Komplett autók

[tati]

én is eladnám az enyém hogy tudjak újat építeni  de ha meglátnák az árát csak azért hívogatnának hogy megkérdezzék normális vagyok-e. minek ezt megkérdezni  

[Pityubacsi]

miért, mit kell tudni ezen bogárka múltjáról? mert szerintem Qrva jól néz ki ha lenne ZSÉm lenne egy ilyenem - is - egy ilyennnel simán be lehet állítani akár egy tárgyalásra egy ügyfélhez...sajna az enyimről ez jelenleg nem modható el

az itt a probléma, hogy a cikkben leírják, hogy milyen sok szeretettel csinálták, meg az egész család összefogott és hogy ragaszkodnak az autóhoz.
erre a következő számban ott figyel a hirdetés.

buzik...

[Maresz]

Mégsem jön vissza hozzá a barátnője?

nem az a corri hanem rs corri:)

[NGA]

jó a  meglátásod
corradó is pont eladó!

Mégsem jön vissza hozzá a barátnője?

[Maresz]

igazából ez csak egy megfigyelés részemről,( talán reklám cikk?) sajos az enyém se tárgyalóképes

jó a  meglátásod
corradó is pont eladó!

[Chabeetle]

miért, mit kell tudni ezen bogárka múltjáról? mert szerintem Qrva jól néz ki ha lenne ZSÉm lenne egy ilyenem - is - egy ilyennnel simán be lehet állítani akár egy tárgyalásra egy ügyfélhez...sajna az enyimről ez jelenleg nem modható el

igazából ez csak egy megfigyelés részemről,( talán reklám cikk?) sajos az enyém se tárgyalóképes

[domievez]

érdekes hogy az esetek nagy többségében megjelennek a használtauto -n vagy a depo hírdetési rovatában

miért, mit kell tudni ezen bogárka múltjáról? mert szerintem Qrva jól néz ki ha lenne ZSÉm lenne egy ilyenem - is - egy ilyennnel simán be lehet állítani akár egy tárgyalásra egy ügyfélhez...sajna az enyimről ez jelenleg nem modható el

[Chabeetle]

érdekes ilyen hamar megunták     http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1099548&command=ugras&screenwidth=1280

érdekes hogy az esetek nagy többségében megjelennek a használtauto -n vagy a depo hírdetési rovatában

[ESZ-764]

érdekes ilyen hamar megunták     http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1099548&command=ugras&screenwidth=1280

[te_o]

Komám, halászd elő, olvasd el, cikkben leírt dolgot adtam tovább. Ha meg fikázhatnékod ban, irány az anyázós!

Ugyanmár, szerintem vágod a lényeget, okosabb vagy te ennél.

[gyuszkó]

Na persze, kilőtt páncélosok anyaga... aha.
Mindegy.

Komám, halászd elő, olvasd el, cikkben leírt dolgot adtam tovább. Ha meg fikázhatnékod ban, irány az anyázós!

[te_o]

Veterán jónéhány évvel ezelőtti száma, ami megemlíti, hogy a háború után gyártott Borgwardok kasztnija bika, mert a beolvasztott kilőtt páncélosok anyaga is benne volt, de a későbbi gyártmányok nagyon hajlamosak voltak a korrózióra.

A két autót egyébként nekem sem állt szándékomban így páthuzamba állítani. Nyilván a Borgward különlegesebb.

Na persze, kilőtt páncélosok anyaga... aha.
Mindegy.

[gyuszkó]

Ezt a "szar anyagminőséget" honnan veszed? Nem ez volt a fő ok, hanem pont hogy túl jót akartak gyártani egy piacnak, ami nem fizette ezt meg (azaz csak igen kevesen). És bedőltek. Pedig nagyon kiváló (és szép) autókat készítettek, simán a Merci piacaira törtek.
Info:
http://gportal.hu/gindex.php?pg=15464384&nid=2592852&PHPSESSID=2032214cce5ef5785b06d3ba3339d3c5

Egy Borgward -hoz képest a K70 kb. annyira izgalmas, mint a vajon párolt pisztránghoz képest a sóskafőzelék.
(A bukott VW-konszern autók közül egyedül a Ro80 érdekes. Annak ellenére, hogy akár a 411-412, akár a K70 a maguk idejében nagyon jó autók voltak, csak éppen aki nagy autót akart venni, az nem VW -t vett, mert ebben a kategóriában már az Opelnek is sokkal nagyobb tapasztalata volt. Az áruk pedig nem volt alacsony. )

Veterán jónéhány évvel ezelőtti száma, ami megemlíti, hogy a háború után gyártott Borgwardok kasztnija bika, mert a beolvasztott kilőtt páncélosok anyaga is benne volt, de a későbbi gyártmányok nagyon hajlamosak voltak a korrózióra.

