Szóljatok ide

[ESZ-764]

Akkor mégis hegesztgeted. Plusz még reszelned is kell egy csomót, és ami a lényeges, ugyanugy nem tudod pontosan ugyanoda hegeszteni mindkettőt, és ehhez is kell venni egy ültetődiót. Azaz ugyanott vagy. Egyébként nekem volt behegesztett dios, és ugynolyan, mint a gyárilag ültethető. Ültetett tengelycsonk az igazi :-)

á dehogy csak a rögzitő részt lemásolom megcsinálom és azt heggesztem rá a hídra

[NGA]

a rögzitést már kitalálták helyettem

Akkor mégis hegesztgeted. Plusz még reszelned is kell egy csomót, és ami a lényeges, ugyanugy nem tudod pontosan ugyanoda hegeszteni mindkettőt, és ehhez is kell venni egy ültetődiót. Azaz ugyanott vagy. Egyébként nekem volt behegesztett dios, és ugynolyan, mint a gyárilag ültethető. Ültetett tengelycsonk az igazi :-)

[Csendőr]

Na ezt is már csak 1.4-es vizessel csinálják Brasilban.

[melléklet törölve a rendszer által]

[ESZ-764]

a 60as évek...

ja meg kéne venni egy ilyen gépsort és ontani a bogi alkatrészeket jól olcsón

[NGA]

attól még lehet 63-as dísztárcsa... és akár ben pon is lehet...

Szerintem ez egy 1966-os busz disztárcsa :-)

[ESZ-764]

És mivel rögzited? És mivel akadályozod meg, hogy a dió deformálodjon a melegitéskor, forgatáskor? Szerintem a cső erősebb, mint a dio.

a rögzitést már kitalálták helyettem

[melléklet törölve a rendszer által]

[mikrobi]

a 60as évek...

[melléklet törölve a rendszer által]

[Qzma]

De tény, hogy a kisablakos formailag szebb. De a 66-os praktikusabb

Mátyás király is megmondta: Ez az igazság vazze !

[mikrobi]

attól még lehet....

[Qzma]

prospekt hátoldala:
Import voor Nederland
Pon's Automobielhandel V.N.
1/66

attól még lehet 63-as dísztárcsa... és akár ben pon is lehet...

[mikrobi]

prospekt hátoldala:
Import voor Nederland
Pon's Automobielhandel V.N.
1/66

[Qzma]

bizony ám
ez egy nagyon ritka holland ,Pon féle prospektus borítója...

és mit ábrázol a kép??? nem egy 63-as dísztárcsát? 

[NGA]

már szedtem ki diót,ugy hogy a nútot kiköszörültem és kiütöttem a helyéröl,melegítéskor a dió nem fog deformálódni stabil anyag,

Én nem szórakoznák ennyit. Éppen azon filozom, ha ad valaki egy makulátlan nem javitott német elsőidat, az kap egy gyárilag ültethető elsőhidat. Ez nem hegesztett.

[AZS]

bizony ám
ez egy nagyon ritka holland ,Pon féle prospektus borítója...

ez a Pon az a Pon? a Ben?

merazegy jó csávó volt, ő találta ki a transportert ;-)))

[NGA]

mindenki tudja, hogy 64 elött volt az arany korszak 

Szerintem általános használatra az ideális bogár az 1966-os.
- döntöttlámpás kaszni
- csodás rozsdamentes acélból préselt kilincsek
- gömbfejes karbantartást nem igénylő futómű
- nagyobb ablakok, igy kicsit tágasabb érzés
- még széles diszlécek
- jobb fékek
- 1300-as motor
- 12V-ra nagyon egyszerűen átalakithato
- jobb kormánymű

De tény, hogy a kisablakos formailag szebb. De a 66-os praktikusabb

[ESZ-764]

És mivel rögzited? És mivel akadályozod meg, hogy a dió deformálodjon a melegitéskor, forgatáskor? Szerintem a cső erősebb, mint a dio.

