Szóljatok ide

[AZS]

Hétköznapi autózásnál a nyomaték görbe sokkal többet jelent mint a teljesítmény.

jaja

[1303LS]

Az 1200 -esek lökete kisebb, mint a furata...

(Alapvetően egy fontos korlát az OHV megoldás a nyomórudakkal, a léghűtés, meg még gondolom ezer más dolog. A korabeli angol autóknál jellemző a nagy löket, kis furat, mert még régen furat alapján adóztattak a britek és megmaradt - azok között pedig van fordulatos motor is. Szóval a furat-löket arány ALAPVETŐEN ne határozza meg a fordulatot. Viszont valóban célszerű egy fordulatos motornál a kis lökethossz, mert a dugattyú középsebessége csökkenthető).

Azért én megnéznék egy olyan pörgős hösszúlöketű motort. 
Alapvetően az én szememben két dolog az amit figyelembe kell(kellene) venni.
Jól autózható, vagy jól reklámozható motort szeretnénk.
Vegyük a bogár motorját, szerintem nagyon jól autózható a maga 34/40/44/50 lóerejével.A mai reklámcetliken viszont ezek az értékek megmosolyogtatnák a legtöbb embert.
Ha nézünk egy mai autót a 100+lóerejével akkor nem árt mellé megnézni, hogy ezt milyen fordulaton adja le, neadjisten megnézni egy teljesítmény görbét ahol az általunk elképzelt 3-4000 ford/percnél mit is tud.Mert ugye könnyű úgy reklámozni hogy 120lóerős az autó de ha ezt üveghangon tudja (márpedig ott) akkor nem igazán ér vele a hétköznapi átlagautósok többsége semmit.Persze a kársztájlingos neonos eggyesbe huzatós hülyegyerekek az más tészta.
Egyszerű parasztvakítás az egész.
Hétköznapi autózásnál a nyomaték görbe sokkal többet jelent mint a teljesítmény.
Tudom nyúlszőrkalaposöregtatter vagyok, de én szeretek 4.ből ritkán visszaváltani.
A legjobb példa erre az elmúlt hetekben említett valamilyen motorbicikli motorok, amik párezres fordulat alatt nem használhatók, de fordulaton eszetlenül mennek ugye. Viszont egy párszázkilós össztömegű járműnél nem sokat játszik be a nyomaték.

[te_o]

Alapvetően a löket és a furat határozza meg a fordulatszámot. A bogár motorok hosszabb löketűek, viszont kisebb furatúak a mostani ugyanekkora űrtartalmú pörgős motoroknál.

Az 1200 -esek lökete kisebb, mint a furata...

(Alapvetően egy fontos korlát az OHV megoldás a nyomórudakkal, a léghűtés, meg még gondolom ezer más dolog. A korabeli angol autóknál jellemző a nagy löket, kis furat, mert még régen furat alapján adóztattak a britek és megmaradt - azok között pedig van fordulatos motor is. Szóval a furat-löket arány ALAPVETŐEN ne határozza meg a fordulatot. Viszont valóban célszerű egy fordulatos motornál a kis lökethossz, mert a dugattyú középsebessége csökkenthető).

[gyuszkó]

Üdvw?
Mennyit pörög a bogár moci? És mért csak annyit?

Alapvetően a löket és a furat határozza meg a fordulatszámot. A bogár motorok hosszabb löketűek, viszont kisebb furatúak a mostani ugyanekkora űrtartalmú pörgős motoroknál.
Kereszthidy Laciék (rat-hood ride-ovál, illetve most karmann) építettek rövidebb löketű motort, asszem 1200-as főtengely, hajtókar, nagy (talán 2100-as) hengerekkel. A kisebb löket miatt kisebb lett a moci űrtérfogata is (2100-as hengerekkel kábé 1900-as moci, ha jól emlékszem arra, amit Hortobágyon a Kereszthídy ikrek egyike mondott), viszont pörgősebb is lett. Azt nem tudom, hogy a csapágyazás ezt hogyan bírja.

Én kifejezetten ezt szeretem a bogaramban, hogy mélyről húzó, a teljesítményhez képest nyomatékos motor van benne. Keveset tud erőben, de azt a keveset már alacsony fordulatról is. Emiatt az alacsony fordulatszám miatt lettek nagyon tartósak a bogarak motorjai.

A fent leírtakat lehet vitatni, én ennyit tudok... Kaccsojjakikéjrem...

[slavia919]

NA ez az elnyűhetetlen moci. 


Drehmoment Nm:   76
bei U/min:      1700

Na ez a durva, már majdnem dízeles.

[1303LS]

NA ez az elnyűhetetlen moci. 

Jahr:      1972
Modell:      1303 A
Typ:      13
Bohrung mm:   77
Hub mm:      64
Hubraum ccm:   1192
Verdichtung:   7,3
Leistung KW/PS:   25 / 34
bei U/min:      3600
Drehmoment Nm:   76
bei U/min:      1700
Oktanzahl ROZ:   87
Motorgewicht kg:   110
Verbrauch l:   7,5
0-100 km/h s:   32

[slavia919]

Üdvw?
Mennyit pörög a bogár moci? És mért csak annyit?