A két autót egyébként nekem sem állt szándékomban így páthuzamba állítani. Nyilván a Borgward különlegesebb.

[te_o]

Példa a Borgward (remélem, jól írtam...), igen hamar kikoptak még a németeknél is, a szar anyagminőség miatt, most alig látni, és nagy becsben tartják a megmaradt példányokat.

Ezt a "szar anyagminőséget" honnan veszed? Nem ez volt a fő ok, hanem pont hogy túl jót akartak gyártani egy piacnak, ami nem fizette ezt meg (azaz csak igen kevesen). És bedőltek. Pedig nagyon kiváló (és szép) autókat készítettek, simán a Merci piacaira törtek.
Info:
http://gportal.hu/gindex.php?pg=15464384&nid=2592852&PHPSESSID=2032214cce5ef5785b06d3ba3339d3c5

Egy Borgward -hoz képest a K70 kb. annyira izgalmas, mint a vajon párolt pisztránghoz képest a sóskafőzelék.
(A bukott VW-konszern autók közül egyedül a Ro80 érdekes. Annak ellenére, hogy akár a 411-412, akár a K70 a maguk idejében nagyon jó autók voltak, csak éppen aki nagy autót akart venni, az nem VW -t vett, mert ebben a kategóriában már az Opelnek is sokkal nagyobb tapasztalata volt. Az áruk pedig nem volt alacsony. )

[Holló]

mint az öccázasnak   bocs

ezeket mostmár személyes sértésnek veszem 

[tati]

mint az öccázasnak   bocs

[gyuszkó]

mert fura ízlésed van   

Tényleg van egy furcsa bája a K70-eknek.

[BlackP]

No még 1 megjegyzés. Én nem utálom a K70-et. Igenis szép autónak tartom.

mert fura ízlésed van   

[NGA]

No még 1 megjegyzés. Én nem utálom a K70-et. Igenis szép autónak tartom.

[tati]

Tedd hozzá, ez a te szubjektív véleményed.

Belőlem nem váltana ki ellenszenvet, sőt...
Ritka kisszériás darab, amelyekből már csak mutatóban van egy-egy...

Példa a Borgward (remélem, jól írtam...), igen hamar kikoptak még a németeknél is, a szar anyagminőség miatt, most alig látni, és nagy becsben tartják a megmaradt példányokat.
A K70-nel egy a gond, hogy méga veteránok között igen fiatal széria.

Gondolj csak bele, anno a pereceket, meg oválokat is hogy vágták szemétre 20-30 éves korukban. Vagy csak éppen szétfaragták őhket. Pontosasn azért, mert anno szart se értek a többség szemében.

E Z   M E G   A Z   É N   S A J Á T   V É L E M É N Y E M , DE LEHET, HOGY NEKED VAN IGAZAD, CSAK NEKEM VAN BETEGES VOZALMAM AZ ILYEN MENTHETETLEN DOLGOK IRÁNT.

   de ez legalább szép .ennek a bolond csókának van kabrió is

[gyuszkó]

No lassan kezdesz érteni. Több tipus nem volt, mivel a K70 NSU volt, és köze nem volt a vw-hez. Ezért nem volt semmi alkatrész jó hozzá a vwből.

Basszus...
Jót sörözhetnénk, fröccsözhetnénk, mittoménmi, de jót dumálnánk. Cirka 500 km...

[NGA]

...

Ha esetleg arra gondolsz, hogy csak egyetlenegy típust eresztettek meg, nem a teljes palettát fedték le vele, az tényleg rossz taktika volt...

No lassan kezdesz érteni. Több tipus nem volt, mivel a K70 NSU volt, és köze nem volt a vw-hez. Ezért nem volt semmi alkatrész jó hozzá a vwből.

[gyuszkó]

Pont hogy nem.
A Golf-Polo-Passat motorikusan 80%-ban fedte egymást. A hátsó futómű pl a golf-polo vonalban azonos. Aztán a fékrendszer is.

Nem értesz.

A gond az volt, hogy a levegős VW alkatrészekkel nem volt csereszabatos a K70, ez világos...
De ugyanígy a Polo- Golf-Passat sem...

Ha esetleg arra gondolsz, hogy csak egyetlenegy típust eresztettek meg, nem a teljes palettát fedték le vele, az tényleg rossz taktika volt.

[NGA]

Jó ezen vitatkozhatunk napestig, de nagyon kevés a túlélő ebből a szériából.

