Buszos topic !

[Protheus]

Szinte biztos, hogy a sárga/fekete vezetéket cserélted meg a feketével.
A sárga/feketét üzemszerűen elveszi önindítózáskor, hogy ne égjen a lámpád.

Ez egy nagyon jo tipp, nekem tetszik!

[AMZ-970]

Megvan a megoldás?
Ha nincs akkor leírom.
A betétre 4 vezeték megy:
Vastag piros            -->áram
Fekete                   -->gyújtás felé
Sárga/fekete           -->lámpa relé felé
Vastag piros/fekete  -->önindító felé
Szinte biztos, hogy a sárga/fekete vezetéket cserélted meg a feketével.
A sárga/feketét üzemszerűen elveszi önindítózáskor, hogy ne égjen a lámpád.
Ha most önindítózáskor ég a lámpa és nincs gyújtás akkor ez a baj.
Vagy a biztosítéktáblán vagy a betétnél cseréld meg a kábeleket. Úgy, hogy a fentiek szerint színhelyes legyen.

Ha 3 érintkezős a betéted (nemtudomhanyasbusz)(nem tudjuk, nem mondtad) akkor továbbra sem tudom hol veszti el a gyújtást.

nincsmeg sajnos.
Megnézem ezeket, hátha felcserélt valamit a "mester" , nemlepődnék meg rajta ha így lenne.
79-es a busz.
Köszi! 

[1303LS]

Újabb probléma a busszal, nehogy unatkozzak 
Nem működött a gyujtáskapcsoló, ezért régen át lett alakítva gombos indításra.
Ezt most vissza alakítottuk, vettünk új gyujtáskapcsoló betétet.
A probléma a következő: Indít, tekeri az önindítót, de mintha ilyenkor nemkapna gyujtást az autó. Csak akkor indul be, ha elveszem az indítást, és még forog egyet a motor.
Az az érdekes, hogy ha a két vezetéket összeérintem(fekete-sárga,fekete-piros) rögtön beindul.
Kipróbáltam még egy gyujtáskapcsoló betétet, ami tuti, hogy jó, de ugyanez a probléma, azzal sem indul.
Valakinek valami ötlete?
Köszi előre is.

Megvan a megoldás?
Ha nincs akkor leírom.
A betétre 4 vezeték megy:
Vastag piros            -->áram
Fekete                   -->gyújtás felé
Sárga/fekete           -->lámpa relé felé
Vastag piros/fekete  -->önindító felé
Szinte biztos, hogy a sárga/fekete vezetéket cserélted meg a feketével.
A sárga/feketét üzemszerűen elveszi önindítózáskor, hogy ne égjen a lámpád.
Ha most önindítózáskor ég a lámpa és nincs gyújtás akkor ez a baj.
Vagy a biztosítéktáblán vagy a betétnél cseréld meg a kábeleket. Úgy, hogy a fentiek szerint színhelyes legyen.

Ha 3 érintkezős a betéted (nemtudomhanyasbusz)(nem tudjuk, nem mondtad) akkor továbbra sem tudom hol veszti el a gyújtást.

[piccolotrumpet]

Nemkell okoskodni, valahogy megoldom, bár már gyujtáskapcsolókról, meg vezetékekről álmdodm...

Át kell nézetni elektromossal és le van a gond. Kb 2 perces meló nekik. 

[Kuszto]

skoda 130 GL fotója a BNV-ről. Érdemes kinézni.

Üdvw

kicsit haragszom rájuk, egy honapig csatáztam a Pap-szigeti kempingesekkel, hogy árulhasson a II. Transporter Találkozón,
pénzembe, időmbe, nagyon sok energiámba került, hogy engedélyezzék, erre ki se dugták a pof..... kat....:-(   
A WIW aires autóval együtt, (mert, hogy egy a tulaj) azóta sem értem igazán.

[kdf 001]

skoda 130 GL fotója a BNV-ről. Érdemes kinézni.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[AMZ-970]

OK. Okoskodjunk meg 2 oldalon keresztul vagy vegre megcsinalod ?

Nemkell okoskodni, valahogy megoldom, bár már gyujtáskapcsolókról, meg vezetékekről álmdodm...

[Protheus]

Félrekötés van valahol, de nemtudni hol.

OK. Okoskodjunk meg 2 oldalon keresztul vagy vegre megcsinalod ?

[AMZ-970]

azért mondom, (ha jól értem 3 komplett kapcsoló van), szóval, hogy mindet ki kéne próbálni a jó buszban. ha ott működik és kábel összeérintésre is indul a rossz busz, akkor már csak valami félrekötés maradhatott szerintem

A 3ból kettő tuti, hogy jó, mert próbáltam, a 3. az új, amit nemraktam be a jó buszba, mert egyenlőre csak a másik kettővel próbálkozok indítani, mivel azokról tudom, hogy jók, biztosan.
Félrekötés van valahol, de nemtudni hol.