már szedtem ki diót,ugy hogy a nútot kiköszörültem és kiütöttem a helyéröl,melegítéskor a dió nem fog deformálódni stabil anyag,

[ESZ-764]

a vége mindenféle kép 50ezer

kell egy futómű ,2 ültető mag (2*12.000) 10 a heggesztés 10 a beszerelés... kapásból 50 a vége... 

az eredeti maggal is lehet ültetni

[NGA]

érdemes lenne megprópálni,ezen agyalok mert ez lenne a legolcsóbb megoldás,nem kell mérni hogy pontos legyen,vagy valóban jó e a heggesztés

És mivel rögzited? És mivel akadályozod meg, hogy a dió deformálodjon a melegitéskor, forgatáskor? Szerintem a cső erősebb, mint a dio.

[mikrobi]

bizony ám
ez egy nagyon ritka holland ,Pon féle prospektus borítója...

[Qzma]

És az évjárat? 1966 :-))))))))))

mindenki tudja, hogy 64 elött volt az arany korszak 

[NGA]

ez valami gyönyörűséges...

És az évjárat? 1966 :-))))))))))

[Qzma]

gondoljunk azokra akik szeretnék megültetni az elejét ,de nincs 50000Ft-juk egy puma futóműre.Akkor ne melegítsük hanem flexeljük ki a bepréselt részt,majd toldjunk bele megfelelö profilt amit beleheggesztünk,és most se kell vágni a futóművet,megnem kell venni sem

a vége mindenféle kép 50ezer

kell egy futómű ,2 ültető mag (2*12.000) 10 a heggesztés 10 a beszerelés... kapásból 50 a vége... 

[ESZ-764]

nekem az az Empi lökhárítóvédő minilökhárító tetszik

ha van krómozós ismerősöd ,már meg is tudod csinálni magadnak

[SiD]

nekem az az Empi lökhárítóvédő minilökhárító tetszik

[ESZ-764]

én is úgy tudom

no akkor már ketten vagyunk

[AZS]

én ugy tudom hogy a melegítés lágyitja az anyagot

én is úgy tudom

[Pityubacsi]

Ilyenre nem akarod a hátsó kereket?
<beszúrt kép törölve>

én igen, de nincs aki megcsinálja... 

[ESZ-764]

ne csak nézegessétek a témát helló ,szóljatok bele bátran

[ESZ-764]

Amig meleg igen.

gondoljunk azokra akik szeretnék megültetni az elejét ,de nincs 50000Ft-juk egy puma futóműre.Akkor ne melegítsük hanem flexeljük ki a bepréselt részt,majd toldjunk bele megfelelö profilt amit beleheggesztünk,és most se kell vágni a futóművet,megnem kell venni sem

[wob974]

én ugy tudom hogy a melegítés lágyitja az anyagot

Amig meleg igen.

[ESZ-764]

Nem jó dolog a melegítés. Ahhoz, hogy tudd alakítani a vasat könnyen, olyan hőmérsékletet kell elérned, ahol már kiég a szén az anyag szerkezetéből. Ilyenkor elveszíti a rugalmasságát, rideggé válik, egy erősebb behatásnál eltörik. Ez gondolom, nem hiányozna. Tudtommal két járható út létezik: Ültetőmag vagy ültetett tengelycsonk.

én ugy tudom hogy a melegítés lágyitja az anyagot

[Kicsi Nelly]

azon gondolkodám hogyé lehetne megoldani az első futómű ültetését,úgy hogy ne kelljen azt vagdosni.Valami olyasmire hogy a hidtest vastagsága 2mm, a dió fixálása érdekében az a gyár két oldalrol rápréselte a hidtest csövét.Mi lenne ha a nútoknál megmelegítjük dissouval,majd a diót megpróbálnánk átütni,hogy a préselt része a hidnak visszaálljon eredeti formájára azaz kör alakura.Ezután már csak a torziórögzítő csavar helyét kellene meghosszabbitani,majd a rögzítö kütyüt a helyére tenni.