Az alkatrészellátás meg miért lett volna baklövés?
A Golf, meg  a Passat bevezetésekor is hasonló problémákkal kellett a VW konszernnek szembenéznie. ...

Pont hogy nem.
A Golf-Polo-Passat motorikusan 80%-ban fedte egymást. A hátsó futómű pl a golf-polo vonalban azonos. Aztán a fékrendszer is.

[gyuszkó]

varsót ma is kapsz 200-300ért.
Mi 10ért pattintottuk el. És az egy rémes minőségű rémes autó volt. És egy élmény volt nézni, hogy apám a kurbilval indítja!:)

Azt aláírom, hogy rémes vas volt, apám minden pesti útja előtt 2 napig feküdt alatta. (Tuzsér-Pest oda-vissza kb. 700 km...)

De feelingje nagyon volt!!

[gyuszkó]

Nem kisszériás. 210.082 db készült belőle.

Jó ezen vitatkozhatunk napestig, de nagyon kevés a túlélő ebből a szériából.

Az alkatrészellátás meg miért lett volna baklövés?
A Golf, meg  a Passat bevezetésekor is hasonló problémákkal kellett a VW konszernnek szembenéznie. Inkább a 411, 412 típusok erőltetése volt akkori viszonyok között baklövés. Ha azt nem erőltetik, hanem az energiát a K70, és az arra épülő szériák szervízhátterére fordítják, nem akkora bukta.
A gond szerintem inkább az lehetett, hogy a keményvonalasok győztek ennek a típusnak az esetében, de a későbbi vizes típusok bevezetésekor már vagy meggyőzték őket, vagy belefáradtak a hadakozásba, vagy csak egyszerűen elővették a hanyatló eladási statisztikákat.
Persze szeretjük(szeretem ) a 411, 412-eseket is, már hogyne...

[partizán]

Ha valakinek sok pénze van, akkor tényleg.

nem, kis pénzű hobbysták egyre kevesebben vannak és ők azok a veteránosok, akiknek több milliójuk van rohadó vasakban.

[partizán]

Szerintem nem kimondottan luxuskocsiknak készültek...
Akkor mondhatnék Warszawát a hazai viszonyok között.
Ahhoz képest, hogy anno a faterom '77-ben 5 ezerért adta el, most érné a vas a százszorosát (ha egyben lenne, de felújítandó állapotban).
Én a drága színesfémekhez hasonlítanám a dolgot: minél ritkább, annál drágább játékszer.

varsót ma is kapsz 200-300ért.
Mi 10ért pattintottuk el. És az egy rémes minőségű rémes autó volt. És egy élmény volt nézni, hogy apám a kurbilval indítja!:)

[partizán]

Tedd hozzá, ez a te szubjektív véleményed.

Belőlem nem váltana ki ellenszenvet, sőt...
Ritka kisszériás darab, amelyekből már csak mutatóban van egy-egy...

Példa a Borgward (remélem, jól írtam...), igen hamar kikoptak még a németeknél is, a szar anyagminőség miatt, most alig látni, és nagy becsben tartják a megmaradt példányokat.
A K70-nel egy a gond, hogy méga veteránok között igen fiatal széria.

Gondolj csak bele, anno a pereceket, meg oválokat is hogy vágták szemétre 20-30 éves korukban. Vagy csak éppen szétfaragták őhket. Pontosasn azért, mert anno szart se értek a többség szemében.

E Z   M E G   A Z   É N   S A J Á T   V É L E M É N Y E M , DE LEHET, HOGY NEKED VAN IGAZAD, CSAK NEKEM VAN BETEGES VOZALMAM AZ ILYEN MENTHETETLEN DOLGOK IRÁNT.

"Gondolj csak bele, anno a pereceket, meg oválokat is hogy vágták szemétre 20-30 éves korukban. Vagy csak éppen szétfaragták őhket. Pontosasn azért, mert anno szart se értek a többség szemében."
Azért ezt nem írom alá. Egészen a hetvenes évek elejéig egészen más dimenzióban mozgott az autózás mint ma. Egy autót legalább 20-25 évig használtak rendeltetésszerűen, utána jött egy felújítás és még hozzátettek ehhez még 5-10et. Az én autóm is egy olyan 58as, amit behoztak a hatvanas évek végén egy idehaza alkatrésuhiány miatt amortizálódott perec helyére. Szépen megcsinálták és hajtották a 80as évek közepéig legalább. AKkor dőlt szerintem ki belőle a papa.

[NGA]

Tedd hozzá, ez a te szubjektív véleményed.

Belőlem nem váltana ki ellenszenvet, sőt...
Ritka kisszériás darab, amelyekből már csak mutatóban van egy-egy...

