Szóljatok ide

[Greg]

Sziasztok van itt NYIREGYHÁZI????

[Varázsló]

Mi a hátránya a ram air-nak?  Arra lennék kiváncsi miért nem alkalmazzák 'sűrűbben'?

ű

Igazán nincs hátránya és alkalmazzák is sok helyen, legfeljebb nem hirdetik. Az autók javarészénél a légbelépő valami magasabb nyomású helyen van, ez is segít. Egyébként akkor hatásos a rendszer, ha legalább egy 0.2 bar túlnyomást tud csinálni, de ahhoz valami nagyon okos kialakítás kell, mint a vadászgépek orrán, vagy a speedmotorok elején. Ott nagy tempónál nagy a nyomás. Volt egy mérés és bebizonyították, hogy a sportmotorokon is 180 felett van mérhető hatása.

[KIZS]

Olyat kéne csinálni, hogy két kis ezres Nissanról lekapni a monojetet és felrakni egy két lityis buszmotorra a két karbi helyett.
A monojetnek nincs "érzékeny" alkatrésze (mint főtengely jeladó meg légtömeg mérő) ezért nem annyira bonyodalmas bejátszani.
Akár azzal is lehetnek kísérletezni, hogy 1 computer két fejet vezéreljen.

Elég nagy szopás lenne szerintem az első 1-2 nap, míg használhatóvá rázódna a rendszer, de aztán magasan verne minden házilag beállított dupla solexet fogyasztásban és teljesítményben is.

[aptom]

Mert már a túlnyomásos légbeömlőn jár az agyad mi? Úgy emlékszem, hogy a Kawasaki hozta ezt divatba, mikor a németeknél bevezették 98LE-s korlátozást. A fékpadon 98 lovas Kawa 100+ -os tempónál pusztán a menetszél hatására valami 110LE körülire tornázta fel magát.

Mi a hátránya a ram air-nak?  Arra lennék kiváncsi miért nem alkalmazzák 'sűrűbben'?

[Varázsló]

Ezt csak úgy írom, nem célozgatok senkire sem, de nem árt ha megjegyezzük, hogy egy autóba ha varrógépet akarunk beépíteni, akkor a nehézséget soha nem az elmélet kiagyalása, hogy honnan kap majd feszültséget, hol lesz a lábpedál stb. jelenti, hanem ezek fizikai megvalósítása, úgy, hogy ne okádja magát el az ember azonnal, ha ránéz.

Ha pl. injektorosítani akarunk egy karburátoros autót, akkor nem az a gond, pl. hogy (egyes injektor fajtáknál) főtengely pozíció jeladó kell, hanem az, hogy hova rögzítjük, hogy lesz póluskerék, hogy állítjuk be a légrést a jeladónál, stb.

Nagyon könnyű azt mondani, hogy légtömegmérő beficcen, kábelkorbács befigyel, kiegészítő lengőbiztosíték beugrik, bekábelez, összeköt aztán indít, vigyorog.

Aztán kiderül, hogy nincs hely, vágni kell, nem fér el, gányolás, szétesik, remeg, lerázódik, megreped, hozzáér, kidörzsöli. stb. stb. stb.

És ne kérdezzétek meg honnan tudom. 

[Varázsló]

Mert már a túlnyomásos légbeömlőn jár az agyad mi? Úgy emlékszem, hogy a Kawasaki hozta ezt divatba, mikor a németeknél bevezették 98LE-s korlátozást. A fékpadon 98 lovas Kawa 100+ -os tempónál pusztán a menetszél hatására valami 110LE körülire tornázta fel magát.

 SRAD = Suzuki Ram Air Direct 

Nem tudom ki alkalmazta először a ram air-t motoron.


Különben nem kell légbeömlő, így is 540i-ket reggelizek majd..  .

[ratro]

ratro,figyelj!
A frappáns kis mondatok összeírásakor vigyázz,mert nem vázsolyi,hanem vizsolyi..csakhogy nehogy rosszul jegyzetelj

Én csak másolok.

[KIZS]

Jogos bazeg! Kicsit megbillentem. 

Mert már a túlnyomásos légbeömlőn jár az agyad mi? Úgy emlékszem, hogy a Kawasaki hozta ezt divatba, mikor a németeknél bevezették 98LE-s korlátozást. A fékpadon 98 lovas Kawa 100+ -os tempónál pusztán a menetszél hatására valami 110LE körülire tornázta fel magát.

[Bripery]

Jogos bazeg! Kicsit megbillentem. 

 

[Leon 1303]

ratro,figyelj!
A frappáns kis mondatok összeírásakor vigyázz,mert nem vázsolyi,hanem vizsolyi..csakhogy nehogy rosszul jegyzetelj

Má megint kezded...