[AMZ-970]

mondom én, hogy a bekötés a probléma !

Igen a bekötés nem oké, össze-vissza van keverve minden, a gyujtáskapcsolók jók, ezt tudjuk, tehát tényleg ez  probléma.
A csatlakozóba azok a kábelek mennek amiknek kell, lejjeb van a hiba, csak még nemtudni hol.

Lejjebb betettem a kapcsrajzot.
Azt, ha megnézed tisztán látszik. Én személy szerint rohadtul utálom az elektromosságot meg a kapcsolási rajzokat, nem is értek hozzá.

Énis hasonló képpen vagyok vele...

[1303LS]

Lejjebb betettem a kapcsrajzot.

Most meg már azt hiszem, hogy hülyeséget beszéltem. 

[BlackP]

én arra gondolok, hogy mivel láttunk már ilyet a világtörténelemben valamelyik vezeték színezése, vagyis a valahogy színezett vezetékek vannak felcserélve, ez estben !

jaja, de nincs olyan sok kábel, lehet próbálkozni 

[1303LS]

sztem a gomb amivel indít jól van bekötve, de ezek szerint a kapcsolóban (patron) valami fel van cserélve

gondolom ......

mod: vay a kapcsoló nem ad át elé áramot, ez lehet a kapcsoló testelési problemája is !

Lejjebb betettem a kapcsrajzot.
Azt, ha megnézed tisztán látszik. Én személy szerint rohadtul utálom az elektromosságot meg a kapcsolási rajzokat, nem is értek hozzá.
De a fejemet tenném rá, hogy a gomb bekötésekor kiiktatták azt a stekkert ami közösíti a 15-ös és 50-es szálakat.
Arra mondjuk nem tudom a választ, hogy miért kell a betétnek elvennie a gyújtást indításkor, de sejtem, hogy így 3Ft-al olcsóbban volt legyártható, hogy mindig csak 1 kapcsot zárjon.  

[BigBug]

azért mondom, (ha jól értem 3 komplett kapcsoló van), szóval, hogy mindet ki kéne próbálni a jó buszban. ha ott működik és kábel összeérintésre is indul a rossz busz, akkor már csak valami félrekötés maradhatott szerintem

én arra gondolok, hogy mivel láttunk már ilyet a világtörténelemben valamelyik vezeték színezése, vagyis a valahogy színezett vezetékek vannak felcserélve, ez estben !

[BlackP]

sztem a gomb amivel indít jól van bekötve, de ezek szerint a kapcsolóban (patron) valami fel van cserélve

gondolom ......

mod: vay a kapcsoló nem ad át elé áramot, ez lehet a kapcsoló testelési problemája is !

azért mondom, (ha jól értem 3 komplett kapcsoló van), szóval, hogy mindet ki kéne próbálni a jó buszban. ha ott működik és kábel összeérintésre is indul a rossz busz, akkor már csak valami félrekötés maradhatott szerintem

[BigBug]

de ha van egy jól működő busz és egy rosszul. a jól működőből átrakják az egész hóbelevancot a rosszba és jé, rossz, akkor miért nem lehet a frissen összerakottat a jó buszba berakni, hogy ki lehessen zárni mindent és már tényleg csak a bekötés maradjon?

sztem a gomb amivel indít jól van bekötve, de ezek szerint a kapcsolóban (patron) valami fel van cserélve

gondolom ......

mod: vay a kapcsoló nem ad át elé áramot, ez lehet a kapcsoló testelési problemája is !

[BlackP]

mondom én, hogy a bekötés a probléma !

de ha van egy jól működő busz és egy rosszul. a jól működőből átrakják az egész hóbelevancot a rosszba és jé, rossz, akkor miért nem lehet a frissen összerakottat a jó buszba berakni, hogy ki lehessen zárni mindent és már tényleg csak a bekötés maradjon?

[BigBug]

Igen minden a gyujtáskapcsolóra utal, CSAK: Ha fogok egy komplett gyujtáskapcsolót, amivel előtte a másik autónkat minden gond nélkül indítottam, és átrakom ebbe, akkoris ugyanezt csinálja, elveszi az áramot.
Ezért nem értem, hogyha a másikban jó, akkor itt miért nem?
Akkor nem a gyujtás kapcsoló a probléma, hanem valami mással van a gond.
Ez a  3. gyujtáskapcsoló, amiből 2 tuti jó, hiszen próbáltam, a 3. pedig új, amivel ugyanez a történet.

mondom én, hogy a bekötés a probléma !

