órák. Alpjáraton olyan 0,3-4 bar az érték, középtartományban 0.6-0.8 maxon 1-1,25 bar minden toroknál a vákumporton mérve.

 :notworthy: :notworthy:
hát majd be kéne állítani egyszer rendesen a rendszert ha kész lesz

www.vw1303.at

hol-hol vadásszuk már le... addig ugysem alszom el nyugisan ;D!

jaja, valahol nekem is ott figyel a kedvencek között ;D meg fent van a tulaj germanlook.com-on is, mindig írkál épp miben mesterkednek..gyönyörű testvérpár az ilyen..boldog ezüleik lehetnek  ;D

Kicsit messze vagy sajna. De akármelyik motorkerékpár szervízbe van ilyen órasor. Mindenképpen 4 kell mivel a vácumnak is egyformán kell emelkedni mind a 4 torokban. Nem lehet késés. Bár abban inkább csak egyik ill. másik oldal tud eltérni a rudazat beállítása végett. Mivel az ikerkarbik tengelye fix.

ez meg mi a fene?? duplavezérműtengelyes??


[melléklet törölve az admin által]

na képeket nem tudom beszúrni mert útl nagyok, de itt van minden adat kép video a bestiáról

http://www.germanlook.com/Forums/showthread.php?t=7589

köszönöm az infot, ez tuti hasznos lesz még!!

jééézusom, mit megy ez a gép szlalom alatt... 4mp alatt van százon.. huhh,fincsi!
http://www.aichlseder.info/bilder/videos/1.htm

naaa, ha ezt holnap- v ma meglátja a Melák, reggelre biztos átépíti az ő zöldjét is ilyenre ;)!

Nem, csak felülvezérelt motor. Asszem 911.-es hengergfeje lett megfaragva vagy annak mintájára készült.

jó az a kocsi így ahogy van!! remélem jól sikerül a hátsó lámpája is! na jó8 én kinyúltam

Elteszem magam én is, mert reggel tré lesz a felkelés.

detto, holnap 2től nagyzéhááá!
tul sok történt ma-még meg kell emészteni...

Jó éccakát mindenkinek.Neked is Leon. ;D

hajrá, az má rjól hangzik  ;D
süsü, köszi a hsz-ket, ez az órás dolog külön hála!!

én adtam a tippet(gólpaszt-nekem is köszönd meg ;D!)

olvastam MTZ-s hozzászólásod...

17es fuchs >:D

Érti valaki miről beszél?

 :ass: :bootshake: :ass: :bootshake: :ass: :bootshake: :ass: :bootshake:
Písz >:D

Látom. Leon már megint berugott  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

leon-ak mi koze hozzam :???: :???:

Ha azt az autót megszerzed nekem, eskü odaadom a felniket  8)

Spaban 2006ban szegeny elegge odavolt :'(
(http://img1.tar.hu/elitevwclub/size2/25420851.jpg)

jaja, láttam azokat a képeket is  :-\ ott kellett volna jól megvenned méhtelepi áron nekem ;D

Hát ámokfutást végzett pár topicban, és ugyhittem arra irod a peace-t hogy ne induljon ujra a flame. Vagy nem erre értetted?

pár hónapja a depóban volt egy cikk, hogy a németek csináltak 16szelepes hengerfejet bogárra, és az duplavezérműtengelyes, ugyan arany árban de lehet kapni

emléxem, nemrég megkérdeztem a t.publikum véleményét 'alkatrész topic.ban' 16szelepes hengerfejről és úgy emlékszem Pityúbán kívül nem sok hozzászólás érkezett,ha jól vettem sok értelme csak magas fordulaton van(amire nem sok bogár képes..)
azt hiszem ez is az...
drága és aki ilyet vesz annak nem csak a hengerfeje speckó...

[melléklet törölve az admin által]

hát valóban horror összegeket kérnek érte, de a depó cikk állítása szerint elérhető vele a 250LE typ4 motoron, csak ezzel az a baj, hogy szerintem nem bír ki max 5000 km-t, ahoz meg drága

ha már itt vagyok akkor megkérdezem, mi a véleményetek a lendkerék nehezítésről, mert láttam több helyen, de csak sejtem hogy a jobb nyomatékeloszlás miatt csinálhatnak ilyet, szerintetek?

A TÖKÉLETES KARÁCSONYI AJÁNDÉK.... ilyet kérjetek,csak ajánlani tudom!
tartalom:
stylusok-típusok
SZMB elég részletesen
felnik
és a végén elég komoly-részletes motortuningok összetevői

Igaz,h német nyelvű(160.o)- de hát mi más is jöhet szóba...
pár kép...


[melléklet törölve az admin által]

nehezítésről én még nem hallottam! attól függ mi a célod vele? ha könnyíted-attól jobban pörög.. ha nehezíted-akkor meg ellenkezője

na igen, azért nem értem, mert gyorsulásra építített vasnál olvastam hogy nehezítették, de pl a gépészet tanárom azt mondta, hogy így forog amennyit forog, de a nagyobb lendítőtömeg miatt tartalékolódik a mozgási energia, és nagyobb nyomatékot képes leadni, tehát elvileg csak addig teher neki a plussz súly, amig fel nem pörög a használni kívánt fordulatra(mondjuk ez egy 200 lovas motornál nem nagy probléma elvileg)

Ez így van, de nagyon precízen ki is kell számolni mennyit szabad nehezíteni mert ha túl nehéz a csavaróigénybevételtől eltörik a főtengely, ha túl könnyű akkor meg meghal a motor (nyomaték nincs, vagy be se indul) vagy ha nagyon a határon van szétrepül a lendkerék. Anno OFF VFTS ladáknál ezek voltak a fő gondok. A szétrepülő lendkerék néhány embernek a lábába került, úgy vitték át a repeszek a kuplungharangot kasztnit mint kés a vajat.

hujjj...ez nem hangzik jól.... :-\
már a rajzáson is izgultam mikor felrobbant az a zapi turbina, hogy mi lett volna ha az elrepül ott annyi ember közé  :???: :( :( sajnos ezek a "gyerekbetegségek" hozzá tartoznak a kísérletezgetéshez...

Sziasztok!

Keresem a BRA-049 rszámú sárga 1968-as vagy 71-es (asszem) Bogarat. Régebben szegedi volt! aki tud róla valamit, kérem írjon az uc.la@freemail.hu-ra!
Előre is köszi!

Szerintem rajtad kívül sokan használnak még Zapi turbinát. Nincs is velük gond, csak olyan áttétellel kell használni hogy a centrifugális erő és az igénybevételek ne repítse szét a spiátert. Rajzáson az más dologvolt, mert túráztatta. Gondolj bele milyen  erők hatottak rá amikor az áttételt nézve jó 10000 fölött pörgött. Aztán levette a lábát a gázról lelassult a turbina aztán odalépett neki és újra 10 fölé pörgött. Enyhén szólva csavaró igénybevételnek volt kitéve, pláne még a szíj is túl volt feszítve mert ilyen áttétel már megköveteli a szorosabb szíjat. A spiáter pedig ezt nem bírja.

persze. pont ezért mondom hogy kísérletezgetés, mert nem a zapi turbina adta fel, hanem hülye volt az áttétel, gondolom az elvileg jobb hűtés érdekében csinálták ilyen picurira az áttételt csak erre senki nem gondolt..és ha az ott elrepül bővenokozhat maradandó sérüléseket, egy ilyen kis "konstrukciós hiba"... :-\

Ez csak azért hülyeség, mert ha nagyon kicsi a turbinán a kerék(rajzáson volt vagy 20 forintos méretű), akkor egyáltalán nem lesz jobb a hűtés ! Sőt ! Bizonyos fordulatszám felett csak maga körül vágja a levegőt, de nem továbbítja. Ott akkor szerintem bőven 10e felett forgott, lássuk be, a zapiban ilyet nem látott soha.  ;D

nem hát...alapból az a turbina kb. 1-1-ben forog a motorral. ha a zapit sportosan tereled forog vagy 4500-t  ;D akkor sztetek miért cserélték kicsire a kereket?? lehet ezt ők sem vágták amit most írsz (én sem). minden esetre az tény, hogy nem bizonyult nyerő konstrukciónak.

Én is megvettem - mielőtt a DEPO-ba írtam - és tényleg jó, bár nem mindenben fedi le az itthon kialakult felfogást. Az SZMB-rész viszont példaértékű.

http://www.laperformance.co.uk/

ezek sem szarral gurigáznak ;D

ha vannak még jópofa linkek jöhetnek azok is...

hát itt is lehet csemegézni a technikai megoldásokban, ugyan lehet hogy régi dolgok, de ettől még lehetnek hasznosak,
a Build your Own részben vannak remek linkek
http://www.rallybugs.com/

tényleg, valahol olvastam egyszer még elég régen, hogy valahol asszem d-afrikában volt szériagyártásban bogár ,90LE körül és gyárilag 5ös váltóval!! valakinek van infoja erről??? úgy rémlik valami oldalcsík volt az oldalán..na ezt jól megaszontam  :D

NGA könyvében benne van 1,9-es motorral és 5-ös váltóval szerelt gép volt, talán SP1600 volt a neve (de erre nem esküszöm meg), érdekes hátsó lámpája volt, elefánttalp, de olyan fém házban, mint a vasalótalp lámpák, ennyi ugrik be.

manapság lehet valahonnan 5ös váltót szerezni?, vagy csak porkéból? de ha lehet is gondolom arany árban

Ez az:
pölö:
http://www.sebeetles.com/sp_bug.htm

"50 revised cars were produced by VW to enable them to take part in the South African 'Top of the World' rally. The race cars featured 1900 engines and 5 speed gearbox."
Szóval csak a versenygépekben volt 1,9 és 5 sebesség, ezek szerint szériában nem.

Milyen furán néz ki, hogy csak jobb oldalon van visszapillantó ;)

[melléklet törölve az admin által]

ez jófajta oldal...bakker 1.6 typ1 125LE???