[Varázsló]

ratro,figyelj!
A frappáns kis mondatok összeírásakor vigyázz,mert nem vázsolyi,hanem vizsolyi..csakhogy nehogy rosszul jegyzetelj

Jogos bazeg! Kicsit megbillentem. 

[Bripery]

ratro,figyelj!
A frappáns kis mondatok összeírásakor vigyázz,mert nem vázsolyi,hanem vizsolyi..csakhogy nehogy rosszul jegyzetelj

[Varázsló]

Én az injektoron gondolkodtam!
Véletlenül vagy egy 1000es fiat uno injektorom kompletten csak be kene epiteni:)
valahogy mennie kene vele de szerintem nem lesz a legjobb!
de!! mivel vannak chiptuning cegek programozhato epromokkal igy megoldható! és ha van egy beállt injektoros gép azt nem nagy cucc tunungolni mivel csak egy precizios potival meg kell piszkálnio a lambda jelét és kész:)
de egyelőre csak ötlet marad!
de proba képpen lehet hogy egy kispót fogok injektorosítani:)

JaH ÉS láttam nemrég valamio bogarast aki turbositast vallal!
róla tudtok valamit?

Ne haragudj rám Pisti, hogy ezt mondom, de az előbb még egy dadogás miatt írtál egy vizsolyi biblia terjedelmű szösszenetet, ma meg injektrosítani akarod az autót egy Fiat injektort építesz bele, ami nem nagy ügy?? A lambda jelét meg egy potival akarod megmókolni? Holnap meg építesz egy űrrakétát? Van progresszió, vazger.

Turbo motort csinálnak páran, leginkább a Serranoék. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=309288

[Bripery]

Ő valószinű a Bozsik Richárd volt, de sajna eltűnt. A szűrős olajpumpámmal együtt   

iwiw-en fent van,rá tudsz keresni..nem tűnt el annyira..

[gsattila]

Ő valószinű a Bozsik Richárd volt, de sajna eltűnt. A szűrős olajpumpámmal együtt   

JaH ÉS láttam nemrég valamio bogarast aki turbositast vallal!
róla tudtok valamit?

[Pisti]

Én az injektoron gondolkodtam!
Véletlenül vagy egy 1000es fiat uno injektorom kompletten csak be kene epiteni:)
valahogy mennie kene vele de szerintem nem lesz a legjobb!
de!! mivel vannak chiptuning cegek programozhato epromokkal igy megoldható! és ha van egy beállt injektoros gép azt nem nagy cucc tunungolni mivel csak egy precizios potival meg kell piszkálnio a lambda jelét és kész:)
de egyelőre csak ötlet marad!
de proba képpen lehet hogy egy kispót fogok injektorosítani:)

JaH ÉS láttam nemrég valamio bogarast aki turbositast vallal!
róla tudtok valamit?

[KIZS]

Én gondolkodtam anno a turbón sokat, de az a baj, hogy a karburátor elég gyenge pont a rendszerben.
A turbós kocsik karburátora szerintem nem olyan, mint a hagyományos (mosópor) hiszen bírnia kell, hogy 0.5 bar túlnyomással nyomják bele a levegőt. Működnie kell ilyen nyomáson és nem szebed, hogy orrán-száján follyon a benya.
Szívóüzemű turbót építeni meg elég cikis, mert a forró turbón átvezetni a benzint elég komoly kihívás.

A bogárnál ráadásul gondok lehetnek a turbó hűtésével is (szerintem kicsi az olajkör hozzá) és bonyolult a kipufogóba való beillesztés is.

Mondjuk kompresszort már egyszerűbb lenne felrakni, de azt meg nem lehet 15-20 ezerért venni a piacon sajnos.
Én kompresszor hívő vagyok, lehet rakatok a BMW-be is.

[BlackP]

Áááá, én nem akarok ezzek szórakozni, elég ha külső levegőt szív, nem a meleg motortérből.

hümm, nem akarok nagy hülyyeséget írni, de ha azt meglehet oldani, hogy úgy szívja a levegőt, mint a vizipipa, akkor az jól lehűti. persze nem feltétlen üveg meg víz, hanem jó hővezetők

[szeda_1970]

Tegnap találkoztam bugmasterrel és elbeszélgettünk egy turbón.Van most nála egy turbó de túl nagy és nehéz.Viszont eljátszottunk a gondolattal de aztán bilibe ért a kezünk és felébredtünk.

[Normogo]

Nyugdíjba ment az egymillió mérföldes kocsi

http://index.hu/politika/bulvar/auto061210/

Nálunk egy ilyet simán eladnának használtautótelepen. Ez állna a tábláján: Futott km: 140 000.