Szériamocinak jó lesz a 3800-4000 is.
Azért forog csak ennyit mert ilyenre csinálták.(ettől aztán jobb is lett) 

[dt]

.

a nem búsuló és nem szomjas juhászok

[dt]

móka

fordítva raktad fel a rendszámot... 

[Typ117]

Üdvw?
Mennyit pörög a bogár moci? És mért csak annyit?

ez így érdekes kérdés..
attól függ melyik

4500-5000?
Pityubácsié 6000

tuningban meg amilyenre csinálják

[Csatee]

Üdvw?
Mennyit pörög a bogár moci? És mért csak annyit?

[gegob]

hubameg
laza buli volt ahogy figyelem!

[Holló]

.

[melléklet törölve az admin által]

[Holló]

.

[melléklet törölve az admin által]

[Holló]

.

[melléklet törölve az admin által]

[Holló]

mért érzem úgy mintha a talaj fölött 20cm-rel lenne??

mert kiba megy 

[Holló]

dehogynem 

[melléklet törölve az admin által]

[gegob]

móka

mért érzem úgy mintha a talaj fölött 20cm-rel lenne??

[gegob]

Hali

Senki nem tesz képeket a wúdstok hortóbágyi találkozóról?????

[Holló]

móka

[melléklet törölve az admin által]

[aptom]

http://www.retronom.hu/?q=node/3805

jó helyszín szép főtémával !(bár ami a technikát illeti kicsit kibillent, dől a horizont)

[NGA]

http://www.retronom.hu/?q=node/3805

[Normogo]

A Rovinji kempingben lehet euróval fizetni, vagy inkább Kunát váltsak?
Az eurót felhsználhatnám nyáron ausztriában.

[Vagabond]

.

Akarna valaki ilyet?

Ezt majd a helyszinen tudod összehozni,szerintem!

[faparipa]

Az előbb rossz topikban sütöttem el, de itde is gyorsan beírom.

Ha valaki szeretné, hogy pöpec módon körbefotózzam az ótóját, szóljon! A papírképek kidolgozását nem tudom mondjuk ingyen ígérni, de az elkészült anyag bármikor nagyíttatható.

Olyan "portfolio"-szerűen gondoltam. Az egyik barátom 69-es Merci limóját pár héten belül megcsináljuk így.

Akarna valaki ilyet?

[EPE]

Mi az, hogy 130%-os? Eredetibb, mint ami a futószalagról lejött?

10
   
130%
   Vetture conservate, originali in ogni parte, perfette nell'aspetto e nella meccanica. Se in condizioni pari al nuovo, la quotazione può salire anche oltre.

[Normogo]

hat igen de ott a tablazat az alapot szazalekal 10 tol 130 % kos alapotig feltetelezve hogy minden eredeti rajta

Mi az, hogy 130%-os? Eredetibb, mint ami a futószalagról lejött?

[EPE]

Akkor én egy 412 variantot veszek családi autónak, és egy 60 körüli Karmannt is kérek hitelre
Ezek amúgy 100%-os állapotra vonatkozó árak?

hat igen de ott a tablazat az alapot szazalekal 10 tol 130 % kos alapotig feltetelezve hogy minden eredeti rajta

[Normogo]

http://www.aircooled.ro/stories/story408382 nem tudom ha ismeritek ezt a fajta ertekelesi alapot de erdekes lehet

Akkor én egy 412 variantot veszek családi autónak, és egy 60 körüli Karmannt is kérek hitelre
Ezek amúgy 100%-os állapotra vonatkozó árak?

[slavia919]

http://www.aircooled.ro/stories/story408382 nem tudom ha ismeritek ezt a fajta ertekelesi alapot de erdekes lehet

Ezek szerint a 411 csak 500 € ???

[Normogo]

Ezt ismeritek?
http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/broschueren/2005/11/25/historische_notate.-download.gid-oeffentlichkeit.acq/qual-DownloadFileList.Single.DownloadFile.0001.File/Volkswagen%20Chronik.pdf

Nagyon jó!
Ez nincs meg véletlenül angolul?
Németből nagyon gyenge vagyok.

[EPE]

http://www.aircooled.ro/stories/story408382 nem tudom ha ismeritek ezt a fajta ertekelesi alapot de erdekes lehet

[Protheus]

Srácok, ne misztifikáljuk már túl ezt az elektromos "rendszert"!
Két kézen össze lehet számolni hány vezetéket kell hátulról előre húzni, aztán a csomagtérben egy kis gondolkodás után összekötni őket.
Hátulról előre:[...]
ha valaki először csinálja, akkor is egy hétvége alatt kész tud lenni vele.

Koszonom a leirast, jol eltettem, h kesobb - mikor nekiallok - meglegyen! Szukseg volt mar egy ilyen reszletes utmutatasra! 

Ha nem lennék állandóan behavazva szívesen megcsinálnám nektek.