Itt is érdemes nézelődni: www.bugat5speed.de

Nekem inkább az 1975 / 5 csavaros kerék a feltűnő !

a múltkor találtam egy svéd rallycsapat honlapján egy leírást, miszerint typ1 1.6 146LE, a hengerfejet ők gyártatták rá kompletten, de azt mondták hogy a motor egy versenyt bír ki ennyi lóerővel, de azt se mindig, szal élettartam kb 1000km, ugyan elég mozgalmas km, csak elég drága mulatság, amúgy meg ennek az 1.6 125LE rallybogár pilótája azt nyilatkozta, hogy csak akkor volt eredményes, ha bemerte vállalni, hogy nem vált vissza, még hegynek felfelé sem, mert a 70-es évek elején ugye nem számított olyan soknak az a 125LE, éppen ezért elég hamar befejeződött a bogár rally pályafutása

http://www.vwdepo.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=97&Itemid=54

:notworthy: :headbang:
de jó lenne azért egy kiberhelt rennwagenből egy ilyen váltó :o

jaja, ez is egy jófajta weblap..főként subaru átalakításoknál...

http://www.vw1303rs.de/ lehet hogy ismeritek
a technikai adatait érdemes elolvasni, és mindenre van engedélye

na ja, de az németország!! Ami rendesen meg van építve, át van alakítva, azt ott hajlanók elismerni...és pl. nem buktatnak meg műszakin egy olyan autóval amin 4 tárcsafék van a gyári 4 dob helyett....
sőt, asszem kint 2 vagy 3 autót lehet tartani 1 rendszámmal (hobby célokra) magyarul bizti, adók minden csak egyszeri költség..a hobbivasat csak műszakztatni kell foylton és slussz. Az európa. Ez meg a balkán :protest:

hát igen, itthon egy felni miatt lelövik az embert, ott meg az együléses versenygép is simán mehet

Ilyen szempontból Belgium a legengedékenyebb. Legyen rajta fék, ne okádja a füstöt, és ne lógjanak a gömbfejei. Hogy neked Ferrari moci van a Trabiba ? Ha van elég lóvéd rá, hát legyen ! Én azon buktam ki, hogy Bugmaster gépén a GYÁRI Porsche felnikbe beleugatnak, de hogy a küllők közt világít a 4 tárcsafék, az már mindegy.  >:(

ezért van itthon ennyi szép és biztonságos és műszakilag tökéletes autó az utakon
bezzeg a németeknél! nézd azt a sok roncsot!

Ja ! Ma este ment előttem egy ezeröcsi lada, gumipókkal lezárva a csomitartó, oszt index+fék kombónál villogott minden, mint a karácsonyfa !

Most nézem csak micsoda faszolás megy itt. nem lett volna jó ez a rész esetleg a rat look, cult fórumban, vagy az1303 részben? Minek kell még ezt a részt is szétbaszni? Teljesen mindegy hova szúrkáltok be képeket ésirgoattok, csak elvész a gyermek a sok bába között.
kellemes ünnepeket :???:

oszt ez milyen stilust mutat?
tudatlan vagyok ebben ..... :o

ovass bele az 1303-ba aztán rájössz mér került ide  ;)

http://cgi.ebay.at/Histor-VW-Formel-V-Rennwagen-Formula-Vee-Bj-ca-1967_W0QQitemZ160187547328QQihZ006QQcategoryZ9801QQcmdZViewItem

ez mitől autocross??

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEBTOX:IT&item=280184691024&_trksid=p3984.cTODAY.m238.lVI

Nem ide tartozik, de így készült a heverom buggy-ja.
http://www.rollingmotors.hu/buggy_b.htm

elég zorró...
milyen fék van rajta?

emlékszem a donorra elég húzos ára volt a hasznaltauton

hát még az újnak milyen ára lehetett....de tényleg szép lett...nem nagyon csípem a buggykat, de ez tetszik

Donorral együtt olyan 2,5 milla körül legyen is szép. Ha figyeltétek az elején még olajos féltengelyes volt, száraz lett.

Asszem 4 kiló volt, de mindenképpen kellett, mert papírosan rövid volt. És nála csak az jöhetett szóba.

4 racing szett.

méret stb???

tényleg ha már itt...mondjuk ha szeretnék 4x100-as osztással (!) rendesen brutál fékat az autóra arra van valami mód?? mert elég fura egy dolog ez a bogár fékrendszer...nézegettem nyergeket lehet szerezni, ahhoz nem túl bonyolult a konzol...de hogy lesz nekem tárcsám???

Ezeket amcsiból hozták neki, felnikkel együtt. Az sem volt egyszerű választás, Hot-Rod-osok egyik kedvence.

Nem akarok hülyeséget mondani, de asszem a porsche hátsó tárcsája az használható dolog. 4x100 meg osztókör módosítóval.

olyan furattal-osztással rendelsz amilyennel csak akarsz!
hívd fel csillag gabit...

de iylen csapágyazás meg ilyen történetekre gondolok...de akkor írok neki egy mélt...bár ez max. a motorprojekt után lezs esedékes szal next tél

Neeee használjatok osztókörmódosítót, veszélyes játék...
annyiból megveszitek az új tárcsákat-dobokat is! (najó nem, de jobban megéri)

na pont ez a bajom...ahhoz eleve át kéne alakítani szárazra a hátát (IRS), megaztán a porsche tőcsavaros...ha a tőcsavart levágom és osztókört is módosítok, buzira szélesedik a ynomtáv, amit végképp nem akarok, mert akkor ugrott a sárvédő is.....meg (életemben talán először >:D) egyetértek leonnal és nem vagyok egyáltalán az osztókörmódosítás híve (habár ezt az autót sosem fogom "rendesen" használni, de akkoris, elég a tudat)

előbb a motor aztán a fék?  :???:

félig meddig...most is 4 tárcsa van rajta, bogárhoz képest elég jót lassul...csak szeretnék majd 4 dugattyús nyergeket meg 300mm körüli tárcsákat

Nem is az hogy veszélyes, mert normális anyagból kell csinálni. De a kerékcsapágyakat zabálja, bár a rosszúl megválasztott felni is. Vannak néhányan akik az 5*130-as porsche osztókört is felböketik a dobra :-\, eddig még nem hallotttam róla hogy lett volna gáz belőle, szvsz elég egy zárvány onnantól jön a repedés aztán törés.

Ja hogy neked is olajos a hátulja. (nekem is) Akkor egy fokkal nehezebb a dolog. Azt viszont jó tudni hogy van dob/tárcsa mindenféle osztókörrel.

meg kicsit olyan gáynolás feelingje van a dolognak...bár az is igaz, hogy előző felnimmel 4 pgi alatta volt de mégis csak pogi, tehát ugyanabba a lyukba van a csavar, meg offos autón 4x98on járok 4x100-as felnivel excenteres csavarral, amitől szintén viszolyogtam, de semmi para nem volt egyikkel sem.
de ezt mégis szeretném kulturáltan megoldani majd

ezért kezdtem el gondolkodni hogy lehet száraz lesz belőle...cska nincs szívem nekivágni (szó szerint)

Neked ilyen kell:

[melléklet törölve az admin által]

a mostnaim is ekkora kb.... :-\ valami rendes 4 dugós nyeregre lenne értelme váltanom, vagy hagyom így ahogy van. Nézegetek neten van csomó komolyabb fék, porsche, mitsu evo VII-VIII, AUDI TT minden, csak semmi nincs jó osztásban, de ha lenne, akkor sem tudnám felrakni.
Pl. Peugeot, ALFA, FIAT coupe-n is brembo van gyárilag, ott volt amelyik 4x98 de semmi nem érek vele

nézegettem a doxa-féle megoldást is, az asszem 4 dugós tarox nyereg, de hát hudáknál 80rongy...annyiból már lehet nagyobb féket szerezni

akkor neked elöl-hátul tárcsás, csak nagyobbat akarsz?

így van. ezért kérdezgetek, mert jól át kell gondolnom mindent előre...még mielőtt a futóművet elkezdeném rendbeszedni ;D

A hátsó szettet mennyibe lőtted??? Ha nem törtem volna össze, már az enyém alatt is tárcsák lennének, meg hosszú váltó.  :-[

húú, azt már ezer éve cisnálták, a mai napig homály fedi hogy golf IV vagy opel corsa, de asszem ilyen 40 körül volt mindennel

Az baráti nagyon. Hol csinálták? Amúgy sztem golf IV, mert corsa nem volt asszem hátul tárcsásba.

olajosból a hosszú?? azzal a 30e ftos áttétellel??

aham, mert nekem csak a vezetett kinyomócsapágyas váltó kell. Az AO-s hosszúk pedig nem azok.

volt corsa is sztem, corsa B gsi tutira. huuu, még anno nagyon rég ha emléxel a "lightnings" nevű szörnyű csapatra, ott volt a srácc akinek a nagy port kavart piros typ4 turbosa van/volt. ő csinálta anno. nem is láttam, elvitte, visszahozta, fasza lett, ennyi. ezért nemtok róla érdemben többet niylatkozni.

enéymben is az van, de nemtom...hosszabbra számítottam  :-\ bár lehet hogy egy egészségesen összerakott motorral jó lesz

Jah tényleg a GSI. És kézifék is fasza?

miért mi a gond vele?

minden. és tényleg jót lassul ahhoz képest. a dobokhoz mérve összehasonlíthatatlan. csak sajnos elég hamar megcsúszik az orra...sztem nem viccből van a porschékon hátul majdnem akkora tárcsa mint elöl..szal ezért is szeretném upgradelni majd, hogy jobb legyen a balansz.
Bár tudom hogy még függ a főfékhegertől stb.től is a fékhatás, fékerő, pedálerő..ez sem egy egyszerű terület, na. ezért örülnék ha nem kéte atomjaiból összevadászni, hanem egy lehető legkomplettebb rendszert találni.

hát így 110nél forog 3000-t. nagoyn sok mindenkit kérdezgettem, mondjuk elég ellentmondásosak a válaszok is, de ennyit többen modntak félhosszú váltós typ1 tulajok...nemtom. nagyjából jónak tűnik a km órám is meg a 205/40x17 sincs fényévekre a gyári mérettől...szal nagy csoda nincs. azért azt reméletm hogy egy picurival még hosszabb lesz a 4-ik

Az enyém rövid váltóval 90nél forog 3000 és közel pontos az órám. Én azt hittem hosszúváltóval megdobja az utazó sebességet. És végre? Mondjuk én úgy tudom,  hogy a szárazféltengelyes negyedik fokozata hoszabb mint az olajosé és azzal kell kiegészíteni még a hosszú végáttételt, úgy fasza lesz.

hát figy, akkor ha kb. hitelesek az adataink, akkor végre is kell elgyen nyilván különbség, mert már 3000 rpm-en van ugye 20 km/h. sokkal többet nem mentem vele, mert egy nem 100%osan összerakott friss motorral jártam ezt a szezont és nem volt szívem kínozni. meg nem is éreztem kényelmesnek, tengely nélkül a typ4-nek 3000nél már jóval közelebb van a vége mint egy typ1-nek, legalábbis ez nem nagyon akart jóízűen többet forogni. de mondom, elég bután volt összerakva a motor, több sebből vérzett, szal nem biztos hogy objektív az értékelés.

nekem hudák azt mondta, hogy ezzel így pont 3,875ös lesz mint a szárazaknak...de könnyen lehet,hogy igazad van mert sokan járkálnak 130-140es utazóval (legalábbis elmondás alapján) ami így kb. 4500-5000 rpm, annyival nem biztos hogy lenne szívem lehajszolni mondjuk olaszországig meg vissza

Azt nem tudtam, hogy a typ 4 kevesebbet pörgik mint a typ1. Én is olyan 120-130as utazóról hallottam, több személytől is. Az én motorom 5500ig tud elforogni, de a kényelmes az a 3000. Elvileg ott kell lennie az utazónak a 3000es fordulat tájékán. Ezzel a váltóval óra szerint 147-re jön ki a vége ami életbe valamivel kevesebb (majd GPS-el bemérem). 100 alatt 3-4 km/h-t csal föflele.