Nem jó dolog a melegítés. Ahhoz, hogy tudd alakítani a vasat könnyen, olyan hőmérsékletet kell elérned, ahol már kiég a szén az anyag szerkezetéből. Ilyenkor elveszíti a rugalmasságát, rideggé válik, egy erősebb behatásnál eltörik. Ez gondolom, nem hiányozna. Tudtommal két járható út létezik: Ültetőmag vagy ültetett tengelycsonk.

[wob974]

azért nem ilyen súlyos a helyzet ! 30-40 éves autóknál már eleve lehet egy oylan anyagfáradság/hiba amit nem verszel észre...

tehát a bogarazás maga a gyakorló életveszély ???

szerintem nem kell túldramatizálni a helyzetet 

Én mindenesetre gumival, fékkel, és fútóművel nem játszok.
És annyira nem drága az állítható futómű.

[ESZ-764]

szerintem egy futóműnél nagyon fontos a szimmetria!! a mag a rugó köteget csavarja meg egy picit, ha nincs középen akkor nem lesz szimmetrikus! csálé lesz! nermde?

ígyvan fontos,de a mag tartja a rugóköteget belül,és ha az nincs rögzítve akkor a lengökarokat lehet le fel könnyedén mozgatni,attól függetlenül szimetrikus marad mivel a lengökarokon is van rögzitöcsavar,ezáltal nem nagyon van ide oda játéka, sztem

[Qzma]

És hogy van e olyan hegesztőd akire rábizod az életed vagy a családét!

azért nem ilyen súlyos a helyzet ! 30-40 éves autóknál már eleve lehet egy oylan anyagfáradság/hiba amit nem verszel észre...

tehát a bogarazás maga a gyakorló életveszély ???

szerintem nem kell túldramatizálni a helyzetet 

[wob974]

érdemes lenne megprópálni,ezen agyalok mert ez lenne a legolcsóbb megoldás,nem kell mérni hogy pontos legyen,vagy valóban jó e a heggesztés

És hogy van e olyan hegesztőd akire rábizod az életed vagy a családét!

[Qzma]

érdemes lenne megprópálni,ezen agyalok mert ez lenne a legolcsóbb megoldás,nem kell mérni hogy pontos legyen,vagy valóban jó e a heggesztés

szerintem egy futóműnél nagyon fontos a szimmetria!! a mag a rugó köteget csavarja meg egy picit, ha nincs középen akkor nem lesz szimmetrikus! csálé lesz! nermde?

[wob974]

azon gondolkodám hogyé lehetne megoldani az első futómű ültetését,úgy hogy ne kelljen azt vagdosni.Valami olyasmire hogy a hidtest vastagsága 2mm, a dió fixálása érdekében az a gyár két oldalrol rápréselte a hidtest csövét.Mi lenne ha a nútoknál megmelegítjük dissouval,majd a diót megpróbálnánk átütni,hogy a préselt része a hidnak visszaálljon eredeti formájára azaz kör alakura.Ezután már csak a torziórögzítő csavar helyét kellene meghosszabbitani,majd a rögzítö kütyüt a helyére tenni.

Legegyszerübben úgy hogy veszel egy állítható fútóművet.
S mivel ez egy labanc autó TÜV miatt véletlenül se vágnak rajta semmit.

[ESZ-764]

melegítés és a hajlítgatás szerinted egyszerübb?... ha így meglehetne oldani akkor azt csinálnák..., de a bogarak ültetésével nem 2 éve kezdtek el foglalkozni...  bogár tuning terén nem lehet nagyon nagyot újjítani, hisz már szinte mindent kitaláltak...

érdemes lenne megprópálni,ezen agyalok mert ez lenne a legolcsóbb megoldás,nem kell mérni hogy pontos legyen,vagy valóban jó e a heggesztés

[mikrobi]

ez valami gyönyörűséges...

[melléklet törölve a rendszer által]