[AMZ-970]

Na, csak megnéztem egy kapcsolási rajzot.
Úgy van ahogy gondoltam. Nézd meg T₂ néven említett sorkapcsot, közösítőt, mittudoménmicsodát.
Azon keresztül megy indításkor az áram a trafó 15-ösére. Fogalmam sincs hol van ez a buszban. 
Ennyi az egész. 

Sajnos énsem tudom mi ez, és hol van.
De azért köszi, valahoy megkeresem 

[BlackPsenior]

Az autón nincs műszaki, és nincs a nevemen, így utvonal engedélyt sem kérhetek.
Próbarendszámom nincs, nemtudom elvinni sehova...

[1303LS]

Ja a kép. 

[1303LS]

Az autón nincs műszaki, és nincs a nevemen, így utvonal engedélyt sem kérhetek.
Próbarendszámom nincs, nemtudom elvinni sehova, a szerelő meg nemigen jön el.
A szomszéd utcában van egy szervíz, jóban vagyok a tulajjal, és a szerelőkkel is, az egyik srác majd lehet átjön megnézni, de kitudja mikor.
Jobban szeretném magam megcsinálni.

Na, csak megnéztem egy kapcsolási rajzot.
Úgy van ahogy gondoltam. Nézd meg T₂ néven említett sorkapcsot, közösítőt, mittudoménmicsodát.
Azon keresztül megy indításkor az áram a trafó 15-ösére. Fogalmam sincs hol van ez a buszban. 
Ennyi az egész. 

[AMZ-970]

Csak kérdezem.
Székesfehérváron nincs autó villamossági szerelő?

Az autón nincs műszaki, és nincs a nevemen, így utvonal engedélyt sem kérhetek.
Próbarendszámom nincs, nemtudom elvinni sehova, a szerelő meg nemigen jön el.
A szomszéd utcában van egy szervíz, jóban vagyok a tulajjal, és a szerelőkkel is, az egyik srác majd lehet átjön megnézni, de kitudja mikor.
Jobban szeretném magam megcsinálni.

[maxi]

Próbáltam a kopmlett gyujtáskapcsolót, ugyanez a helyzet.Igen, nem romolhatott el, biztosan jó.

Csak kérdezem.
Székesfehérváron nincs autó villamossági szerelő?

[AMZ-970]

hmm.. próbáltad úgy a gyújtáskapcsolót (vagy csak a patront egy csavarhúzóval forgatva), hogy csak a kábelek végén a levegőben lóg?
Mivel csak a kapcsolónál lehet a hiba, azonban a kapcsoló jó máshol, lehet hogy a kapcsoló házával van a gond.. talán ott is letestel, ahol nem kéne az indítózás pillanatában. mondjuk a kormányrúdon keresztül, vagy a házon át..

Próbáltam a kopmlett gyujtáskapcsolót, ugyanez a helyzet.

de ha a másik kocsiból a patront és gyújtáskapcsolót egyben tette át, közben nem romolhatott el

Igen, nem romolhatott el, biztosan jó.

[Typ117]

Batorit írta lejjebb, hogy a betétet, lehet, hogy nem fordítja eléggé el a gy.kapcsoló.

de ha a másik kocsiból a patront és gyújtáskapcsolót egyben tette át, közben nem romolhatott el

[1303LS]

Igen minden a gyujtáskapcsolóra utal, CSAK: Ha fogok egy komplett gyujtáskapcsolót, amivel előtte a másik autónkat minden gond nélkül indítottam, és átrakom ebbe, akkoris ugyanezt csinálja, elveszi az áramot.
Ezért nem értem, hogyha a másikban jó, akkor itt miért nem?
Akkor nem a gyujtás kapcsoló a probléma, hanem valami mással van a gond.
Ez a  3. gyujtáskapcsoló, amiből 2 tuti jó, hiszen próbáltam, a 3. pedig új, amivel ugyanez a történet.

Batorit írta lejjebb, hogy a betétet, lehet, hogy nem fordítja eléggé el a gy.kapcsoló.
Nem tudom hány féle betét létezik.
Elméletem, hogy abban a kocsiban amelyikben a gy.kapcsoló/betét páros működik indítózáskor egy alternatív helyen megkapja az áramot a gyújtás.
A Te kocsidban ez lehet, hogy a gombra kötéskor elváltozott.
Gyárilag fogalmam sincs, hogy hogy van, nincs is kedvem kapcsolási rajzot böngészni.