így gondolnám én is...pont ezért keveslem a 110-t. mert hiába nem volt jól összerakva, de ha kiforogta magát (más kérdés hogy hogy) de az áttétel attól nem változik. csak abban reménykedem hogy a tengely miatt megnő bőven felfelé a jóízűen használható tartomány, viszont utazóban akkorsem hiszem hogy jó neki a 3000-3500nél több, ami ezzel az áttétellel ezek szerint olyan 110-130-t jelent. ha ez egy 20km/h-val feljebb lenne, tök elégedett lennék..menejn úgy 130-t hogy ha dobbantani kell még ne legyen üveghang.
utána tudsz járni valahol ennek az áttételesdinek?? ha már kint a motor.. ::)

na búcsúzóul pár kép még a kőkorszakból  :D



[melléklet törölve az admin által]

perui bogár perui nénivel



[melléklet törölve az admin által]

Meg kérdem a haveromat, januárba megyek hozzá. Ugrasztom ki én is a motoromat :P. Hengerfejet újítok. Ő nálam is nagyobb "játékos". Már vagy 20 éve bogarakból él (tuning+felújítás+trike) a Buggy nagy része is az ő munkája.

király, az hasznos info lenne, köszönöm!! Meg azért a féket is leinfozhatnád, ha már arra jársz  ;)

Nem gyenge, a kocsi se, de a gazdája sem.

Meg lesz, nekem meg szelepvezetőket kell cserélnem. Mert 10000 km-es motortól sokallom a 6dl/1000 km-es olajfogyasztást.

az a kemény, hogy azok ilyen 2001 körüli képek..szal a bogár akkori évjárat és még "trendi" ma is... a néniről nemtom hogy trendi-e még ma is  ;D

jó fúrást-faragást!!

A fúrás-faragás biztos, meglesz. És ez ráadásul Peruban volt.

race


[melléklet törölve az admin által]

fúj

Peruban amúgy elég keményen nyomják ezt a bogaras témát....az ember nem is gondolná, de fényévekkel előttünk járnak

ezt megint nem tudtam.

mondjuk ezek nekem se jöttek be.

vegyes

[melléklet törölve az admin által]

okos orrmotoros

[melléklet törölve az admin által]

Ez sem lesz gyenge.

[melléklet törölve az admin által]

aztaaa, ez komoly lesz tényleg!! :o



[melléklet törölve az admin által]

ez is gyönyörű:


[melléklet törölve az admin által]

ugyanaz

[melléklet törölve az admin által]

meg még ez nagyon hasolnó ahhoz amit az előbb linekltél:


[melléklet törölve az admin által]

na ez a minőségi munka...

[melléklet törölve az admin által]

grrrr
ez jobbkormányos grrr  :-X
figyeljétek hogy a másik oldalon van az ablaktörlőmotor meg a venti doboza!

Amúgy jó munka, okos, hogy ide tette az olajszűrőt!

a bogit blokkolnám a nénit meg megblokkolnám de nagyon :D

C Corsaban volt először tárcsa hátul.

A Porschékon azért van hátul akkora (vagy nagyobb) mint elől, mert benne van a tárcsa agyrészében a kézifékhez a dobfék. Maga a fogófelület effektív kicsi.

mindig tanul az ember :o

ahogy en tudom a feken kivul turbot is rakott fel a kocsidra, csak valamiert nem jott be a dolog...

ja, de ez nagyon hosszú mese, úh hagyjuk is :protest: :-X
viszont egy (elég rövid) ideig biztos ez volt a leggyorsabb 1.3-as az országban  >:D

a BMW is ilyen, legalábbis az enyim ilyen volt
de a kéziféket soha sem használtam...

miért? gázra fordult??  ;D

a citrom BX mekkora szopó.
ott a kézifék az első kereket fogja.
van is nagy pislogás, amikor az ember először próbál egy kanyart kézifékkel bevenni...

ja, vagy ugyanúgy citrom xm akár merci..van matek mire ballal taposod be a kézifék pedálját, aztán balkézzel kotorszáol a műszerfal alatt hogy ki tudd engedni  ::)

C5-is pl...... OFF vége

úgy emlékszem a Barkas is

igen

es mi nem volt jo benne, ha a tied volt a leggyorsabb ?
mindenki ezt szeretne, nem ?

alapvetően igen, de 1.3-as "gyors" bogár amúgy nem gyors kocsi...egy 1.6os bogár szintjén ment kb.
rengeteg baja volt, megbízhatatlan, olaj és benzinzabáló, néha torpanó szörnyeteg...magyarul egy nagy rakás fos. az alapötlet jó lett volna, a mai napig nagyon hegyeznék egy turbos bogárra (imádom a turbot amúgy), csak azt komolyan meg kell tervezni, meg ilyen régi technikánál kell min egy 1.8-as köbcenti sztem hogy legyen értelme a dolognak az egyediségen kívül is. bár a füttyögős hangját imádtam, azóta sem sipított így semmi a hátam mögött  ;D
világszínvonalon is elég kevés turbos bogár működik úgy hogy nincs vele folyamatos szívás...nem véletlen rakják inkább a subaru motorokat ha már turbo a cél...

Igen.

Ertem, de gondolom nem is kerult 1 millioba az atalakitas....egy amerikaban megepitett motor legalabb ennyibe kerul.
Nekem 1.8 motorom van :))
Es megszallottan imadom ha uvolt a turbo az autoban. Mekkora volt a max toltonyomas ?

csak jelképes 0,3-0,4 BAR körül..de lógott a turbó tengelye, noymta az olajat stb stb stb...hiába, nem viccből kerül annyiba egy turbos motor. Mindent cserélni kell, szívó alkatrészből semmit sem tudsz felhasználni, teljesen más az igénybevétel.
Nekem is volt offos turbos szörnyem, imádtam, pláne mikor rákerült a BOV (olyan 1-1,5bar közötti nyomással >:D), azóta főleg nem tudok kikerülni a turbo bűvköréből  ;D
ha egyszer megnyerem a lottót, első építendő autó egy STI powered 1303 játszós lesz...
volt egy francia újságom, rendes hivatalos mérésekkel stb..volt benne impreza GT 255 LE, Impreza powered bogár gyári 220LE, meg a REmmele bogár /ugyan még nem a 3.0L verzió, hanem 2.8 vagy 2.9/...meg még sokan mások...a turbos bogár szönyű mit művelt, bőven verte a Remmelét is, sőt a GT-t is állórajtból!. és tök utcai kocsi volt, semmit nem láttál, hűtés okosan eldugva..annyi baja volt, hogy 0-100 5,9 sec  >:D

én is elindultam egy bő 3 éve ezen az úton..aztán sajnos megfeneklett a projekt /$$$/ amit azóta is nagyon sajnálok, mert elviseltem volna  >:D
eddig jutottam:

[melléklet törölve az admin által]

bár lehet már nem írogatnék itt a fórumon ::)


[melléklet törölve az admin által]

..

[melléklet törölve az admin által]

.

[melléklet törölve az admin által]

Tetszenek a kepek, kar volt leallni a projectel.  :(
Jol nezett ki a motor igy lancon logva meg plane ;D

hát kár volt feladni igen...csak rengeteg pénz és semmi garancia hogy valaha is használhatóan fog működni.
Kint is ezzel nyüglődnek a legtöbbet, mindegy hogy milyen szinten, de egyedi próbálkozás-barkácsolás az összes subaru átalakítás, kinek hogy sikerül.
Nálam a váltón eleve megdőlt a projekt, mert közbetét létezik (bár 3 éve még amerikában is alig-alig voltak), de halomra enné a gyárit. Ha gyártatsz hozzá az minimum fél milla, és akkor óvatosat becsültem. (annak meg mi értelme hogy ott ülsz 220 pónin és 3.ban mered előszörlepadlózni) Ezeken kívül még gyártatni kellene hűtőket méretre, plusz meg kell oldani az egész hűtést, becsövezni az alvázat stb (mert nem akartam volna hogy látni lehessen bármit is ergo hátsó ablakos rally cross style kilőve), ha ezzel mind meggvagy akkor jön a legnagyobb bukó, be kell kábelezni a kocsit. Erre itthon nem biztos hogy van ember. És ez csak ami így hirtelen előre látszik, nyilván menet közben még annyi malőr lehet...szóval ez van, lány vagyok, de feladtam  ;D
meghát tényleg túraautót szeretnék, és ez minden lett vona csak az nem. de azért nagyon sajnálom  ^-^

hat igen, nincsen olyan recept (plane olyan ami elerheto aron lenne) hogy megveszek ezt azt es zsir gepem van.
egyebkent szerintem nem is erdemes belemenni tul dorva tuningba, mert rajon az ember hogy mindig van gyorsabb, erosebb auto...szerintem a lenyeg, ahogy te is mondtad, hogy egy jol autozhato bogarat osszerakjon az ember, ami jobban megy hamarabb megall mint egy gyari es mivel hatsokerekes igy igen nagy elvezetet nyujt... vigyorog az ember amikor kozlekedik vele :)

Ha valaki Subaru Turbós bogáron töri a fejét ;)
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=694261&command=ugras&p=ceg&screenwidth=1152

Egyébként csak jobb kormányos gépeket hirdetnek, nagy meló lehet átalakítani egy jobbkormányost balosra?
Gondolom bogárnál nem, de orrmotoros autóknál már bőven van mit fúrni faragni!
Mondjuk szívem szerint én útra tenném ezt a Legacyt, a felnik se kutyák ;D

Ha már Subaru motor, akkor inkább WRX Sti... nem????  ;D

Ez is egy 200-220 ló közti turbómotor, talán elég lenne egy bogárhoz ;D, szerintem egy STI motor jó állapotban inkább kétszer ennyibe lenne, mint ez a gép.