[KIZS]

Nyugdíjba ment az egymillió mérföldes kocsi

http://index.hu/politika/bulvar/auto061210/

[KIZS]

A karbira kell valamit gyártani, amihez tud a cső csatlakozni. Ez a nehezebb, ugyanis itt két dupla weber van, nem egy kör szívós Solex pict...

Majd ha elkezdek műanyagozni, akkor összekotkodácsoljuk neked karbonból. Az még jól is néz ki.

[gsattila]

És a végén eljutunk a feltöltő/előhűtő/befecskendező megoldáshoz 

[Varázsló]

viszont valami olyan adagoló is kell, ami nézi, hogy mennyire van meleg, tehát bírja a meleget is, meg a baromi hideget is, vagy lépcsőnként a fagyhalálból felmelegíti valami emberi hőfokra. és akkor most felszoroztuk a hibalehetőséget 10-el, mert mi van, ha ott eltörik és kiszabadul a fagy..az nem kellemes gondolom, mikor a 100 fokos motor kap -100-at, gondolom keletkezik egy kellemes repedés mielőtt szétrobban az egész...

Áááá, én nem akarok ezzek szórakozni, elég ha külső levegőt szív, nem a meleg motortérből.

[BlackP]

A karbira kell valamit gyártani, amihez tud a cső csatlakozni. Ez a nehezebb, ugyanis itt két dupla weber van, nem egy kör szívós Solex pict...

viszont valami olyan adagoló is kell, ami nézi, hogy mennyire van meleg, tehát bírja a meleget is, meg a baromi hideget is, vagy lépcsőnként a fagyhalálból felmelegíti valami emberi hőfokra. és akkor most felszoroztuk a hibalehetőséget 10-el, mert mi van, ha ott eltörik és kiszabadul a fagy..az nem kellemes gondolom, mikor a 100 fokos motor kap -100-at, gondolom keletkezik egy kellemes repedés mielőtt szétrobban az egész...

[szeda_1970]

Elképzelem ahogy stunt beáll a benzinkúthoz, tankol 20 liter 98-ast, odamegy a jégkocka.hu feliratos hűtőhöz, kivesz 3 zsák jeget, belevágja a motortérbe és indul.
Tisztára vissza a jövőbe!!

csak azért tettem vigyorgást, mert nemtudom mennyire lehet hűteni, a folyékony nitrogén meg elég hideg. amúgy, ha annak ki tudsz találni valami adagolót, szerintem meg lehet oldani, nomeg, ha van utánpótlás. bár száraz jeget gondolom készre csomagolva is lehet kapni. de ez nem hűti le túlságosan? levegőt nem tud vlaami hosszabb csövön át szívni mondjuk az alváz alól?

[Varázsló]

csak azért tettem vigyorgást, mert nemtudom mennyire lehet hűteni, a folyékony nitrogén meg elég hideg. amúgy, ha annak ki tudsz találni valami adagolót, szerintem meg lehet oldani, nomeg, ha van utánpótlás. bár száraz jeget gondolom készre csomagolva is lehet kapni. de ez nem hűti le túlságosan? levegőt nem tud vlaami hosszabb csövön át szívni mondjuk az alváz alól?

A karbira kell valamit gyártani, amihez tud a cső csatlakozni. Ez a nehezebb, ugyanis itt két dupla weber van, nem egy kör szívós Solex pict...

[BlackP]

Mennyire kurvára nem mondtál hülyeséget! 1968-ban az egyik Gene Berg tuning drag bogár szárazjégen keresztül szívta a levegőt.

Én is töröm a fejem valamin, mert sajnos nyáron annyira felmelegszik a motortér, hogy a kocsi gázreakciója érezhetően leromlik, bedúsul a karburálás. A weber érzékeny erre. Ezért is bandázsolom a kipufogót és jó lenne valami megoldás arra, hogy a karbi kintről szívjon friss levegőt, ahogy a gyári megoldás is ez.
Ha meg még valami torlónyomást is sikerülne odacsempészni, egy 0.2 bar már sokat jelentene...

csak azért tettem vigyorgást, mert nemtudom mennyire lehet hűteni, a folyékony nitrogén meg elég hideg. amúgy, ha annak ki tudsz találni valami adagolót, szerintem meg lehet oldani, nomeg, ha van utánpótlás. bár száraz jeget gondolom készre csomagolva is lehet kapni. de ez nem hűti le túlságosan? levegőt nem tud vlaami hosszabb csövön át szívni mondjuk az alváz alól?

[Varázsló]

akkor nyárra kell egy palack folyékony nitrogén hűteni 

Mennyire kurvára nem mondtál hülyeséget! 1968-ban az egyik Gene Berg tuning drag bogár szárazjégen keresztül szívta a levegőt.