[Typ117]

Igen minden a gyujtáskapcsolóra utal, CSAK: Ha fogok egy komplett gyujtáskapcsolót, amivel előtte a másik autónkat minden gond nélkül indítottam, és átrakom ebbe, akkoris ugyanezt csinálja, elveszi az áramot.
Ezért nem értem, hogyha a másikban jó, akkor itt miért nem?
Akkor nem a gyujtás kapcsoló a probléma, hanem valami mással van a gond.
Ez a  3. gyujtáskapcsoló, amiből 2 tuti jó, hiszen próbáltam, a 3. pedig új, amivel ugyanez a történet.

hmm.. próbáltad úgy a gyújtáskapcsolót (vagy csak a patront egy csavarhúzóval forgatva), hogy csak a kábelek végén a levegőben lóg?
Mivel csak a kapcsolónál lehet a hiba, azonban a kapcsoló jó máshol, lehet hogy a kapcsoló házával van a gond.. talán ott is letestel, ahol nem kéne az indítózás pillanatában. mondjuk a kormányrúdon keresztül, vagy a házon át..

[AMZ-970]

Igen, ez - az eddig elhangzott infok alapjan - minden mast kizar. Gyujtaskapcsolo! :-)) [hiszen ha az elotte levo vezetekeket osszekotogetem az utana jovo vezetekekkel, es ugy tokeletesen mukodik, akkor ...]

Igen minden a gyujtáskapcsolóra utal, CSAK: Ha fogok egy komplett gyujtáskapcsolót, amivel előtte a másik autónkat minden gond nélkül indítottam, és átrakom ebbe, akkoris ugyanezt csinálja, elveszi az áramot.
Ezért nem értem, hogyha a másikban jó, akkor itt miért nem?
Akkor nem a gyujtás kapcsoló a probléma, hanem valami mással van a gond.
Ez a  3. gyujtáskapcsoló, amiből 2 tuti jó, hiszen próbáltam, a 3. pedig új, amivel ugyanez a történet.

[Protheus]

Mondjuk ez kizárja a testkábelt.

Igen, ez - az eddig elhangzott infok alapjan - minden mast kizar. Gyujtaskapcsolo! :-)) [hiszen ha az elotte levo vezetekeket osszekotogetem az utana jovo vezetekekkel, es ugy tokeletesen mukodik, akkor ...]

[stonemen]

Mondjuk ez kizárja a testkábelt.

fel van töltve, de ha nemlene akkor a vezetékekről sem kéne indulnia nem?

[batorit]

jó a betét, a működő autónkból vettem ki.

Hát éppen azért próbáld ki a TE AUTÓDBAN CSAK A KAPCSOLÓT

[AMZ-970]

fel van töltve az az akksi? nem lehet hogy az indítózás miatt nincs benne elég energia a gyújtásnak, csak mikor már elengeded?

fel van töltve, de ha nemlene akkor a vezetékekről sem kéne indulnia nem?

[Typ117]

Akkor ezt megnézem, egyébként ezt ami most benne van, nemrég raktam bele, kicserélem, meglátjuk.

fel van töltve az az akksi? nem lehet hogy az indítózás miatt nincs benne elég energia a gyújtásnak, csak mikor már elengeded?

[AMZ-970]

Nekem volt ilyen hibám, testkábel csere megoldotta. Még egy próbát megérne, mert ez a tipikus esete annak, amikor indítózáskor sehova máshova nem jut áram.

Akkor ezt megnézem, egyébként ezt ami most benne van, nemrég raktam bele, kicserélem, meglátjuk.

[stonemen]

Nekem volt ilyen hibám, testkábel csere megoldotta. Még egy próbát megérne, mert ez a tipikus esete annak, amikor indítózáskor sehova máshova nem jut áram.

[AMZ-970]

Csak a betétet próbáld ki.Rádugod a vezetéket és megtekered a kapcsolót csavarhúzóval.

jó a betét, a működő autónkból vettem ki.

[BlackP]

Felraktam egy testet, a helyzet változatlan 

Testkábel az akku és a kaszni között?

[batorit]

Átraktam a gyujtáskapcsolót a működő buszunkból.
Természetesen ezzel is ugyanez a helyzet....
Amikor inditok, elmegy a gyujtás, teljesen.
kicsit már kezdem unni 

Csak a betétet próbáld ki.Rádugod a vezetéket és megtekered a kapcsolót csavarhúzóval.

[stonemen]

Testkábel az akku és a kaszni között?

Átraktam a gyujtáskapcsolót a működő buszunkból.
Természetesen ezzel is ugyanez a helyzet....
Amikor inditok, elmegy a gyujtás, teljesen.
kicsit már kezdem unni