Nem veszélyes. Pesten vannak nipponék (www.nipponracing.hu) ők ebből élnek, halomra hozzák a subarukat, evokat, celica gt 4-kat japánból. ismerem őket, múltkor megkérdeztem, 250-t mondtak egy impreza átalakításra..szvsz bőven megéri..mondjuk egy japán belpiacos sti (kint már a GT = csíklámpás is volt STI néven) lepapírozva, átépítve megvan 3 millából bőven. és abban van egy két plusz okosság..:D

tök mindegy. Én WRX-t raknék bele, a béka lámpás imreza alatt fejlődött legtöbbet a technika, még a '08 STI is azokra az alapokra építkezik. Megbízhatóbb motor mint a GT volt, ugyanúgy 220LE. Laza Ecutec és 280...az sti-ből a régebbi "csak" 265...azt akarom kinyögni, hogy bőven elég a wrx is mert ha véletlen valaki még bátorkodni akar, gond nélkül húzható az is az egekbe. De bogárba legyne már elég a 220 LE  >:D

Normogonak tök igaza van, egy wrx motor megvan turboval, kábelköteggelk, coolerrel mindennel 400-450e Ft körül, az STI min 800

És a 200 lóerős motor ugyanúgy szétszabná a váltót, mint a 280 LE. Úgyhogy az még egy kis pénz........ ;D

ja meg kuplung, fékek, futómű, egyéb merevítések, ülés, stb...

Emberek, én nem értem.... régen a depóban az egyik Gene Berg-es cikkben olvastam h a bogarak váltója 300lóerőt is elbírna!! Akkor meg mi ez a sok nyavalya a váltó körül, fogalmazza már meg vki pontosan...
Azt értem h egy subaru v más motorhoz közbetét kell, de a typ4 esek váltója sem bírja a kiképzést????

mit értesz typ4 váltója alatt??

jaja, eza rákfene, a motor viszonylag fogható áron megvan, de mire köré építed a bogárnak tűnő izét, az kész horror...és akkor még mindig nem biztos hogy működni is fog ahogy kell...bár fék, váltó, futómű egy erősebb typ1-4 motorhoz is elengedhetetlen

Utánnanéztem mielőtt hülyeséget mondanék, AM-kódút alkalmaztak legtöbben 2,4 2,7motorhoz is, 228as kupplungal VW TRANSPORTERből ;)!

Szerintem a Gene Berg cikk módosított bogár váltókra gondol. Megerősített váltóház stb.
Ilyenek, mint ez:
(http://images.thesamba.com/vw/classifieds/pix/1430599.jpg)

Előtúrtam:
vw depo 2003/2 32.old
,,Mit csinált maga ezzel a kocsival Mr.Gene Berg?!" -,,Semmit,csak... bejárattam egy kicsit..."
abban a cikkben inkább a szelephimbáról meg a Brutál 58as karbikról van szó...
Azért kív. lennék hogyan-mibe piszkált bele legelőször a motorba...
Azt mondta h 80-85mph-t simán tartotta ,többi korábbi 70mph hoz képest!

Azt írják cikkben h Dyno testen Berg motor 8500as fordulaton 315 LE volt  :notworthy: 58mm es ,Bad Boy'-al!

Racelúkba beléje :

http://duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz&hirkod=e66ce9cf6ef7219dc78ebbf2692a90b8&s=2902

zorró

És a lúd... meg a kövérség.....  ;) ;D 8) ::) >:D

én ellibáznék 220 lóval  ;D lúdazzon akinek van rá pénze ^-^

Ez már olyan kövér, hogy inkább vaddisznó >:D

Az még jobb: Ottokár a vaddisznó! Hihihi!
 >:D >:D >:D

na újból bedobom a témát, mert érdekel..jókat olvasni róla. csak azt nemtom, hogy napi szinten van e nagy jelentősége.. mit gondoltok?

[melléklet törölve az admin által]

errol lene valami jobb kep vagy rajz vagy leiras.
most cserek valtot lehet bekene rakni valami ilyesmit

szerintem ennek max. egy rally- vagy túraversenybogárban van értelme. de ez csak a saját megérzésem.

Én is ezt mondtam még valahol az első hozzászólások közt ebben a topikban.

az első tornyokat is kössd össze!! úgy az igazi!

tudom  ;D azért dobtam be, hgoy halljak egy lelkesebb hozzáállást is  ;D nekme tök meggyőző meg tényleg jókat írnak róla..csak kérdés, hogy napi szinten mennyire pénzkidobás..de úgy látom szerintetek az, én meg hiszek nektek

jó, szerzek gyorsan előre 2 tornyot... :P

így néz ki szétszedve:


[melléklet törölve az admin által]

..


[melléklet törölve az admin által]

szerintem meg már egy 1.6-os is csúnyán meg tudja tekergetni a váltót, úgyhogy nem faszság.
ráadásul 1 méter gázcsőből megvan egy délután alatt.

ilyen szettet lehet venni gyarit is? mi penzbe kerul?b

Ezzel a futóművet merevítik ki. Olyasféle dolog mint a toronymerevítő. A váltó lefogatásához kengyel van, ami körbefogja a kuplungharangot.

ja, akkor bocsesz, ezt benéztem...

ez gyári amit látsz a képeken...újjonnan nemtom hol és mennyiért mérik...én erre a linkeltre most vadászom. majd megmondom mennyiért ment el.
Külföli fórumokon csak jókat írnak róla..valamiért biztos szeretik...kaefer cup-os fejlesztés, nyilván tudják ott mit miért...

300 euró a németeknél. Nyomaték rudaknak nevezik őket magyar fordításban.

az komoly...bár már ez is 150 euron áll..és még sok van vissza..én max. ennyit adtam volna érte. biztos lesz vagy 200-250.
bár ez olyan hogy ebből pont jobban megéri használt is hisz baja nem lehet gondolom én, csak jóval olcsóbb..majd keresgélünk

http://cgi.ebay.de/Porsche-911-Getriebe_W0QQitemZ320201902203QQihZ011QQcategoryZ61169QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

911-es váltó szárazféltengelyes bogarakba. 72 euro!! és csak 6 óra van vissza.

Valakinek van valami ötlete vagy tapasztalata hogyan lehet torzios futomüre (71 bogár) valami bika brutál elsö féket szögelni.
Kiváncsi vagyok az ötletekre

miszlikre kell vágni a kocsit, hogy aláférjen.....vagy? :???:

doxa-féle tarox nyereg-betétes megoldás??


[melléklet törölve az admin által]

jo ez heroin árba van én valami olyat ötlötem ki hogy egy pillango közdarabbal fel tudnák rakni egy golf nyerget tárcsával a fékdobos nyeregte csak az a bajom hogy lhet a föfékhenger kevés hozzá

ebben is az van

[melléklet törölve az admin által]

hmmm....én megkérdeztem a bakáts tértől kezdve a hofferig jó pár "szakit" és egyöntetű vélemény volt hogy 5 gangos porsche váltóhoz a száraz futóművet is szénné kell faragni, meg rudazatot gyártatni meg minden szóval giga szopó....(nekem ugye meg még át is kéne alakítanom szárazra..)
akkor tök nem értem...

másik, utánanéztem a merevítőnek, olyan 250-300 euroig árulják mindenhol...elég csinos ár érte

GWD-nél , CSP-nél, Remmelénél 250 euro a sima és 280 a színes, viszont van egy másik a Bugpack gyártja jóal olcsóbb olyan 170 USD..és azt írják, hogy nem kell faragni, mint az összes többinél.... -> pl. remmele-félénél mit kell faragni??


[melléklet törölve az admin által]

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=545860
de ár-érték arányban biztos létezik sokkal jobb

es olyanrol nincs kepe valakinek mikkor csak a valto van kimerevitve???
Meg ha valaki leirna miert jo az ilyen.b

Már/még csak 106 euro!

[melléklet törölve az admin által]

De a jobbak, Matt Davison -ék így csinálják...

[melléklet törölve az admin által]

nem mozog, nem törik

1302 + 2.7L typ4 = 190LE

http://cgi.ebay.de/Kaefer-2700-ccm-Typ-4-in-gruen-190-PS_W0QQitemZ160196317879QQihZ006QQcategoryZ9873QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

ez odatesz :notworthy:! bár lehetne rajta vmi jobb felni is...hahha máris találtam benne vmi hibát,de ezen kívül :-X!

szerintem maga a kocsi mocsok ronda, pláne enniyért...csak a technika ami alatta van, az a nem mindegy...nagoyn jó építési alap lenne...de szvsz 12000 euro csak azért hgoy legyen mire építeni? nagyon sok érte  :-\

itt egy leírás. van vele szopóka, de megoldható.

http://aircooled.net/gnrlsite/resource/articles/porsche5spdconv.htm

HA le lenne sötétítve kicsit mint Tiéd,(nem látszódnának a belső bukócsövek)-azt mondanám rá h egy gyári bogár...
jaaa és és nem vagyok kibékülve a bazinagy reflektorokkal elöl, minek az.... ráadásul akkorák :o  miaf@sz 1000w os izzó van benne???
egy narancs-fekete beütéssel +fuchsokkal már  :king: >:D lenne!

:notworthy: :notworthy:

amúgy 227 euro lett a vége

Ja csak mire csinálsz alá egy futóművet, váltót, féket, meg veszel rá 4 kereket és átfújod...szvsz legalább 5-6ezer euro megint nagyon alsó hangon..az meg már 20000 euro...hááát...végülis kint az nem olyan ordenáré pénz

 :notworthy: :notworthy:

[melléklet törölve az admin által]

Fuchs max. 17ben..de inkább valami szörnyű bbs 8) vagy a szokásos cup1-2-3

pl. ez...??? ;D

[melléklet törölve az admin által]

jó munkát&technikát meg kell fizetni ;D....
én ennyi pénzből vennék egy subarut és "Lipu-indíai autóépítő mester"-barátommal 3 este átépíteném(kalapálnám) bogár kasztnira  ;D ;D ;D 8)

na ez mán versenyparipa  :headbang:

lassú...
majd viszlek egy kört az én bogarammal,ha elkészül ;D!

alig várom 8) na mentem tanulni...  :ggg:

Addig növeszd meg kicsit a hajad Te is,h legyen mi lobogjon.... :D ;)

pl.