Biztos, h annyira el vagy havazva? Ha kell odamegyunk egyszerre 10en, te leszel a technikatanar, mi meg az utmutatasok alapjan megcsinaljuk, a hibakeresesben meg segitesz ... Na? Biztos meg tudjuk oldani ugy, h neked is megerje ... 

[NGA]

Ezt ismeritek?
http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/broschueren/2005/11/25/historische_notate.-download.gid-oeffentlichkeit.acq/qual-DownloadFileList.Single.DownloadFile.0001.File/Volkswagen%20Chronik.pdf

[Maresz]

depo 20 as oldal 16 os kép!! rajta vagyok a b.nőmmel!
Maresz meg a 19 oldal 2 es kép!

ugy van de kario képen nem most készült ahogy irták

[luftsick]

Én meg cetli helyett csináltam egy saját kapcsolási rajzot.

Srácok, ne misztifikáljuk már túl ezt az elektromos "rendszert"!
Két kézen össze lehet számolni hány vezetéket kell hátulról előre húzni, aztán a csomagtérben egy kis gondolkodás után összekötni őket.
Hátulról előre:
1. 6-os (négyzetmiliméter keresztmetszetű) vezeték az akksi plusznak
2. 1.5-ös vezeték a gyújtásnak a motortérbe
3. 0.75-ös vagy 1-es vezeték az olajgombának
4. 0,75-ös vagy 1-es a töltés visszajelző lámpának
5. 1-es vagy 1.5-ös a féklámpának
6. 1-es a bal helyzetjelzőhöz
7. 1-es a jobb helyzetjelzőhöz
8. 1-es a bal indexhez
9. 1.es a jobb indexhez
10. 4-es (vagy 2.5-ös) az önindítónak

11-13. én behúznék még plusz három 1-es szálat, ha későbbi agymenés miatt fordulatszámmérőt, olajhőmérőt, elektromos AC-t, vagy bármi mást akarunk installálni. ne kelljen utólag "repülőkábelekkel" agyonvágni a korábbi munkánkat.
14-19. hangszóróvezetékek és betáp a zenerendszernek (opcionális, és én külön köteget szoktam ennek csinálni)

Hátul a fesszabályzót értelemszerűen össze kell kötni, a pólusai jelölve vannak épp úgy mint a dinamónak. A töltést vastag (4-es) vezetékkel kell összekábelezni. Belső fesszabos generátor esetén még egyszerűbb a szitu (töltés+, és töltésvisszajelzés/gerjesztés). Kell még egy csatlakozást csinálni a rendszámvilinek a balos helyzetjelzőről. A tolatólámpát (akinek van) a váltókapcsolóról bekábelezni. Ha valaki használ ködlámpát, akkor az még plusz egy szálat jelent mondjuk 1.5-ösből hátulról előre.
A biztosítéktáblára rá kell kötni a hátulról jövő vezetékeket, és összejátszani a kapcsolókkal, hogy megfelelően működjön minden. Az fényszórók adják magukat, mindegyikhez 3 szál megy a biztitáblától: tompított, távolsági, és helyzetjelző. plusz egy testvezeték, amit lemezcsavarral kötünk a kasztnihoz. A helyzetjelzőket átlósan kötjük egy biztosítékra. Első indexekhez 1 szál, (és a testvezeték, amit én nem szoktam bekötni - sohasem volt gondom vele). Az összejátszás általános iskolai technika óra bonyolultsági szintjén van.
Szerintem ha helyén saruzzuk fel a vezetékeket sokkal elegánsabb végeredményt kapunk. Ráhagyásokkal kell elvágni a vezetékeket.
Az egészet meg lehet csinálni egy nap alatt. Ha nem lennék állandóan behavazva szívesen megcsinálnám nektek. Szerintem a mutatványhoz bőven elég az a pár szín (piros, fekete, kék, zöld-sárga), amit villanyszerelő boltban lehet kapni. Ha egyszer normálisan megcsinálja az ember, nem kell többet hozzányúlni a vezetékekhez (15-20 évig biztosan), engem pl. egyáltalán nem dob fel, hogy gyári színkódú vezetékek vannak a fekete csőben, és a csomagteremben. Összesen kevesebb mint 100 méter vezetékre van szükség. Ja és ha nem akartok vacakolni a keresztmetszetekkel, akkor menjen mindenhová 1-es vezeték, kivéve a gyújtást (1.5), az önindítót (4/2.5), és az akksipluszt (6).
ha valaki először csinálja, akkor is egy hétvége alatt kész tud lenni vele.

[NGA]

Valakinek megvan az Autóvásárlók kézikönyve 1990 vagy 91-es kiadás? Ez a régi Merkur-os könyv

[vwakos]

depo 20 as oldal 16 os kép!! rajta vagyok a b.nőmmel!
Maresz meg a 19 oldal 2 es kép!

[BlackP]

Kössz, nem erre gondoltam eredetileg, de ez is jó. 

mintha a bogarhatu.hu oldalon is fent lenne, talán ismered 
http://bogarhatu.hu/download.php?view.5

[Sanci78]

www.papertoys.com
nemtudom ez melyik, de ebből van pár a monitoromon

Kössz, nem erre gondoltam eredetileg, de ez is jó.