Nem kisszériás. 210.082 db készült belőle.

[gyuszkó]

Talán azért. mert luxusautók voltak.

Szerintem nem kimondottan luxuskocsiknak készültek...
Akkor mondhatnék Warszawát a hazai viszonyok között.
Ahhoz képest, hogy anno a faterom '77-ben 5 ezerért adta el, most érné a vas a százszorosát (ha egyben lenne, de felújítandó állapotban).
Én a drága színesfémekhez hasonlítanám a dolgot: minél ritkább, annál drágább játékszer.

[NGA]

Ezt hívják úgy, hogy hobby! Itt nem lehet és nem szabad az anyagi oldalát nézni...

Ha valakinek sok pénze van, akkor tényleg.

[NGA]

Példa a Borgward (remélem, jól írtam...), igen hamar kikoptak még a németeknél is, a szar anyagminőség miatt, most alig látni, és nagy becsben tartják a megmaradt példányokat....

Talán azért. mert luxusautók voltak.

[gyuszkó]

Aztán a végén van egy 300e FT-os autód 2 millió Ft-ért. Bocsi, de ezt pénzkidobásnak tartom.
Egy 1948-as perec az más tészta. De egy olyan autó, ami még a németek sem becsülnek semmire, no erre ráölni milliókat sokunknál csak nevetést vált ki.

Tedd hozzá, ez a te szubjektív véleményed.

Belőlem nem váltana ki ellenszenvet, sőt...
Ritka kisszériás darab, amelyekből már csak mutatóban van egy-egy...

Példa a Borgward (remélem, jól írtam...), igen hamar kikoptak még a németeknél is, a szar anyagminőség miatt, most alig látni, és nagy becsben tartják a megmaradt példányokat.
A K70-nel egy a gond, hogy méga veteránok között igen fiatal széria.

Gondolj csak bele, anno a pereceket, meg oválokat is hogy vágták szemétre 20-30 éves korukban. Vagy csak éppen szétfaragták őhket. Pontosasn azért, mert anno szart se értek a többség szemében.

E Z   M E G   A Z   É N   S A J Á T   V É L E M É N Y E M , DE LEHET, HOGY NEKED VAN IGAZAD, CSAK NEKEM VAN BETEGES VOZALMAM AZ ILYEN MENTHETETLEN DOLGOK IRÁNT.

[partizán]

Aztán a végén van egy 300e FT-os autód 2 millió Ft-ért. Bocsi, de ezt pénzkidobásnak tartom.
Egy 1948-as perec az más tészta. De egy olyan autó, ami még a németek sem becsülnek semmire, no erre ráölni milliókat sokunknál csak nevetést vált ki.

De nem csak karosszéria alkatrész nincs hozzá, de gömbfej, silent, tömités stb sincs. De itt bezárom ezt, mivel ezeket a romokat is el kell adnia valakinek, és csak lesz olyan bolond, aki megveszi. Az más kérdés, hogy engem is keresett meg K70 tulaj, hogy már 3 db autója van alkatrésznek, de még ezek is különböznek egymástól :-) Végül azthiszem a méh-ben végezte. Itt pécsett is van/volt egy sárga, 20e Ft-ért nem kellett senkinek. A VW is elismerte, hogy az egyik legnagyobb baklüvése volt ez az autó, mivel már a forgalmazása idején az alkatrészellátása nehézségekbe ütközött, mivel semmi alkatrésze nem volt csereszabatos az akkor vw modellekkel.

Ezt hívják úgy, hogy hobby! Itt nem lehet és nem szabad az anyagi oldalát nézni...

[NGA]

...
Még a K 70-hez szántam,mert egyesek azt kifogásolták,hogy nem lehet hozzá semmien alkatrészt beszerezni.

Aztán a végén van egy 300e FT-os autód 2 millió Ft-ért. Bocsi, de ezt pénzkidobásnak tartom.
Egy 1948-as perec az más tészta. De egy olyan autó, ami még a németek sem becsülnek semmire, no erre ráölni milliókat sokunknál csak nevetést vált ki.

De nem csak karosszéria alkatrész nincs hozzá, de gömbfej, silent, tömités stb sincs. De itt bezárom ezt, mivel ezeket a romokat is el kell adnia valakinek, és csak lesz olyan bolond, aki megveszi. Az más kérdés, hogy engem is keresett meg K70 tulaj, hogy már 3 db autója van alkatrésznek, de még ezek is különböznek egymástól :-) Végül azthiszem a méh-ben végezte. Itt pécsett is van/volt egy sárga, 20e Ft-ért nem kellett senkinek. A VW is elismerte, hogy az egyik legnagyobb baklüvése volt ez az autó, mivel már a forgalmazása idején az alkatrészellátása nehézségekbe ütközött, mivel semmi alkatrésze nem volt csereszabatos az akkor vw modellekkel.