[melléklet törölve az admin által]

ez kié tied???? mi ez rajta érdekelne amit tucc rolla

nem az enyém, a képeim közt találtam. ennyi.

 :)

[melléklet törölve az admin által]

http://www.bugland.be/Das_Drag_Day4_event_2006.html
nem szégyen kikapni egy piros bogártól....;D ;D ;D!

[melléklet törölve az admin által]

Hátsó tárcsafék!! igaz 4x130...

http://cgi.ebay.de/VW-Kaefer-Typ-1-Scheibenbremse-hinten-Anlage-komplett_W0QQitemZ160195041050QQihZ006QQcategoryZ42835QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Jujjjjjjj!! ;D

bogár - porsche 901 váltó átalakításhoz

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=260199729005&_trksid=p3984.cWAT.m240.lVI

ezt mire kell vélni? :???:

Hát.... hogy nem is lenne rossz..... ;D ;)

Ehhez azért még kell egy két "jelentéktelen kütyü" gondolom, mire be lehet tenni egy bogárba.
Akkor inkább a faragás.  ;D

foggalmam nincs...bugat5speed nagyon nagy cég..biztos jót árulnak, európában meg mocsok ritka hogy legyen cuccuk..sztem ezzel sok fúrást faragást megspórolhatsz de nemtom tényleg nem láttam még ilyet

Én sem láttam.
De mivel ez csak egy fedél 100EU-ért gondolom szép összeg a vége mire szalad a szekér.
Én ismerek egy autót ami faragott asszem G50 váltós, de abban a sebességek pont fordítva vannak valahogy.  :laugh7:
Szóval autótolvaj jól meglepődne ha vinni akarná.  ;D

jaja, ilyet már én is hallottam, asszem annyi, bal lent van az 1 és onnan logikusan minden....ha így van akkor végülis nem hülyeség, hisz 1-t ritkán raksz viszonylag, a tbbi onnan meg már automatikus....
csak hát meg kell szokni mer az nem előnyös mikor jön a hajtű és reflexből bevered 1-be úgy hogy azonnal satuzik a kerék  >:D

ha már a váltóknál tartunk, akkor az ebben is érdekes
http://www.youtube.com/watch?v=8XvjVvFdMIY&feature=related

racetaxi az egyik legnagyobb!! nagoyn kemény, minden videoja megvan amit találni leeht  :notworthy: :notworthy:

jaaa, szerintem :king: :king: :king: is nagyon ottvan...
www.race-taxi.ch (http://www.race-taxi.ch)

Ez sem papírkutya :

http://www.youtube.com/watch?v=ZTB_6g-apY0&feature=related

nekem ez a v8 idegen, mindig is az volt..ez buta amerikai technika....biztos van varázsa, de sose értettem...csak kisköbcentis turbomotor  :protest: :protest:

fúúúj,dömper bömber.... :puke:

vélemény?

http://cgi.ebay.de/Tafel-Typ4-Typ-4-Auspuff-Kaefer-Vw_W0QQitemZ220189508163QQihZ012QQcategoryZ42835QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

?
most csinaltattal kipuffot

jaja, csak nézegetek..meg pont ezért érdekes. enyém is ott van ahol a typ1 gyárija, meg ez is lenne. Minden typ4-hez készült kipuff irdatlan adag spagetti meg 2 dob oldalt...csak azért nézegetem, hgoy van-e jelentősége, de nem hinném. Meg asszem láttam már remmele dobot is hátfal mögé rakva..szal ha Tafel, Remmele ilyenek iderakhatják, akkor én is otthagyhatom  ;D
na megyek tanulni...(csak így nehéz hogy gépen van az anyag..nagy a kísértés..)

bogaras játék...nemtom hova kéne raknom, talán itt jó lesz:
Legyen mondjuk olaszország a pálya, várom az időket hogy ki mit kocsizott  ;D

http://www.funnygames.nl/spelletjes/2502.html

akkor mondd az időt  8)
3 kör, vagy legjobb?

legyen best lap. nekem nincs szintem , most tanulok (mármint zh-ra)..holnapig lehet gyakorolni  >:D

Käfer-Cup oldal  kéne ahol sokk foto van az autokrol

megintcsak: google -> képek: "kaefer cup"  ;)
vagy konkrétan mit keresel? lehet van a gépemen..

aza a baj hogy ugy csináltam ahogy irtad és idétlen játék (távirányitásu bogár versenyeket ad be)

különféle lökösöket

háát...google vagy nézegess itt:
www.superbeetlesonly.com
van pár pályakocsi úgy emléxem

ok köcce

van pár agépe,men de nem engedi felrakni. írtam pü-t ha felveszel msn-n át tudom küldeni gyorsan

nemtudom mennyire segít, de itt van pár kép, a rallytól a kaefer cup-ig
http://home.arcor.de/bugbernd/1302dok/cup/cup.html

Kaposváron állítólag van egy öreg váltóspecialista. Tud csinálni bogárhoz 5 gangos hosszú váltót 180ért (hozottból), de ha többet visz neki valaki akkor olcsóbb.

(http://www.srh-motorsport-photography.com/Galleries/thumbs/20-05-06---890.jpg)

(http://www.srh-motorsport-photography.com/Galleries/thumbs/27-08-05---356.jpg)

 ;D pont ilyennel lehet játszani a játékban amit linkeltem ;D ez amúgy nem az az angol audi motoros bogárnak tűnő izé kupa?? hallottam/olvastam iylenről valahol anno

amúgy hogy a gyíkba raktok fel képet?? nekem nem enged, mondván hogy megtelt... :-\

Belinkelem másik oldalról, nem a saját gépemről töltöm. Meg van nyitva egy másik böngésző, ott a képre katt jobb gomb/tulajdonságok, Ctrl+C, itt a hozzászólás írásakor fönt második sor második ikon, akkor megjelenik ez : (), és a két szögletes zárójel közé Ctrl+V.

bekulázok  ;D :pottytrain1: :notworthy:

ezek miért nem 03asokkal tolják neki??? :protest:

Meg középülésesek, vaze...

Melyik rudazat a jobb?
Vagy jó mindegyik, és csak látványilag különböznek?


1. (http://www.csp-shop.de/shop/images/artikel/20031.jpg)

2. (http://cbperformance.com/catalogimages/3132.jpg)

Az első gondolom typ3-ba is bemegy, a második meg a legelterjedtebb... :)

http://www.race-taxi.ch/download/anneau_du_rhin_07.avi

na ennek a végét érdemes megnézni kb. 1:20 tól ... :D 
(már az első kanyaroknál után látszik hogy nincs éppen a helyzet magaslatán a fárer..) 

ha midnen jól megy lesz zsír új weber redline rudazatom, ami elvileg légszűrőházhoz is erősíthető és nagyon szívesen cseréném porsche tubinához való forgattyúsra... ::) amúgy ha befér nekem az alsó meggyőzőbb

Nekem is az alsó a meggyőzőbb! Volt idő amikor-baromira csak a karbirudazatot figyeltem a motoron... képtáramban szép kis gyűjtemény van belőlük...
Alsó  :headbang:!

 :protest: Mellesleg ha valaki hall-tud olcsón olyan eladó rudazatot?! szóljonmááá érdekel  :protest:

Lehet láma kérdés, de ez a rudazat csak merevítő szerepet tölt be, vagy összehangolásban is szerepe van?
Láttam nem egy olyan duplakarbis mocit, amin nem volt.

az mozgatja szinkronban a két karbit..szal azt nem hinném hogy nem volt rajta :???:

Akkor lehet benéztem...
Tehát akkor minden dupla karbisnál van.

A GTI Racing nevü játékban is vannak ilyen vasak, azok is középülésesek, és sor4-es motor van bennük, de ott az agresszívabb kategória meg már összkerekes is, de gondolom ez csak a játékban van így, mellesleg bejön hogy nem nulla3asból csináltak pályagépet, nemtom miért, de tetszik!

tudtommal igen

basszki...2 éve kergetem azt a játékot!! nem mondod hogy megvan!!??

;D nekem is!

ha már itt tartunk: Driver3 valakinél? Driv3r  ::)

:( volt 2napig....

ilyen gagyi, vagy csak kölcsönbe volt?

uncsi volt... nem véletlenül Fittipaldi a becenevem.. ugye nem kell magyarázni...

elvan a gyerek ha játszik (Ö már 2 éve nincs el)

Meg nekem is! ;D

ellenne a gyerek...főleg vizsgaidőszakban  8)

vwoodoo vagy bárki, ADJÁTOK IDE légyszi!! Nem kell rögtön, ráér azonnal is ;D

majd vizsgaidőszak után,ha megmutizod az index-ed és megérdemled :protest:!  :-*

de genya vagy

nem tecc vmi  :box: :occ18:

az ért az tök jo hogy mindenkinek szinte vizsga idöszaka van és itt logunk fent  ;D

tanulunk 1000el  :ggg: ezért szopó hogy minden tananyag neten van..jó hogy nem költesz tankönyvre, de időben mit el nem b@szok itt az szörnyű  ;D

gennnyóóó...idei indexem nem lesz mesés megyek vele totózni majd....1-es 2-es X  ;D ;D :-[

ez mega poénos volt :protest: :protest:, régen volt egy kocsma bp-vhol oktogon környékén-ahol fizettek minden karo után egy INGYENSÖRT NEKED! :occ14:

szigorlatért több is jár?  ::) :-\ ;D

jaja, de az nincs már meg?? terveztem is egy látogatást egyszer  :) jó arc lehet a tulaj ha ilyet bevállal

ti nem ismeritek ezt az autót?
a német AutoMotorSport műsorban volt vele interjú töbek közt.
ha jól emlékszem 993as Porsche tecnhika és motor van alatta kompletten ;)
szép nagyon  8)

(http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?action=dlattach;topic=169.0;id=20038;image)

nekem ze eddig kimaradt..de most azt nem tudom eldönteni hogy jebb-e mint szép vagy fordítva  ::) ejjj...irigylem az ilyet  :protest:

nezz a jutyub-on videot rola...rengeteg van,beszaras

nyomsz egy linket... én konkrétan erről nem találok...

pl:
http://www.youtube.com/watch?v=zX6-Zknhydo

:hello: köszi!