Én is töröm a fejem valamin, mert sajnos nyáron annyira felmelegszik a motortér, hogy a kocsi gázreakciója érezhetően leromlik, bedúsul a karburálás. A weber érzékeny erre. Ezért is bandázsolom a kipufogót és jó lenne valami megoldás arra, hogy a karbi kintről szívjon friss levegőt, ahogy a gyári megoldás is ez.
Ha meg még valami torlónyomást is sikerülne odacsempészni, egy 0.2 bar már sokat jelentene...

[Varázsló]

beleszámoltad a felvitt tinta súlyát is? 

nem baszogatás, de nem tudtam kihagyni, bocs amúgy félelmetes amit csinálsz

Apám is azt mondta, hogy hogy fogom kontrollálni, hogy egyforma mennyiségű olaj rakódjon a dugattyúk aljára, mert az akár 2-3 gram is lehet! 

Persze ezt nem tudom befolyásolni, de amit én megtehetek azt megteszem.

[BlackP]

Ez az elmélet, mivel olyanról még nem hallottam, hogy valakinek visszavonták volna.

csak kötözködtem kicsit, mert a sós cuccot még megértem, de az tény, hogyha bárhova el akarok menni, mondjuk a rajzásra, néhol igen kemény terpeen kell haladnom 

[NGA]

ez mondjuk így érdekes, mert ha nincs megkötés, akkor télen miért nem használhatom, illetve az állagmegóvás céljából a magyar utak 90%-át kerülni kell?

Ez az elmélet, mivel olyanról még nem hallottam, hogy valakinek visszavonták volna.

[BlackP]

ez mondjuk így érdekes, mert ha nincs megkötés, akkor télen miért nem használhatom, illetve az állagmegóvás céljából a magyar utak 90%-át kerülni kell?

[domievez]

THX
és hogyan tudom átvinni a biztosításom a bogár klubba? kinek kell írni?

[NGA]

Azért érdekes:

K:  Mikor vesztem el a kedvezményemet?
V: Amennyiben igazolható, hogy a kkgf szerződő a tett nyilatkozata ellenére nem eltérő jelleggel, tehát veterán-, nosztalgia-, hobbi célokra használja a járművét, annak állapotát elhanyagolja, akkor a kedvezménye megvonható, így szerződése átkerül a normál járművekre alkalmazott B/M rendszerbe, a korábban benyújtott B/M kártörténeti igazolása alapján. ...


K: Hogyan használhatom a járművemet?
V: A biztosított járművek használatával kapcsolatban időbeli és térbeli megkötés nincs. A rendszerbe lépés azonban előírja a veterán, nosztalgia, és hobbi jellegű használatot. Egyszerűbb néhány példával illusztrálni, hogy mi nem tartozik bele az eltérő jelleggel üzemeltetésbe. Taxizás, egyéb vállalkozással kapcsolatos tevékenység, (pl. pizzafutár, kiszállító, stb.) teherszállítás, tehát olyan használat, amely nem állagmegóvó, kímélő jellegű, vagy ami a jármű korai elhasználódásához vezet. (pl. téli sózott, jeges, havas utakon, ami korróziós kárt okozhat, vagy balesethez vezethet)

[partizán]

Itt nyitottam egy szavazást:
Szerintem ütős lesz!:)
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=128.0

KI AZ ÉV SZERELŐJE?

[gsattila]

De ebben az esetben más klubnak a tagja kell legyél. pl. Ignis kub

csak 1szer kell tagdíjat fizetni. az ezres, az a pártoló tag, ott csak a biztosítás miatt vagy klubbtag, a többi nem érdekel(találkozós beugró, depó)

[gsattila]

Egy tagság kell a három autóhoz. Ehhez megkötheted a három biztosítást.  Egyébként meg:
www.kedvezmenyesbiztositas.hu

köszi,
még egy kérdés: ha vkinek 3 VW-je van akkor mind a kettőre kell rendes tagdíjast kötni? vagy van vmi kedvezmény? illetve a Qzma említett ha jól emlékszem vmi olyat hogy ha nem akarok depot meg belépőt akkor a tagdíj csak egy ezres...ez igaz?

[BlackP]

köszi,
még egy kérdés: ha vkinek 3 VW-je van akkor mind a kettőre kell rendes tagdíjast kötni? vagy van vmi kedvezmény? illetve a Qzma említett ha jól emlékszem vmi olyat hogy ha nem akarok depot meg belépőt akkor a tagdíj csak egy ezres...ez igaz?

csak 1szer kell tagdíjat fizetni. az ezres, az a pártoló tag, ott csak a biztosítás miatt vagy klubbtag, a többi nem érdekel(találkozós beugró, depó)

[aaggoottaa]

köszi,
még egy kérdés: ha vkinek 3 VW-je van akkor mind a kettőre kell rendes tagdíjast kötni?

  most akko 2 vagy 3?