[Narancs]

Amihez gyártani kell az talán a Rolls és a Bentley de ott is csak a régebbi és ritkább tipusokhoz!Mondjuk azok megfizethetetlenek!

Még a korai bogarakhoz is van sokszor,hogy valamit,úgy kell legyártani.

A füredi VW kereskedőnek (Csermely),készülőben van egy 48-as perec.Ez annyira közel áll még a prototipushoz,hogy mindene különbözik a késöbbi osztott ablakosoktól.Pl.teljesen más mind mondjuk a Meggyó 51-es perece.

A kasznit 2003-2004-ben csinálta a Gulyás Ernő Salgótarjánban annó.
Mivel semmit nem lehetett hozzá beszerezni,ő saját maga gyártott le hozzá minden karosszéria elemet.
Elmondható,hogy tulajdonképpen az Ernő kézi munkával csinált egy bogarat.

Vett későbbi évjárathoz való taposókat hozzá.Inkább eladta őket és csinált maga.(Ha valaki még emlékszik rá,2005-be a FAP-on árulta a két zsír új taposót az utánfutóról).
Azért,hogy az alján lévő minták,domborulatok az eredetivel azonosak legyenek.És megcsinálta.Kalapált a két kezével egy korhű padlólemezt.

De én egyébként ezt a legyártás dolgot nem a Mercire és a Jaguárra írtam.Csak egyesek rosszul értelmezték.
(Az csak egy célzás volt,hogy ha valaki veterán autózik,de a pénzénél akar maradni,akkor más autót építsen ne léghűtéses VW-t.)
Erre célra, szerintem vannak a bogárnál előnyösebb tipusok.
Még a K 70-hez szántam,mert egyesek azt kifogásolták,hogy nem lehet hozzá semmien alkatrészt beszerezni.

[Süni]

Hmm!Veterán Merci,Jaguár?Mit is kell hozzá legyártani?Semmit!Minden van hozzá olyan mint egy kit-car!A komplett karosszériától az utolsó csavarig!Amihez gyártani kell az talán a Rolls és a Bentley de ott is csak a régebbi és ritkább tipusokhoz!Mondjuk azok megfizethetetlenek!
www.limora.com
www.angloparts.com

Így van ! Ezért nem éreztem én kihívásnak soha ezeket a típusokat. Nem így az olasz vasak ! A 850-eshez pl már itáliában sincs szinte semmi. (Perzse az is igaz, hogy 500-hoz az utolsó csavarig mindent kapsz). Az öreg Fordoknak meg nincs Európában kultúrája. Angliában persze minden van, csak fizesd meg, és juttasd el ide.

[Willi]

Egy 30-as évekbeli veteránhoz, aminek 2-3 millió az értéke megéri legyártatni alkatrészt. Egy 300e Ft értékű autónál nem. Sajnos te teljesen más értékrendben gondolkozol, és sokszor nem értesz bennünket.

Hmm!Veterán Merci,Jaguár?Mit is kell hozzá legyártani?Semmit!Minden van hozzá olyan mint egy kit-car!A komplett karosszériától az utolsó csavarig!Amihez gyártani kell az talán a Rolls és a Bentley de ott is csak a régebbi és ritkább tipusokhoz!Mondjuk azok megfizethetetlenek!
www.limora.com
www.angloparts.com

[NGA]

Az biztos,hogy ha valakinek az a célja,hogy veterán vagy nosztalgia autóját felújítás után haszonnal eladja,vagy befektessen,arra nem éppen a "Népautó" tipusai a leg megfelelőbbek.

Akinek ilyen céljai vannak az fektesse a pénzét Mercedes,Porsche,Jaguár és egyéb tipusokba.

Az is egy hülyeség,hogy nincs hozzá semmi alkatrész.A 30-as,40-es,50-es évekbeli veteránokhoz mit lehet kapni?
Ez a vérbeli igazi veteránozás.Minden karosszériaelemet lehajtatni,minden alkatrészt legyártatni.

Sok kemény veterános ezért sem ismeri el a bogarazást igazi veteránozásnak.A legegyszerübb (és persze a legolcsóbb)a polcról az utángyártott alkatrészt lekapni.

Egy 30-as évekbeli veteránhoz, aminek 2-3 millió az értéke megéri legyártatni alkatrészt. Egy 300e Ft értékű autónál nem. Sajnos te teljesen más értékrendben gondolkozol, és sokszor nem értesz bennünket.