Ez nagyon komoly... frankónmegtervezte az arc, bárcsak az én pincémbe állna...

sztem ilyen motorokkal kellett vna eleve gyártsák ezeket. Nekem itt(ebben a Ghiában) találkozik a forma a tartalommal! 200lóval is ütős lenne

üdvw!
a turbó témához egy kis csemege
http://www.flat4.de/turbo.htm

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1627182&command=ugras&screenwidth=1280

17es Porschefelnit valaki egy 2005os Boxsterrol?
Pont idealis meret bogarra es az ara is jo szerintem(6.5&8x17")
Polirban sem lehet ronda 8)
(http://www.kepfeltoltes.hu/080115/boxster_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

ehh, nagyon komoly-részletes dokumentációóóó :protest:! ezt érdemes lenne akár könyvben is kiadni-magyar nyelven... vevő lennék rá!

naa ez nem rossz, ha ennyiért adnád te is tiédet-gumival.. ;)?? (Jó persze a tiéd full polír-többet ér!) De biztos nem lenne már nálad!
(6.5&8x17") ez csak tipp-v fel is hívtad?

persze,a bogaramat ennyiert ne adjam hozza?akkor megbiztosabb,hogy elvittek volna :bh:
Meg mar nem is elado az enyem...

a mereteket meg a wheelenhacement.com oldalrol tudom...

már nem? ezt nem tudtam....
abból indultam ki h kereslet=kínálat... de csak megjött ezek szerint rá a vevő...

megtartom magamnak,most mas projekt van,nem a felni csere...

olajhűtőről szeretnék tapasztalatokat, tudást, ötletet...

miért jó ha kiviszem előre? miért nem jó? kell-e ennyi olaj, vagy nem kell?? hova rakjam az ölajhűtőt ha nem előre? kell-e 2 hűtő vagy elég 1? esetleg azt az egyet hova illik rakni és miért?
veszekedjetek légyszi, én meg kihámozom belőle a tutit  ;D :protest:

A legjobb megoldás ami egy ventillátorral és hőérzékelővel van egybeszerelve. Ezt a motortéren kívül szinte bárhova teheted, nem kell hozzá 6 méter cső, és menetszél :)

az ilyen pl?
(http://images.thesamba.com/vw/classifieds/pix/1143472.jpg)

Igen, ez a megoldás jó. Sok féle kivitel van, érdemes szerintem a felsőbb osztályból választani, mert ha az olajkör megszakad   :'(

és ezt pl. hova illik rakni? mert amiket eddig néztem elsők az értelem szerűen szélesek hogy elöl elférjen, de ez a négyszög feeling hova megy? meg mekkora lehet élőben? ilyen 20x20 cm kb? :???:

A méret változó, a "csövek" (kanyarulatok) számától függ. Általában a motor közelébe a kocsi alá teszik valami védettebb helyre. Van egy jó megoldás, mikor Lada fűtőházba barkácsolják be :)

ezt hallottam már több helyről.
de akkor germánéknál pl. miért van kint elöl? olyannyira ragaszkodnak az első olajhűtőhöz hogy még a kamei-t is folyton kiluggatják érte  ;D de amúgy tényleg, minden kocsin úgy van  :???:

Mert egy GS autó száguld, és elég neki a menetszél! :)  Valójában ezek a ventillátoros szerkezetek újabb fejlesztések, és inkább amerikában terjedtek el.

na Zoli utánanézem a dolgoknak és a bejövö ág kerestrmecete és a kimenöé változik szoval nem egyezik az átmérö ,számitáso szerint 10cm en ként 1 mm kel csökenteni az átméröt (oda visza)azért hogy legyen olajnyomás

[a csatolmányt egy admin törölte]

Az elsőhűtéses a divatosabb-mert gondolom h ott nagyobb hűtést kap, viszont ekkor kell egy nagynyomású o.pumpa is ami szállítja... +sztem nagyobb mennyiség kell bele....
Viszont ha megnézed akár depos 2, 2,4es 'bömbi' motorokat inkább a motor alatti v oldalt elhelyezett hűtést preferálják...

ha én egyszer bővítem-és lehet nem is o sokára- akkor biztos nem tenném motor alá... így is elég lapos lesz gondolom tiéd is.. egyszercsak nagysebességgel rádmegy egy fekvő.r és elfolysz...

Na meg mennyire rohadt jól néz már ki a fekete spoiler mögött az ezüst olajhűtő!  8)

Hagyd meg a gyári hűtőtis, amit a turbina hűt, így ha városban 40 fokban állsz dugóban is hül az olajad!
Typ4-es motorra lehet azt csinálni,mint ami xoyox-nak meg nekem lesz, hogy nagypumpa-külső szűrővel egybeépítve, szűrő elé szendvics adapter,
amiben van termosztát! És onnan mehet előre a cső! Eccerű és nagyccerű!
Kérdés, hogy mi a jó csőméret! ???

igen?
2m előre, 2m hátra!
Akkor tűhegynyi leegyen a vége?  ;D
Na detényleg... 10cm-enként 1mm minusz???

azt azért ne felejcsétek el hogy ahány bordás a hütö anyiszor a fojadék vált irányt (90 fok) azért az jelentös ,és még ha bent hagyátok a gyárit és elöre csövezitek kb 3m csö majd ott ujab rakás irányváltás (90 fok) majd 3 méter visza (megnézném az olajnyomást akármilyen pumpával ha már megmelegedet az olaj)

ja és fontos lene a menö ágon aluminium csöböl csinálni hogy a keresztmecet változásmiadt ne menyen az olajnyomás

hát öreg... én nem értek hozzá az fix, de mennyi bogáron van front hűtő... itthon is...

Alu cső??? Azt hogy érted?
Vagyfémhálósra gondoltál?

(http://www.pedalpumpinggirls.com/classic_beetle_cranking_with_stockings_027.jpg)

ez a picit hűtő is érdekes... ennek is van értelme??

inkabb a csaj kelene mint az olajhuto

olyan minta klima csö ( mi nem egyet csináltunk már versenyautora szoval van már tapasztalat , amugy meg kel mérni egy huzamost táv után kb 30 fok ban az olyan kocsikban egy olajnyomást (a hütö környékén ))

(http://www.pedalpumpinggirls.com/classic_beetle_cranking_with_stockings_013.jpg)
TE RÁMERNÉD BÍZNI A BOGARAD?? Néézd má milyen görcsösen-gyilkos mozdulattal akarja beindítani.... :-\ :'(
minggyá beletörik szegény kulcs...

ez az a csaj aki csukot szemel sikitva megy bele a keresztezödésbe

yaaa,meg amikor vmi csapadék ráesik szélvédőre úgy megijjed h hátrábbül inkább 1m-el ;D

soha nem fogtam marokra egy kocsi kulcsit és nem döltem elöre hogy beinduljon ez nagyon gáz kép
(DE A GÁZT AZT NYOMJA)

Ő vállból indítózik...És??? ;D

(http://www.pedalpumpinggirls.com/cranking_in_the_rain_009.jpg)
Ő meg biztos a barátnője...! ;D

Ő meg biztos a barátnője...! ;D

ez milyne müszerfal , hogy igy kiál ?

sztem vmi házi barkács... bár gyanítom h vmi porsche-ról utánzat...
(http://www.pedalpumpinggirls.com/cranking_in_the_rain_005.jpg)

nem lene rosz csak ez gagyi szerintem

TUDOM MÁR....
ez kellene neked ;)!
csak az ára...
http://www.vatera.hu/porsche_boxter_komplett_muszerfal_50500896.html
(http://img.vatera.hu/photos/68/1e/ad2_1_big.jpg)

Ezt kár volt betened mert Bogara-zo sokkot kap

>:D ahhh ugysem látja meg... 8)

valoszinü

ez nagyon hasznos köszönöm szépen!!  :notworthy: :notworthy:

inkább mellből  >:D te vwoodoo ez ugyanaz a csaj nem??

hát vhogy észrevettem...pedig ide nagyon ritkán járok, semmi olyanról nincs szó ami érdekel  >:D amúgy nézegettem régen én is amerikában kb. 5 éve dívik ez a műszerfal de nekem SZERENCSÉRE nem gyün be, jó az a kis lapos ami van :D

@leon, typ4 lesz, elég fura volna ha a turbina mögé raknám.. :protest:
meg termsoztátot sem akarok mert az már annyi hibalehetőség a rendszerben hogy ihajjj...és ezért kérdezgetek mert ha nem muszáj eszembe sincs szétcsövezni a kocsit, mint tudjuk ami elromolhat el is romlik

@vwoodoo, már így is bajban vagyok soxor a hátával, pont melákkal tárgyaltuk vmikor hogy lehet kapni az extra olajteknőt, na azzal itthon folyton szikrázna  a háta úh ha van értelme ha nincs azt az élet megoldotta mert olyanom nem lesz.

meg első hűtőről azt modnják hogy az pályán kiváló de városban szart sem hűt, ezért van sok kocsiban 2 hűtő, a hátsó jell-en ventillátoros

annyira nem tom, hogy typ4-ben hol van az olaj hűtő, typ1-ben nekem a turbinaházba van.
Stunt eccer azt mondta, hogy az a hűtő felület simén leadja a hőt még akkor is, ha áll a kocsi és nem hűti a menetszél!

a kipuff mellett van, szal onnan illlene mennie  :protest: és fog is

Tedd be a zapi turbina mögé  ;D ;D ;D

 :nono: nincs több zapi

http://www.remmele-motorsport.com/en/index_aircooled_en.html
a long block engine menüpontra kattintva, kiderült számomra hogy ezek nem normálisak, typ4 3047 cm3 280LE, de a project 2005 is brutális, de nem sorolom, nézzetek végig mindent, érdemes ;)

nézd emg a remmele hengerfejeket..milyen égéstér az??  :o ezek a legbetegebbek

erre gondolsz?

[a csatolmányt egy admin törölte]

az-az...meg amúgyis..tényleg a legbetegebb brigád még a németek közül is. viszont olyan áron is dolgoznak  :o

lehet hogy drága, de...
az égéstérről meg keresem az infót, mert nem rég tanultam róla, de hirtelen nem találom, írok ha meglesz, csak mert ezek a "tuning" eljárások az apróbetűs részben vannak ;D

na hátha tanulok valami hazsnosat  ;D

ez se szar...
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=547992

(http://images.thesamba.com/vw/classifieds/pix/1882707.jpg)

(http://images.thesamba.com/vw/classifieds/pix/1882710.jpg)

(http://images.thesamba.com/vw/classifieds/pix/1882709.jpg)

kérlek ez egy sürítési zónákat alkalmazó égéstér. A benzin levegő keverék röviddel a felső holtpont előtt bepréselődik a sürítési zónából a fő égéstérbe, amely lehet tető, kád vagy ék alakú. Ennek következtében ott a levegő és a tüzelőanyag különösen intenzíven örvénylik, jól összekeveredik, és az azt követő égés gyors. hát kb ennyit tudtam hozzátenni

hát nem szarral gurigázna odaát..  ::)
még hozzá kéne tenni pár ezer eurot és megnézhetnénk élőben is  ;D

na ja, de a mostani depóban lévő bogár is kegyetlen, ennyire részletesen kidolgozott vasat még nem láttam, az egy dolog hogy majdnem 200LE, de emellett nitrós, és nem is ez a nagy szám benne, hanem a részletek, és az igényesség, nem tudom hogy láttad-e, de ha még nem tetted, akkor ajánlott :)

amint hajlandó lesz megjönni a depó komolyan megnézem..de ha az ami az előzetesbben volt kép a motorról, az beszarás  :o
abszolult etalon eddig motortér alapján...csak kár hogy typ1  ;D

200 lónál sztem tök mind1, mellesleg hiába typ1, ha 2.4es és ez nem az én tudatlanságom, hanem ez van leírva a depóban, de ha gondolod beszkennelem :), nem is inkább kerestem róla pár képet

[a csatolmányt egy admin törölte]

-

[a csatolmányt egy admin törölte]

--

[a csatolmányt egy admin törölte]

---

[a csatolmányt egy admin törölte]

Ez nem autó, hanem életnagyságú modell. Egyébként hiányzik a motorteret elszigetelő gumi. Ezen a nagy résen sok forró levegő bejönne ám alulról, ha tényleg járna a 200 lovas motorral ....

Hogy-hogy nem auto? Vagy akkor ez tenyleg egy jaraskeptelen makett lenne?

Nem makettet mondott.  ;) Modellt. Idelye lenne megtanulni a különbséget. ;) ;D Arra célzott, hogy ez egy bemutató darab, nem mindennapi közlekedésre szánt jármű.  ;)

Ertem :D Jol le lettem tolva :D :D :D

Szerintem van benne.


[a csatolmányt egy admin törölte]

Lehet, hogy igazad van, nem akarok vitát nyitni. Amit általában beraknak, az nem így néz ki. Pláne oldalt. A fenekén tényleg kilátszik egy gumi.  :-*

Eladó, csupán 20000$:
http://www.oldbug.com/bergdrag.htm
(http://www.oldbug.com/349%20219.jpg)

klassz lenne a körúton du. 4 kor  8)

igen valószínűleg garázs-tréler-garázs a legkedveltebb útvonala  ::)

ezzel vitatkoznék, depó szerint: "Verseny célra Erco 'Star Cutout' felniket és M&H sportgumikat használ, amúgy pedig Flat-4 Enkei felniket. " akkor csak használja valamire, de én pl simán merném használni mondjuk hétvégén menni egy kört, meg találkozóra járni, mondjuk azt ő is csinálja, csak kérdés hogy trélerkirálynő a kicsike, vagy nem
http://dievolksfreunde.blogspot.com/2007_01_01_archive.html

[a csatolmányt egy admin törölte]

Érdemes a kijelzőt figyelni!   :o

http://www.youtube.com/watch?v=J0Sh7rDUErw&feature=related

Most kell megvenni, még szar a dollár.

De jó is volt...

A Fiat600, meg a Renault Dauphine hogy került ide ??? :o

fityóban asszem boxer moci van

VW boxer egészen konkrétan...

egy másik videón láttam menni ezt az autót, ott azért engedték nevezni mert vw motor hajtja
asszem egy typ3 -as volt az ellenfél

aztaaaaaaaaaaaaaaaaa

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130193183490&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:uk

Németek 3éve árulják
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=29179680&__lp=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=31&vehicleCategory=Car&segment=Car&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=8

még nem láttam eddig  :o

Üdözlet a fórum "tuningos" felének!
Mit szólnátok ha megkérnék egy admint vagy valakit akinek jogosultsága van, hogy nyisson egy kimondottan bogármotorral és annak tuningolásával foglalkozó topickot!
Engen pl nagyon érdekelne a dolog, de nem találok olyan magyar oldalt amelyik elég részletesen foglalkozik ilyennel angolul meg nem tudok és az SZMB- ben meg mindig elsüllyednek az ilyen témák, a fórumkereső meg.......
Szóval? Esetleg támogat valaki???
Tegnap már felvetettem a dolgot egy másik szaktopicpan, de nem igazán támogattak merthogy túl sok topic van már igy is és hogy a BlackP is lenyakazna.... :D
Nekem a célom nem a fölösleges topickok gyarapítása, hanem egy olyan "irodalom" létrehozása amely magyar nyelven, mindenki számára elérhetően foglalkozik a léghűtéses VW motorok tuningolásával, illetve nem titkoltan az én kis tudásom gyarapítása!

nyissál itt a közösségiben egy ilyet.
ha életképes, akkor idővel átkerülhet az szmb mellé.

Te is nyithatsz topikot. Ha lehet receptes, meg órás meg stb. topik, akkor ez is simán idefér.
Ha meg nem működik akkor majd törlik.
 

Érdekes kezdeti elképzelés (ami sajnos nem valósult meg):
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=55.msg21181#msg21181

(UI:: 'Mindent amit a váltókról tudni érdemes' című topik nem lesz?)

és ezzel mi van? valaki illetékes válaszolhatna! én örülnék neki! vagy Stunt éppen ezen dolgozik?

http://www.davesport.com/cgi-bin/davesport/old_bug.html

ez jópofa...kár hogy nincs tornyom  :-\

http://cgi.ebay.de/Alu-Kreuz-Domstrebe-VW-Kaefer-1303_W0QQitemZ170192949745QQihZ007QQcategoryZ9903QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

hehe

http://cgi.ebay.de/Uberollbuege-Kaefigl-Vw-Kaefer-1302-1303-1200-Cabrio_W0QQitemZ170192988029QQihZ007QQcategoryZ73687QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

na mivan itt már senki nem jár?? tegyetek már be pár szép képet, itt a tavasz hadd jöjjön egy kis benzingőzös versenypályás érzés  >:D

Susti már festi az E....  nemtudomármilyen "Manta" tükreimet a kocsi szinére. :)  A motor pedig bent röfög (szó szerint) a helyén. De a rajzásra szerintem nem leszek kész. A kipuffogót (kadron csőkígyó + Bugpack dob) le kell majd cserélnem, mert alkalmasint nem fogom tudni feltenni a vonóhorgot. Még egy csomó elektromos szarakodás van, meg a tetőkárpit, - ami nagyobb dolog.

na de ez már határozottan jól hangzik  8) és jó hallani hogy lesz belőle kocsi, de azt is hogy nem csak én megyek gyalog a rajzásra  >:D
kipuffal találd meg bitust lehet vevő lenne rá!

képeket!!

Érdekel.Ha aktuális.

Most fönt van, még egy próbát teszek a vonóhoroggal. Teszek majd föl képeket. Két használt tamponért azért nem akarom odaadni :)

Elővásárlási jogot kérek.3 tampon?

mind három új??  >:D ;D

Mért a kipu új? ;D

nem hinném hogy dugták már fel  ;D ;D

faca :o
es a potkereket hogy veszed ki??? :-X

nem túraautónak tervezték...

a németek rennkaeferéről tud valaki valami bővebb infóval szolgálni?

[a csatolmányt egy admin törölte]

-

[a csatolmányt egy admin törölte]

ez a műszerfal elég ultra!! :o

Zolinak ,erre huzgálhatod a cerkát

[a csatolmányt egy admin törölte]

 ;D

[a csatolmányt egy admin törölte]

 ;D

[a csatolmányt egy admin törölte]

Az enyémen kevesebb króm lesz, de nem sokkal :)

én már eldöntötem megcsinálom a kromtalanitást
mindent lefüjok lökös láppa diszléc takarok a küszöb az karbonos lesz (az már kész)

max ha nem fog teceni akor jol kiütöm magam majd a rajzáson  ;D

figyelek 2 ilyet ebayen  ;D

sejtetem

csak viccből persze  ::)

minden igy indul majd aztán rááál a progid és vége (törheted ösze a malac perselyt) bár multkor megmozgatam csak  az egér csontváza csörög benne a testét már felfalták a pokok  >:D

Énzoli?  ;D

akár te is lehetc

A képeken az alsó tetszik! Bár annak alapból adja a germánt a 03-as modellszáma =).
A felsőn meg a ats-stílusú ( vagy süllyesztett fuchs) felnin kimerül a germánság. Az nemtetszik.

Noh énmeg kíváncsi leszek ám rája'! Feküdj rá és 12-én reggelig ki se mássz alóla, mert akaoom látni!! A ledes technikát is. Azt lehet énis megcsinálom de csak szabadalmad adod és ha elmagyarázod majd mit hogyan.

persze hogy segitek csaknagy türelem kell hozzá ,amugy már holnap kezdem a kromtalanitást de lehet a lökösök nemlesznek meg adigra

Türelem az meglesz. Hétvégén voltam nálunk gyorsuláson kint, és most láttam a szomszéd utcai srác trabijának ledtech-jét. Olyan mint neked. Bár neki nem a lámpabúrába hanem az égőfoncsorba ragasztotta a nyáklagot.

(Trabija:http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=22519    ;D ;D)

muszályj fejlödni szeretemnézni mikor kifolyik mögötem a szeme a sok Xenonosnak  ;D
és pislogva néznek elöre és nem értik

De most komolyan felaldozol ket olyan szuperzsirkiraly lokharitot?! :-(

erre van egy trük ami hadititok de ha kicsit errölteted elmondom  ;D

az nem járható út, ha lefóliázod valamivel és lefested??? aztán csak le kell tépni fóliát, ha meggondoltad magad

de hogynem növéreméknek van olyan foliályuk amit az Retusosok használnak kocsikra felragasztják és ara Arbrasolnak.Na ezzel lesz lefoliázva

Wow mikvannak. Fóliabogarat nem tudsz már?! Összeragasztanék egyet amit nem sajnálok midnen nap nyúzni esőben-hóban.   ;D

Kb. itt tartok. Talán Tökölre meglesz :(

[a csatolmányt egy admin törölte]

Ezjó. Egyszerű egy embernek le-fel szerelni a kipufot? Mert majd énis most alapozózok utána meg leszedem a kipufot és lefújom őálló ezüstre vagy feketére mert felszíni rozsda van rajta dögivel...

semmi értelme az első út után megin rozsdás lesz....

nem nagylámpás?????

hátsó tárcsafék befigyel :o

széles sárvédők műanyagból...

ez nemigaz nekem 1 évet kibir mindig

Így van, és 1302-re valók voltak eredetileg. A 944 agyak miatt nem fért be rendesen az eredeti sárvédő alá a kerék. Ezek alatt meg kicsit lötyög. De ezért csak ti baszogattok, nem a rendőrők :) Szóval patkó lámpa lesz....

Egy jól begyógyult kipuffot nem egy élmény leszedni. szerintem nem nagyon éri meg, mert tényleg hamar újra el kezd rohadni. Én egy GYÁRI még soha fel nem tett kipuffot lefestettem, két év múlva a padláson kiütött rajta a rozsda :(

lehet már kérdeztem de miért nem lett fém sérvédöbe bele toldva?

Mert ezt a készletet kompletten, újonnan 15 ezerért vettem.....   összesen.

kevésbé titokzatos, "hivatalos gyári fotó" nincs?  :D elnézegetnék róla még pár képet :protest:

Ha eljutok odáig, csinálok a hét végén.  Csak a Bugpack felirattal akartam dicsekedni :)

sztem lesz ott mással is dicsekedni  ::) ;)

ez meggyöző de én tuti vártam volna és négy fém!
csak porke fékért vennék 03ast!

Az olyan bután áll sztem... Nekem ezek a peremszélesítettek jobban tetszenek.

ahhoz minek 03?

lejeb let akastrva de használhatatlan  :-\

[a csatolmányt egy admin törölte]

leérek a kipuval mindenhol

[a csatolmányt egy admin törölte]

Ki akar esni a motor úgy pattog???

le éra kipu meg minden

:( Az gyász  :(
Akkor meg sem veszem a torziófedelet meg a gumikat.....

Most figyelem az karbon matrinya a lökösön?

ja mert?

elöl is terep meg hátul is

az eleje fel van bakolva  ;)

Semmi csak eddigi képeken nem figyeltem! Jól megy a gép stílusához...
Gondolkodtál a lökösök színrefestésén... Telikarbonba milyen lenne?

persze ;D

ha jol megnézeed ma csupaszitotam le a kocsit minden le van fujva , már csak a lökösöket kéne.(a felépö ilyen karbonbol lesz)NO KROM

http://www.youtube.com/user/vivaracingcz

okos gépezet a szomszédból  ;D

német félistenek linkgyűjteméne, hazsnos lehet typ4 fanoknak  :D

http://www.flat4.de/tuner.htm

http://www.yunis.de/klaus5/de/Bild_und_Ton_neu/B120.asp

2.6L typ4

Aztaku.................. :o

széria szívócső ? :D

Minden szinten, szinte minden, szinte széria :)  Tudod, jobban élünk, mint négy éve.....

De szép fényes belül  ;D

no vannak már további képek??

Azóta nem is jártam a kert végében :(  Bugmastert várom, hogy kuplungozzunk egyet, mert úgy tűnik probléma van vele. Esetleg a hétvégén (szombaton nem). Ha jön/jöttök, csinálok mondjuk bográcsgulyást :)

bakki mennék nagyon szívesen, de pécsen leszek ezen a hétvégén..ha véletlen csúszna egy hetet a dolog, mennék örömmel  8)

Úgy tűnik, nem fog. Vasárnap délelött megkezdjük.

igazából egyik sem rossz hír. sőt vasárnap du. már elvileg itthon leszek, bár este úgy tűnik dolgozom de lehet kinézek ha lesz időm. vagy ne fenyegesselek?  8)

Gyere, várunk, de előtte szólj ide, nem szóródtunk-e szét már valahol :)

hű, buli lesz ?  megyek én is :D

ez a gulyás felkeltete a figyelmem akár még kuplungozok is  ;D

OK. Akkor többet főzünk. :)

Vigyázz Melus éhes! ;D

Tíz literes a fazekunk  ;)  De megeheti az egyik kutyát is.

No-no, komondort nem bántani :nono:

Ezt beszéld át még egyszer magaddal és az állatvédőkkel. ;D

Nem azt mondtam, hogy bántani, hanem hogy megenni. :)  Egy átlag disznó egyébként sokkal intelligensebb, mint a legtöbb kutya, mégis megesszük.
Egyébként a szomszéd nyüszítős jószágára gondoltam. A dobermann/skótjuhász már öreg, a komondor meg csontos/rágós. :(

komondort nem eszünk, nekem is van olyan  :protest:

Hello minden érdekelt a vasárnapi kuplung szerelés/gulyásevés partiban!

Tegnap este néhány sör és pálinka után betiportam a kuplungot, nem csak kézzel próbálgattam. Egy csattanás után helyére ugrott a pedál kampójából feltehetőleg félig kifordult kuplungkötél, és most már nem akad, és kiemel rendesen. Remélem a kissé kopott kampót nem erőltette meg. Szóval a probléma megoldódott. Gulyás lesz, szerelni/beszélgetni való van bőven, ettől még lehet jönni. Telefonon egyeztetek Bugmasterrel, azután még jelentkezem.

GSA

Úgy tűnik a dolog halasztódik. Babgulyás máskor.   ::)

emberek, erről a váltóról ki mit gondol? főleg a működése érdekel..tengerentúl imádják, viszont ha jól olvasom H kiosztása van ugyanúgy mint a gyárinknak, de akárhogy nézem nem értem hogy mozogna ez oldalra is...hogy is van ez?  :???:

(http://www.cae-racing.de//img/Polo2007.jpg)

Olyan autókhoz szoktak ilyent használni, ahol az alváz hátsó részét feljebb emelik (drag bogaraknál szokták). Ilyenkor a rudazat az alagút tetején megy hátra
szvsz.

én nem így láttam. és nem is dragautókban van ez. A germanlook.com-on fosásig vannak pl. a kocsik ilyenekkel, mindegyik napi autó vagy max. slalom, sprint kocsi, de elvileg ezt simán be tudod rakni a gyári váltód heléyre, nem kell barmolni se a rudazatot se semmit. még írják is hogy a 02-03-ba nehezebben megybele, mert ott kevesebb a hely, viszonta standardhez, ahogy kint híják a szekereket, nagoyn világi állítólag  >:D

+3 honap a projektnek ;D

  :nono: nonono, igen könnyen beszerelhető, max. egy hétvégi projekt...szóval már csak egy lottó 5-ös kell hozzá, és semmi más... :jerk: :jerk:

http://es.youtube.com/watch?v=6l-rQ-oVNqo&feature=related

van róla kép beszerelve?
most lehet kicsit képzavarban vagyok.

íme:


[a csatolmányt egy admin törölte]

Huderonda!  :o :o

szerintem gyönyörű!  ;D főleg az élmény amit adhat  8)

MIért? Rövidebb úton jár? Racelookba oké, de én nem raknám be magamnak. ::) Akarom mondani a kocsimba. >:D 8)

hát, beépítve olyan mint a rallyautók szekvenciális váltója, ahol csak fel meg le váltanak, ha ez is ilyen, akkor az megmagyarázná hogy nem mozog oldalra, de ezt csak így ránézésre mondom, biztos nem ilyen, amúgy valami neve is van ennek?

GECI JO nekem is kel egy ;D ;D ;D ;D

extrém rövid és extrém pontos váltóutad lesz tőle..viszont mondom azt olvastam, hogy ugyanúgy H kiosztású marad mint a gyári váltó, de akkor elvileg oldalra is kell mozognia..viszont ezt akármennyire nézem, nagyon úgy tűnik hogy előre-hátra jár és ennyi...ezért kérdeztem, hátha érti valaki a trükkjét  :???:

ha kettőt veszünk már lehet hgoy le tudjuk szorítani AKÁR 1000 EURO ALÁ is az árát  ;D :protest: ;D

egy német cég gyártja, CAE névre hallgatnak. amúgy esetenként GWD-shifternek is szokták emlegetni

www.cae-racing.de ha jól hazduok

ez nem pont olyan mint az első képen van.

uj fékem az autora  ;D

[a csatolmányt egy admin törölte]

nem rossz, viszont az elég kemény hogy csak 650g-ot nyom, na meg az is hogy repülőgép alumíniumból van, és ezt a mondatot ha valaki pontosan lefordítaná azt megköszönném, mert sztem ebben rejlik a titok nyitja:
"Rechts/Links Anschläge und Rückwärtsganganschlag separat einstellbar"

amúgy a leírásából biztos kiderül, de a némettudásom 12 évi tanulás után is arra korlátozódik hogy ne haljak éhen ha arról van szó, de legalább az angol megy :)

mellesleg ha tényleg H profilú, akkor sztem az a magyarázat, hogy az a "tengely" amin a vastagabb rugó van, megengedi a jobbra-balra mozgást, és akkor tud úgy működni mint egy sima

tehát balra és jobbra is "adogat" (gonolom arra is műxik) és a hátramenet szeparitás (elkülönítés, mikor lenyomod hogy rükib tedd) be van építve.

köszi

mert az első kép a cae honlapjáról van és az polo-ba való de amúgy ugyanaz a system

 :o :o ez tényleg nem viccel vazze  ;D

Mivan bontotok egy Cayenne-t???  ;D

nem vagyok benne biztos, de én úgy fordítanám, hogy ezek a felsorolt opciók beállítás tárgyát képezik...

igen, valami iylesmi, hogy külön beállíthatóak

fürge kis jószág :)
http://www.youtube.com/watch?v=ICdlLkhoi7E&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=-C5Wx8zUM54&feature=related

http://www.nh-motorsport.at.tf/ és itt vannak az adatai
és pár vicces kép: http://www.lehner-lifttechnik.at/nh-motorsport/fotos/nh-motorsport-kollegen/index.html
http://www.lehner-lifttechnik.at/nh-motorsport/fotos/nh-motorsport/index.html